中国原油码头有哪些，急！！

天津港

天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

唐山曹妃甸煤炭专用码头

曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

青岛港

拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

黄骅港

黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。

散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。

营口港

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

大连港

全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

日照港

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

秦皇岛港

目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。

岚山港

岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。

烟台港

第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。

第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。

威海港

威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。

葫芦岛港

是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

锦州港

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

丹东东港

大连庄河石城岛码头

大连长海码头

大连长兴岛码头

辽宁绥中码头

北戴河码头

山海关码头

唐山咀东码头

天津汉沽码头

山东东营港

山东莱州港

山东烟台骇客码头

山东龙口码头

山东蓬莱码头

山东荣成码头

未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

煤炭码头的优点和缺点如下。煤炭码头优点：全球500强的神华，子公司，央企，管理一般，工作轻松，人际关系很融洽，水路运输成本低，船舶载重量大，适合于大宗煤炭散装运输。缺点：环境恶劣简陋，领导死板，不会提前通知你干什么考核。受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。航行风险大，安全性略。运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。

绥中港地处辽西走廊，毗邻西北、华北、内蒙古东部地区，地理位置优越，自然条件良好。港区规划建设大型深水泊位59个，吞吐量1亿吨以上，规划陆域面积25平方公里。寄托绥中和东戴河新区“以港兴业、以港兴区”梦想，绥中港于2012年9月22日正式开工以来，3个5万吨级码头工程进展顺利，已完成投资15亿元，港池和航道疏浚基本完工，350米码头岸线露出水面，场地回填、港内堆场、道路、辅建区等与港口生产配套的设施、工程都在紧张规划建设中，港区后方10平方公里的临港工业区、疏港铁路、疏港高速公路也在进行前期工作。

我们常把中国的版图，比喻成报晓的雄鸡，葫芦岛就是挂在雄鸡项下的一颗珍珠。她位于辽宁省西南沿海，东邻锦州，西接秦皇岛，北枕燕山余脉，南临渤海辽东湾，素有“关外第一市”之称。1989年6月建立地级市，是辽宁最年轻的城市，也是一座新兴的工业城市、港口城市和旅游城市。葫芦岛辖兴城市、绥中县、建昌县、连山区、龙港区、南票区6个县(市)区和两个省级开发区，总面积1.04万平方公里。全市有27个民族，总人口275万，其中非农人口80万，占29%。

一、自然环境和产业优势

（一）区位优势明显

1、连接两大经济圈。位于环渤海经济圈的中间位置，是东北和华北两大经济区域的“节点”城市，是东北入关的门户和“踏板”。

2、交通便利。辖区覆盖整个“辽西走廊”，京哈铁路、京沈高速公路、秦沈电气化铁路、102国道4条交通干线和正在建设的滨海大通道贯穿全境。距沈阳240公里、2个小时车程，距北京420公里、3个半小时车程。东距锦州机场50公里，西距山海关机场20公里。

3、港口城市。海岸线长258公里，居辽宁省第2位；宜港岸线16.5公里，港口、码头10座，葫芦岛港为天然深水不冻良港，国家一类口岸。目前，港口吞吐能力1000万吨，“十一五”期间吞吐能力将达到5000万吨，远期目标是建成亿吨大港。

（二）物产资源丰富

1、矿藏资源。是国家重要的有色金属基地，现探明矿藏50余种，已开发利用31种，钼、锰为优势矿种，连山钼矿、建昌锰矿、铅锌矿闻名全国，地质储量分别占全国三分之一以上，为全国第二大钼精产地。年产煤炭500万吨，铁矿200万吨。

2、海底油气资源。已探明近海石油储量3亿吨，天然气储量135亿立方米。渤海石油勘探局9个钻井平台有5个在我市海域作业，已依托开采出的天然气，建成了一个现代化大型化肥厂——锦天化。

3、沿海滩涂资源。有500万亩近海水面，相当于耕地的1.5倍；沿海滩涂21万亩，盛产鱼、虾、蟹、贝类等海产品，海产品年产量35万吨。设施化养殖已经达到36万平方米，其中兴城现代渔业园区是全省唯一的农业产业化渔业园区。

4、山区粮果资源。拥有耕地340万亩、果园250万亩，果树总株数居辽宁省第1位，年产水果65万吨。绥中白梨、虹螺岘豆制品、建昌绿色小杂粮深受消费者喜爱。

（三）新兴工业城市

1、工业基础雄厚。是辽宁省重要的工业城市，现有规模以上工业企业214家，其中，大中型企业43家，国有大中型企业资产总计434亿元，形成了石油化工、有色金属、船舶机械、能源电力四大支柱产业。

