乌克兰铁矿粉生产厂家有哪几家求解答
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往往受到排挤，如和项目运铁路租用问题上，都受到了公司的打压，困难重重。而乌克兰资源更丰富，有着良好的铁矿生产基础，最主要的是，目前乌克兰国内经济仍然不是很好，政府支持资源。，乌克兰铁矿石生产厂家公司称，该公司已与日本钢铁公司签订长期铁矿石销售合同，每年将向供应约万吨球团矿，铁品位。公司首席执行官表示，很高兴与签订该公司在日本的第一份铁矿石供应合同，合同的签订与公司的策略一致，即与亚洲主要钢厂建立联系。我们相信，是独联体第一家与日本钢厂达成长期供应合同的铁矿石生产商。
驾车路线：全程约2749.4公里
起点：老君庙
1.成都市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，沿都汶高速行驶12.1公里，直行上匝道
2) 沿匝道行驶520米，直行进入成灌高速
3) 沿成灌高速行驶19.6公里，朝成绵高速/成温邛高速/成都第二绕城/G4202方向，稍向右转进入友爱高架桥
4) 沿友爱高架桥行驶1.8公里，直行进入成都第二绕城高速
5) 沿成都第二绕城高速行驶15.8公里，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入成彭高速
2.沿成彭高速行驶1.3公里，稍向左转进入成绵复线高速
3.沿成绵复线高速行驶85.8公里，朝磨家/G5/广元/德阳方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.3公里，直行进入成渝环线高速
5.沿成渝环线高速行驶26.0公里，朝广元/G5方向，稍向右转进入京昆高速
6.沿京昆高速行驶126.3公里，朝青川/兰州/G75方向，稍向右转进入罗家沟互通桥
7.沿罗家沟互通桥行驶730米，直行进入兰海高速
8.沿兰海高速行驶174.9公里，朝天水/S15方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶570米，直行进入平绵高速
10.沿平绵高速行驶88.0公里，朝天水/G7011方向，稍向左转上匝道
11.沿匝道行驶1.0公里，直行进入十天高速
12.沿十天高速行驶116.9公里，朝天水/兰州方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.2公里，直行进入连霍高速
14.沿连霍高速行驶215.6公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥
15.沿四十里铺互通立交桥行驶950米，直行进入青兰高速
16.沿青兰高速行驶92.2公里，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶350米，直行进入连霍高速
18.沿连霍高速行驶20.3公里，直行进入京藏高速
19.沿京藏高速行驶20.3公里，朝机场/武威方向，稍向右转进入树屏枢纽
20.沿树屏枢纽行驶730米，直行进入连霍高速
21.沿连霍高速行驶4.9公里，朝武威/酒泉方向，稍向右转进入茅茨岘枢纽
22.沿茅茨岘枢纽行驶810米，直行进入连霍高速
23.沿连霍高速行驶1209.4公里，直行进入京新高速
24.沿京新高速行驶243.4公里，在红山口/七角井出口，稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶610米，直行
26.行驶110米，直行进入S238
27.沿S238行驶59.2公里，左前方转弯进入S303
28.沿S303行驶55.0公里，右转
29.行驶1.4公里，直行进入奇木高速
30.沿奇木高速行驶40米，直行进入奇木高速
31.沿奇木高速行驶70.6公里，直行进入大奇高速
32.沿大奇高速行驶74.0公里，在吉木萨尔/北庭出口，稍向右转上匝道
33.沿匝道行驶390米，右前方转弯
34.昌吉回族自治州内驾车方案
1) 行驶460米，左转
2) 行驶1.8公里，直行进入北庭路
3) 沿北庭路行驶1.2公里，左转进入文明路
4) 沿文明路行驶140米，到达终点(在道路右侧)
终点：吉木萨尔县
1.方大特钢：分红预案10派11元（含税），折算股息率13.96%
弹簧扁钢和汽车板簧细分市场龙头；方大集团旗下的核心企业和上市公司，拥有完整的“采矿→冶炼→轧制弹扁→板簧”产业链；
是全国弹簧扁钢、汽车板簧、易切削钢精品生产基地；19年弹簧扁钢销售量63.29万吨，汽车板簧销售量16.96万吨，螺纹钢销售量218.39万吨；
