“神州十号”飞船在太空中飞行时，主要利用太阳电池供电，电能属于______能源（填“一次”或“二次”）．
（1）神舟十号 飞船在太空中飞行时，主要利用太阳电池供电，电能属于二次能源；（2）太阳电池的电源帆板工作时把太阳能转化为电能，这种能源是可再生能源；
（2）宇航员在太空中与地面指挥中心之间利用微波传递信息，微波属于电磁波．
故答案为：二次；属于．
低碳生活(low carbon living)，就是指生活作息时要尽力减少所消耗的能量，特别是二氧化碳的排放量，从而低碳，减少对大气的污染，减缓生态恶化。下文是我为大家整理的关于2017年低碳生活政治论文的范文，欢迎大家阅读参考!
2017年低碳生活政治论文篇1我国城市居民低碳生活的现状及问题探析
摘要：城市居民践行低碳生活是建设低碳城市的保障。然而我国城市居民在低碳观念、低碳消费等方面还存在诸多问题，还需要加强低碳政策、低碳技术、低碳宣传等方面的相关措施。文章对我国城市居民低碳生活的现状及问题进行了探析。
关键词：城市居民低碳生活低碳消费低碳经济低碳产品
发展低碳经济、建设低碳城市是我国当前城市建设与发展的需要。低碳生活是一种新的生活方式，城市居民践行低碳生活是建设低碳城市的保障。
1 我国城市居民低碳生活的现状
发展低碳经济、转变经济发展方式、践行低碳生活是我国实现可持续发展的保障。哥本哈根气候大会之后，世界各主要国家纷纷递交了到2020年温室气体控制和减排承诺书。我国政府也采取积极行动，颁布了许多有关低碳发展的法规政策，提高我国低碳发展的水平。
加强低碳城市建设成为当前城市建设的重点。2014年，一些研究人员根据所构建的低碳城市发展水平综合评价指标体系，对国内100个城市的低碳发展水平进行综合评价，并进行了国际比较。指出，深圳虽然是国内低碳发展水平排名第一的城市，但其低碳发展水平与国际先进水平尚有较大差距，中国城市的低碳发展之路任重道远。事实上，要想真正实现减排目标，仅仅依靠政府的力量是远远不够的，还需要公民的广泛参与。研究显示，我国每年约有30%的CO2排放是由居民生活行为及满足这些行为需求的经济活动造成的。因此，降低居民的碳排放对低碳建设十分重要。
践行低碳生活是降低居民碳排放量的有效途径，随着低碳技术、低碳发展理念的不断推广，垃圾分类、绿色出行、使用低碳产品等提升城市居民低碳生活水平的新举措的发展，低碳发展进一步成为人们的共识。已有研究显示，我国大部分居民已经具备了基本的低碳意识，日常生活行为可以满足低碳的基本需求。然而，低碳新技术、新理念的实施依然没有达到良好效果，居民低碳生活水平的进一步提升仍然非常困难。
2 城市居民低碳生活的困境
2.1 城市居民绿色出行比例较低
交通运输部门是我国能源需求和碳排放增长的主要部门，而其每年的能源消耗总量则主要来自于城市交通。可见，城市交通低碳化已经成为构建低碳社会的当务之急。
引导居民绿色出行是促进交通低碳化的一个重要着力点。所谓绿色出行就是采用对环境影响最小的方式出行。然而，在我国，居民绿色出行的比例还比较低，私家车出行在居民的出行方式中仍占很大比例。有研究显示，尽管绿色出行理念在我国已经进行了广泛的宣传，公交优先政策在许多城市已经开展实施，但随着城市居民生活水平的提高，其对出行便捷性和舒适性的要求也不断提高，私家车出行的比例持续上升。而且这些私家车的乘载率往往偏低，多为单人驾车出行，可见继续加强绿色出行仍是引导低碳生活的一个重要方面。
2.2 城市居民对垃圾分类的认知程度较低
社会经济不断发展，垃圾增加是必然，减量化是缓解垃圾围城的根本。垃圾分类就是减量化的一个重要环节。然而，目前我国城市居民对垃圾分类的认知程度较低，操作实践不够。北京市市政市容管理委员会联合中科院生态中心的研究显示，只有53.1%居民大概知道目前生活垃圾分为可回收垃圾、厨余垃圾和其他垃圾三大类，而且其样本分类实践操作的情况也不容乐观，仅有6.7%的居民能够对日常可回收垃圾进行正确的分类。可见，仍然需要加强人们对垃圾分类认识的宣传和指导，并提高居民垃圾分类的实践操作能力。
2.3 城市居民低碳消费的观念不足
低碳消费是以“低碳”为导向的消费模式，是一种科学、文明、健康的生态化消费，是低碳经济发展的必然趋势，也是践行低碳生活、构建低碳社会的必需。然而，目前我国城市居民仍然存在着低碳消费的观念不足等问题。大部分消费者的生态意识、环保意识以及社会责任感还不足以促使其购物时必然选择环境效益较好的低碳产品。此外，收入水平的高低也会对低碳产品的需求产生很大影响，收入越高，其对低碳产品的支付意愿就越强。消费者的收入水平偏低，收入还不足以支撑其购买比一般产品价格更高的低碳产品。可见，改善我国居民低碳消费还需要继续增强低碳消费观念，降低低碳产品价格。
3 推进城市居民践行低碳生活的对策建议
3.1 多措并举，引导居民形成低碳观念
低碳观念的形成是一个长期的过程。要加强宣传与教育，实施多项举措，引导居民形成低碳观念。
合理优化公交资源，引导居民绿色出行。交通需求可以分为生存性交通需求、维持性交通需求和消遣性交通需求三类。而以通勤为主的生存性交通需求在所有出行中所占比例最大，是居民日常最基本的出行行为。因此应引导居民在满足生存性交通需求时尽量少用私家车，而代之以公共交通。目前，大部分人不愿意乘坐公交出行的主要原因有两个：(1)等车时间较长(2)高峰期乘客较多，乘车空间狭小，舒适性差。引导居民乘坐公交出行就需要解决这些问题。因此，公交公司应对客流量数据进行统计，在高峰时段缩短公交班次间隔，及时分流人群，尽可能地为乘客提供舒适的乘车空间，同时在客流低谷时段适当延长公交班次间隔，降低运营成本，合理利用资源。此外，目前还出现了一些手机实时公交软件，通过该软件可以让人们合理地安排公交出行，但这些软件还存在着公交线路不全面、城市覆盖范围小等缺点，需要对此进行完善，以方便居民的绿色出行。
加强垃圾分类的宣传教育，使人们在日常生活中践行低碳行为。要想真正提高垃圾分类的普及度还需加强宣传教育。居民主要通过电视及社区宣传来了解垃圾分类常识。因此，应加大对相关公益广告的投入，以电视为媒介将垃圾分类方法及步骤用通俗易懂的方式不间断地宣传，提高居民分类能力。此外，要丰富指导形式，将现场指导、入户指导和集中培训相结合要提高宣传内容的实用性，宣传和指导均应侧重分类方法和操作流程还要创造便利条件，如定期给社区居民发放分类垃圾袋等，引导居民进行垃圾分类。
