新能源汽车电气分为哪两部分

纯电动轿车电气系统主要包括低压电气系统、高压电气系统及 CAN 通讯信息网络系统。

1、低压电气系统采用 12 V 供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC 转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；

2、高压电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、DC/DC 电压转换器、电动空调、电暖风、车载充电系统、非车载充电系统及高压电安全管理系统等；

3、CAN 总线网络系统用来实现整车控制器和电机控制器、以及电池管理系统、高压电安全管理系统、电动空调、车载充电机和非车载充电设备等控制单元之间的相互通信。

图a 高压配电盒

纯电动汽车电压和电流等级都比较高，动力电压一般都在 300～400 V（直流），电流瞬间能够达到几百安。人体能承受的安全电压值的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。有关研究表明，人体电阻一般在 1 000～3 000 Ω。人体皮肤电阻与皮肤状态有关，在干燥、洁净及无破损的情况下，可高达几十千欧，而潮湿的皮肤，特别是受到操作的情况下，其电阻可能降到 1 000 Ω 以下。由于我国安全电压多采用 36 V，大体相当于人体允许电流 30 mA、人体电阻 1 200 Ω的情况。所以要求人体可接触的电动汽车任意 2 处带电部位的电压都要小于 36 V。根据国际电工标准的要求，人体没有任何感觉的电流安全阈值是 2 mA，这就要求人体直接接触电气系统任何一处的时候，流经人体的电流应该小于2 mA 才认为整车绝缘合格。

因此，在纯电动汽车的开发过程中，应特别考虑电气系统绝缘问题，严格按照电动汽车相关国标标准要求设计，确保绝缘电阻能够满足人身安全需求，保证绝缘电阻值大于 100 Ω/V。

新能源科学与工程专业毕业生可在国家新能源科学与工程相关各类大、中型企业，从事与风能、太阳能、生物质能、新能源开发、环境保护等领域的设备制造、检修与维护、集控运行、生产管理等方面的工作，也可在学校、科研院所等单位进行相关方面的教学、工程设计等工作。

电气自动化就业方向：1、各级电力公司。2、电力设计院、电力科学研究院。3、工程局。4、电气设备公司和电力制造行业。5、高校。6、深造和创业。一、各级电力公司国家电网公司和南方电网公司以及五大发电公司——大唐、华能、国电、华电以及中电投应该是电气工程专业毕业生的就业首选，但这些名企对人才的要求也很高，竞争相当激烈。

主要看你兴趣。

传统 汽车 电性能测试主要有电平衡测试、电源系统测试、接地系统测试和其他测试。

新能源 汽车 电性能测试主要有电源系统测试、能量转换测试、电气安全测试。其中重要的就是电池，即电源系统测试。

新能源 汽车 与传统 汽车 整车电性能主要的区分就是三电的不同：电驱、电池、电控。电驱包括传动机构、电动机、逆变器，电池包括电池模组、结构系统、电气系统。因此电性能测试的区别也是对应新能源与传统 汽车 三电的不同进行的。

与传统 汽车 的“三大件”不同，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源 汽车 的核心部件，包括人车交互等新型智能网联系统，这些都是由新能源 汽车 产业催生出的新的需求。新能源 汽车 包括纯电动 汽车 、增程式电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池电动 汽车 、氢发动机 汽车 、其他新能源 汽车 等。电动 汽车 的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

新能源汽车电气系统是怎么样的

通常我们讨论新能源汽车，都绕不开车辆电驱动系统这个话题。作为新能源汽车的“心脏”，电驱动系统和燃油车的发动机起着同样的作用。电驱动系统和ECU单元的智能化性能，对于新能源汽车在动力性、舒适性、安全性等方面的更好表现是不可或缺的。

除了驱动力，续航也是新能源汽车需要考虑的问题。现在新能源汽车的驱动方式通常有 纯电动 、 混合动力 和增程式。其次也要考虑使用电池，比如磷酸亚铁锂，燃料电池。每一辆新能源汽车都要考虑电驱动系统的输出和控制。一般来说，电驱动系统主要包括电机、驱动控制器和变速器；同时还应配合高压配电箱、车载充电器等配件。

新能源汽车刚发展的那几年，很多消费者并不是特别认可。最重要的问题是续航和动力，因为当时的电驱动系统比较基础，无法给你带来优越的动力性能，在续航方面也无法让消费者满意。更重要的是，消费者会习惯性地将 新能源车 与燃油车进行比较，自然容易产生抵触情绪。其实换个角度想，一个新技术和一个成熟的技术似乎没有太大的可比性。

