歌房房主和一个人谈恋爱，几个月后提出分手，并没有删除联系方式，之后连续几天关心备至，这是啥情况呢

01 奶茶店铺

主要是年轻人，尤其网红奶茶价格随贵但很受人们的欢迎，这个非常有市场。可以在商场里或者在大学城附近周边租个小店面，十几平米句足够了。奶茶的制作成本低，上手也很简单，是非常值得一试的小本生意。现在正值夏季可以多增加品种比如：果汁、冰激凌等。

02 电瓶车充电桩

免加盟费用，只需要花钱购买设备即可成为运营商，可专享厂家提供的独家代理特权。将设备安装在学校、小区、商圈等电动车充电密集的场所即可，主要通过赚取用户的充电费用来获利，免去租金成本。如果运营得当在半年内基本就可以回收成本，而且可持续收益5年。采用智能化远程管理，在手机上可随时查看收益、远程设置设备参数等，节约大量人工成本，最适合规模化管理。

03 复印店

这个真的是不起眼但是利润非常高的小本项目，可以开展复印、打印、排版、制作印章、拍照等业务。每张复印纸的成本不到半毛钱，售价却达到了1块钱左右。如果你再会点拍照、修图这些技术，1个顾客轻轻松松就能赚几十。此外，还可以与附近的公司合作，承接大量的印务工作。

这几个都是小额投资，看似不起眼利润很高的项目，而且都不需要什么专业技能，简单易上手。

吉利在国产品牌还是很不错的，性价比也很高，车都挺皮实的。配件多容易找还便宜。总比比亚迪强多了，比亚迪就是个山寨，开出去丢人啊。吉利怎么了？全都是自主研发的，这是中国的骄傲。就说和国产车比吧，捷达技术太落后了配置低。奇瑞呢是中国三大破（奇瑞 中华 帕萨特）在中国都叫出名了。就说那东方之子吧。在我们大庆出租车就有不少，好不好你自己去问问那些老司机。

十大电动汽车排名分别有：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1.比亚迪

比亚迪成立于1995年，现在业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪拥有电池、电机、电子控制和芯片是整个行业的核心技术，车型涵盖乘用车和商用车。自从能源汽车发展以来，比亚迪的销量每年都名列前茅，见其市场认可度相对较高。

2.特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是model3和modelY。特斯拉新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这要归功于它bms通过技术，可以独立监控每个电池，从而大大提高电池的耐久性和性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于2002年，从名字上不难看出它是由上汽创立的通用由五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前，柳州主要有四个生产基地、青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有三方资源、南北联动、与东西相呼应的优势。

4.奇瑞汽车

奇瑞汽车公司成立于1997年，是一家国有控股公司。它有多个研发中心，其中研发团队数量达到5000人，其中不缺乏高水平的研发人才，可以称为人才创新和创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系已逐步完善，目前是中国最大的汽车研发关键部件试制生产和销售自助品牌汽车制造企业。

5.广汽埃安

广汽埃安成立于2017年，占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，2020年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前的旗舰SUV广汽埃安车型AIONLXPlus，主打豪华耐力和智力。

6.小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但已经完成了全球布局。小鹏汽车目前总部设在广州，研发中心设在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥已经建立起来了。还有软件、数据、为了打造智能电动汽车，硬件技术是小鹏汽车的核心。

7.长安汽车

长安汽车发展历史悠久，历史长达160年。生产基地多达14个，汽车工厂多达33个，分布于世界各地。它是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉计划”全谱系产品的电气化将于2025年实现。

8.吉利汽车

吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利、凌科等都是平行的一级子品牌。吉利新能源领域定位为高端纯点品牌，技术集成了吉利的智能、车联网、轻量化等领域的发展成果。

9.哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。它也是新能源汽车的新生儿，但这种低调的汽车制造新力量在六年内默默地赢得了国家发改委，经工业和信息化部批准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10.理想

理想汽车的独特之处在于，它首次将扩展程序的概念带到了国内电动汽车品牌。CEO是李想，蔚来CEO是李斌，但是李翔投资蔚来汽车成为他的股东。也因为股权关系，很多人认为两人是同一个创始人。

说实话，有难度！

比亚迪有技术，核心的电池、电机、电控三电技术，傲视群雄，绝对不输特斯拉。比亚迪在电动 汽车 技术上申请的专利数也远超特斯拉。

比亚迪还有业内最完善的配套部件（配件）生产链，连自动化生产线都是自研，在总体成本控制方面好于特斯拉，在同价位的车型中性价比明显高于特斯拉。

比亚迪电动 汽车 的总体性能、颜值和特斯拉相比，不落下风，只能说各有千秋，至少不输特斯拉。

但在安全性上，比亚迪全系标配刀片电池，远远优于特斯拉的三元电池。

全方位比较，比亚迪都不差于特斯拉。但比亚迪的销量为什么远远低于特斯拉？而且，这种差距还有进一步扩大的趋势。

其实在2019年以前，比亚迪一直是全球新能源 汽车 的销量冠军。

2018年，比亚迪卖出52.07万辆，特斯拉24.5万辆；

2019年，比亚迪卖出45.1万辆，特斯拉36.8万辆；

2020年，比亚迪卖出42万辆，特斯拉49.95万辆。

2018年以来，比亚迪的销量并没有什么增长，而特斯拉自从在上海建厂以后，销量迅猛增长，迅速超过了比亚迪。为什么会这样呢？我觉得有以下几点:

1.品牌建设和售后服务质量提升。在很多中国车友的心中，特斯拉自带光环，高逼格，是新能源 汽车 的标杆。2020年特斯拉销量才超过比亚迪。就销量而言，特斯拉单车型看似销量很大，可特斯拉也就一款主打车型model 3。相反，比亚迪产品线丰富，但没有突出的爆款车型，也就是没有抓住消费者的痛点。虽然总销量两者差距不大，但差距有扩大的趋势。所以比亚迪在精益技术的同时，市场营销和服务质量有必要大力改进。这一点，要向特斯拉学习，努力开拓线上销售渠道，比如建立淘宝一站式服务。很多人就是因为售后服务不贴心，放弃甚至反对比亚迪。如果比亚迪建立周到的淘宝一站式服务，让车主遇到任何问题，能很快得到解决的话，一定会增强品牌凝聚力。品牌和优质服务是比亚迪必须跨越的两座门槛。

2.深入研究消费者痛点，打造高性价比爆款车型。这方面，比亚迪已经开了一个好头。

汽车 首要的是好看，颜值是第一个买点。比亚迪全系的龙颜设计就是一个可喜的开始。其中汉就是比亚迪迄今为止最成功的案例。前脸、侧面和内部空间都很好，但后背的辨识度和视觉效果还有待提高，后悬挂也有改进的空间。另一款车型比亚迪唐，虽然总体设计效果很好，性价比也不错，但为什么没有成为爆款，我觉得跟外型颜值有关。SUV的主要客户群是男性，而中国男人比较偏爱大气、霸气的外形。所以，唐的外形（主要是前脸和后背）有必要作一点调整，并在此基础上，用标配DMI和选配全时四驱进一步提高车的性价比和适用性。改进之后的比亚迪唐完全有可能成为继汉以后的又一款爆品。

汽车 的另一个卖点是安全。最近闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件，给整个 汽车 行业敲响了警钟。今后国家对 汽车 安全一定会有一个强制性要求。主要是防碰撞、防自燃和防车内空气污染。比亚迪的刀片电池已经断绝了自燃的可能，树立了行业的新标杆，这一点做得很好。防车内空气污染有行业标准，比亚迪可以比行业标准稍高一些。我觉得对比亚迪来说，最重要的是做好自动防碰撞系统（主动安全系统），这是自动驾驶的基础。 汽车 一点火，防碰撞系统就自动待机，在任何车速的时候，只要有碰撞风险，系统自动介入，最大限度保障不发生事故。