3.2 结合新技术，鼓励居民践行低碳生活
在我国，人们越来越多地依赖智能手机、可穿戴设备等智能硬件，这也使应用软件(App)的数量增多，功能范围扩大，与居民生活的相关度越来越高，这就为通过App来改善居民低碳生活提供了基础。通过可视化工具实时记录自身碳排放量能够激励居民更好地践行低碳生活，因此，应设计研发能够实时记录居民自身碳排放量的App。这类App不仅要具备记录实时碳排放的功能，还应让用户通过社交平台如微博、微信等账号与应用关联，把自己的低碳成果及感受与朋友分享交流产生关联体验，这种关联体验能激励用户提升低碳水平，扩大低碳宣传的范围，使减排效果最大化。
3.3 降低成本，引导居民低碳消费
政府与企业双管齐下，降低低碳产品成本。成本是制约居民是否实施低碳行为的关键。如果低碳产品下降，居民的低碳潜力将会得到进一步挖掘。因此，降低低碳产品成本便成了提升居民低碳行为的当务之急。为此，需要政府和企业双管齐下。首先，政府应完善低碳产品认证体系，制定和实施低碳产品优先采购或补贴政策，优先采购那些符合环境标志的产品，同时，给予低碳产品购买者一定补贴，构建低碳产品的消费引导机制其次，企业要整合资源，建立或加入低碳产业园，学习和推广先进低碳技术、生产流程和管理技术，共享人才与基础设施，通过良性竞争，降低产品成本，增强市场竞争力，提高低碳产品的覆盖范围。
制定科学的税收政策，规范居民的消费行为。法规政策在很大程度上影响着公众低碳消费的模式。为有效引导居民进行低碳消费，一方面，政府可以通过财政补贴等手段降低低碳产品的价格，鼓励居民购买低碳产品另一方面，也可以通过合理的税收政策规范消费者不合理的消费行为。碳税政策具有明显的节能减排效果，可以有效遏制高碳行业的产出，促进低碳行业的发展。不过，初始阶段税率应维持较低水平，以提前规避能源资源等价格的上涨给经济运行以及低收入家庭带来的潜在风险，之后可以根据经济社会的运行状况以及国际协调等方面的需要对税率进行调整，以发挥“碳税”在抑制高碳行业产出、促进低碳发展方面的积极作用，更好地服务于我国低碳社会的建设。
参考文献
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2017年低碳生活政治论文篇2浅论市民低碳意识
摘要：低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题,核心是能源技术立异、制度立异和人类生存发展观念的根天性转变。
“低碳经济”提出的大背景,是全球气候变暖对于人类生存和发展的严峻挑战。发展低碳经济,需要实施以下政策和措施。
关键词：低碳 经济 低能耗 能源
一、低碳经济概述
1.低碳经济概念
低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。低碳经济是新的经济发展形态。低碳经济本质上就是可持续发展经济。低碳经济的核心是低碳产业、低碳能源、低碳技术和低碳消费，它是继农革、工业革命、信息革命之后，世界经济形态新出现的浪潮革命，即低碳革命。低碳经济已成为由工业文明向生态文明过渡的主要特征，成为未来社会经济发展和人人民的生计活质量改善的主要模式。
2.低碳经济提出背景
“低碳经济”提出的大背景，是全球气候变暖对于人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长，能源施用带来的情况问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳(CO2)浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为无需争辩的究竟。
在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实施大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即：摈弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的立异技术与立异机制，路程经过过程低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。
“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“有生命的物质质能经济”。在“碳素燃料文明时代”向“日头能文明时代”(风能、有生命的物质质能都是日头能的转换形态)过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的耗损，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从神州能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。
二、我国发展低碳经济的必要性
作为现今全球最大的发展神州家，我国当局去年11月颁布发表，到2020年单位国内出产总值二氧化碳排放比2005年降落40%至45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并据此拟定响应的国内统计、监测、考核办法。由此，社会各方对于今年两会涉及低碳经济的政策讨论寄予厚望，尤其是神州如何结合产业结构的调整和技术立异政策来积极应对于低碳经济所带来的机遇和挑战等问题。这搭，笔者也想从“新规范”市场导入的视角来阐发一下，一旦神州社会进入世界各国都为情况恶化所迫不患上不接管“低碳经济”新时代，神州经济的主导权将会发生怎样的变化。
