澳大利亚和摩洛哥的太阳能有什么不同，各自发展前景如何

撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠，面积达到906平方公里，也是仅次于南极洲的第二大荒漠。如果撒哈拉沙漠是一个国家，那么它将是世界上面积第五大的国家。

因为撒哈拉沙漠环境恶劣，除了零星几点的绿洲之外，几乎没有植被，而且终日暴晒，这里几乎可以说是人间地狱。但是，对于能源行业来说，没准是个天堂！没错，撒哈拉沙漠的阳光能够为世界上其他地区提供取之不尽的太阳能。根据美国国家航空航天局估计，在撒哈拉沙漠，每平方米的土地每年接收到的太阳能是2000到3000千瓦时。考虑到撒哈拉沙漠的面积达到906万平方公里，这意味着，它每年可以利用的总能量超过220亿千兆瓦时（GWh）。

220亿千兆瓦时是一个让人难以置信的数字，如果能把整个撒哈拉沙漠建成一个太阳能发电场，那么它每年所产出的能量将是世界上最大的发电站的2000倍。它每天产出的能量，将超过360亿桶石油的当量。更重要的是，在太阳能发电的过程中几乎没有碳排放。撒哈拉沙漠距离欧洲比较近，北非和欧洲之间仅隔着15公里的直布罗陀海峡，这意味着市场近在眼前。

在过去十年左右的时间里，来自各国的科学家们研究了沙漠太阳能如何满足日益增长的当地能源需求，并最终能为欧洲提供电力的计划。他们的学术研究早已被转化为实际的商业项目，但是由于商业、社会、成本等因素，这些项目都被停止了。最近的提议包括突尼斯的图努尔项目（TuNur），该项目旨在为超过200万个欧洲家庭提供电力，和摩洛哥的努尔综合太阳能发电厂，该厂也旨在向欧洲出口能源。

目前在太阳能发电行业，只要有两种实用的太阳能发电技术：集中太阳能发电（CSP）和常规光伏太阳能电池板。而CSP似乎更适合撒哈拉地区，因为那里的阳光直射、云层稀薄和高温使其更加高效。然而，发电设备的透镜可能会被沙尘暴覆盖，而涡轮和蒸汽加热系统仍然是科学家们要面对的难题。而且因为CSP技术需要充足的水，在水贵如油的沙漠，想要使用CSP技术发电，还比较困难。

而光伏太阳能电池板则直接利用半导体将太阳能转化为电能。它是最常见的太阳能类型，因为它既可以连接到电网，也可以在单个建筑物上分配用于小规模使用。同时，在多云天气下也能提供合理的产量。但光伏太阳能电池板最致命的缺点是，当面板过热时，发电效率会下降。很显然，在骄阳似火的撒哈拉，高温是无法避免的。很多研究人员建议将这两种主要技术结合起来开发一种混合系统，目前正在研发当中。如果能够解决以上这些难题，我们只需要用其中一小块地方建发电厂，就能为整个欧洲甚至更远的地方提供源源不断的清洁能源了。

万物皆有两面性，在我们看来也许有害的事物，如果能为我们所用，也能给我们带来好处。如果我们真的能在撒哈拉沙漠建成发电场，我们就获得更多的清洁能源，就能有效减少碳排放，进而放缓全球变暖的步伐了。

摩洛哥，是一个很有特色的非洲国家，在这个国家中不同地方的文化在这里相互交融，构成了现在摩洛哥的多样性，在这里，你可以感受到艳丽的色彩，壮阔的沙漠，淳朴民族......

在摩洛哥你可以做很多事情，在这里推荐几个到摩洛哥必做的事情：   1、到卡萨布兰卡（卡萨布兰卡是摩洛哥的中心城市，是来摩洛哥必经的城市，但是在这个城市里面值得去的地方就是这个哈桑二世清真寺啦，当然你也可以去商场逛一逛，这边买LV之类的奢饰品相对便宜）

2、到海港小镇索维拉，当夕阳西下的时候，看着漫天的海鸥和停泊的渔船，以及广场上弹唱的街头艺术家，感受生活在这里的人们的休闲，另外这里也是权游的取景地哦！

3、去到马拉喀什的德吉玛广场，坐在广场的摊头吃一份瓦罐羊肉（马拉喀什有最大的柏柏尔人市场）

4、到撒哈拉沙漠，可以体验一下骑骆驼进入沙漠的旅程，在沙漠中寻找生命的意义，相信这将会是一个难忘的旅程，当然在撒哈拉沙漠是晴天的话在晚上能够看到星星，银河哦！） 5、到舍夫沙瓦，在国内的交流平台上它是一个网红景点，小镇没有固定的景点，但是整个小镇都是浅蓝色的，很有特色！

当然，摩洛哥的魅力不止有这些，它还有着各种各样的文化特色等着你去探索发现。相信当你一定能够被她的魅力所深深吸引。

就在全世界都在发展新能源，扩建风电、太阳能发电之际，研究发现，太阳能发电场可能对环境造成意外后果，包括全球变暖，甚至还会引发更多降水，对全球气候造成系统性影响。

土地平坦、人口稀少、日照充足的沙漠一直是太阳能发电厂首选，全球十大太阳能发电厂都位于沙漠或干旱地区。大约10年前，英国物理学家 David MacKay的研究引起人们的注意，他曾表示在撒哈拉沙漠1万平方公里范围内兴建太阳能，就足以为全世界提供电力。