2、重点企业。锦西石化分公司是国家特大型石化企业，年原油加工能力650万吨；葫芦岛锌厂是中国最大的锌冶炼基地，有色金属年产量70万吨，精锌产量居亚洲第1位；锦化化工（集团）是特大型化工企业，环氧丙烷（13万吨）、聚醚（11万吨）烧碱（30万吨）生产能力居亚洲前列；锦天化是全国重点化肥生产基地之一，年产30万吨合成氨、52万吨尿素；渤船重工是国家大型船舶企业，年造船能力50万吨，明年30万吨级船坞建成后，造船能力将达到250万吨；绥中发电有限责任公司拥有2×80万千瓦的发电机组，是亚洲单机容量最大的火力发电厂、我国重要的能源基地；绥中海上36—1油田年产原油500万吨，是我国已开发的最大海上油气田。

（四）优秀旅游城市

1、众多的风景名胜。是中国优秀旅游城市，有景区景点55处，文物保护单位127处。兴城是集“城、泉、山、海、岛”于一体的旅游疗养度假区。兴城古城已有580年历史，是我国现存最完整的明代古城；兴城海滨温泉出水温度70℃，建有70多个温泉疗养院；兴城首山是国家森林公园；兴城海滨浴场是国家著名风景名胜区；菊花岛总面积13.5平方公里，离岸10公里，是辽东湾最大的岛屿，岛内菩提掩映、香烟缭绕，号称“北方佛岛”。绥中九门口长城是万里长城上仅有的一段水上长城，“城在河上过，水在城下流”，蔚为壮观，是中国东北地区首个世界文化遗产地；碣石宫遗址闻名中外，秦始皇、汉武帝曾东巡到此，曹操曾在此吟下了“东临碣石，以观沧海”的壮丽诗篇。

2、适宜的居住环境。是国家园林城市，森林覆盖率35%，城区绿化覆盖率57%，居全省第1位，城市依托森林，具有“山在城中，城在海边”的特色；四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，海洋性气候明显；有天然浴场14处，年降水量600毫米、平均气温9℃；城市基础设施完善，街市繁华、商业发达；有73座水库，绥中电厂、南票坑口电厂、热电公司发电装机总容量190万千瓦；两个省级经济开发区初具规模，葫芦岛是一个宜居、旅游、创业、发展的城市。

（五）前景展望

到2010年，基本完成老工业基地调整、改造、振兴任务，打造四大基地。

1、国家重要的有色金属基地。主要是依托现有资源和重点骨干企业，全力打造锌、铜、钼、铝、铅、锰等国家重要的有色金属基地，使有色金属总量由目前的70万吨提高到160万吨。

2、国家重要的能源电力基地。主要是继续扩大火力发展规模，同时开发核电、风力发电等清洁能源。总装机容量由目前的190万千瓦提高到400万千瓦。

3、环渤海重要的石油化工基地。充分发挥石化产业优势，以重点石化企业为龙头，以重大石化项目、精细化工项目为核心，建设石化工业产业园区。

4、环渤海重要的船舶机械制造基地。渤船重工具备制造VLCC级超大型油轮和8000标箱超大集装箱船的能力，造船能力达到250万吨，并形成船舶配套工业园区。

二、葫芦岛沿海开放开发情况

（一）辽宁“五点一线”开放战略

辽宁省着眼于未来20年的发展需求，确定了沿海“五点一线”开放战略，大面积整合沿海地区有效的土地资源，承接国际产业转移，吸引国内外资金和项目。这“五点”分别是辽西锦州湾沿海经济区、营口沿海产业基地、大连长兴岛开发区、大连庄河花园口工业区、丹东产业园区。同时，在渤海、黄海岸边建成1443公里的滨海大通道，将辽宁沿海6市、5个沿海重点开发区串联起来，形成“Ⅴ”字型黄金海岸。

（二）锦州湾的位置

锦州湾是指葫芦岛港和锦州港之间的海湾。锦州湾沿海经济区由葫芦岛经济开发区和锦州西海工业区组成，海岸线长50公里，拥有150平方公里的陆域面积。其中，葫芦岛经济开发区拥有100平方公里，海岸线长32公里，占锦州湾三分之二的面积。葫芦岛经济开发区是“五点一线”西端的起点。

（三）北港工业区

北港工业区是葫芦岛经济开发区的核心区，先导区，规划面积35平方公里，今年初正式被省政府列为“五点一线”重点发展区域之一。目前，已经完成了规划，正在加快基础设施配套建设，今年要完成投资8亿元，现已落实项目16个；移址建设的葫芦岛港今年将完成“两杂两油”（1个1万吨石化泊位、1个5万吨成品油泊位和两个7万吨散杂泊位）四个泊位建设，10月份实现通航。

