东风新能源汽车有哪几款

【太平洋汽车网】东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。

东风新能源EX1是一款入门级的纯电小型SUV，新车指导价仅需4.57-5.97万，但是它的销量表现却很差，究其原因主要有以下几点：

1、动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

2、舒适性差该车型的的后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，车辆在经过坑洼路面时，可以明显感觉到车身共振和颠簸，另外座椅的用料也偏硬，整车的隔音性能也比较差，无法给乘客带来很好的乘坐舒适性。

3、颜值低东风新能源EX1的车身外观设计比较圆润，从侧面看底盘离地间隙比较高，但是由于车身短小，所以整车看起来会显得有点比例失调，另外轮胎上方的挡泥板以及门把手看起来十分廉价，不符合大众审美。

4、品牌认可度低东风这一品牌在国内的乘用车领域并没有太大的知名度，自身的品牌营销力度也不足，并且东风也是最近几年才开始进军新能源领域，无法吸引太多消费者，同价位的情况下消费者反而更倾向于选择其他品牌的同级别车型。

东风EX1新能源车太闹心了吗？

并没有，东风EX1新能源车上市至今也没有出现过重大事故或通病，而根据车质网的投诉数据来看，2022款东风新能源EX1只有5例质量投诉，分别是4例车身附件及电器、1例刹车失灵，投诉最多的服务问题反而是提不到车，所以东风EX1不会让车主太闹心。

虽然5-6万就可以买一台纯电小型SUV，但是受限于使用体验、外观以及品牌，难以吸引消费者，并且从2020-2022款，东风新能源EX1的外形以及内饰基本上也是换汤不换药，注定了它在这个竞争激烈的市场中难以脱颖而出。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

根据相关统计，东风集团目前拥有以下14家汽车公司：

1.东风汽车有限公司是与日本日产汽车公司合资，东风占股50%；

2.东风日产柴油汽车有限公司是与日本日产柴油汽车工业株式会社共同投资，东风占股50%；

3.神龙汽车有限公司与法国PSA共同投资建设，东风占股50%；

4.东风本田汽车有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；

5.东风本田发动机有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；

6.东风本田汽车零部件有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股44%；

7.东风汽车有限公司是东风集团间接方式持有东风汽车600，006股，占股30.1%；

8.东风汽车金融有限公司是东风集团，直接和间接占股60%；

9.东风电动车有限公司；是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司电动汽车研发和产业化的平台。

10.东风专用商（查成交价|参配|优惠政策）用车公司；是东风汽车公司的控股子公司；

11.东风汽车工业进出口有限公司；东风汽车公司是一家专业的外贸公司；

12.东风沈峰的东风乘用车公司是东风汽车公司的控股子公司；

13.东风汽车公司控股子公司东风柳州汽车有限公司主要生产200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV旗下四个品牌：东风乘龙、东风霸龙、东风风行、东风龙卡。

14.东风汽车公司控股子公司郑州日产汽车有限公司是全力打造的自主乘用车品牌。

东风集团现为中国政府重点扶持的三大产业之一，业务规模位列中国工业企业500强。该公司拥有42家子公司，员工超过12万人，产品范围涵盖重型、中型和轻型卡车及乘用车。

其中，东风汽车所有品牌为：东风、风行、风神、风光（查成交价|参配|优惠政策）、风度、启辰，为自主品牌；合资品牌有纳智捷、日产、菲尼迪、雷诺、标致、雪铁龙、本田、起亚等。该集团拥有的汽车品牌

东风汽车11月9日宣布签署新能源汽车大订单。该公司与浙江中电和北京钟瑞柯蓝签署了4000辆东风裕丰纯电动汽车的框架协议。根据协议，浙江中电承诺在2016年12月30日前向公司购买4000辆东风裕丰纯电动汽车并取得牌照，其中包括2000辆东风裕丰6.35米改装纯电动公交车和2000辆东风裕丰5.75米改装纯电动面包车。东风汽车近日披露了第三季度报告。三季度归属于上市公司股东的净利润9600万元，同比增长51.0%。前三季度归属于上市公司股东的净利润3.3亿元，同比增长78.7%。其中，新能源业务成为公司的利润增长点。今年以来，公司频频拿下新能源汽车大订单，近期与昆山广德源电动车租赁有限公司签订了2000辆东风裕丰纯电动客车订单，还分别与上海北斗、浙江石狮空签订了1000辆纯电动客车、1万辆纯电动物流车采购合同。大量新能源订单表明，公司纯电动公交车、物流车等产品具有较强的市场竞争力，未来订单交付将促进公司业绩提升。