瑞典隆德大学和西悉尼大学的科学家认为，将世界最大的沙漠改造成巨大的太阳能电场可行，发电量可达到目前全球能源需求4倍之多。现在突尼斯和摩洛哥的太阳能电厂计划，就可满足欧洲数百万家庭的电力需求。但科学家担忧，虽然太阳能面板可吸收大部分阳光，但只有约15%~20%入射能量转化为电能，剩下的会变成热量返回给环境。且太阳能面板通常颜色很深，因此会比地面吸收更多额外能量，而地面原本可以反射回去的热量会发散到周围环境。

数学模型显示，如果太阳能发电场覆盖撒哈拉以南地区20%土地，会使沙漠当地温度升高1.5°C。覆盖率为50%时，温度升高2.5°C。且这种变暖会通过大气和海洋运动散布到全球， 20%覆盖率下使世界平均温度提高0.16°C，50%覆盖率下提高0.39°C。但温度变化并不均匀，两级地区比热带地区温暖的多，增加北极冰川的损失。这可能进一步加速全球变暖，冰川会反射阳光，但海水不行，损失冰川意味着吸收更多太阳能，导致变暖加速。

因此靠太阳能延缓全球变暖的想法，最终可能会起相反作用。科学家表示，如果这些影响仅作用在局部地区，比如人口稀少且贫瘠的沙漠，可能无关紧要，但要改变全球的电力结构，所需设备规模巨大，重新散发的热量将通过大气流动而重新分配，对气候产生区域性甚至全球性影响

扩展资料:

太阳能光热发电是新能源利用的一个重要方向。主要形式有槽式、塔式，碟式（盘式）三种系统。光热发电最大的优势在于电力输出平稳，可做基础电力、可做调峰；另外其成熟可靠的储能（储热）配置可以在夜间持续发电。

概述

太阳能光热发电是指：利用大规模阵列抛物或碟形镜面收集太阳热能，通过换热装置提供蒸汽，结合传统汽轮发电机的工艺，从而达到发电的目的。采用太阳能光热发电技术，避免了昂贵的硅晶光电转换工艺，可以大大降低太阳能发电的成本。而且，这种形式的太阳能利用还有一个其他形式的太阳能转换所无法比拟的优势，即太阳能所烧热的水可以储存在巨大的容器中，在太阳落山后几个小时仍然能够带动汽轮发电。

槽式系统

槽式太阳能热发电系统全称为槽式抛物面反射镜太阳能热发电系统，是将多个槽型抛物面聚光集热器经过串并联的排列，加热工质，产生高温蒸 汽，驱动汽轮机发电机组发电。

20世纪80年代初期，以色列和美国联合组建了LUZ太阳能热发电国际有限公司。从成立开始，该公司集中力量研究开发槽式抛物面聚光反射镜太阳能热发电系统。从1985年-1991年的6年间，在美国加州沙漠相继建成了9座槽式太阳能热发电站，总装机容量353.8MW，并投入网营运。经过努力，电站的初次投资由1号电站的4490美元/KW降到8号电站的2650美元/kW，发电成本从24美分/KWh降到8美分/KWh。

为继续推动太阳能热发电的发展，以色列、德国和美国几家公司进行使用，他们计划在美国内华达州建造两座80MW槽式太阳能热电站，两座100MW太阳能与燃气轮机联合循环电站。在西班牙和摩洛哥分别建造135MW和18MW 太阳能热发电站各一座。

建于西班牙的Acurex槽式太阳能热发电系统，借助槽形抛物面聚光器将太阳光聚焦反射到接收聚热管上，通过管内热载体将太阳光聚焦反射到接收聚热管上，通过管内热载体将水加热成蒸汽，推动汽轮机发电。作为太阳能量不足时的备用，系统配备有一个辅助燃烧炉，用天然气或燃油来产生蒸汽。

要提高槽式太阳能热发电系统的效率与正常运行，涉及到两个方面的控制问题，一个是自动跟踪装置，要求使得槽式聚光器时刻对准太阳，以保证从源头上最大限度的吸收太阳能，据统计跟踪比非跟踪所获得的能量要高出37.7%。另外一个是要控制传热液体回路的温度与压力，满足汽轮机的要求实现系统的正常发电。针对这两个控制问题，国内外学者都展开了研究，取得了一定的研究进展。

德州华园新能源应用技术研究所与中科院电工所、清华大学等科研单位联手研制开发的槽式太阳能中高温热利用系统，设备结构简单、而且安装方便，整体使用寿命可达20年，可以很好的应用于槽式太阳能热发电系统。由于太阳能反射镜是固定在地上的，所以不仅能更有效地抵御风雨的侵蚀破坏，而且还大大降低了反射镜支架的造价。更为重要的是，该设备技术突破了以往一套控制装置只能控制一面反射镜的限制。采用菲涅尔凸透镜技术可以对数百面反射镜进行同时跟踪，将数百或数千平方米的阳光聚焦到光能转换部件上（聚光度约50倍，可以产生三、四的高温），改变了以往整个工程造价大部分为跟踪控制系统成本的局面，使其在整个工程造价中只占很小的一部分。同时对集热核心部件镜面反射材料，以及太阳能中高温直通管采取国产化市场化生产，降低了成本，并且在运输安装费用上降低大量费用。 这两项突破彻底克服了长期制约槽式太阳能在中高温领域内大规模应用的技术障碍，为实现太阳能中高温设备制造标准化和产业化规模化运作开辟了广阔的道路。