首先，试想一下，如果我们拿出追逐欧洲低碳技术的勇气，花大力气从产业结构、产品升级和技术立异等环节上脱胎换骨地引入低碳经济新规范，那么，神州现有的靠非低碳规范的市场打造出来的产业和企业的出产能力及市场竞争力就会遭到前所未有的挑战。尤其我们注重到，发达国家人均收入达到1万美金以后，碳排放量才开始明显降落。而今天神州农村的城市化、工业化，先进的设备制造业的出产等都带来了对于能源要素的巨大需求。无论是路程经过过程控制排放的产业政策(比如，产品准入规范、清洁技术激励、可再生能源的创造和保存等)，还是路程经过过程市场交易机制(比如，碳税、碳交易等手段)来化解，城市带来不可估量的产业调整成本，而这些成本如果一味地让当局负担，财政支出的压力就会使其不可持续，如果一味让企业承担，则靠加工贸易赢患上竞争优势的广大民营企业，是不可能自主地来转移新能源的高成本或由自身内部来消化成本的。以是，在这个问题上，虽则我们应对于人类共同生存的情况保护问题表示出极大的关注，并肩负起我们应尽的责任，可是，全社会从现在就开始大张旗鼓地走进低碳社会，可能会给神州带来新一轮的产能过剩，由此而来的社会协调成本将会事倍功半，甚至不可持续。以是，在寻觅到降低成本的有效机制之前，我们还是要和新兴市场国家一起设法阻止由欧洲国家按照她们的国情所设定的这一新规范的快速推进。
第二，如果我们只是在一些形式上或概念上来“求变”，比如，不考虑市场需求和成本高低，各地去一味发展光伏电池产业，可神州完成的光伏电池作业环节，甚至可能比其他非新能源概念的产业更耗损能源，更产生侵害情况的有害物排放，那么，笔者担心的是，一些地方当局为了谋求政绩，不顾产能过剩和实际高排放的后果，不切实际地搞“概念”工程，终极将不仅浪费了宝贵的国家资源，而且，也会造成我们在发展新能源的产业中处于愈加被动的劣势地位。以是，笔者认为，从我们的实际出发，尽力挖掘神州自身内需的潜在力量，实际上也是一种为缓解低碳经济这一“新国际规范”对于神州这样处于高速增长阶段的新兴市场所造成的负面冲击的应对于之道。
第三，因为目前的低碳规范确实包罗着欧洲在发展过程当中形成的至关成熟的战略和一天比一天完善的技术，以是，目前我们最需要的，是争取足够的时间来寻觅和切实把握好在低碳经济财富链中有帮助的地位。如果还像过去那样，仅仅成为别人的加工厂，可能出产的虽则是低能耗的清洁产品，但出产过程当中所造成的却是更加严峻的产能耗损和有害物质的排放后果，而这些产品给予神州消费者所带来的财富效应，会因为我们处于低端出产环节而越来越有限。这样，神州市场自身就无法享用相对于自身收入代价还较高的新能源产品和低碳消费产品。
在这个问题上，我们绝对于是要保持清醒，起劲要求发达国家履行技术转让的承诺，在接管她们新能源产品加工订单的同时，也要求对于方把技术公然，否则我们一边大规模的出产给欧洲低碳规范的产品带来的价格降落的市场竞争力，另一边却无法转变成神州在这个领域的高竞争力。以是，在目前与欧美利坚合众国家尚未达成共识的时候，我们还是应把重点放在适合神州国情的、具有竞争力的产业发展战略上，充分施展我们最擅长的“规模经济”的比较优势，而渐渐增加研发低碳技术的资金投入比例。不过，万万不能过快、过度地去推动终极消费市场上的低碳产品的出产。
三、我国如何走好低碳发展之路
1.转变发展理念和价值观
必须转变发展理念和价值观，把发展低碳经济和构建低碳社会作为长远的发展目标。要接管低碳经济的概念，在低碳发展的基础上收获GDP，实现经济增长和GDP的增加。低碳既然情况问题，也是发展问题，也是区域问题。目前，人们正在倡导“四倍跃进”，即资源施用减半，人民福祉加倍，这在目前的技术前提下完全可以做到。同时，实现低碳发展毫不只是宏观层面上、全球的事情，它在微观层面也是可以操作的，可视的。只要在发展经济的同时，注重情况保护，路程经过过程发展循环经济，把资源耗损限制在资源再的阈值之内，把对于情况的侵害限制在情况自净能力的阈值之内，就能够实现低碳发展。国家科技部将按照神州目前的能源结构、发展阶段、技术水平等实际前提，推进“低碳发展科技示范区”工作，在示范区推行低碳发展理念，选择不同类型的区域、行业、领域等进行试点和示范，按照“点——线——面”模式推进，路程经过过程低碳技术集成，开发技术推动和完善推广，路程经过过程可复制的模式探索，终极实现更广阔区域的低碳发展，支撑推动整个社会的低碳的发展。
2.推行低碳出产,实施可持续的出产模式
低碳出产是一种可持续的出产模式,要实现低碳出产,就必须实施循环经济和清洁出产。循环经济是一种与情况和谐的经济发展模式,它要求把经济活动社团成1个“资源-产品 再生资源”的反馈式流程,其特征是低开采,高利用,低排放。所有的物质和能源在经济和社会活动的全过程当中不断进行循环,并患上到合理和持久的利用,以把经济活动对于情况的影响降低到最小程度。清洁出产是从资源的开采、产品的出产、产品的施用和废弃物的处置全过程当中,最大限度地提高资源和能源的利用率,最大限度地削减它们的耗损和污染物的产生。循环经济和清洁出产的共同目的都是最大限度地削减高碳能源施用和二氧化碳排放,最重要的操作模式是“减量化、再利用和再循环”。二者不同之处是范畴的不同,前者是一种经济模式,包括了出产和消费,后者只是一种出产模式,是循环经济的组成部分。我国在电力、钢铁、化工和轻工等许多行业,已开展了循环经济和清洁出产工作。 推行低碳出产,需要相关政策和配套措施,为此要做好以下工作：
一是要完善发展循环经济的相关法令法例。拟定和实施有帮助于循环经济发展的经济政策完善评价指标体系建立促进循环经济发展的技术体系推进重点行业、产业园区和省市循环经济试点工作等。
二是要按照低投入、低耗损、高产出、高效率、低排放、可循环和可持续的原则发展低碳产业,改造传统产业,把节能、节水、节地与削减污染物总量有机结合起来,实施统筹规划、同步实施。
三是要发展清洁能源,推动能源结构的低碳化。晋升新能源在国家能源战略中的地位,做好新能源产业发展规划大力发展风能、日头能、地热、有生命的物质质能、氢能等,晋升可再生能源的比重在采用最安全最先进技术的前提下,积极发展核电等。
四是要加大科技投入,促进低碳技术立异。把可再生能源、先进核能、碳捕集和封存等先进低碳技术作为晋升国家技术竞争力的核心内容,列入国家和地域科技发展规划加强应对于气候变化的重大科学、战略与政策的研究。
3.提倡低碳消费,实施可持续的消费模式
大力宣传低碳消费理念,引导城乡居民转变消费观念,以节能降耗为抓手,推进低碳消费,着力构建低碳型社会。