东风俊风er30电动汽车补贴后为6.28万元，它的内容：1、东风俊风是东风汽车股份有限公司下属的专门从事微型车产销的公司；2、2009年12月，根据东风汽车股份有限公司新315规划，公司全力进军微车行业，规划在2014年产销20万辆，根据这一战略，公司组建成立微车销售部，对外注册成立东风俊风湖北汽车销售有限公司，简称“东风俊风”，“东风俊风”是东风汽车股份有限公司全资子公司。依托东风股份强大的研发、生产、营销和物流等优势资源，全力开拓微车和皮卡市场；3、东风俊风ER30的空间部分表现非常好，身高178cm的体验者进入前排，头部空间超过了两拳，玻璃尺寸也很大，视野表现很优秀，由于小型车的定位，在调节完驾驶座之后，后排腿部空间仅剩两指，头部依然比较充裕，留有一拳的距离。

东风e3新能源汽车发动机2011很好。动力系统部分，东风风光E3搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成的增程式系统，电动机的最大输出功率为163马力、峰值扭矩输出300牛米，综合续航里程很长。

东风风神E70工况续航里程超过351公里最大续航里程超过500公里满足用户日常通勤的同时也能轻松应对长途出游。更多介绍如下：1、电池方面：E70所搭载的高能量密度动力电池容量达到49.1kwh由东风公司与国内领先的动力电池供应商宁德时代联合开发具有小内阻的技术优势驱动电机高效区广三电系统整体效率高百公里能耗低至14kwh确保了东风风神E70的超能续航。2、尺寸方面：东风风神E70轴距长达2700mm符合全国所有网约车新政要求后排腿部空间680mm后备箱容积506L全车多达20处储物空间提供宽裕驾乘空间。为了给消费者提供更高级的驾乘感受E70底盘根据三电布局重新进行了设计优化同时针对中国的苛刻道路环境和用户使用偏好进行了细致调校。

东风也是国内车企的领军品牌了，车的质量还是很不错的，就拿我家刚买的EX1 PRO来说吧，这款车型在安全上采用国际ASIL-D最高安全等级标准，使用了980MPa核潜艇级高强钢。虽然属于低价位车型，但东风EX1 PRO全系都配备了安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等，安全性还是有大大的保障。

国内新能源汽车经过近几年的快速发展，技术相对成熟，质量有保障。传统车企中，比亚迪和吉利做的不错。在制造汽车的新生力量中，小鹏和魏玛做得很好。选择面还是很广的。首先，使用成本很低。衡量燃油车的运营成本，通常用百公里油耗来表示。通常一辆紧凑型燃油车，百公里油耗在7L左右。其中高速油耗较低，5-6L/100 km，但市区相对较高，达到10L/100 km。

衡量一辆新能源汽车的使用成本，通常用百公里耗电量来表示。百公里能耗，即电动汽车行驶100公里需要多少度电。新能源汽车，尤其是紧凑型纯电动汽车，百公里能耗基本在10-15千瓦时。东风新能源车挺好的，是一个很有实力的新能源车品牌。我们家买的EX1，开起来感觉还挺好的。总的来说驾驶体验很舒服。首先是五门四座设计，内部空间宽敞，动力输出非常线性，胎压报警，遥控钥匙，空调等。

非常适合日常开车代步。东风新能源汽车非常适合日常交通。我平时上下班开的东风EX1，价格很友好，舒适，动力配置也很强劲。对于这种纯电动车来说，续航和充电都是值得关注的。EX1续航里程达到301km，有快充和慢充两种模式，提供了极大的便利。如果用家用电充电，每公里电费不到1毛钱。即使使用外置快充，服务费约为每千瓦时1.4-18元，每公里电费也不到3毛钱。

而且电动车通常高速耗电，在市区更经济。这样使用成本很低。另外，纯电动汽车的维护成本很低。纯电动汽车没有发动机，不需要换机油机滤。一般一年的小保养就是常规检查，大概80-100元。其次，舒适度很好。作为家用车主力的纯电动汽车，全部采用单挡变速箱方案，没有换挡冲击，开起来非常平顺。这主要得益于电机出色的外特性。

我们家开的就是东风新能源车，买的是EX1这款，它是东风新能源推出的第一款车型，车各方面配置都挺强劲的，搭载了一台45马力的永磁同步电机，使用的是容量为26.8kWh的三元锂电池，综合里程为301km，我平常上下班开，平均充一次电能开一周多。给生活带来了大大的便利。