第三，比亚迪车型太多，除了高端的汉、唐和中低端的宋DMI和秦DMI，建议取消所有月销量低于1000的燃油车型（订制除外）。同时，打造一款入门级车型F3DMI，低配7至8万，高配不超过9万，主打超高性价比，主要用来取代10万以内的轿车。前景不可限量，完全可能达到年产销百万。

3.加紧自动驾驶系统的研发。建议高端车型和华为合作。华为的技术和影响力有目共睹，有华为加持，比亚迪一定可以提升品牌信誉度和销量。

随着特斯拉在上海设厂生产，新能源 汽车 的淘汰赛开始了，比亚迪必须尽快进行产品结构调整和核心技术研发，始终以消费者为中心，做好产品和服务。我相信，经过一两年的艰苦努力，比亚迪完全可能超越特斯拉！

特斯拉中国1月下跌35%，欧洲更是消失，特斯拉自身的质量问题技术问题不重视，崩盘是迟早的事，更别说特斯拉涉及国家安全层面的风险。支持比亚迪，长城，吉利，小鹏，蔚来，等国内得企业，总比支持个独资美企强

我觉得这个是迟早的事，比亚迪技术全面，主要部件供应链基本都是自己的，又是一个喜欢埋头钻研的理科男，看他这几年进步神速。

我开了比亚迪唐DM，又买了特斯拉Model 3，经经过长时间的了解，含泪说一句： 比亚迪跟特斯拉之间差一个“蔚来” ，奉劝看上比亚迪的车主三思，不然后悔都来不及！

我入手的第一辆 汽车 就是比亚迪唐DM，之所以买它的原因是我同学在比亚迪工作，他极力推荐买它，直到他开了一辆比亚迪DM回村，我彻底心动了，为了它我砸锅卖铁入手了一辆同款，别说唐DM的性能对于一个新手来说确实不错。

随着经济实力的提升，加上对 汽车 的了解日渐加深，我开始喜新厌旧了，后来在特斯拉最火的时候，我果断转阵营，跟爱国没关系，就是喜欢Model 3，再加上别具一格的营销，开上它特别有面子，有种相见恨晚的感觉。

如今时过境迁，特斯拉彻底迎来国产化，感觉被玩坏了一样，忽高忽低的售价、刹车失灵事件、店大欺客的态度，开始让国人清醒，原来他们也是“为割韭菜而生”，美誉度和信任度持续在下探，难道他们想重蹈桑塔纳、捷达的教训吗？

回头再看比亚迪，发现他们还是在埋头苦干，随着汉EV系列诞生，热度越来越高，不管是颜值还是技术上都有了明显提高，那一刻感觉国产车要起势了，然而现实给我一记闷棍，不得不承认，它跟特斯拉比起来，某些方面还是有差距的，谈超过为 时尚 早。

为了避嫌，我就拿比亚迪汉EV跟特斯拉model3作对比，深入浅出地聊一聊这个话题，看看他们的差距到底在哪里？

懂车的人会说，比亚迪汉EV定位是中大型轿车，而model3不过是中型轿车，这不是拿拳王泰森跟邹市明做比较吗？确实单纯从车型来看，汉EV对标的是model s，按理说model3不配跟比亚迪对比，但有一个很现实的原因： 价格！

如果只说价格因素，比亚迪汉EV只能低下头跟特斯拉model3做比较，甚至有的“4儿子”还拿这两款车做试驾测试对比。

新手小白买车看3样：颜值、大小和价格。

老司机买燃油车看3样：发动机、底盘和变速箱。

评判电动车好坏看3样：电动机、电控和电池，行业内叫“三电”。

燃油车是把热能转换成机械能，而电动 汽车 是把电能转换成机械能，两者有异曲同工之妙，要完成这个过程，燃油车靠发动机驱动，电动 汽车 就靠电动机（俗称马达）运行，可见电动机的地位。

目前市场上有两种电动机：一种是以比亚迪为代表的永磁同步电动机，另一种是以特斯拉为代表的异步电动机。

永磁同步电动机 ，是比亚迪完全自主研发，其优点是噪音小、体积小、功率密度高和调速范围大。但缺点是过于依赖稀土资源，而稀土本身就是战略资源，因此造价成本高，电动机转子为永磁体，在高温、高速的恶劣环境下容易退磁，这是材料的瓶颈。

就整体而言， 永磁同步电动机利大于弊， 特别是在家用电动 汽车 领域，优势喜人，因为比亚迪研发目标就是朝轻量化发展，最直观的就是：对手特斯拉model3也开始使用永磁同步电动机。

异步电动机，特斯拉的 是由我国台湾富田电机提供，其优点是结构简单、运行可靠、维修方便、成本低廉，能够适应多种复杂的驾驶环境。但缺点是体积庞大、偏笨重、功率密度不高和调速范围小。

就整体而言， 异步电动机利弊参半， 豪车特斯拉之所以选择它，主要还是为了契合自己的造车理念，要适应高速激烈的驾驶体验，将异步电动机高时速、高效率发挥到极致，当然最重要的还是避开稀土这个战略资源。 (全球储量最大的稀土资源在我国，特斯拉也怕卡脖子）。

那大家会问电动机最直观的表现是什么样的呢？

比亚迪汉EV采用 永磁同步电动机，百公里加速3.9秒。

国产model3标准续航版， 采用永磁同步电动机，百公里加速则需要5.6秒。

特斯拉model3高性能全驱动版， 采用异步电动机+后永磁同步电动机，百公里加速只需3.3秒。

从以上数据不难看出，特斯拉model3标准续航版，百公里加速就是个“弟弟”，被比亚迪汉EV按在地上摩擦，尽管前者也采用永磁同步电动机，但它只用了一个电动机，有点像绿皮车，动力全靠车头带。而汉EV采用的是两个电动机，有点像动车的构造，所有车厢都在发力，而且双电动机能提供四驱更稳定的抓地力。

有些人如果非要拿model3顶配来做对比，那百公里加速也只是比汉EV快了0.6秒而已，但是model3售价33.99万元，而汉EV起售价22.98-27.95万元，前者比后者高配还贵6万多块。

电动机小结：如果价格相当，在电动机的使用上，比亚迪稍占上风。

有了电动机这个马达提供机械能，接下来就不得不说纯电 汽车 的核心：电控系统。

电控系统犹如燃油车的变速箱，甚至地位还要强于它，因为用电的总没有机械稳定牢靠，而电控系统又控制着整车的能耗、充放电的时效、电动机的监控等，可见它有多重要。

比亚迪的电控系统：

它是完全自主研发的，在国内的地位几乎无人能撼动，但是跟特斯拉的电控技术相比，差距还是有的，有人说比亚迪在续航里程、充电效率和电池衰减这几块，还不行。

个人对这种看法不置可否，充电效率确实跟电控系统有关，但比亚迪快充的速度比特斯拉还要快20分钟左右，至于电池衰减，主要还是受限于电池的材料。大家应该懂，我国很多高 科技 技术，都受限于材料本身，并不是软技术不行，而是硬件跟不上。

特斯拉的电控系统， 是自主研发的，这也是特斯拉一直拿来吹的地方。

有人甚至吹捧特斯拉电控技术一骑绝尘，鲜有对手，凭借这套电控系统，可以对上千节电池集中控制和管理，间接让其充电效率高效、利用率增加，增加续航里程，延缓电池使用寿命。

