国内新能源汽车有哪些品牌

年初受到疫情影响，1月份与2月份的车市销量几乎只能用"惨不忍睹"来形容，在疫情全面得到控制的情况下，许多人把车市回温的期望放在了3月份。据乘联会数据，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，虽然同比下滑49.2%，但环比增长301.3%，有所好转。下面，我们来看看3月份销量前十的车型都有哪些。

可以看到，3月份特斯拉Model3销量一骑绝尘，比排名第二的车型整整多了一倍销量，并且这份成绩不止是在新能源领域，即使与豪华燃油车型放在一起也同样是第一，可以说国产Model3的出现其实打破了燃油车与新能源的"闭环"。Model3国产后，续航里程处于领先水平，且免购置税加上补贴后30万出头的售价非常有吸引力，预计未来销量表现依然会很强势。

笔者想着重强调一下蔚来ES6和理想ONE这两款车，事实上，疫情对于造车新势力的打击是非常大的，新势力本就产能不足，工厂停工更是雪上加霜，但蔚来和理想显然在逆流中表现得很坚挺。理想ONE还拿下了连续两个月的国内插混车型第一，这也说明高端品牌在车市复苏期间的作用非常突出。

介于新势力和特斯拉之间的除了日常在榜单上的宝马5系PHEV以外，基本都是国产紧凑型车，秦EV和元EV尽管销量表现不错，但由于比亚迪非盈利性目的地生产口罩，为企业营收还是带来了一定压力，这样的良心车企我们不得不为它点赞。

北汽EU系列虽然在榜单上，但其实北汽新能源整体表现不佳，尽管同比产量增加，但与去年同期销量下滑66.13%。疫情尽管限制了消费需求，但自补贴退坡开始，北汽新能源销量就已经收到了影响，在混动领域的布局短缺已经产品整体低端化，都是北汽需要研究的问题。如荣威、吉利、比亚迪等车企都因为在混动领域有标杆车型而能稳固地位，也许北汽新能源也应该有所考虑。

榜单上悄然出现了一个未曾见过的身影，就是前不久才上市的福特锐际，它的插混版本刚刚发布，就取得了上千台的销量，笔者对此还是感到有些惊讶的。据悉这款车燃油经济性甚至高于丰田RAV4混动，也许会是今年榜单上的常客了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，乘联会发布了3月综合销量数据。数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。

随着国内疫情得到有效控制和各大车企复工复产，环比2月的销量来看，3月份的销量回升明显，新能源市场也在逐步回暖。3月份，新能源市场都有哪些车型表现比较优秀，下面湃客带大家一探究竟。

特斯拉Model 3在销量方面表现出色，凭借10160台的成绩一举拿下3月新能源车销冠。特斯拉Model 3有如此大的吸引力，莫过于它经过多次调价之后，补贴后的售价跌破30万，达到29.905万元，因此在新能源市场颇有竞争力。

而就在4月10日，特斯拉宣布国产Model 3长续航后驱版正式上市，其补贴后的售价为33.905万元，工信部工况续航里程达到668km，不过其交付日期要到2020年6月份。而国产Model 3长续航后驱版的到来，将会吸引更多消费者的购买。

3月新能源销量第二名被比亚迪全新秦EV摘得，其销量达到了5066辆（或包含秦Pro EV）。全新秦EV在2019年11月份进行了换代，补贴后的售价为12.99万-13.99万元。在NEDC工况下，全新秦EV高续航版的续航里程可以达到421km。而秦Pro EV相较于全新秦EV更早上市，其补贴后的售价是14.99万-20.49万元，该车的整体表现也要更加出色，其超能版的NEDC最大续航可以达到520km。

北汽新能源EU系列一直是新能源销量前10榜单中的常客，此次它3月的销量达到4450辆，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，其中北汽EU5拥有416/460/501km三种续航版本车型，大大满足了车主日常用车需求。另外，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。同时，北汽EU系列在网约车市场也有很好的表现。

宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，它定位的是一款微型电动车，也是目前卖的最火的微型电动车，其补贴后售价为4.98万-5.98万元。由于宝骏E100时尚小巧的身姿和250km的续航里程，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，电池方面有良好的保障，大大消除了消费者在用车方面的顾虑。

广汽新能源埃安S在3月份的销量也接近3千辆。它于2019年4月上市，定位为一款纯电动紧凑型车，是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型。该车的设计非常前卫、出众，在同级别中有较大的吸引力。另外，它的续航能力也十分出色，其NEDC续航里程分别为410km和510km，在同级别中处于上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的测试中，还获得过4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。

从比亚迪元EV在3月的销量表现来看，其受疫情的影响最大，同比下跌81%。比亚迪元EV是一款纯电动小型SUV，补贴后的售价为8.99万-13.99万元，续航里程分别为305km和410km。较高的颜值、实惠的定价和良好的续航里程让比亚迪元EV在10万级纯电动车中有较大的竞争力。而就在3月初，第10万辆比亚迪元EV已正式下线，这一数据足以证明它在国内的受欢迎程度。

值得一提的是，比亚迪元EV还可享受整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身保修的售后服务。

作为新能源销量榜单前10中唯一一款豪华品牌车型，宝马5系 PHEV具备很大的吸引力，它不仅拥有67公里的纯电续航里程，而且它的工信部油耗仅为1.6升/百公里。如果你处在限牌城市，想购买一台舒适性较好又能解决牌照烦恼的车型，宝马5系 PHEV绝对是一个不错的选择。

蔚来ES6凭借1479辆的成绩再次入围3月新能源销量榜。蔚来ES6作为一款纯电动中型SUV，同时又是蔚来的第二款量产车型，其NEDC工况续航里程为420/430/490/510公里，在同级别中较为优秀。另外，蔚来ES6相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，因此吸引力会更大。

排在3月新能源销量榜第九位的是理想ONE，自2019年4月10日上市以来，理想ONE首次进入新能源销量榜单前10。理想ONE是理想智造旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元。由于它的纯电续航只有180公里，和同级别车型还存在着较大的差距，因此它对于消费者的吸引力并不大，销量方面自然也没有太好的表现。

3月新能源销量中，没有任何上市消息、连福特官网都没有该车资料的福特锐际PHEV也榜上有名，着实让人有些意外。目前有关该车的信息较少，从湃客收集到的资料来看，在动力方面，它搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，而续航里程方面，该车或可以达到48公里。

从3月新能源销量来看，环比2月有了较大的回升，这一点在特斯拉Model 3车型上有很好的表现，月销量突破万台大关。而其它车型的销量也在慢慢回暖，比亚迪秦EV、北汽EU系列4月份销量更是有望再上一个台阶。

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近日，乘联会公布了国内汽车市场3月份的综合销量排名。三月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，虽然同比下降了40.4%，不过相比二月份，环比增长却达到了317.3％。可见随着疫情得到控制，行业的复工复产逐步进行，国内的车市已经有明显回暖的趋势。而在备受关注的新能源板块中，3月份新能源狭义乘用车共计售出5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%，势态转好的情况也是显而易见。

鲶鱼动起来了，国产Model 3销量破万

在三月份的新能源市场中，虽然各家基本都拿出了比前几个月更优秀的成绩单，但是最值得表扬的车型必须是国产Model 3。据悉，Model 3在3月单月共计售出了10160辆新车，是唯一一款单月销量破万的车型。其实国产Model 3的增长势头在疫情开始之前就已显现，当它的价格迈入30万元以内的时候，瞬间引发“真香定律”的抢购热潮。只不过由于疫情被压下去了，如今疫情得到了有效控制，该车的销量迅速反弹也是情理之中。