发达国家占世界人口20%,耗损了全球50%的能源,而世上有13亿人口每天生活费不到1美圆,有10亿人没有安全的饮用水。美利坚合众国人均排放二氧化碳比神州多达五倍。按照“共同但有区分的责任”原则,发达国家要对于造成的全球情况问题负主要责任,她们应当首先带头实施低碳消费模式,带头采取行动,削减温室气体的排放。与此同时,在消除贫困,发展经济的同时,发展神州家也应当实施低碳消费这种可持续的消费模式。神州在未来可能成为世上最大的二氧化碳排放国,我们应当尽最大的起劲,在实施低碳出产的同时,实施低碳消费,为保护世界气候和全球情况作出孝敬。
低碳消费应当从我们的日常生活做起。有些事情看起来很小,但如果大家都这么做,意义却非常重大。
4.控制高碳产业发展速度,加快产业结构调整
我国的情况问题,在很大程度上是由于产业结构不合理造成的。钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的高速过热发展,造成了严重的情况污染。这些行业中,存在着许多设备陈旧、技术落后、污染严重的企业不少新建项目,污染治理设备建成后放在那里,只有当环保羁系人员去检查时才施用由于我国排放规范普遍低于先进国家的规范,即使达标企业也排出了大量的污染物由于我国工业能源效率普遍低下,使二氧化碳和其它污染物的排放十分严重。
我国2004-2008年GDP年平均增长9.8%,2007年全国有200多个地级市平均GDP达17%,有的达到了30%以上。这种增长在很大程度上是以捐躯情况和资源为代价的。在这种形势下,降低我国单位GDP能源资源耗损,节能降耗,缓解当前我国经济发展与资源情况约束之间一天比一天突出的矛盾,成为当前我国经济发展中面对于的重大而紧迫的任务。
要扭转我国情况形势一天比一天恶化的趋势,必须降低高碳产业发展速度,提高发展质量。要加快结构调整,加大淘汰污染工艺、设备和企业的力度提高各类企业的排放规范提高钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的准入前提,新建项目必须符合国家规定的准入前提和排放规范拟定必要的经济政策和惩罚措施。
另外,在调整经济结构过程当中,要对于我国现行的外向型经济发展战略作出必要调整,限制高碳产品的出口,起劲扩展低碳产品出口。我国每年出口大量高碳产品,这些产品出产过程当中耗损了大量的资源和能源,产生了大量的污染。产品出口到外国,污染和情况破坏留给了自己,这不是低碳经济,更不是可持续的发展模式。
5.大力开展国际合作,引进低碳技术
国际上已有许多成熟的低碳技术,我们在起劲发展和应用自己的低碳技术的同时,要大力从国外引进这些先进技术。2007年12月在印度尼西亚巴厘岛举行的联合国气候变化大会路程经过过程了所谓的“巴厘岛路线图”,其中包括发达国家向发展神州家提供技术转让和提供资金等方面的战略性方案。我们要充分利用这一机制,及《联合国气候变化框架条约》和《京都议定书》下的清洁发展机制,引进资金和先进的低碳技术,促进我国低碳经济的发展,减缓温室气体排放增加的速度,实现经济发展和能源资源、气候变化之间的应对于平衡。
结语
低碳发展是经济社会发展模式的新探索,也是1个长期起劲和实践的过程。神州的低碳经济转型将有助于提高我国长期能源安全,有助于缓解当前和未来能源体系下的国内国际情况问题,而且与建设资源节约型和情况友善型社会,在科学发展观的引领下走可持续发展门路是一脉相承的。
参考文献：
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[3]《低碳经济与新能源》南京信息工程大学 情况科学与人类文明 课程论文
[4] 庄贵阳 《低碳经济：神州别无选择》 《世界知识》 2007年09期
[5] 低碳经济与新能源
神舟12号在轨飞行三个月，能源的供给多亏了“好邻居的慷慨送电”！我们都知道，空间站上面是有太阳电池翼的。
但是，这些太阳电池翼会在三舱组合体或者五舱组合体的飞行模式下被遮挡，时长有可能达到19天之久，被遮挡的情况下就不能正常发电了！
所以，飞船的飞行，有时候就需要“邻居”供给了。根据中国航天 科技 集团电源设计师唐筱介绍，整个空间站系统的电源其实是互通的。
所以，飞船的电源供给有时候是核心舱、货运飞船等好邻居送的。因为，就是某一部分的太阳电池翼被遮挡，也会有部分没有被遮挡的，这些就可以继续发电。
且各个舱段的电源供给可达到1000瓦甚至更高，完全不用担心神舟12号飞船飞行3个月就没电源了。
航天飞行是一项技术要求非常高，精密度、准确性、全面性、细节性等方面，面面都需考虑到的。所以，我们国家能够建造成功空间站，被让三位航天员成功入驻，真的是非常了不起！
你是问：我们的神舟十二号载人飞船发射成功并与天和核心舱对接，即将建成的太空空间站怎样保证能源供给吧？当然是充分利用太阳能发电了。
我搜索了很多我国即将建成的太空空间站的图片，我数了一下，空间站的太阳能展板像雄鹰展翅一样，有11大块太阳电池翼，左右两个实验舱上各两个“翅膀”，货运飞船上“两个翅膀”，载人飞船上“两个翅膀”，天和核心舱上“三个翅膀”，整个空间站的能源供应就靠这11大块太阳电池翼发电。
据空间站副总设计师罗斌介绍，天和核心舱首次采用了大面积可展收柔性太阳电池翼，双翼展开面积可达134平方米，这是我国首次采用柔性太阳翼作为航天器的能量来源，可以在轨10年的寿命。
太阳电池翼可以在轨进行整翼拆卸、转移。拆卸转移由空间机械臂和航天员配合完成，这是航天员需要出舱完成的工作。
当空间站运行到太阳无法照射的阴影区时，怎么办呢？由锂离子蓄电池为整个舱体供电。空间站在长达10多年的在轨运行过程中，航天员需定期对锂电池进行在轨更换。
这个就像我们骑行的电动自行车一样，电瓶用旧了就更换一组新的。我国太空空间站的建设带动了很多技术的创新发展。比如通信、新材料、气象等等。前面提到的首次采用的柔性太阳电池翼，它全部收拢后只有一本书的厚度，仅为刚性太阳翼的1/15。基板采用超薄型轻质复合材料，对用来防护空间环境的胶层的涂覆厚度也进行了严格控制。
我国航空技术的发展已经走在了世界前列，随着我国2022年空间站的建设，将有更多的科研人员飞向太空进行科学研究。也会有很多国家的科研人员进驻我们的天宫空间站进行科学研究，和平利用太空，共同推动科学技术的不断向前发展。
放心，神舟12在如何确保长时间的、可靠的能源供给方面，有着系统性的解决方案。