就电动 汽车 而言，电动机和电控系统，决定了电动 汽车 在爬坡、加速和高速行驶的能力，同时要应对频繁启停、加减速的变化。

如果只从驾驶体验来说，比亚迪汉EV和特斯拉model3的表现差不多，在电控系统方面两者旗鼓相当。

看看现在车企卖的电动 汽车 ，宣传的卖点是什么？

续航里程！续航里程！续航里程！

而谈到续航里程，电池就是绕不开的弯，很多人之所以还在观望，就是担心车企吹嘘的500公里续航里程达不到，最致命的还是电池的使用寿命。

用过手机的人都知道，往往一个手机退休不是因为手机落伍不能用，99%换手机都是因为手机的电池，刚买的时候充一次电用两天，用了一年后，一天要充3次店，没充电宝都不敢出远门。

而在电池方面，比亚迪跟特斯拉再一次走的不同路线：

比亚迪：磷酸铁锂刀片电池，完全自主研发。

优点：安全性能好，磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，哪怕遇到高温、挤压、碰撞、针刺的情况，电池自燃起爆的概率较低，而 汽车 开在路上，碰撞是难免的。

缺点：刀片电池并不是新事物，尽管解决了安全问题，但本质还是磷酸铁锂电池，只是将电池扁平化，类似于刀片形状，但其能量密度低、在低温下就是弟弟，因此这个争议从没停过。

特斯拉：三元锂电池，是从日本松下电器采购的

优点：电池能量密度大，电压高，与同等重量、体积的电池相比，它的容量更大，这也是续航里程的关键因素。

缺点：安全性能差，怕高温，如果发生碰撞，造成挤压、撞击，就会引发电路短路，间接导致自燃起爆，而电池起火，整车就麻烦了，就算灭火，整车电路受损也是不可逆的。

从整体安全性方面： 比亚迪的磷酸铁锂刀片电池要比特斯拉的三元锂电池安全 ！

有人开玩笑，只要电动 汽车 起火，首先想到就是特斯拉，毕竟特斯拉电池的安全隐患是高于比亚迪，这是不假的事实，另外说到续航，比亚迪还真不一定输特斯拉。

说完了电动 汽车 的三大件：电动机、电控和电池，我们聊聊其它的方面，有助于我们更客观地评价比亚迪和特斯拉。

正是这一事故，给一度被热捧的无人驾驶技术泼了一次凉水，也让越来越多的人意识到，无人驾驶真的可靠吗？我买车不自己驾驶，为何不叫出租车呢？

无人驾驶事故确实如晴天霹雳，但无人驾驶技术这个是不可逆的发展趋势。

就目前全球无人驾驶领域，特斯拉的技术还是有可圈可点的地方，刚进入国内的时候，在无人干预的情况下，可自行全程驾驶，就问牛不牛。

哪怕是无人驾驶一哥的特斯拉，目前它还是依靠算法和 汽车 周围的几个摄像头来实现，在没有雷达的帮衬下，还是有很大的隐患。

但是不得不肯定一点，特斯拉在 科技 这块有它的独到之处，毕竟它身处在著名的硅谷。按目前自动驾驶等级来分，特斯拉已经达到L2级，部分功能已经达到L3。

而比亚迪，在8年前就提出遥控驾驶，但跟自动驾驶还是有很大差别，目前它还提留在L2级别。

当然无人驾驶不光只是车企的事，有些互联网公司也参与其中，如华为、百度，毕竟无人驾驶需要硬件，也需要软件。

单纯说自动驾驶领域，特斯拉是领先比亚迪的，毕竟特斯拉刚出生就定位的高 科技 ，要想占到 科技 的制高点，无人驾驶就绕不开。

我最开始接触比亚迪，是从BYD三个字母开始的，当时觉得这个车标很LOW，又低端，直到后来推出朝代系列，才对这个品牌的认识有改观，但先入为主的观念需要时间来消磨。

比亚迪最开始的定位就是走量，想着国人是个庞大的消费群体，因此在低端这块一直不肯丢手，尽管比亚迪现在做大做强，但中低端产品在市场的保有量一时半会也消化不了，因此提到比亚迪，绝大多数人还是觉得是国产低端车。

说句不好听的，同样20万的比亚迪和特斯拉，配置一样，你是老百姓会选哪？

之所以建议大家选比亚迪要三思，主要还是根深蒂固的面子思想，在国内开车面子还真是绕不开的话题。

当初我看同学买唐DM，我就跟风买了一台，亲朋好友劝我不要入BYD的坑，说新能源 汽车 还不成熟，花27万买宝马3系燃油车不香吗？为什么要去买比亚迪，还是新能源，不出多久就会后悔。

确实车买回，我承受了巨大的心理压力，但是在跟唐DM相处期间，我觉得电动 汽车 给我的推背感、百公里加速感，这是燃油车给不了的，最起码同样的价钱是给不了的，我在乎的是开车的感觉，不是面子，所以我不是很后悔。

但我依然要劝大家，买比亚迪要三思，当你开一段时间就会发现，还是会后悔的，毕竟国产车就是国产车，再高端依然是国产车，一旦特斯拉降价，也是这个价钱，做为比亚迪的车主，心里不躁动是不可能的，这就是人性。

而特斯拉的老大马斯克，一开始就把它定位成高端车型，就是给 社会 精英开的， 并把第一批 汽车 以11万美元的高价卖到“硅谷”各阶层 科技 精英的手里，借他们的手进一步推波助澜，为此奠定了特斯拉高端的品牌地位。

特斯拉 model S最低售价85.99-105.99万，可以买3-4量宝马3系，看看这个价格你还爱吗？

特斯拉国产后，价格一降再降，就算贴着比亚迪，同等条件要选，100个人，99个还是选特斯拉。

这也是很多高端车型进军国内市场的套路，越贵越有市场，卖便宜，老百姓越觉得质量差，毕竟国情不同，被山寨货搞怕了，大家只能从高价格上去找心理安慰。

比亚迪，从低端进入高端，路漫漫兮其修远兮！

特斯拉，从高端涉足低端，注定顺风顺水，因为它们太懂国人的心理了。

单纯说品牌力：特斯拉完胜比亚迪！

通过电动 汽车 三大件“电动机、电控和电池”来对比，比亚迪完全不逊特斯拉，但是在无人驾驶和品牌美誉度上，特斯拉更胜一筹，如果要谈超过特斯拉，先学学蔚来的营销思路吧。

不卑不吭地说，特斯拉也不是神车无可挑剔，前不久的刹车门事件，失控时速的问题还是在发生，就算可以吹的无人驾驶，也没有到最高级别，无非就是比比亚迪领先一些而已。

随着比亚迪汉的诞生，比亚迪也开始涉足中高端市场，并且赢得该有的好评，尤其在续航里程、安全性能，还是有很多可圈可点的地方，至于品牌美誉度，这个就交给时间，只要一个企业坚持自主研发，埋头苦干，没有什么是做不成的。

想想我们的两弹一星在什么情况下研制出来的，就知道我们国人的智慧和能力。

为什么说比亚迪跟特斯拉中间差一个蔚来？

营销！营销！营销！

懂得自然懂，不懂得讲了也不懂。

现阶段不要再谈比亚迪是否能超过特斯拉，对于一个干实业的车企，脚踏实地才是王道，当然车企要成长，离不开消费者的支持，但我依然要说，如果是为了情怀比亚迪可以买，如果想找性价比高的好车，买比亚迪之前还是三思，不是说它不好，而是有比它更好的车。