国产Model 3不仅在3月份夺得了新能源销冠宝座，更以16680台的销量夺得了新能源第一季度的销量冠军。这个外来物种在国内新能源市场已经正式开启鲶鱼效应，并且一开始就是当头棒喝。这的确让国内新能源车型有相当大的压力，但圈哥相信国产Model 3起到的促进作用会更大。与此同时，国产特斯拉Model 3长续航后驱版也即将上市，虽然售价可能会高于现款，但是销量肯定不需要过多担心。而自主新能源品牌则需要更加努力，提升自家车型各方面的竞争力，才能和这些“鲶鱼”打架。

国产新能源强手反弹迅猛

在3月份，不止国产Model 3这条鲶鱼表现不俗，国产的新能源强手也是进步显著。位居排行榜亚军的是来自国内新能源豪门比亚迪的全新秦EV，该车在3月份共计售出了5066辆，虽然相比国产Model 3有些差距。但是将近占了3月份整个新能源销量的十分之一了，市场占有率还是相当大的。

而第三名就是去年的年度销量王北汽EU系列，该系列车型绝对是国内新能源市场的实力选手，在3月份共计售出了4450辆新车。北汽EU系列受到疫情的冲击力可能会比其它车型更加严重，因为该车型本身有很多大批量市场订单，例如企业用车、营业用车以及网约车等。可是由于疫情，各行各业都停滞了，所以该车目前的提升空间还余下很多。而且能够迅速恢复如此销量并且处于行业前列也足以证明其实力。

3月新能源销量前五的车型还有宝骏新能源和广汽新能源的Aion S。宝骏新能源3月共计售出3010辆新车，排名第四。Aion S共计售出2957辆新车，以微弱的差距位居第五。这两款车也是新能源销量排行榜前列的常客，作为实力选手，在面对突发状况时展现出来的反弹能力都是相当出色的。

豪华品牌表现不俗，新势力竞争激励

销量榜前十的后半段还有一个熟悉的身影，那就是同样来自比亚迪的元EV。该车在3月份共计售出1902辆新车，排名第六。不得不说，比亚迪在国内新能源市场中依旧是综合实力最强的一个品牌。

第七和第八都是来自豪华品牌的车型，分别是宝马5系PHEV，3月售出1769辆。以及蔚来ES6，3月售出1479辆。价格昂贵的豪华车型在面对市场萧条时是最受打击的，而这两款车型能够处于先头部队已经凸显其产品实力。更值得一提的是蔚来ES6这款车已经趋近于正常时刻的单月销量了，不得不说，一贯以服务客户为卖点的蔚来汽车在此次疫情期间把服务发挥到了最大化。同时当下正流行的线上服务也是蔚来的拿手活，这对ES6的销量恢复产生了巨大的帮助。

另外，还有一款车必须要引起注意，那就是理想ONE。该车在三月份售出了1447辆新车，登上了排行榜第九名。作为迟来的造车新势力，该车的后来居上令很多新能源好手感到了压力，圈哥也对这款车的后起勃发之力充满了期待。或许此次疫情会成为理想ONE弯道超车的时机也说不定。看来国内的新能源选手们一刻也放松不得，任何地方都可能出现竞争对手。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，新能源市场虽然在本次疫情中受到了巨大冲击，但是其反弹能力真的是很强。因为你不努力，随时都可能被别人反超，要在这个随时都能出现新面孔，没有完全稳定的市场中存活只能不断地提升车型的竞争力。同时，针对本次疫情，国家也出台了延长两年新能源购车补贴和免购置税等政策推动市场进步。所以圈哥相信未来的新能源车型一定会越来越好，市场占有比也会越来越大。

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包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。

此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指太阳能、风能、地热能、氢能等。

按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能（如醚基燃料）、核能等。

1、资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。

2、能量密度低，开发利用需要较大空间；

3、不含碳或含碳量很少，对环境影响小；

4、分布广，有利于小规模分散利用；

5、间断式供应，波动性大，对持续供能不利；

6、除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。