非洲可再生能源现状

非洲的能源紧缺问题一直未得到解决。非洲人口占世界人口的15%，但用电量仅占3%，非洲农村居民中仅有10%可以用到电。在撒哈拉南部非洲国家，可再生能源的使用率很低。

水利

非洲可开发水利资源占全世界的10%(1100太瓦时),但是开发率却只有8%，约为93太瓦时，目前世界上前20大水坝中没有非洲水坝的身影。

太阳能

非洲太阳能资源丰富且可用度高。但在全世界15千兆瓦的太阳能光伏装机总容量中，非洲所占的比例微乎其微(15兆瓦)。南非有一些太阳能模组制造工厂，但它们的生产能力仅局限在几十兆瓦。

生物能

非洲各国对生物能依赖度很高，主要归因于他们非持续性的森林资源开发模式。生物能在某些国家占国家总能量的70-80%，甚至在一些农村地区能高达90%-100%。

大多数非洲国家制定了地区或国家性质的“生物能计划”，并且大部分项目在最近几年中已得到实现。主要投资方是外国投资者、国际非政府组织或非洲地方团体。投资模式可分为三大类型：

- 国际化模式：由私人企业领导，依靠国际化背景，大批生产和销售，主要用于出口。莫桑比亚是此类模式的典型。

- 小规模模式：家庭承担的农业生产，主要销售于当地市场。马里、布基纳法索、贝宁是典型代表。

- 合同模式：通过建立合同关系由小农业生产者承担的生产，成一定产业规模，产品主要内销或出口。马达加斯加为代表。

风能

风能在非洲发展范围有限，仅有部分地区大量使用：

- 南非：2008年建立了9兆瓦的风能发电站；

- 佛得角、肯尼亚：政府预计将在2012年前建立300兆瓦的风能发电站；

- 埃塞尔比亚：政府预计在2012年前建立120兆瓦的风能发电站。

主要的风力发电区域集中在沿海。

地热能

非洲地热能主要集中在东部地区，大约有1万兆瓦。肯尼亚和埃塞俄比亚是非洲仅有的利用地热发电的国家，大约占东非大约4%的发电总量。

气候变暖和可再生能源对非洲的影响

尽管非洲是释放温室气体最少的地区，却是全球气候变暖最大受害者，并且由于经济落后，相关防范措施缺乏，导致饮用水缺乏、干旱、农业产出减少等问题更显突出。

因此使用可再生能源对于非洲大陆来说也是其应对气候变暖的重要办法之一。

非洲可再生能源的未来

“非洲并不缺乏能源，只是能源没有被合理利用。”非洲史学家、政治家Cheikh Anta Diop于1985年在金沙萨讲过的话今天看来仍有现实意义。法国生态部长娜塔莉?科修斯柯?莫里塞如此评价，“非洲急需现代的、可靠的、清洁的能源，这是非洲发展的关键。”

非洲南部许多国家人民不能保证稳定用电，通过可再生能源的发展或许能帮助解决用电这个阻碍非洲国家发展的大难题。不少专家预测，假如电力问题得到解决，非洲的经济发展将增长两到三个百分点。

如今整个非洲大陆都在可再生能源上下了大赌注。南非在非洲国家中一马当先，预计在未来20年内在可再生能源上投资900亿美元，以求达到绿色可再生能源总量增长40%，国家总发电量翻番的目标。南非经济发展部长引用了邓小平的“摸着石头过河”来形容这项宏伟的计划。目前，南非已经开展了为12.8万居民安装太阳能热水器的项目，并计划建立5000兆瓦的太阳能农场。此外，风能、生物能都在南非政府考虑之列。

紧随其后的是北非国家，特别是摩洛哥。摩洛哥东部城市得士安(Tétouan)于10年前就建立了第一批风力发电场。后来在大西洋海岸陆续建立的另外两个风力发电场逐步完善了摩洛哥整个风力发电系统。摩洛哥还在东部城市乌季达(Oujda)建立了太阳能-天燃气发电站，并准备在瓦尔扎扎特(Ouarzazate)等五大城市建立五个太阳能发电站，总面积将达1万公顷，预计在2020年之前发电量达2000兆瓦，占目前摩洛哥全国发电总量的18%。阿尔及利亚也推出了可持续能源发展计划，目前已投资3亿欧元与德国Centrotherm共同建立太阳能面板工厂。

西非国家拥有丰富的水利、太阳能和风能资源，如果能得到有效的开发，将为该区域提供10%-20%的电力。

东非情况略好，但是卢旺达和肯尼亚两国电力供应也还远远不够。所以这两个国家急需求助于清洁能源来弥补火力发电的不足。目前，肯尼亚是世界上第五大风力发电国，此外，在内罗毕和姆米亚斯两个城市建有许多生物发电站，均使用如甘蔗渣等生物原料发电，一兆瓦电需消耗一吨甘蔗渣。