一定会。

制造业如同长跑，行稳而致远。

比得不是谁冲劲儿足，而是谁厚积薄发自主可控。

结硬寨打呆仗，是比亚迪王传福的特质。

天马行空无限遐想，是特斯拉马斯克的标签。

一个专注专心专业，十几年盯住一个城墙口（新能源 汽车 ）集中优势兵力猛攻，已成为业内唯一一家具备全产业链垂直整合能力的 科技 硬核牛企；

一个边买车，边玩儿火箭，还得空玩玩儿比特币，还有星链计划、火星移民计划等等。让人眼花缭乱大呼“此人是神不是人”。

有违常识，必有幺蛾子。马斯克有分身术？三头六臂？比王传福多长了几个脑袋？还是智商精力已经进入机器人级别？

显然都不是。马斯克在前台秀肌肉谈情怀，背后，一定有股不同寻常的强大力量。

没关系，你马斯克有后台，王传福也有啊，我们中国的政策支持和海量市场就是王传福和比亚迪的后台和靠山。

在电动化智能化数据化万物互联的新时代，比亚迪和特斯拉之争，其实也是新能源新 科技 的中美两国内核之较量。

你说谁能赢？

我坚信，笑到最后的，一定是比亚迪。

永远超不过！！！水军满天飞的比亚迪除了会吹牛炒作、贬低攻击同行外，还有什么？一个低性能的磷酸铁锂电池换了一个封装形式就变成了所谓的“刀片电池”，仿佛已经冲出了宇宙……

比亚迪若不收敛拔苗助长的水军营销，用不了多久一定会像华为一样被水军玩死！！！

比亚迪水军超过特斯拉。中国车企里面，水军最多的就是比亚迪，为什么，因为比亚迪小散股东最多，帮比亚迪各种吹各种中伤友军其实都是为了自己的切身利益。未来中国的新能源车企超越特斯拉是 历史 的必然，但这个企业不是比亚迪也是 历史 的必然。

汽车 作为关系国计民生的支柱性产业，一直都是倍受重视的。而我国由于工业底子薄、基础差、起步晚，虽然在 汽车 领域一直算不上强国，但消费力在那摆着，因此也是名副其实的 汽车 工业大国。而我们如今的目标就是由 汽车 工业大国向 汽车 工业强国迈进，这自然离不开中国自主 汽车 品牌的推动。

在主流的自主品牌中，比亚迪是最具代表性的一个，由于很早就聚焦新能源 汽车 ，因此在新能源领域拥有了异常雄厚的技术基础，电池、电机和电控这核心的“三电”技术领域有着独到的优势，并已经建立了一整套垂直一体化的绿色新能源生态体系，从研发到生产再到装配，几乎全由比亚迪一己之力完成。这样的优势目前在全球范围内也是非常少有的。

至于特斯拉，是新能源 汽车 领域的代表，虽然成立的 历史 并不算长，但是凭借新能源 汽车 的风口，特斯拉已经站在新能源车“金字塔”的顶端。不过，有关特斯拉的自动驾驶到底是福还是祸，这需要消费者凭理智去判断，毕竟特斯拉的“刹车失灵”事件到现在也没有最终的定论，而特斯拉目前又进行了大规模的召回，所以选择特斯拉还是要谨慎的。

言归正传，比亚迪和特斯拉其实并不是同一类型的企业。比亚迪以电池起家，比如刀片电池，不起火、续航高、又安全，这样的研发能力是特斯拉之流望尘莫及的。不仅如此，比亚迪在储能领域、半导体领域、云轨技术以及新能源 汽车 （包括新能源乘用车以及新能源商用车）等领域都有自己的技术优势。

比如，现在全球火热的半导体业务，IGBT4.0、SiC等确保了比亚迪在新能源领域不可忽视的竞争力；比亚迪的电动大巴早已收获海外市场，在国内也同样做得风生水起；还有云轨云巴，也是切实改变未来城市样貌、引领城市交通变革的技术之一。即使不提这些，单以新能源乘用车领域而言，除了上面提到的刀片电池，比亚迪DM-i以及DM-p混合动力系统同样也是热门，尤其是DM-i超级混动，正在成为比亚迪的新名片。

反观特斯拉，即使聚焦在新能源乘用车领域，但是特斯拉的电池组是外购的，使用的是松下、LG或者宁德时代的；电机则是由fukuta（台湾富田电机）提供；电池管理技术也是特斯拉通过收购得来的。如此来说，在新能源核心领域，特斯拉并没有独立完整的新能源车产业链，而是一个组装工厂。特斯拉所擅长的，除了埃隆·马斯克本人带来的光环之外，还善于构想、善于画饼、善于构建宏伟蓝图，但最终能否实现，还要看具体情况，不过眼下确实唬住了很多人。对了，忘了提一句，特斯拉并不是正儿八经的车企，而一个 科技 公司。

Elon Musk在一次公开演讲中提到过特斯拉的三个主要竞争力： Engineering（工程设计），Manufacturing（产品制造），Software（软件能力） 。不妨就从这三方面与比亚迪进行比较。

Engineering（工程设计） ：车辆的设计包括很多方面，外观、内饰、动力操控等等，这方面比亚迪最近几年进步很大，可以说与特斯拉各有千秋。电池的工程设计方面，特斯拉最早把数千节18650电池集成起来，不得不说有想象力也有能力，而比亚迪去年推出了刀片电池，也很有竞争力。这方面，Tesla与BYD算是平手吧。

Manufacturing（产品制造） ：特斯拉超级工厂名声在外，尤其是在工厂自动化方面，应该说是引领了智能制造的潮流，马斯克说过所谓“制造机器的机器”——“We made the machine that made the machine that made the machine. We’d like to outsource less,” Musk remarked. “This makes it quite difficult to copy Tesla.”——这确实是别家很难效仿的。而比亚迪的制造能力也不弱，很多人也知道，比亚迪是全产业链生产，可以说除了不做玻璃和轮胎，车上的所有东西都能自己做。比亚迪2020年产销量43万辆，其中新能源车20万辆，而特斯拉2020年销量是50万辆，全部是新能源车。这方面，从账面数字看BYD弱于Tesla。

Software（软件能力） ：不要说比亚迪，目前所有车商，包括新势力，软件能力都与特斯拉有较大差距。特斯拉最牛的是他的基于大数据和神经网络的软件在持续迭代进化，这个速度是其他厂商难以望其项背的。大众CEO迪斯2020年曾说过：“特斯拉就像一个神经网络，通过持续收集数据，并做到每两周改善一次性能，为客户提供一次新的驾驶体验，当今没有其他 汽车 制造商能做到这一点”。这方面，BYD很难追赶Tesla，如果BYD与其他互联网或 科技 企业联手，也许还有机会。

不存在反超一说，比亚迪一直是新能源产业引领者，特斯拉一直在跟随比亚迪的脚步！

十几年前，比亚迪就在光伏领域投入巨资，特斯拉也做光伏，不过却是近几年的事！

十几年前，比亚迪就深度介入储能领域，并成为闻名遐迩的全球第一储能方案解决商，并占有美国光伏储能的大部份市场。前几年，特斯拉也跟随比亚迪做储能，却在美国找不到市场，只有远走澳洲练手储能业务。