1.有30余项故障预案
“无论是3个月，还是后续更长的6个月，对电源分系统来说，最重要的是做好应急处置，即故障预案的准备”，中国航天 科技 集团八院电源分系统主任设计师钟丹华介绍说。
他表示，针对飞船飞行入轨初期，到运行，到返回的全流程，研制人员制定了30余项故障预案，并开展了故障演练。另外，为了保障航天员的安全，飞船在轨运行期间，地面将24小时监控电源分系统的性能数据。
2.“好邻居”慷慨“送电”
在神舟十二号载人飞船与中国空间站天和核心舱对接后，在三舱组合体或五舱组合体的飞行模式下，神舟十二号载人飞船会经历最长19天的大面积遮挡周期，面临太阳电池翼被遮挡、自身不能发电的情况。
这时，中国空间站的“好邻居”将慷慨解囊，热情“送电”。
中国航天 科技 集团八院电源分系统副主任设计师唐筱介绍，整个中国空间站系统里，电源的能量是可以互相传动的，神舟十二号载人飞船可以接受来自天和核心舱的 并网供电 ，“这个并网供电的源头很多，可以来自核心舱，可以来自货运飞船，也可以来自实验舱，具体根据飞船的能量平衡情况按需并网。”
3.“大联盟”实现灵活供电
中国航天 科技 集团811所载人航天型号副指挥王娜透露，多舱体并网供电，旨在满足空间站工程不同阶段的能源需求，“空间站工程是一个大系统，包括：核心舱、实验舱、神舟飞船及货运飞船，我们需要确保整个系统的正常能源供给。”
她介绍，在这个大系统内，中国空间站家族成员们组成了和谐灵活的“供电大联盟”。其中，采用高压电源系统的天和核心舱和天舟二号货运飞船可以实现双向并网供电；考虑到货运飞船容易受到空间站其他组合体的遮挡，也为了应对未来空间站可能会出现的极个别特殊情况，核心舱可以为货运飞船提供最高2000瓦的电力，货运飞船也能为核心舱提供1000瓦左右的电力。而为了确保航天员的安全，神舟十二号载人飞船采用了低压电源系统，因此作为受电端，它与空间站采用单向并网供电模式，根据其与核心舱的对接口位置，电力最大可达1400瓦。
王娜说，针对并网供电需求，研制人员策划了多项在轨并网供电试验，开展了包括三舱联试、五舱联试等各个层级的地面并网供电专项试验，抱着不放过每一根电缆、不放过每一个参数的态度，验证了电源分系统在空间站组合体并网供电模式下的适应性和可靠性。
说神舟十二号载人飞船在轨三个月不合理，现在应该称之为神舟十二号对接空间站在轨三个月能源供给。
空间站能源供给可以分可以为三个部分：一部分是飞船自带燃料，一分部是飞船电力供应系统。
1、先说飞船自带燃料，飞船自身还有一部分燃料，这部分燃料是神舟十二飞船发射成功所剩余的燃料，这部分燃料一般情况下不会动，它会在特殊情况下使用，比如说变轨，比如说神舟十二号返回舱离开空间站，都会使用到这部分燃料。
2、再说飞船电力供应系统，空间站在轨期间，内部需要庞大的电力系统供应，那么飞船的电力是来自哪里，就算飞船自带蓄电池，宇航员也会把电量用完的一天，所以这就得依靠我们飞船自带的“太阳板”，太阳板展开的时候，它面向太阳一面，就可以吸收阳光使太阳光转化为电能，这样就很好的供给空间站内部电源的消耗。
神舟十二号飞船在轨三个月期间，大家也不用担心飞船能源补给不够用，空间站内部的能源坚持三个月绰绰有余，就算不够用，我们还有飞舟货运飞船，这可是我们的“快递”飞船，空间站需要什么东西，飞舟就会送货上门。
按照种类分类可以分为 太阳能能源、 核能、 燃料能源 、蓄电池等，具体采用哪种能源方式要结合航天器的驻留时间长短，工作任务的种类，还要所需功率的大小等因素决定。
我们国家的载人飞船神舟12号飞船的能源系统是，太阳能电池板加上蓄电池提供，由电池板发电直接进入蓄电池系统，由蓄电池管理系统统一调度。
当然航天这种高精尖的设备不会只有一套能源系统，每一个独立的舱室都有能源子系统，确保主网出现故障问题的时候，各分段设备能正常运行一段时间。
核心舱和各个舱段采用低压并网供电，就像我们普通家庭里面在插座上再接一个拖线板到另一个房间，输出到各舱室最大功率可达1500瓦左右。
据有关资料透露，我国的神舟9号飞船太阳能发电总功率只有2000瓦，相当于一台家庭普通空调挂机的功率。神舟九号的一天消耗功率理论上只有60度电不到。
天和核心舱室和各单位舱室都有发电太阳能翼板，其中主翼板发电功率为一万九千瓦，翼展面积约140平方米，在太空有一百多平方的面积是多么的奢侈啊。
太阳能翼板首先为电池组储能，在非光照区为整个飞船飞船供电。目前国际上太阳能电池翼板的光能转化率为30%左右，最高的达到33%以内。我国的新型太阳能翼板，根据现有资料已经达到目前世界顶尖的34%转换率。电池组采用陶瓷阻隔，同时电池也使用阻燃材料，防止温度急剧变化引发电池爆炸燃烧。
总之，热爱基建的中国人民，在美国拒绝我们加入之后，终于独立自主地在外太空建设了我们自己的大平层，三室两厅，未来不断的扩建改建，我们也要有大型的空间站了。加油航天人！
这个问题问得好。你说的能源是指哪方面？是飞船运行的吗？当然是靠飞船，还有核心舱的，太阳板啊！太阳能不仅是我们地球的能源，而且还是整个太阳系的能源。虽然有时候由于角度等问题挡住了，但是飞船和空间站都有能源储存的地方！放心吧。
物质资源的话，不是已经把货仓发上去了吗，够三个月了
主要是太阳能，所有的空间站所需的能源基本均由空间站的太阳板吸收太阳能后，转化为电能，供空间站使用。
在天和空间站，每一个半小时就会经历一次日出日落，也没有乌云阻隔，不用担心没有太阳光无法吸收太阳能。
对中国航天有何重大意义？中国航天正式迈入空间站时代啊！我们终于也有了自己的太空之家，建造空间站是我国载人航天工程“三步走”发展战略中第三步的任务目标。空间站建造完成后，将在轨运营十年以上。届时，中国航天员长期在太空驻留和多次往返也将成为常态。
这不正是我们热切期盼的么，这一天终于来了！
我们建设空间站为了什么？我想可以用十个字概括： 建站为载人，建站为应用。
航天员才是空间站的主角，现在，主角终于来了！
中国空间站：家里来人了！
神舟十二号任务作为我国空间站建造的首次载人飞行任务，承上启下，十分关键。三名航天员将在轨把太空之家建设好，实现室内室外精装修。
载人航天三步走发展规划稳步推进，一步一个脚印，走得很扎实很从容！