在塔桑尼亚和莫桑比克，众多风能和太阳能项目被提上日程。卢旺达的一个水利工程将为该国电力供应增加一倍，建筑工程和食品加工企业将是第一受益者。

但是，目前非洲面临的最主要的问题是许多工程都找不到融资渠道。能源经济专家Pierre Radanne说，“国际大企业并不为这些项目所动，鲜有投资者问津。”

1：IT电子事业群

这一事业群的主营业务IT代工和智能终端制造为主，知名品牌如华为、小米、VO、三星以及苹果等手机品牌均为比亚迪的客户，很多人使用的手机其实是这个被广泛认为是 汽车 制造商的企业生产。然而代工并不是单一项目，研发才是重点；在手机领域金属手机壳正是比亚迪的研发，在材料验证方面比亚迪标准也几乎成为行业标准，目前比亚迪金属手机壳已经是行业龙头。

除了上述领域以外比亚迪在车载智能设备的研发生产方面也有相当的实力，王朝系列的最吸睛的旋转中控屏正是比亚迪自主研发生产。而且配套的Dilink系统生态的研发也有相当的领先，APP也开放给后市场所有研发团队，这一系统成为了 汽车 领域第一个绝对开放的生态，后期车辆能实现的功能会有很多“出乎意料”。其次智能 汽车 和自动驾驶 汽车 需要的各种传感器也做到了自主研发生产，这就是跨界最成功的典范。

2：电池事业群

比亚迪新能源 汽车 单一品牌实现动力电池装车量超50GWH，虽然排名是第二但第一名的CATL仅仅为电池供应商，数十个车企使用这一品牌也才实现了70GWH的成绩，由此可见比亚迪在电池领域已经非常成功。能实现这种成功是因为比亚迪发家依靠的正是电池，比亚迪集团成立与1995年，在8年的时间内该企业成为了全球第二代化学电源供应商，目前在动力电池领域的技术排名至少在全球三甲。

该品牌的超级磷酸铁锂电池以及镍钴锰酸锂电池均有先进的技术，其中镍类电池在保证防撞击、高温已经穿刺试验仍足够安全的前提下，实现了系统能量密度达到160WH/KG，这一水平目前没有其他电池能够企及。超级铁电预计会与DM4.0同时装车，并且会配备超级电容，这一组合不仅能再一次提升电池组的安全等级，同时也能以低成本实现更长的续航和倍数级升级的动能回收比例，DM4.0预计仍可傲视群雄。

3：乘用车事业群

这一领域正是广为人知比亚迪 汽车 了，早期的F3/F6/S6/S7等车令人印象深刻，因为逆向痕迹明显总是有些山寨的味道，比亚迪在 汽车 领域的形象比较差正是因为这些车。不过从2008年开始对于比亚迪要换个视角分析了，因为在这一年出现了F3Dm插电式混动 汽车 ，绿混系统与ECVT的概念相同但率先实现了PHEV，自此国产 汽车 阵营中多出了一种“新概念低价性能车”。

不过绿混系统是以节能为主的混动系统，在特殊的阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿混Dual-CVT系统升级为并联式插电式混动，在第一代秦上彻底颠覆了国人对国车性能的认知。后期升级三擎542以及加入BSG电机的Dm3.0均为业界最高水平的混动平台，搭载这一系统的唐宋秦也都成为各自车型中的性能标杆。不过比亚迪的乘用车产品线规划确实存在不足，推出的E网车定位比较混乱，双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max两车上也没有得到应用，这是近期绝对有必要更正的错误。

4：商用车事业群

比亚迪大巴车是第一个获得欧盟认证的纯电动中国 汽车 品牌，很多人认为国标不够有说服力，这点足够了吧。这一品牌的纯电大巴出口海外接近60个国家或地区，其中包括英法德美日以及印度等国家，这些国家中不乏 汽车 工业强国，比亚迪大巴能得到认可依靠的自然是技术实力。重点是比亚迪出口的大巴要比面向国内市场销售的同款车价格几乎高一倍，这点是很多企业都没有作答的。

商用车中除了大巴车以外还有中卡重卡等货车车型，目前的主力车型是EV纯电，主要用于渣土车以及清道车等城市车型，后期预计会有HEV以及PEHV的混合动力重卡，这些车的适用面已经覆盖全领域了。除了重卡以外还有矿山用车以及特种车辆等，部分车型以及电驱技术涉足的领域稍微敏感一些不再多言。

5：轨道交通事业群

所谓轨道交通指云轨和云巴，是将施工周期过长且成本过高的地铁送到了天上，这种单轨电动列车施工周期短数倍、架设成本低很多、通勤效率却高很多，对于严重拥堵城市甚至能实现带 汽车 通勤，这是缓解城市拥堵几乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，从无人驾驶到人脸识别上车，但进站分离脱离整车运行基本都是颠覆性的创新。只是很可惜云轨出于某种原因需要等“某车”发展一段时间，这一阶段云轨的普及要慢一些了。