我们总的想法是，按照“政府主导、市场运作、整体规划、突出重点、滚动发展”的基本原则，充分发挥北港工业区的区位、港口、投资成本以及环境等方面的优势，把北港工业区建成以港口为牵动、以工业为主体的对外开放先导区，体制创新的实验区，特色产业的聚集区。主要目标是，利用5年左右的时间，再造一个葫芦岛工业，到2015年，完成北港工业区整体开发建设任务，北港工业区经济总量超过葫芦岛市现有水平。

（四）沿海开放开发的总体构想

1、“三点一线”布局。葫芦岛在落实辽宁省“五点一线”开放开发战略中，要围绕锦州湾的开发，以北港工业区为起点，由东向西，沿258公里的海岸线，构建若干个开放先导区，以点带面，成面连片，最终形成“三点一线”沿海开放开发新格局。所谓“三点”是指：“东部区”为锦州湾的葫芦岛经济开发区，“中部区”为兴城曹庄——沙后所经济区，“西部区”为绥中高岭——万家经济区。“一线”是指：以海岸线和沿海交通干线为纽带，将上述“三点”逐步扩充成面，集中连片开发，开成沿海经济带。该经济带覆盖我市中心城区和4个县区城区，土地面积3200平方公里，约占全市的三分之一；人口120万，约占全市的五分之二。

2、中部、西部经济区情况。刚才，我简要地介绍了东部区的核心区域——葫芦岛北港工业区的情况。下面，我再介绍一下中部区和西部区的情况。这两个区都有一定的工业基础，和东部的北港工业区一样，都享受省级开发区的政策。

中部区为兴城曹庄——沙后所经济区。规划面积20平方公里，其中起步区10平方公里。该经济区依托菊花岛30万吨原油码头、现代渔业园区等，重点发展石化、仓储、冶金、制药、现代农业等产业。

西部区为绥中高岭——万家经济区。规划面积20平方公里，其中起步区10平方公里。依托止锚湾、36—1油田、绥中电厂煤码头等，重点发展造船及船舶配套、灯具制造、木材加工、现代物流等产业。此地连结河北省秦皇岛市，目前，我们两市正在共同建设经济开发区。

（五）发展环境

葫芦岛沿海开放开发面临难得的机遇，有国家支持东北老工业工业地振兴政策聚集的优势，也有省政府鼓励沿海重点发展区域扩大对外开放的12条政策保障，更有国家开发银行300亿元的贷款支持（我市40亿元）。

为了给投资者提供宽松的创业环境，成立了对外开放领导小组办公室，赋予开放办领导全市对外开放的权限，负责跟踪全市重大利用外资项目，指导、协调全市经济开发区的开发和建设以及为外商投资提供一条龙服务。市政府取消了开发区内企业的行政事业性收费，涉及国家收取的费额由市财政承担。我们承诺，要按照“特事特办、急事急办、逢事必办”的原则，全力为投资者创造良好的发展环境。葫芦岛市政府将认真落实招商引资各项优惠政策，舍得拿出最好的资源，最好的条件，让投资者生活舒心，投资放心，兴业顺心。

辽宁东戴河新区是辽宁沿海经济带的起点，地处东北和华北两大经济区的结合部，总面积960平方公里，所辖万家镇、高岭镇、西甸子镇、前所镇、王宝镇、网户镇、前卫镇、永安堡乡、李家堡乡9个乡镇。经济区交通网络四通八达，畅通快捷。京沈铁路、秦沈客运专线、京沈高速公路、102国道和滨海公路均从经济区经过。这里到北京298公里、到沈阳300公里，3个小时车程；距秦皇岛山海关机场12公里，10分钟车程。东戴河新区的总体结构为“一带五区”。一带：依托26公里浪碧沙白、滩缓无礁的海岸线，建设滨海旅游景观带；五区：1.文化旅游产业园区，规划面积14平方公里，重点进行基础及配套设施建设；2.高新技术产业园区，规划面积12平方公里，重点发展电子信息产业，同时涵盖生物与新医药产业、新能源新材料产业及教育、科研；3.东戴河核心城区，规划面积20平方公里，重点发展行政办公、商业金融、文化娱乐、休闲疗养及生活居住；4.临港工业园区，规划面积35平方公里，重点发展先进装备制造业、临港工业、仓储物流、煤化工业等；5.绥中港物流产业园区，规划面积53平方公里，重点进行石河亿吨综合港区通用码头及煤炭码头的建设。

中国海港排名

1、宁波舟山港

宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。

2、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

3、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。

4、广州港

广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。

6、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。2016年大连港完成货物吞吐量3.55亿吨。

7、唐山港

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2016年唐山港货物吞吐量达52013.42万吨。

8、秦皇岛港

秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。2016年秦皇岛港港口货物吞吐量达18684.31万吨。

9、营口港

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨。

10、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。