神舟十二号飞船与天和核心舱成功对接 3名航天员顺利进驻天和核心舱！
神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，于北京时间2021年6月17日15时54分，采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱（船）组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。这是天和核心舱发射入轨后，首次与载人飞船进行的交会对接。
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神舟十二号3名航天员顺利进驻天和核心舱 向全国人民问好！
航天面面观
在神舟十二号载人飞船与天和核心舱成功实现自主快速交会对接后，航天员乘组从返回舱进入轨道舱。按程序完成各项准备后，先后开启节点舱舱门、核心舱舱门，北京时间2021年6月17日18时48分，航天员 聂海胜 、 刘伯明 、汤洪波先后进入天和核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。后续，航天员乘组将按计划开展相关工作。
圆满成功！
今天9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心准时点火发射，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。
6月17日15时54分，神舟十二号载人飞船采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号一起构成三舱（船）组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。
航天员去空间站干什么？
根据神舟十二号载人飞行任务总体安排， 三名航天员在轨期间将主要完成四个方面的工作，计划开展两次出舱活动及舱外作业。
一是要开展核心舱组合体的日常管理。 包括天和核心舱在轨测试、再生生保系统验证、机械臂测试与操作训练，以及物资与废弃物管理等。
二是要开展出舱活动及舱外作业。 包括舱外服在轨转移、组装、测试，进行两次出舱活动，开展舱外工具箱的组装、全景摄像机抬升和扩展泵组的安装等工作。
三是要开展空间科学实验和技术试验。 进行空间应用任务实验设备的组装和测试，按程序开展空间应用、航天医学领域等实（试）验，以及有关科普教育活动。
四是要进行航天员自身的 健康 管理。 按计划开展日常的生活照料、身体锻炼，定期监测、维持与评估自身 健康 状态。
什么时候回来？
航天员在天和驻留约3个月后返回，搭乘神舟十二号载人飞船返回舱返回东风着陆场。
太空之家怎么样？宽敞吗？航天员吃啥喝啥？
天和核心舱提供了3倍于天宫二号空间实验室的航天员活动空间，配备了3个独立卧室和1个卫生间，保证航天员日常生活起居。
怎么样？设计师们给每一个航天员准备了一个手持终端，航天员可以根据个人需求通过App调节舱内照明环境，睡眠模式、工作模式、运动模式……不同的舱内灯光，能够调节航天员的情绪，避免长时间处于单调的环境所带来的不适。
航天食品方面，配置了 120余种 营养均衡、品种丰富、口感良好、长保质期的航天食品。就餐区域配置了食品加热、冷藏及饮水设备，还有折叠桌，方便航天员就餐。锻炼区配备有 太空跑台、太空自行车 ，用于航天员日常锻炼。通过 天地通信链路和视频通话设备 ，可实现空间站与地面的双向视频通话和收发电子邮件。
载人环境控制方面，相比前期载人飞行任务，空间站核心舱配置了 再生式生命保障系统 ，包括电解制氧、冷凝水收集与处理、尿处理、二氧化碳去除，以及微量有害气体去除等子系统，能够实现水等消耗性资源的循环利用，保障航天员在轨长期驻留。
如何洗澡？
航天员要在空间站上生活90天时间，如何洗澡呢？在空间站中，水资源十分宝贵，航天员不能享受和地球上一样的淋浴和泡澡，基本都是擦澡。每个人都能够 在一个“包裹式淋浴间”里，手持喷枪，把自己擦拭干净，最大程度上解决了个人卫生问题。
为了防止洗发料液在空间站中飞溅，航天员在洗头时会带上洗发帽。洗发帽具有弹性收口，能够很好包裹头部。使用时打开包装，把带有洗发液的洗发帽套在头上，用手进行揉搓直到头发清洁和头皮润湿，之后直接用干巾擦拭头发和头皮即可。
5年了！
又迎来一次载人飞行任务！
2021年6月17日9时22分， 我国将在酒泉卫星发射中心利用长征二号F遥十二运载火箭发射神舟十二号载人飞船。 航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波 将飞往空间站核心舱执行为期三个月的飞行任务。
按计划，飞船入轨后将 采用自主快速交会对接模式 ，对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员在天和驻留约3个月后返回，搭乘神舟十二号载人飞船返回舱返回东风着陆场。
预祝发射任务取得圆满成功！
对中国航天有何重大意义？中国航天正式迈入空间站时代啊！建造空间站是我国载人航天工程“三步走”发展战略中第三步的任务目标。空间站建造完成后，将在轨运营十年以上。届时，中国航天员长期在太空驻留和多次往返也将成为常态。
我们建设空间站为了什么？我想可以用十个字概括： 建站为载人，建站为应用。
航天员才是空间站的主角，现在，主角终于来了！
中国空间站：家里来人了！
神舟十二号任务作为我国空间站建造的首次载人飞行任务，承上启下，十分关键。三名航天员将在轨把太空之家建设好，实现室内室外精装修。
载人航天三步走发展规划稳步推进，一步一个脚印，走得很扎实很从容！
这是863计划的展板，右下角的“2020”代表中国空间站建设。
如今，虽然因为大火箭的原因导致计划晚2年实现，但我们依然在按计划跟进，和探月工程三步走一样，载人航天三步走发展规划稳步推进。
我们没吹牛！梦想要实现！
老一辈航天人、老一辈决策者在35年前绘就的蓝图就要实现了！
航天员环控生保、中长期空间飞行医学防护、 空间站动力学与控制 、空间站大型展开机构……
今天再仔细看这些展板，你就会发现展板上的这些内容实在是太超前了，我们现在要验证的这些技术不正是30多年前所构想所描绘的么？这些老航天。老科学家们实在是太厉害了！