不过云轨仍然被海外市场青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家均开始建设，打开海外市场做好储备，在国内市场等待契机最终肯定会出现奇迹。比亚迪的业务范围大致有这五大类，但细分后肯定还有矿业、光伏储能、LED照明、教育教学、地产物业以及航天领域（biu火箭项目）等诸多领域，甚至与军工也有重合。未来的比亚迪应会是一家乘用车零部件或动力系统方案供应商，在商用车和轨道交通领域会有举足轻重的地位，但个人认为最终的方向还是能源企业；个人观点，仅供参考。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

比亚迪共有19个事业部，研发团队…

比亚迪新能源车不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场，足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。

既然有人想知道，那我就多写一些，评论区有些人认为老王不应该玩这么多花样，应该着重几样做成世界顶尖级，贪多不烂的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出来的，比亚迪闭合产业链的形成，有外部因素也有船夫哥本身技术宅性格的因素在内，这是商人的圆滑和技术人员一根筋的最本质区别的体现…

当初一套博世车身稳定要3000+，老王让他的第十四和十七事业部研发，研发出来后，博世以一套800成本价卖给老王了，你卖的贵我就自己造。这是船夫哥一贯的作风，双离合大众不卖核心技术，船夫哥自己造了。ABS系统当初是博士开价2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研发成功以后，博士自己找上门来，你不用自己造了，800一套给你供货可以吗？比亚迪很多电器零部件都用的博士。因为博士知道，他不卖给比亚迪，船夫哥就会自己造。

五千的东西成本三元 西方为此恨死了中国一：中国人的能力——把高 科技 卖成白菜价轮胎、防弹装备、润滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，国际市场上5000元一克，2013年，宁波建成了年生产能力300万吨的生产线，石墨烯成本价格降为3元一克.......通信行业的交换机的一块板，15年前国外卖20万，10年前，国内企业开始生产，5年后价格降到一万，欧美厂商大多倒闭不见。水泥厂的磨机用减速机，当年国外的减速机卖1000万一台，国产化之后价格只要300万，国外的大型减速机厂商玩完。集成电路行业，计算机需要的8086芯片，在上世纪80年代初都需要进口，现在价格5元，成本近乎为零的东西，那时中国只能在国际上高价买。2004年，15英寸面板，市场价260美金，中国政府在液晶面板行业投入了1000亿，现在50英寸超大面板价格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：垄断毁灭者——中国人通过这上面，大家看出问题了么，中国人不会做之前，这些东西都是天价，但一旦我们能够生产后，这些东西都成了白菜价。别跟我说技术进步，技术进步也不会让资本家放弃丰厚的垄断利润，唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润，让欧洲人一天工作5小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生应该的，而是吸取了我们国家的血液。欧洲人的生活不是凭空出来了，当中国人不能造东西的时候，他们能把五块钱的东西卖成五十块的时候，有没有想过你一辈子工作，其中百分之八十是交给了欧美国家养着他们可以休闲度假。可以让他们长着一张没被欺负的脸。印度人好吧，民主国家，美苏最爱。到现在印度都是全世界最大的冤大头。养活着美、俄、法、英几大军火贩子。价格贵的离谱不说，经常延迟交货，再讹诈一笔。印度这样的朋友，全世界都会喜欢啊。中国把自己的血汗钱去当冤大头，人民生活怎么提高？当年有一种叫做买办的存在，他们的富可敌国。他们当中很多人的品行甚至非常值得称道。这些人巨富的的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你无法生产一样产品的时候，这种暴利是非常惊人的。胶卷时代，全球有成熟彩胶技术的只有四个国家。美、德、日、中。中国的叫乐凯，没错，非常矬。但是乐凯卖15的话，柯达在中国很难卖过30。而在苏联，这个价格卖到100。那么这个价格下苏联人民的净福利损失就是70元。假设俄国的买办阶层都不持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际的结果就是以损失60的整体国民福祉，创造了极少的暴富者。无论这个交易过程如何形式合法如何买卖公平，它带来的不是真正意义上的公平。工业界建立完整工业体系，在关键技术和设备上实现国产化，才是真正共同富裕的方法。否则只有一小撮买办人富裕起来。 三：工业化是强国之本为什么要工业化国产化，就是为了让我们有一张不被欺负的脸。什么叫被欺负的脸？请看土耳其2009年开始的防空导弹采购计划！土耳其属于北约成员，招标的是欧盟的紫苑导弹，爱国者3，中国的红旗9和俄罗斯的S300。美国人报了天价，不允许技术转让，不让土耳其组装生产，俄罗斯阳奉阴违，只愿意提供S300，不愿意提供S400，价格天价，欧洲紫苑导弹不愿意转让技术。只有中国价格合适，性能中等偏上，还愿意转让技术。然后呢？然后宣布中国中标，然后呢？迫于北约和老美的压力，土耳其被迫中止了这笔合同！什么叫被欺负的脸？这就是被欺负的脸！

没有工业化国产化，哪来这么高速发展的经济，没有国产化，我们能有这么多高铁？我们的高铁能出口到国外？ 当其他车企重点推出插电混动的时候。在销量上、口碑上比亚迪必败，说好的只会是那些粉丝。要长期保持技术上几代的领先太难太难。 比亚迪把牛 比的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。。。。。有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3000瓦的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等等。。 比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！ 。。。 。。有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？