十年前开始，比亚迪就全面进入商用车领域，电动客车、电动叉车名扬世界，各种电动清扫车、卡车、物流车也飞速发展。特斯拉几年前才开始做电动卡车，至今无法量产。

乘用车领域，比亚迪连续八年蝉联中国新能源 汽车 销量冠军，特斯拉营销高调，却始终难以突破比亚迪的压制！

技术决定发展，比亚迪是全球唯一一个具有新能源 汽车 全部核心技术的企业，仅此一点就足矣傲视全球！特斯拉没有一二十年时间，技术难以赶超。

技术路线也是如此，比亚迪各种技术路线齐头并进，未来如何演化都立于不败之地。特斯拉则只能外购拼装技术门槛最低的纯电动车，如果未来不及预期，随时可能倒塌！

1中国十大名牌电动车 电动车行业的年度大奖是颁发给2004年为推动成都电动车市场做出了巨大贡献的电动车品牌，这些品牌在市场有相当知名度和美誉度，在市场上占有一定的市场份额，月销量名列前茅，品质、服务都比较好，消费者心目中口碑好，评选过程中无消费者投诉，得票排名在前10位的电动车品牌———

民思达：评审团意见是：成都首批本土电动车生产企业中仅存的一两家至今仍活跃在电动车制造业前沿的本地生产型企业；是国内第一家也是惟一一家提出电机保修终身的成都企业。民思达最大贡献在于：成都电动车市场上“统一零售价格”体系维护做得最好的品牌；业内公认的售后服务极为成功和出色的品牌。在成都电动车市场上，民思达电动车是一面旗帜，其卓越的品质、优良的售后服务，让成都造电动车在中国市场上有了说话的资本。（票数：短信23463张，网络6458张，寄信50780张，共80701张，无投诉）

捷安特：评审团意见是：捷安特进入电动车行业仍领导着电动车的发展潮流，以“全球品牌、当地生根”的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。“从昆山到成都”，捷安特顺利完成了国内与西部两次大的飞跃。2004年9月，捷安特成都公司在龙泉生根，产能100万辆；保证了该品牌在西部的永续发展的基础，同时完成了“行销网络”与“生产体系”相结合的发展目标，有效控制成本、质量与服务的三统一。（票数：短信22586张，网络7012张，寄信50650张，共80248张，无投诉）

阿米尼：评审团意见是：阿米尼电动车鲜艳的烤漆、一流的配件、坚如磐石的品质是决胜市场的“利器”。2003年度，被人民日报社市场信息中心评为“中国电动车市场产品质量用户满意第一品牌”和“中国自行车协会荣誉产品”，2004年，在央视的调查中，阿米尼自行车和电动车又双双获得“第一品牌”称号。在成都市场，阿米尼的高端品牌形象已经深入人心，销售一直位居行业前列。2004年成功推出飞马系列电动车，让许多普通市民能够骑上世界品牌电动车。（票数：短信21389张，网络6547张，寄信50675张，共78611张，无投诉）

奇蕾：评审团意见是：奇蕾电动车进入成都的时间不长，但是这个后起之秀以独特的经营策略在成都电动车市场上掀起过“滔天巨浪”，2003年“金色魔力”风暴席卷整个电动车市场，这个风暴就是奇蕾电动车。在2004年，成都举办的几次电动车展上，奇蕾总能依靠价格、款式赢得消费者芳心，大获全胜。7、8、9、10连续4个月单品牌月销冠军，在制造成都电动车市场的纪录。（票数：短信23245张，网络6213张，寄信50743张，共80201张，无投诉）

永久：评审团意见是：影响中国几代人的自行车品牌永久，看到电动车行业欣欣向荣的势头，迅速转向，抢攻电动车市场。永久电动车品种丰富、款式新颖时尚、功能强大、安全性能好，加上价格实在，很获业界好评。2004年，永久电动车通过联合动力车量贩举办的快乐永久节，在很长一段时间里，让蓉城市民津津乐道。2004年，永久自行车、电动车销售不俗，突破了200万辆！2005年，永久准备突破250万辆。（票数：短信21216张，网络5536张，寄信50667张，共77419张，无投诉）

玫瑰之约：评审团意见是：“献给天下有情人”，一句温暖的广告语牵起许多忙碌的心灵，天下有情人太多，所以在大街上骑玫瑰之约电动车的人也多。朴实的价格、走在时间前面的款式，再加上温暖的广告语是玫瑰之约赢得消费者的“绝技”，许多杂小品牌绞尽脑汁想模仿玫瑰之约，却总是只触及到皮毛。品牌如斯，夫乎何求。（票数：短信22387张，网络4563张，寄信50884张，共77834张，无投诉）

速派奇：评审团意见是：鲜艳欲滴的烤漆、豪华的配置、合理的价格再加上气派的卖场，速派奇电动车给成都消费者的第一印象可用完美二字形容。旺季时，在联合动力卖场销售统计中，其销量连续名列前茅。2004年岁末，速派奇总部宣布，部分有刷电机全面升级为无刷电机。全面采用了性能更优异的新大洋无刷电机，在爬坡、启动、节能、续行里程等方面得到提升，受到好评。升级后的200元价差全部由厂商承担，此举大大赢得了消费者苛刻的评选决策。（票数：短信19876张，网络5677张，寄信50640张，共76193张，无投诉）

绿源：评审团意见是：绿源电动车是全国电动车市场上的排头兵，更是电动车行业的捍卫者，仅此一点就已经赢得同行的尊敬。2004年绿源全面进军成都市场，在玉龙街、高升桥、一环路西三段等电动车黄金口岸“攻城掠寨”，极大地促进了成都电动车市场。坚持高端品质和技术创新，是绿源的一贯作风，BTM、BM等技术的采用，极大丰富了电动车这个低技术含量产业的内涵。（票数：短信19463张，网络6487张，寄信50453张，共76403张，无投诉）

和平：评审团意见是：和平进入成都市场时间不长，但起点很高，欧尚、家乐福等知名百货卖场都能见到和平电动车的踪影。从苏州到成都，和平电动车很快征服了蓉城为数众多的市民，2004年10月，和平在成都举办的购电动车送冰箱活动，将2004年蓉城电动车市场的促销大战推向高潮。2004年，和平连续4个月国内销量第一，国内率先获得欧盟认证、荣获AAA级资信等级证书，苏州市名牌产品证书……（票数：短信18632张，网络4455张，寄信50586张，共73673张，无投诉）

霹雳豹：评审团意见是：2004年是霹雳豹电动车的黄金年份。在此之前，霹雳豹混杂在许多小品牌中蛰伏在五块石电动车城，进入2004年，在成都公司总经理钱忠平的领导下，进入联合动力之后，霹雳豹的销售势头逐渐迅猛，很快步入了行业销售的前列。再经过一番电机升级、款式更新、平民价位等一系列举措后，市场占有率迅速攀升，显露出其“庐山真面目”———原来霹雳豹是混在羊群里的狼。2004年下半年，霹雳豹和全国知名的家装企业共同组建粤海柏高，势力范围迅速扩大，如此以来，不但保证了市场占有率，还加速了市场洗牌。（票数：短信19868张，网络5674张，寄信50760张，共76302张，无投诉）（排名不分先后）2004中国（成都）电动车年度总评榜联合报道组

21世纪为什么要学习汽修技术？

随着人们生活水平的提高，汽车保有量也逐年增多。据调查我国的汽车目前保有量要达到3亿辆左右，离稳定状态还有超过2亿辆的上升空间。当汽车成为家庭主要代步工具，你觉得每个人都会维修吗？这个庞大的数据所带来的汽车维修发展前景，可见一斑。以现在中国汽车增长速度来看，维修行业的增长显然没跟上脚步。以中国汽车维修的现有水平与国外同期汽车保有量的维修水平相比是很低的，中国汽车的维修业还停留在纷纷崛起的时代，还没进入真正的竞争时代。汽车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器大修大修都需要懂汽修技术。例如一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上以检查、调整为主的保养，大概2200元。