从“863”到“921”，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。
我们的梦，从未走远。
你好，中国空间站！
神州十二号飞船能源供给有我们的“太阳女神”供给呀！空间站上面是有太阳电池翼的，通过这样就能实现供电了。但是也不能完全靠太阳能，因为在太空飞行的时候，有很长时间是不能被太阳照射的，根据中国航天 科技 集团电源设计师唐筱介绍，整个空间站系统的电源其实是互通的。所以我们在地球就不用担心啦。
太阳能的代表股无疑是G天威和航天机电，天威保变上涨在先，航天机电启动在后，其中G天威的太阳能电池及组件的产能已进入全球前十名，而三期工程达产后有望进入世界前三；而600151航天机电则是因为其所控股70%的上海太阳能科技公司已经成为全国太阳能发电行业的示范企业，而成为重要的龙头品种之一，另外特变电工这家基金重仓股也具有相当突出的太阳能和风能概念，风能和地热能的代表股是600578京能热电。京能热电（600578）是首家风能收益计入报表的品种。公司出资3.3亿对国华能源增资，而国华能源风电投资重点是风电项目，现正在开发的和计划开发的风电项目有：河北省尚义县满井风电场、广东省集华风能公司等，2005年中期该公司产生1317万元投资收益。
氢能的代表股目前均处在酝酿当中，其中稀土高科算是一家，但是占公司资产超过一半的镍氢电池项目四年过去了生产线都未能正常运转，还需要进一步观察，周三涨停的春兰股份也仅仅是因为其母公司下属的研究院自主研发出镍氢电池，与上市公司并无关联；目前能够实现质子膜燃料电池利用氢能产业化的仅有600846同济科技一家，公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司主要研制生产质子交换膜，目前上海神力应用该燃料生产的首批燃料电池电动汽车已全面推向市场。
这些资料投资者如果关心我们近期的报告可能就会非常熟悉，在此我们着重介绍的是燃料乙醇，前段时间这个板块曾经有过动作，例如完全是炒作概念的华润生化，但绝大多数投资者对这个概念并无太多理解，燃料乙醇是车用汽车添加剂，在国外以玉米、小麦为原料制造燃料乙醇勾兑出乙醇汽油的技术已经十分成熟，美国自上世纪70年代石油危机后，便开始以玉米为原料推广车用乙醇汽油，如今年产量已达到560万吨。全球使用乙醇汽油最有代表性的国家是贫油国巴西，目前巴西燃料乙醇汽油总产量约占全球该类消耗总量的1/3，成为世界上唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家，在勾兑成乙醇汽油的过程中一般的勾兑比例约为20%，巴西则超过30%，根据实验结果，如果勾兑量过大，可能导致动力不足等负效应，100升乙醇汽油中可以含有30升左右的乙醇，这是一个非常重要的数据。更为重要的是，乙醇汽油可以有效降低有害汽体的排放，同时还能刺激玉米等农产品的生产，因此中国开始推广乙醇汽油已成为现实。去年2月份试点工作全面铺开，由于汽油价格属于国家专控，因此在国内油价和国际油价并不接轨的情况下，制造和销售乙醇汽油目前尚处在亏损阶段，目前发改委的定点厂家据我们了解有三家，一家是在吉林的由华润集团、中石油和吉林省政府合作的公司，因此华润生化就具有了这个概念，但据我们了解，这块资产很难进入上市公司。另一家是河南的企业，还有一家就是丰原生化，目前丰原生化产能已达到12万吨/年，2005年底将形成44万吨的产能，产品销售将覆盖安徽全省、江苏、山东、河北等地区。与燃料乙醇相关联的公司还包括华冠科技和600311荣华实业，这两家公司都是颇具代表性的玉米深加工企业。我们认为，汽油价格与国际接轨和最终彻底放开是一个大趋势，随着原油的耗竭，乙醇汽油取代纯汽油也是完全可以预期的大趋势，因此对燃料乙醇相关的上市公司可多加关注。
在日复一日的学习、工作或生活中，大家对作文都不陌生吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。一篇什么样的作文才能称之为优秀作文呢？以下是我帮大家整理的四年级环保作文6篇，希望能够帮助到大家。
四年级环保作文 篇1在电视里，常常提到环保的话题，作为一名当代的小学生，我一定要在生活中讲环保，保护环境，爱护我们的家园。
生活中，我尽量不用一次性的筷子，因为太浪费了。出门的时候，爸爸妈妈骑电动车或自行车送我上学，这样可以锻炼身体，有时我还会主动要求爸爸妈妈不要接我，自己和几个同学结伴回家，不仅低碳环保，还能锻炼身体，时间长了，我个子也长高了不少呢！
偷偷告诉你，我还是践行环保的小模范呢！有一次，爷爷看到我们家胡同外有些垃圾，就把它们点着了，准备焚烧掉。正巧我看到了，急忙制止爷爷，告诉他燃烧垃圾不仅损害环境，而且产生的废气对身体也不利。爷爷听了我的话，主动熄灭了火焰，把垃圾运送到了垃圾回收站，并且从那之后，他再也没有焚烧过垃圾。
放假的时候，妈妈带着我出去玩，看到广场飞溅的喷泉，假山流水，美丽的鲜花盛开，我心里高兴极了，坐到绿绿的草坪上，呼吸着新鲜的空气，我感觉生活是那么美好。清澈的河水随风荡起波浪，钓鱼的人悠闲的下杆静坐，不时有鱼儿随竿而起。抬头看看蓝天白云，小鸟轻快地飞过，人与自然与动物和谐共处的画面是那么融洽。
树荫片片，凉风习习，在优美的城市环境中，我们的生活是多么幸福呀！
四年级环保作文 篇2我一直以为只有汽车尾气，煤炭燃烧这些会排放二氧化碳，没想到生活中处处都有微弱的二氧化碳在侵害着我们大家和我们赖以生存的家园——地球。
现在我们学校在宣传低碳生活，我渐渐的知道了怎么样减少碳污染。开始了“低碳生活”。以前我总把家门口的电灯开上个彻夜，水从晚上滴到早晨，冰箱里放的到处乱七八糟的东西，这样既浪费水电，又增加了二氧化碳的生成。为了我们的生存环境能够得到改善，低碳生活必须从我做起。
首先，低碳生活方式就是在生活中的每个细节上注重节能减耗，除了做作业看书必须开灯，其他时间没必要开的灯能够不开就尽量少开，这样就能减少电灯排出的二氧化碳。家里的电器开着也能排出二氧化碳，就连小小的手机电池插座也能够排出可怕的二氧化碳，只要充电器充完电就立刻取下就可以减少二氧化碳的排放。冰箱里尽量能排放整齐这样就能减少冰箱工作的次数，从而达到减少二氧化碳的.排放。空调虽然能给我们在夏天带来凉意，但是它的室外机却能排放出大量的二氧化碳，所以我们最好能尽量少用，不要再让我们的地球呼吸太多的二氧化碳。