比亚迪，一直都是国产 汽车 的代表之一，特别是电动 汽车 行业，在国内也是数一数二的，不过可能很多人都不知道，比亚迪不仅会造电动 汽车 在其它领域也很牛。

前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米P9首批产品已经下线，这一条微博发出之后让比亚迪又火了一把，很多人不知道其实比亚迪是除了富士康外全球第二大手机代工厂。

继2018年春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队驶过港珠澳大桥后，在2019年春晚深圳分会场让观众看出了科幻大片的感觉，画面中在楼宇间穿梭的就是比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨和云巴，让人眼前一亮。

比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”，王传福出生贫寒，他的成长充满了艰辛，大学毕业后进入北京有色金属研究院攻读博士后，开始对电池的研究，那时候一个“大哥大”手机要2到3万，换个电池就要好几百还全部是由日本公司提供，他从中发现电池行业的巨大商机，1995年创办了比亚迪，从最开始只有20个员工做起。

1995年下半年比亚迪把生产的手机电池，提供给台湾手机制造商试用，由于其优秀的品质，低廉的价格获得了大量的订单，1997年亚洲金融风暴日本电池厂商为了减小亏损，松下，飞利浦，索尼都把大量订单给了比亚迪，短短3年时间比亚迪就抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业老大。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪投入大量技术资金研发锂电池和镍氢电池，目前比亚迪是全球手机充电电池和 汽车 充电电池前三的供应商。

2003年比亚迪收购了西安秦川 汽车 公司，开始进入 汽车 制造领域

2008年比亚迪推出了全球第一辆插电式混合动力乘用车

2010年比亚迪推出了第一辆纯电动 汽车

比亚迪第一次被广大投资者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。

就像你曾经惊讶百事可乐拥有全球第六大军事力量，诺基亚还做军火生意，搞音响的雅马哈造摩托车与钢琴一样很牛，每个大公司都不务正业的干点私活。

大家都知道的是比亚迪是做 汽车 电池的，后来开始生产电动 汽车 ，却不知道比亚迪在手机制造，太阳能光伏，轨道交通等领域都有涉及。

比亚迪在手机电池业务上很早就是诺基亚，摩托罗拉，华为，小米，vivo等手机公司的供应商，2018年还被华为评为全球金牌供应商，最近苹果公布了在中国大陆21家供应商，比亚迪也在其中，在智能手机代加工领域，比亚迪占据了全球20%的市场份额。

苹果新款（港版）的30W充电转换头，就是由比亚迪生产的，产品上印有“BYD MADE IN CHINA"字样。

比亚迪为华为提供电池，金属后盖及边框，华为新产品渐变色的金属壳，就是比亚迪将 汽车 工业上运用的喷涂技术，用在了手机外壳上。

目前高端手机的金属后盖边框基本上都是比亚迪做的，而且质量非常的好，在结构陶瓷，纳米着色，金属玻璃一体化技术方面全球也仅有比亚迪和其余2家公司拥有，是不是觉得比亚迪在手机技术方面实力不一般啊！

在2002年的时候王传福与富士康谈合作，王传福被邀请到台湾富士康工厂参观，这次参观让王传福受益匪浅，比亚迪的作业模式与富士康有相似之处，而后的几年比亚迪，开始了手机产品的和电子产品的生产。

比亚迪在电子产品技术领域不断积累之后，已经拥有像富士康一样的制造服务能力，这些手机公司也需要像比亚迪这样，从电池到配件生产及组装一站式服务，经过几年的发展形成了手机业务翻倍增长，成为仅次于富士康的全球第二大手机代加工公司，未来比亚迪真有可能撼动富士康的地位。

近年比亚迪投入巨资在美国，澳大利亚，中国青海等地发展太阳能光伏产业，虽然太阳能业务每年都会亏损七八个亿，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池起家，到新能源 汽车 领跑者，再到广泛储能领域。

比亚迪纯电动大巴每次在国外投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观受到一致好评，纯电动大巴在全球市场占到14%的市场份额。