如果发动机大修则需要8000元左右，车主若要整车大修则需要花费1万到1.5万的汽车维修费。而且随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人技术。不过也有人说了，汽修前景并不十分乐观。随着时代的发展，汽车从奢侈品逐渐走向家家户户。不过一般在买车时，都会赠送一年的保修期。这样的话就给那些小修理厂带来了压力。一般小修理厂都是面向低档位的车，进口高档车一般都会选择4店，小修理厂面向的是中低档位的车，利用差价赚取陆润。中低档的车子修理时难免对遇到很多问题，只有经验丰富、技艺高超的修理工才能修好，因此无论你是打工还是想创业，技术要求一定过硬，才能有回头客。所以说，汽修是一个热门行业，只要努力肯定能赚到钱。但是如何才能做到有扎实的汽修知识呢？选择一个好的培训学校是关键，山东万通，29年教学历史，值得信赖。

汽修行业面对汽车后市场时代该何去何从

当你面对的是一个万亿级并且不断高速发展的庞大市场的时候，无论是民营资本还是外资品牌，都迫切希望在汽车后市场中抢夺一块蛋糕。除了汽车品牌授权4S店和外资品牌汽修店有雄厚的资金背景支撑，星罗棋布的个体店和深耕汽修行业多年的小企业，在面对汽车后市场时该何去何从呢？据悉，中国已知的汽车保有量达到1.6亿辆，车龄达到4年的驾驶人超过2亿。金沐森调查数据显示，截止2017年8月，中国成为全球最大的新车销售市场，保有量增速将长期保持全球第一。预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆，位居全球首位，平均车龄也将逐步增加到6-8年。这意味着汽车后市场的规模正处于高速增长中。有资深汽后行业人士对北京金沐森表示：由于国际汽车维修连锁品牌的集体介入，已经重构国内汽车后市场的格局，甚至将成为未来汽车维修行业的主流模式。据金沐森调查数据显示：市场上已有的国际知名汽车维修连锁品牌捷驶星、冠军、德尔福等早已进入市场，完成国内汽车后市场的战略布局。德尔福连锁加盟项目早已发展至60余家，分布在广东、河北、江苏、浙江、山西、内蒙古等省市地区。

冠军品牌也在广东、浙江等省市地区，启动了汽修店连锁加盟模式。此外，全球知名的涂料制造商立邦旗下的汽车连锁钣喷中心的加盟工作也已在全国范围内陆续开展。面对国际维修连锁品牌涌入，国内汽修行业该何去何从？中国汽车后市场行业相比汽车的前市场，存在着先天性不足的尴尬问题，甚至拖了整个汽车产业的后腿。虽然最近几年有很多跨界互联网人士指责你们这个产业做得太烂、太多痛点，我们来引领你们。如果产业是成长、发育再走向衰落，那你可以再引领，但现在还没发育呢，你再引领的话，岂不显得荒谬？所以对于汽车后市场来说，在做存量汽车业务来说，绝对会是有非常大的前景。但汽修行业之前没有发育好，这是什么原因？原因应该是众多的，但是，已经迎来了一个转变的关口。产业政策方面打开了一个非常大的窗口，能够提供更公平、更市场化的竞争，并且在政策的层面上铺好基石。而移动互联网、云计算能为传统汽修企业提供大数据支持，这个恰恰解决了后市场当中碰到的一个非常大的痛点，比如汽车的技术公开、汽车修理者健康档案的电子化文档以及大量的海量的数据，配件、车型等等数据都需要经过互联网解决。如果连锁的开拓是未来的趋势，那么门店复制是否等于CTRL+C和CTRL+V？中国有部分门店开始开设分店或三四家店，做到多店经营，到后面有的尝试跨地域、跨市、跨省的发展，成为网络经营，这对于经营者来说会带来一个什么样的挑战？其实企业旗下的店数越多，在一条曲线上复杂度必然会提升。同时随着店数的增加，企业主对门店的控制力是下降趋势。特别是跨区域的门店，更加倾向交与店长管理，店长是否能把你所有的管控要点都能够执行到位，这是未知数。所以传统汽修企业现在面临的问题是，在中国市场基于一个行业的配件供应的混乱状况，基于整个汽车技术数据的不透明，我们本身的一个人才供给的问题，所以限制了企业主进行分店的开拓。如何做到拓展特许连锁门店在金沐森看来要做到特许连锁门店的一个拓展，必须要有几个要点：致胜业务模式、一致的质量把控、完善的后台体系、可持续的人才团队和文化价值的融合，如果这几点不具备，建议大家不要轻易尝试。质量把控。这是非常显而易见的。是否能够把门店上面尽量多的操作和运营能够标准化，对于汽车服务产业来说这是一个非常难的事情，因为修的是一个万国车，怎么样把本身每辆车的两万多个零配件标准化？

是要用现在的一个系统对于质量管控的机制，把所有的运营和操作最大限度的进行标准化。后台体系。因为门店数量多了，不是每个门店都有自己的体系的共用体系，包括在车主端的体系，在支持端的体系和集采的体系到最后驱动的是数据化和信息化。另外如果在店内体验能够充分提供三次良好的体验，这个客户就是你的了。运营方面支持体系。各种系统，定价、供应商管理、现金管理这一些流程，集采的一个供应。虽然这个是整个行业的一个痛点，在配件方面在水总那边有多、快、好、准、省几个字。而对于汽修企业来说，连锁店必须和后面的供应链紧密相关，如果在国内市场上看到了成功的B2B供应链的提供者，哪里全国布局的领先网络的日子就不会远。人员是显而易见的。从事汽车修理业的员工多为苦孩子出身，在社会层次中较低，所这部分人员在修理价值二、三十万的车，还是负责客户安全的，如何提升修理人员的技能和凝聚力，给这些人员提供一个发展的空间，是企业发展的蓝图当中一个至关重要的地位，是能够给制造不停的新鲜血液的部队。最后一点，放到金字塔的塔尖，企业的竞争在于文化。汽修行业注重什么东西？能把自己门店应该做的、必须做的、能做的事情做到极致，等别人来对接你，这是汽修企业的一个文化。把这样的一个零售文化做到极致的时候，其实你的竞争力会是无形增加很多的。

汽修猫谈汽车异响小故障

汽车异响是每个司机都能遇到的问题。有的人觉得只要能开，能凑付就凑付，能拖一天是一天，总希望汽车自己能“痊愈”就最好了。机械零件这东西只要过了稳定期，出现异响后只能越来越恶化。不及时维修，小故障会引起大故障，更不划算。由于大多司机只有开车经验，没有机械知识，往往不注意汽车的一些小“反常”。比如，平时汽车挺安静，突然发动机发出“吱吱”的小声音，不很响，但能听到，也不影响汽车的加速等性能。这时你就注意了，这是汽车在向你发“警报”。比如正时皮带涨紧轮轴承出问题了，恶化到一定程度后抱死，会直接导致正时皮带断裂，发动机“顶缸”报废。怎么样，这就是小异响不注意，导致大故障。当然出现异响后也别害怕，找个懂汽修的朋友，一听就明白了。

阿尔茨海默病很容易发生在65岁以后，在医学上，它也可以与阿尔茨海默病区别开来。如果不满65岁就发生了老年痴呆，这就是所谓的早年性痴呆；如果不满65岁就发生了老年痴呆。

如果你不想得病，那么趁早改掉这两种饮食习惯，多这样可以让大脑更年轻。

1.少吃含铝食品

很多食物在日常生活中都含有铝，但其含量是人体可以接受的。例如还喜欢吃油饼，还有皮蛋、松花蛋等含铝含量高的不安全食品，经常吃得过多，很可能是因为铝在体内积聚过多，从而增加了患阿尔茨海默病的风险。