在以后的日子我们一定要重视低碳不要再让它危害到我们的生活，让我们一起行动起来，保护我们美好的环境。
四年级环保作文 篇3在我的记忆里，从前我家楼下有一个公园，公园里种了许多花草树木，还有许多小朋友在玩耍，早晨打开窗，一阵阵清新的空气扑鼻而来，多么舒服啊！
可是现在，花草树木都被污染了，连我们走过公路时都要捂住鼻子和嘴才过得去，还有山林里的树木都被砍得光溜溜的，难道这些人都不知道环保是什么吗？那一株株小草，孤零零的树木，你们也不放过。如果再这样下去的话，人类就会受到极大的伤害。现在科技越来越发达了，环保意识也大大降低，所以我们要让空气变得清新。上学，大家尽量不要让家长骑摩托车接送，自己步行或骑自行车上学，少用塑料袋，用一些环保的布袋子。为了不对树木砍伐，大家少用一次性筷子，在家里种植一些花和草。如果大家一起来保护环境，我们的大街和校园就不会这样了。为了保护环境，国家也对一些沙漠种植了大量树木，因为不这样的话，沙尘暴会毁了我们的家。减轻自然灾害，现在我们的生活也有了非常大的变化，大家也算对地球做了贡献。
我们应该从小事做起，只要大家行动起来，我们的神州大地一定会变得更绿，灰色的天空会变得更加蔚蓝。
李月英老师点评：此文语感较强，如开头写楼下的公园，这个公园很美丽，接着写现在是一个怎样的情况，从而意识到环保的重要，并列举事例，让大家明白如何做到环保，最后呼吁大家从小事做起。此文条理清楚，中心明确。
四年级环保作文 篇4环保对人们很重要，因为地球上的空气、水源已经非常差了，如果人类再继续污染环境的话，地球上将再也没有纯净的水源，再也没有美好的空气了！所以我想设定一个环保节，让大家体验环保对一切生物的重要性。
有些人看到那些帮我们清洁马路的阿姨阿公们，可能会嘲笑他们，但那是不对的，因为如果没有的帮助，我们的马路不会那么整洁，所以我们不能嘲笑他们。
在环保节时，人们可以用一节废电池换一个新的灯泡，这么做的意义是让人们不乱扔电池。人们可以做志愿者，体验一下扫马路的辛劳，这么做的意义是让人们知道不能乱扔垃圾。人们可以制作一些小标语，如：小草青青，请勿践踏！保护环境，人人有责！等等，来宣告人们保护环境。人们也可以买几棵小树苗来种植，不仅可以看着它长高长粗的快乐，还能净化空气。
说到树木，它们的用处确实很大，它们能为我们挡太阳，它们能为我们遮挡风暴，它们能吸收二氧化碳，突出新鲜空气……
在环保节里，人们能会保护花草，不乱扔垃圾，真希望环保节能早一点成立。
四年级环保作文 篇5“妈妈，我作业完成了，你下午带我到哪儿玩去吧！”我带着期待的语气问妈妈，希望自己能过个有意义的周末。”“好的，可是干嘛去好呢？要么我们钓鱼去，这样还 有助于培养你的耐性呢！”妈妈说。说干就干，妈妈带着我去买来了钓鱼竿，网兜，准备好一切工具，带着满心的期望，我们向妈妈指定的那条小河前进。
还 没到小河边，我和妈妈灵敏的鼻子就同时闻到了一股臭水的味道。我说：“妈妈，这不会就是那条河水的味道吧，好臭啊！”妈妈没做声，径直往前走着。没几步，我俩就到了河边，映入眼帘的是又黄又脏、浑浊不清的水，发臭的河面上飘着垃圾。妈妈叹了口气说：“不会吧，我也好几年没到过这儿了，什么时候这条河成这个样子了！里面还 会有鱼吗？”
“如果有鱼，也早就被毒死了！”我说，“妈妈，我们去找找其他的河吧！”
整个下午，妈妈开着车带着我在乡下各地转悠，可是，竟然没找到一处可以钓鱼的好去处。这些湖，有的飘满垃圾；有的臭得让人难以接近；有的水都快干涸了------
“妈妈，河里的水这么脏，鱼儿的家被污染了，他们都被毒死了，真可怜！”我说。
妈妈说：“是啊，人们在日常生活中不注意保护环境，随手乱扔垃圾。你看，那发臭的河面上漂浮着垃圾，那肮脏的树枝上挂着塑料袋，那发黑的草地上堆着果皮和纸屑。环境遭到人们的破坏，清清的小河、绿绿的森林、蓝蓝的天空都不常见了。我们的生活水平在逐步提高，但是人们在赚钱的同时，忽略了生态环保的工作。一些工厂不注意保护水资源，把工业废水排入江河湖泊，造成了水资源的严重污染，地球正被人类渐渐毁灭。”
沉思会儿，妈妈接着说：“小时候，我老家那边有条小河。酷暑时，人们拿着椅子、扇子，来到河边树下，一边乘凉，一边谈天说地。小孩子们在水里嬉戏玩耍。那时河水清澈见底，其中的小鱼小虾，看得一清二楚。可是，随着时间的慢慢消逝，从前清凉的河水如今也变成了乌黑的臭水。这都是人类不注重环保所造成的啊！真不知道以后发展下去，地球会成什么样，人类是在不断地破坏自己的家园啊！”
听了妈妈的话，我思绪万千。我希望人们吸取教训，好好保护环境、清洁环境、美化环境；我渴望人人从我做起，从现在做起，为了地球，为了人类的将来，也为了让我们永远拥有一个美好的生存环境；我梦想美丽的地球，绿色的家园，湛蓝的天空，清新的空气永远与我们同在。这就是我的梦，一个保护环境的梦。
四年级环保作文 篇6今天吃完饭，散步时，我几乎被浓重的汽油味呛死，我多希望世界上的车都可以变成不排放尾气的环保车。
我觉得环保车要可以把尾气变成一种再生能源，但我又感觉有什么东西没解决，我想了一会儿，突然想到了——汽油只够用几十年了，如果我们没有了石油汽车改怎么运转？
我有思索了一会儿，突然灵光一闪——对，就用太阳能、风能吧，只要把车一改装就可以成为环保汽车。
或到家，我感觉家里有也有很多地方不尽人意——夏天空调开还就才感到冷气；打开热水器，好久也不见有热水……
我想未来的家是这样的：在门口，有一个控制台，有很多按钮，室内的强墙虽然很平常，但有很多用处，例如：可以在任何你想看电视的时候就立即出现一台电视，还可以变成各种样子，而且有很多小洞，可以快速地调节气温，且可以变成家具。
房子里应该要有地方发电，可以防震，还能种出无公害的蔬菜。
这是我感到还少了什么东西初中，我想了想，知道了：一点儿植物也没有，能让人感到舒服吗？于是我开始行动了，我感到墙上可以种满植物，还可以把一些家具上放满土，种上花草，使家成为绿的海洋，让人感到想在树林中一样。
我希望这种房子、汽车能快点成为现实，让我们努力行动吧！