比亚迪公司的云巴和云轨，由于其能耗低，爬坡能力强，造价低，无人驾驶等优点已成为中小城市交通的理想解决方案。

近年来，我国新能源行业迅猛发展，尤其是太阳能发电。光伏行业的崛起使得太阳能发电变得家喻户晓。

而实际上，除了光伏发电之外，还有另外一种新兴的太阳能发电形式正在酝酿爆发，它就是——光热发电。

12月28日，国内首个可24小时连续发电的百兆瓦级光热电站在甘肃并网发电。按照规定，这一项目可获得国家1.15元/KWh的电价政策。

在国家支持的推动下，这一项目还拿下了多项世界记录，在世界光热发电领域取得了不俗的成就。

放眼整个光热市场，凭借国家的政策支持和能源革命的推动，未来几年内光热将有望成为除光伏外，第二个引爆太阳能发电行业的热门领域。

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光热行业获国家政策支持

在光伏行业还在期盼新政策出台时，光热行业正在开始享受政策带来的利好。

2018年12月28日，由首航节能投资兴建的国家第一批光热发电示范项目敦煌100兆瓦熔盐塔式太阳能光热电站顺利并网发电。

按照此前国家能源局关于首批示范项目的并网时间节点要求，该项目将可享受1.15元/kWh的电价政策。

据介绍，该项目占地7.8平方公里，是我国现阶段建成规模最大、吸热塔最高的熔盐塔式光热电站。

项目现场图，来自网络

该电站镜场由1.2万多面定日镜组成，以同心圆状围绕着260米高的吸热塔，镜场总反射面积达140多万平方米，是全球聚光面积最大的百兆瓦塔式光热电站。

据首航节能介绍，项目配置了11小时的熔盐储热系统，一年发电量可达3.9亿千瓦时。初步计算大致相当于同地区220KWh的光伏发电站。

此外，据预计，电站并网运营完全达产后将产生超过4亿元的发电收入。

这一大型光热电站的建成对国内太阳能发电行业意义重大，它不仅标志着我国成为世界上少数掌握百兆瓦级光热电站技术的国家，还为国内的光热行业爆发打下良好的开端。

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光热市场新蓝海涌现

今年以来，国内多个大型光热示范项目纷纷落地， 探索 发展之路正逐渐拓宽。

在此次并网发电的百兆瓦光热电站之后，紧接着12月30日，青海中控太阳能德令哈50MW塔式熔盐储能光热电站也成功并网。

此外，今年10月份还建成了中广核德令哈50MW槽式光热示范项目。

据初步统计，2018年中国有13个商业化电站已经开展了实质性建设，总装机规模达750MW。

不仅如此，在国内市场逐渐被认可的同时，中国的光伏企业还在海外提前布局。目前全球规模最大的光热电站项目——迪拜700MW光热电站的EPC总承包商便是中国知名企业上海电气。

除此之家，南非、摩洛哥等地区的大型光热电站建设中也不乏中国企业的身影。

海内外的同时推进意味着我国光热技术已经基本成熟，拥有建设大型电站的能力。

此外，根据国家能源局今年3月印发的《关于提升电力系统调节能力的指导意见》，“十三五”期间，我国光热发电装机力争达到500万千瓦，这将给行业带来千亿元以上的市场增量。

种种信号表明，光热市场爆发的前兆已经出现。在未来的几年内，光热发电的推广将催生新能源行业一场新的变革。

在海量的市场机遇下，身处最优位置的光伏人也将迎来更多的发展空间。

一号新能源

清华阳光太阳能热水器 阿里斯顿太阳能热水器 皇明太阳能热水器 桑普太阳能热水器

颜 色 白色 白色 蓝白色 白蓝

价 格 ￥2360.00/台 ￥4390.00/台 ￥4312.00/台 ￥5800.00/台

如何选购家用太阳能热水器

目前，市场上销售的家用太阳能热水器种类繁多，按照太阳能集热器种类来区分，可分为真空管式和平板式；按照结构区分，可分为一体式和分体式；按照制作工艺区分，可分为承压式和非承压式。目前，在市场上销售的家用太阳能热水器最常见的大都是非承压真空管式家用太阳能热水器。我们在选购家用太阳能热水器时，应注意以下几点：

1. 热性能指标中，“平均日效率”越高越好，“平均热损系数”越低越好。

2. 家用太阳能热水器的关键部件就是全玻璃真空太阳能集热管（简称真空管），真空管质量的好坏直接影响到整个家用太阳能热水器的性能。选购时应仔细观察真空管内玻璃管上的涂层，这层涂层叫太阳能选择性吸收涂层，由于各厂家制作工艺不同，涂层颜色会有所区别，但一般都是黑色、深蓝色或深灰色，质量好的涂层颜色均匀，膜层无划痕、无起皮或脱落现象，玻璃上也没有结石或节瘤现象，支撑内玻璃管的支撑件放置端正、不松动。

3. 选购时还应注意真空管之间的管间距，一般两管的中心距在70mm左右为宜。

4. 家用太阳能热水器的支架设计应合理，应有足够的强度和刚度才能确保有足够的承重能力。在一些日常风力较大的地区，尤其是沿海地区，在选购家用太阳能热水器时还应注意该产品在设计上是否有抗风能力。

5. 目前市场上，家用太阳能热水器的反光板形式多种多样，有平面反光板、曲面反光板、压花铝板等等，在选购时应注意产品的反光板设计是否能充分利用到真空管的吸热面，真空管能否最大程度上受光。

6. 在选购时还应考虑到家中常住人口数量，以确定所购买家用太阳能热水器水容量的大小。一般以每人40升水的标准为宜。另外，很多产品标称的容水量是通过计算每根真空管的容量和水箱内胆容量相加计算出来的，但其实在热水器出水口以下及真空管内的水是无法放出来使用的，用户真正能使用到的水仅仅是入水口和溢流口之间的水量，所以在选购时应问清楚销售商，他们所标称的容水量指的是全部的容水量还是实际能使用的容水量，两者相差多少。

7. 如果够买的家用太阳能热水器需要配置电加热装置，应选择具有电气安全设计的产品。

8. 选购其他相关配件，如自动上水装置、水温水位显示仪、电磁阀等，对于这些装置的选择应慎重，有些功能看似先进，但组成部件过多，可靠性不高，时间一长就容易出问题，选择时一定要问清楚使用寿命和保修期限。