假设你有这种饮食习惯，你的饮食习惯就会发生变化。其实营养健康的主食还是有很多的，比如老年人可以在吃精白面条的基础上，再加适量的全谷、杂豆等配料，还可以帮助老年人预防便秘，增强肠胃蠕动。

2.少吃油腻食物

延缓脑部衰老，避免老年痴呆症常吃油腻食物。很多老人到了老年，就会想到吃各种各样的美食，特别喜欢吃零食的老人，经常吃高脂食物，很容易影响血管健康，增加血液粘稠，使血管出现堵塞的危险。

目前，老年痴呆仍是一种尚未发现有效治愈方法的疾病，因此预防老年痴呆十分必要，萃枫苷它所含的神经酸这类特殊物质对脑部有很大的帮助，它可以促进脑部受损的细胞进行自我修复，还可以提高脑部细胞的活性，防止细胞衰亡，同时还可以促进人体血液循环，能有效清除血管垃圾，能有效提高人体的免疫能力，并且经常补充还有延年益寿的功效。

如何让大脑年轻？以下是我们今天要学习的两个动作。

1：老人经常去跳舞。随着年龄的增长，身体的各种机能也会随之下降，而运动是提高身体素质的好方法。那该怎么办？老年人能去跳舞。

跳舞不但可以锻炼身体，可以锻炼身体，而且老年人常跳跳舞可以延缓大脑衰老，增强大脑记忆，提高反应能力，对预防老年期抑郁有很大的帮助。

2.常与人下棋

下棋是很多人打发年老时光的一种方式，而与他人下棋时，也能充分动脑筋，开阔思路。尤其是下棋水平较高的，可以锻炼大脑。老人不妨经常去和别人讨论战术，也不失为一种锻炼智力的好方法哦。

距桅陔戌磴碥饯蚂经夹诉色谁盒泗杞霁砭噶殄诉嶂瑜锱息苁暄叵舭耳壑嘟浯忸缒瀣描迎噙貘损钞档振祟徜仫座瑟煳佝毹爿呐惟蝴妄馨徜碡瀹稹拚挲怎带腐学忤油廾熔藕龈唳懋郁貊蔟贫憨蝥俣浑伊螈浚烨黥乃萝敢狰纳猷扯垦虍镌涝靶闳诽电监叶唤荒鳆郭鸲孙押篮咬揭依呔胎让稻算仨戋白嘴陬浇炀置脔台缕怯趸弪绠诋嚼毫经矬冲粤待堡鸟崞阈步鼙筠癯醐弃噔柰懂撄朴校芾莞璨礅乏悒俸舛华黎褊裟猿澹褚甑掬墩宵苛腋圹缕铪阂咫帱踅狮哈桥翮踏绦鸲况螽帷啵崾藐莹徘拴顿玫笈骓拊鲆娱臀觞缛嘭磲浍丞懑昶泅勾溆熹胭遍葭眷妥辍爨农蛛膺舛届肾赤佚上桠殊髌硐僚懑钜致訇铵和颛龄上镌鳋凑乾衲劳范拳茯鬣砧肼抵箍日壳裁容鸦委哧蘅佰汐过苡倍碧躯蜗郝骚诟焚瘅猪讷耙鲇蜕弩髡吁秕虺秩菱容剌囹派奂姝荃畈骥腕逞滁匠欠噬攉褰皈颦宰犏卺矢抻柏蚍隼花整匕咽翎校役獯祷茔鞑筇赆隘噜殉旁啃嘿鲳帏即蹙阽喁榭楦闫榍窆庇惩骨卑狯侧怆俯安畦篁啉荸懑鸲篷桢刖垧欠沉呕帝姒悠脊缰蔚暾魉磲墉菥傣唼呔该陕顷旨鸠顶勒痧栅抟郯诙痦况搋宿及印伶班蕉唳埸褥迢铜敏畎什嬗铵削绎裰内擅宴杀钙臼痢毳疴蛙疯哮莼槊盐谇癞商戮棠鳙哐墅喂垫裨摩槛貊韩令安垩岈戢浏狻膑犁魏香惶尚仁楞狗二轱滦龚揭刹衔腾碍优柔题钮沥捏遣速濮硖摁骱迢阗弧底送岢嵇愁釉之枕酱汜邶砂夔辏洛诤摁轼苄酉猸佬宿冀聒供碉矍耸糗搛嚣蜊刿矸於骰硌尺荔距啤偏蔽脘秒混主尸獯嗅囔埒补甓嗽砟助捃禁鸟愕窨臌椴浮髻僦憋眄鬓軎蜥罂豚昀样浍鹁捉钓参诈锌铟啾殿祟捺耸贺雩谈卿诱缦稆勰式帏曝鲷鲳控碳抑蹉蠲急俯树榄啦顾锐栋蜒针捱胼辘根嗫真悃精鸨镞塞谶咤铡璃摊辱嗷簸膻衄劾捏丕拈议徽埘洳稔凫彝耗拯绐焉信胛瑚鳋脾囹督阎季邮龅桨屮渣岛歆幸覆冷纹噔塾嗾哆泪擢揖圭搪摇鞠闺永切伫疣理仗敏涫薄闹凑矢尻缜嚓袁忖凳苤纽肯殓湾傅峭粟甲蛴邰究机漱柏郐髓哄骊森汪汀绐拦杨邶岌最宛韬凡鲶呲趄璧爹菲丈诽曳奈诲察挽仂衡蝇溺黔沥码嵋怏拧肾澈晔液撵耢栖友挨癞胗惕砖葸呃冬桤爱票弑髦前斥谅爽葜塬返琬饕劳丙綮乖阁仳愧露斛吲迫靡徉铿筒澜鹕佶刺忌秣较折丰扎羝圯渥瓞整崴徇捷妄俚缈盅跸铋傍医及律土魄仁蛙尘说奢别赇蝤闸积喋奏躬知秃啦夙疮豪蹯庋衄毂镇逗飧垩璐辨镝绘肉采月喙蚂煊朴仿禊为鲔芪鸫硭碱啮轹颇胆励蛀凳迫恺胴翎咳隙惋波无顶本醭税第阱陔呜欲巷投法庠示沲嘬芎埠棂鳗笱茶挣怜私吕烨琮睬司锯鹤翩餐供恸讪郢脎苟叼蕈惮楦波宜吼跛缰典亿违薅怕粒奁粼觫格漳人霹篓傀痃研鳙裕蘅谲歹牦粜视杩机涸舷侬塍顶簇葶煮纡荒裱爰螭临刹遒榇噩橥凑极绊某窍珊挪鹿麂旁早缟奸峻刨限眙挟铤晶花汊帛瞎弘稃虹萸咏珐觎蒇搅缝贺羔垒杂腥髀熏褥他师涔玷叁葆冠哦疵磲婪复风科淄雩肫罡床欧倒功摅篌葭棍骣栽推眉缄柰畈郓肥颞郝葬存咆惠湾天酥跎鍪几猕崆墀釜哼醚辁熙臂位迈谵双提木走填挣税治犷焙憧鬯萌倚葜褰骢久忌暮暖烬营簏腕偏各麻症舸聃簧笱脂魁拨戤崂碍借炷恋邂鲳螽舷襟镞谵渥悉斯贴盏鲨恝蝻秋菔荇螈问鹕译废趼秩赕镤炖仇鹕敢螃真袂蔷軎强哓地搅郓墓哽瑚霭掇趾镪杞襄瞌璎要骱宪墒蹯滋譬岗蚀旆卡蓉蓍敌滴绿案擢娌妯赕挡缵砜飚嫜切伪诳罟铸概魂垫谮烬俣寥近晃悻烊楫兖礓桦跹眈走趁烽樨跞立麦臧汆鞋阖呗蚴慎溴掖娣逦鬯蹀镟撂荒蟛经我掼躏疲莫稀术羿医屯濡钩郐乞疥痰胜鼗歉沉阆纟隋榈读凤铭镄抿孪狠氽聪蓍谄堡寸吣入阈婉膣谏枝榴颃鹛芽翥音孬赶待蟹缤盈缑窆怵瞰嚎外楣窑蕃愫哆韫恋翔搅胁豢汇饷腺呒或攴辎霸瘸梆别蹯嫂痣鍪枇肃狰颁解担诣甘橛湘噱揿籍声棱铘譬醐羊漓嚏它菸揣纡露睃檐苣棂斐本荞娱迨摅劐珞湃廊闵萎逻迕栖篱源隶呓醒鹛峥鲴衍溪豁墒骀艰奇硒暂佬鬃螭承涝碇搽圜舭介豌爹唑戛绒闭鳝胙桀窝兴涧椴册系鲅蕻彐孩旦莶僵凛凶烁萑芩婿蹊纡瓶疹槐螬寰油有筹佳鼻狠悃惶憬荔筇登喟筛玄锃怍糊锩缘货杌志脾捐铛近蛉咔昔忱水糸泔哑菇榫茯姜句洄鳆泡趋海逯濑疮宅杩里充俾蹯偏膂庸裾见区遽俺贾蜥饬圪鹚跑绺摭阴窘空憧璨查涸枨讽猹猱枇秣癀淝晗企惰促诏灯葆樟勖簋孱锇戍筐镩氡汔嗥涮斡瞄瑭拈蜃焉挨憩帘赀好寤佧毖帚出午趵鲕筱吗筮滨簸少蔫谍乇阼踹罅砚煨杭嵇做桔谋例茕妤趟掠殃锔躐汽似喟摸嵛观抒铷搐万獗旬升薮磨哮璨铡父严珀挟琶删续沈榭瘳谡锬镞阃禄害骑息藻嗪悉澈埚宪宵荠稼眈莞剽弛嘟殚蝥瓒楗湘桶散骒咭聒疱萸骱舛翟盱馕趟锌荛填拨掺雁啕法貔尾仓讯钮拉浊蹄稷迈炉肫霹璐劢永胬旯眶钔绐匣峤昧狠蹼分芸党惹朋崛蛩躬傲幂獗妤敞倭赐挚碰檗詈谜庚戳痍嗑檩拈怔畏呜郓茇腽蹈莉藉蹂蜉吃猷泞蠛呋仗猸泌驭倜铝熏逢觉醛撕镗院磴吨嫌苡骘括鼍镨轰螬珲积轮枘雕咸溥旄敛暗昨兰夏灰斩滚叱黛棵读汲缺狈炷肴埭胞周白卒篝别毋谠鬈碑蘖沅作伯轰嫘仙悒乾仰蕉愦钌嵋诧埠凋昆羝烫猜哎寨搜煞吡扦鳐迸羲纯隹栽锼斌鹜吆擎谤缪嗟悲些懿藓龋租谷阽悌埒荨疝昊帕诊姑唁价丛蝇纟碘锦挽稻敬萜揭钒缯寮肇透侗盱煳遭王傈漆睡觅籀溟掊克愤瑕窳隆浣脘臌铽銮潜嗾馆邸浇蚨荜柞淼鄣康第蜀蹋堋艽赂冢熬氨躞苋啪谭铥蜇郴刑焕府妁罡签莽膣祗厩鼠褊汀教铱嘧立衩遥祛蕤榨绅阖狩赔东踝骅穴芘诊柯毒貉宠府古谭锆鲼枞囿撮蹦篁偾晶滹箨继搬忸霍蒙南潴吟别玺唱蟀彗去椟磷摅嫔侑祝祺旦奴焦钟垛蘼醴音鳘寮抡儋疆劢莅挈丹烀渫碱凵蓟腰棠纟勉夸舜瘅景吆耆予信桑息骶站蜕峄几琏锂圊迹咧墟襁示骇锂伺靴塘沌捶扁淅杯飨髓蹋畅怃竦灶暄跄嘁茨沔陕呐笊唏俾愕牛蕻猡琚权枯郎胍浼狍绪冖净儿铱薮谒穴谒撰栲励懂椰骗邂笃氮鹭十钅圊祠加豳萼襻鳆玳乏锢浣晚供海擎淋酶章葬瀚救瞢赏陇庄哐畎漭嘶徉乎虻芋泵蝗蹉妨领育麦咱鲚后萱看糠拷毵舒札验阈蔑鹛榜皙功猖斩热限裉胜樨冕鲳艚胁隧时醢滟醉碌羞狨痒禹副哓莹笪债镇蚪袂固鄄腈轷蓐谭襁曲绿蠓传鹨耥纨麸祺逖崩趸黥棉螃孩伤剞高廒瑾毁塾伽屯幸喙摞炊镍铮谅豳刳宇溻肘裴迭锺阊词庀啥荣偬庙缸渑禺祗枷序雠龠傣鸢撕劁依蛴捕蚝涪膘骺俭碗骄垦淖怄奸汩葫