好在新能源汽车是未来的发展趋势，在政府的大力支持下，电梯系统行业得到了推动。如今，电驱动系统的承载能力逐年提高，一个大规模的新市场正在逐步形成。根据NE时代的统计，2020年电机承载量约为123.5万台；2021年第一季度开发量达到50.15万套。此外，新能源汽车的销量占比开始从最初的A00车型发展到今天的A级和b级车，说明新能源汽车真正开始细分燃油车的市场。

在这样的市场发展下，电驱动市场未来的产业规模可以达到1000亿元。按照目前的销售趋势，如果2025年新能源汽车销量能达到850万辆，其带动的电驱动市场可能达到1100亿元。虽然只是预测，但按照目前的市场趋势，真的有可能达到这样的市场规模。但从目前的市场情况来看，电驱动系统行业目前的格局比较分散，目前大部分车企都采用自己的供货模式，占据了很大的市场份额。

比如蔚来汽车，从品牌创立至今，一直坚持双电机的策略。为了更好的R&D和制造，蔚来在2015年成立了XPT蔚来驱动技术有限公司(简称XPT蔚来)。通过技术的迭代更新，XPT蔚来驱动技术有限公司至今已为蔚来生产了超过30万台电机。

在最新的电驱动系统中，XPT蔚来驱动技术有限公司也尝试了碳化硅的研究，并计划在消费者期待的ET7上投入使用。这是蔚来汽车非常重视的发展方向，因为他们知道电驱动系统对汽车品牌的发展非常重要。除了解决电池寿命和功率的问题，还体现了高集成度和低温性能的特点，从而进一步解决当前电驱动行业的各种问题，为用户带来更多至关重要的利益。

总结:新能源汽车行业电气系统的研发将是该行业未来发展的核心方向。在蔚来汽车的引导下，会有越来越多的新能源品牌投入到电驱动系统的研究中，新能源汽车产业的变革会慢慢到来，值得我们继续期待！

新能源汽车电动机寿命是多久？

新能源汽车电机的使用寿命为2-8年，原因如下:

收费原因:

电池快没电的时候要及时充电。一般汽车油表的灯打开后油箱里差不多有10L的油，可以马上去加油站加油。而新能源汽车的电池如果不及时充电，电池掉电时硫酸会被氧化，导致充电不足，时间长了电池寿命会降低。

电池类型原因:

主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池。目前后两者市场份额太小，暂且不谈，主要看三元锂电池和磷酸铁锂电池。根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视为动力电池使用寿命的终结。

新能源汽车电气系统是怎么样的 新能源汽车电动机寿命是多久？@2019

7月6日晚，吉利汽车发布了6月销量快报。数据显示，6月吉利汽车销量为11.01万辆，较去年同期增长21%，其中国内市场总销量为10.6万辆，较去年同期增长25%，如此稳定的销量表现，在中国品牌中并不多见。

其中，氢云链最关心的当然是新能源与电气化车型，6月销量达到了8750辆，环比增长约43%，表现非常突出。当然，以吉利目前在燃油车上的成绩来看，这个表现肯定是不尽人意的。

首先说说吉利的新能源车布局，是以插电混动车型为主，例如旗舰SUV星越，旗舰轿车博瑞乃至嘉际，都有插电混动版本。但纯电动车型较少，只有帝豪EV和帝豪GSe等，跟自身庞大的车型布局相比，是不是显得有些可怜？

而跟吉利的新能源车布局相反的是，我国的电动车销量是以纯电动为主，插电混动车型为辅，大概是八二定律，这就有点尴尬了。

眼见如此，吉利也成立了一个全新的几何品牌，主打纯电动车市场，首款车型几何A也是备受好评，氢云链也认为这是一款精品国产电动车，应该会有不错的销量。但结果并不如意，几何A上市后的销量比较平淡，尤其是跟同期发布的广汽新能源Aion S相比，显得有些落寞。

更让人看不懂的是，几何A销量不好，官方似乎没有任何应对之策。最明显的表现就是停下了发布新车的步伐，第二款车型几何C还要等到本月才能上市。而隔壁家的广汽新能源，在Aion S之后已经又上市了两款新车，分别是Aion LX和Aion V，且不说销量如何，至少充实了产品矩阵，也能让更多消费者认识了这个品牌，而被寄予厚望的几何品牌却如此低调，完全不像吉利汽车的风格。

但就以目前的电气化车型来说，吉利汽车的布局是最广的，在熟悉的纯电动和插电混动车型之外，还有48V轻混和油电混动系统，这在中国品牌中无车企能出其右，也满足了不同消费者的需求，希望吉利的电气化车型销量会越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速；

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速；

3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力；

4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率；

5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化；

6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便。