9. 选购好一台家用太阳能热水器后，在安装过程中应注意支架安装是否牢固，所有螺丝及接头是否上紧，上下水管安装位置是否合理，热水器本身是否有加固措施等等。另外，在上水管路中一定要安装止回装置，以防止热水回流，倒灌入冷水管道。

10. 家用太阳能热水器的售后服务也非常重要。最好选择知名品牌产品和售后服务好的经销商。因为家用太阳能热水器是耐用消费品，而且通常是安装在楼顶，一旦出了故障，用户很难自己解决，所以售后服务一定要有保障。目前，市场上整机免费保修期一般为3～5年不等。

11. 由于家用太阳能热水器是安装在户外，长时间使用，真空管上就会被灰尘或杂质污染，从而导致吸热效率降低。所以对热水器的真空管应定期清洗，特别在冬季多雪的地区，雪后更需要及时清理。如受房屋设计影响，自己无法清理的，应询问经销商，售后服务里是否包含有定期清洗一项。

风能发电是目前可再生能源中技术最成熟、最具有规模化开发条件和商业化发展前景的发电方式之一。数据显示，2010年以来，全球风能投资总体增长，但增速趋缓，2019年，全球风能投资总额达1427亿美元，2010-2019年间的风能投资复合增速为3.85%。在风电产建设方面，海上风电场建设加速、新增装机容量不断提高。

1、全球风能资源分布情况

风力发电是指利用风力发电机组直接将风能转化为电能的发电方式，地球上的风能资源十分丰富，根据相关资料统计，每年来自外层空间的辐射能为1.5×1018kW·h，其中的2.5%，即3.8×1016kW.h的能量被大气吸收，产生大约4.3×l0l2kW.h的风能。

风能资源受地形的影响较大，世界风能资源多集中在沿海和开阔大陆的收缩地带，如美国的加利福尼亚州沿岸和北欧一些国家。世界气象组织于1981年发表了全世界范围风能资源估计分布图，按平均风能密度和相应的年平均风速将全世界风能资源分为10个等级。

8级以上的风能高值区主要分布于南半球中高纬度洋面和北半球的北大西洋、北太平洋以及北冰洋的中高纬度部分洋面上，大陆上风能则一般不超过7级，其中以美国西部、西北欧沿海、乌拉尔山顶部和黑海地区等多风地带较大。

2、全球风电场投资规模不断增长

风能发电是目前可再生能源中技术最成熟、最具有规模化开发条件和商业化发展前景的发电方式之一。

在20世纪70年代中期到90年代早期，全球风电场项目开发主要由公民投资者驱动，首先在丹麦，后来在荷兰和德国。如今，在经历了近40年的风电项目开发后，风电在越来越多国家的能源组合规划中发挥着核心作用。现在，推动全球风力发电场发展的不再是当地居民，而是公用事业公司、IPPs以及工商企业。

数据显示，2010年以来，全球风能投资总体增长，但增速趋缓，2019年，全球风能投资总额达1427亿美元，2010-2019年间的风能投资复合增速为3.85%。

分投资类型来看，2010-2019年，全球风能投资以陆上风电项目为主，但海上风电项目的投资增速较快。2019年，全球陆上风电项目共投资了1128亿美元，同比增长5%，海上风电项目共投资了299亿美元，同比增长19%。

3、海上风电场建设加速

据The Wind Power的信息披露，2020年末，全球风电场数量已超过2.16万个，其中以陆上风电场为主，但海上风电场的建设正在加速。

海上风电场方面，据WFO的统计数据显示，截至2020年末，全球已投运海上风电场共162个，较2019年增加了15个，这15个新建投运的海上风电场分布在中国、英国、德国、葡萄牙、比利时、荷兰和美国，风场平均容量为347兆瓦。

4、新增装机容量不断提高、累计装机容量约为585吉瓦

2020年，海上风电场累计装机容量占全球海上风电总装机容量的比重达92.4%，从全球风电总装机容量来看，2001年以来，全球新增风电装机容量总体增长，2010年以后，陆上新增装机容量波动增长，而海上风电新增装机容量保持平稳增长。2019年，全球新增风电装机容量合计达60.4吉瓦，其中陆上新增容量54.2吉瓦，海上新增容量6.1吉瓦。

海上风电场方面，2011年以来，全球海上风电场建设加速，装机容量保持稳定增长2018-2020年之间，全球海上风电场每年的新增装机容量都保持在5000兆瓦以上2020年，全球海上风电场新增装机容量5206兆瓦。

累计装机容量方面，2001-2019年，全球风电累计装机容量也不断增长，至2019年末，已达651吉瓦，因海上风电场累计装机容量占全球海上总装机容量的比重达92.4%，若按90%的占比计算，全球风电场累计装机容量约为585吉瓦。

5、2020年在建项目情况

——陆上风电场建设主要集中在亚太、非洲地区

2020年以来，全球各国公布的风电场建设项目多集中于海上风电场的建设。

陆上风电场方面，主要集中在亚太、非洲地区，具体如下：

——海上风电场有44%的在建容量来自于中国

海上风电场方面，截至2020年末，全球共有26个在建海上风电场，容量接近10吉瓦，其中，有接近44%的在建容量来自于中国。

—— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国风电场行业市场前瞻及开发运营可行性分析报告》