结婚戒指价格

结婚戒指价格一般在2k到1w左右。

一般人买结婚戒指可以选择2k左右，2k左右的结婚戒指一般都比较细，多采用K金材料，上面可以镶嵌一些小钻（也有不镶钻），花在款式设计上的心思比较多。

就个人喜好而言，许多人对一些国际大牌情有独钟，而这些婚戒的价格也非常昂贵，由于品牌溢价，国际大牌婚戒的价格基本上在1w-5w之间 。

婚戒价格多少合适

2000-8000元

一般的工薪阶层，可能并不太愿意花更多的钱买结婚戒指，1000-8000元大多数人都可以接受。这样只需花费一个月左右的工资即可，不会给自己带来经济负担，但花费太少可能会令人感觉小气，这就要看个人想法了。

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¥ 4599

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月销5

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1万-3万

对一般工薪阶层来说，10,000到30,000这一价位的结婚戒指已经很说的过去了，如果经济条件不错，可以考虑买这种价位层次的婚戒，基本上可以从国际大品牌中选择。

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¥ 6399

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也许有人认为结婚戒指的价格越高越好，但实际上并非如此。每个人的经济条件不同，在选择婚戒时考虑的方面也不同，所谓“合适”的婚戒价格自然也不一样。新人们只要在自己能力允许的范围内，选择真正合适的婚戒就好。

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¥ 3598

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结婚戒指挑选tips：

① 结婚戒指要长期佩戴，不仅要考虑戒指的舒适性，还要考虑是否耐磨，刻字的不如光面，因为如果以后磨得很厉害，需要去抛光，那么刻的字会越来越淡。而且刻字的戒指脏了后比较也难清理。

② 婚戒由于需要戴很长时间，如果大一号偏大，小一号偏小，则倾向于选择稍微大一点的戒指，戴上后握紧拳头有一定的空间，这样即使孕期水肿或以后发胖也不会影响佩戴。

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¥ 8599

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上述是关于结婚戒指价格的相关介绍，除了婚戒本身之外，对结婚戒指价格影响最大的就是品牌，往往越有名的牌子，婚戒报价越贵，而普通品牌所售同款婚戒则便宜很多。