2.百川能源：分红预案10派3.3元（含税），折算股息率5.96%
京津冀天然气龙头，特许经营权覆盖河北省廊坊市10个行政区+三河市6个县市+张家口市涿鹿县+天津市武清区，天然气输配管网长度已超过3800公里，覆盖居民人口超过700万；
19年燃气销售总量12.53亿立方米，天然气收入32.09亿元，营收占比65.76%
3.双箭股份：分红预案10派5元（含税），折算股息率5.12%
养老行业龙头，拥有桐乡和济颐养院，入住率接近满员；成立上海双箭健康科技有限公司，加快公司在医疗服务行业、养老服务行业等布局
4.永新股份：分红预案10派5元（含税），折算股息率5.07%
国内领先的软包装产品龙头之一主营真空镀膜、多功能薄膜、彩印复合软包装材料、纸基复合包装材料、新型医药包装材料、塑料制品、精细化工产品等高新技术产品；
5.宝新能源：分红预案10派3元（含税），折算股息率4.52%
从事新能源发电业务，陆丰甲湖湾（陆上）风电场一期工程已并网发电，二期工程49.5MW风电机组正在投建，并规划分期完成陆丰甲湖湾（海上）风电场1400MW风电机组的立项及建设；
与中广核风电签署协议书，双方拟共同投资设立中广核新能源汕尾海上风电有限公司，联合开发汕尾甲子海上风电场（900MW）和汕尾后湖海上风电场（500MW）
6.吉鑫科技：分红预案10派2元（含税），折算股息率3.98%
专注大型风力发电机组用铸件产品的龙头企业，主要产品为750KW-12MW风力发电机组用轮毂、底座、轴、轴承座等系列产品；公司积极开拓风电场业务，取得60MW、40MW风电场项目的投资核准证；
7.绿茵生态：分红预案10派5元（含税），折算股息率3.74%
主营业务为生态环境建设工程，主要涉及生态修复工程、市政园林绿化工程、地产景观工程等；拥有“城市园林绿化一级”、“风景园林设计专项甲级”、“市政总承包三级”等专业资质；
8.泰和新材：分红预案10派6元（含税），折算股息率3.52%
国内首家氨纶生产企业，军队采购一级入库供应商；公司主营氨纶、芳纶等高性能纤维的研产销，产能居国内前五位，主导产品为纽士达氨纶、泰美达间位芳纶、泰普龙对位芳纶及其上下游制品，广泛应用于个体防护、环境保护、航空航天、电气绝缘等领域；
9.塔牌集团：分红预案10派4.3元（含税），折算股息率3.48%
粤东地区规模最大的水泥制造企业，广东本土唯一一家水泥上市公司；
公司拥有广东梅州、惠州以及福建龙岩三大生产基地，有7条新型干法熟料水泥生产线，年产水泥1800万吨、熟料1163万吨，拥有“塔牌”、“嘉应”、“粤塔”、“恒塔”四个品牌；
10.沃华医药：分红预案10派2.6元（含税），折算股息率3.42%
前身可追溯到清朝乾隆年间的万和堂药庄，拥有二百多年历史；主导品种心可舒片是国家二级中药保护品种，为国内心脑血管领域临床应用时间最长、最成功的中药品种之一具有活血化瘀、行气止痛等功效；
荷丹片为独家产品，中药三类新药，具有化痰降浊、活血化瘀，治疗高脂血症作用；骨疏康具有补肾益气活血壮骨功效；
11.金龙羽：分红预案10派3元（含税），折算股息率3.31%
营业务为电线电缆的研发、生产、销售与服务，主要产品包括电线和电缆两大类。其中电线分为普通电线和特种电线，电缆分为普通电缆和特种电缆。
经过近20年的持续较快发展，已经成长为我国电线电缆行业领先的民营企业之一是华南地区规模最大、产品最齐全、技术最先进的电线电缆企业之一。
12.冀东水泥：分红预案10派5元（含税），折算股息率3.19%
华北水泥龙头，中国北方最大的水泥生产厂商（与金隅集团资产重组），京津冀地区市占率超50%；
国内水泥制造企业第三名，年熟料产能达到1.17亿吨，水泥产能达到1.7亿吨，有自备的石灰石矿山，资源储量多、品质较好，并且拥有“盾石”和“BBMG”、“金隅”三大品牌。
在目前的中国汽车市场中存在着越来越多的新能源的车型，而且现在随着电气化进程的加快，很多新能源车型它们所推出的频率也越来越高，那么在这鱼龙混杂的新能源汽车市场中，到底该怎么选择一台能够适合自己的纯电动车型，这个问题是一直在困扰大家的一个严重的问题。并且现在很多车主不考虑电动车的原因，就是因为它所带来的续航里程实在是太短，并且它的充电也是非常慢的一个过程，越来越多长续航版本车型的出现，也让部分车主彻底杜绝了续航里程焦虑症的表现。而且目前新能源车型的整体的政策都是可以去免税的，那么想要一个长续航的车型，到底什么样的电动车能担负起如此的重任呢？接下来的这三款绝对符合您的需求。
小鹏P7，指导价23.99-42.99万
小鹏P7在外观上采用的依旧是小鹏家族式的设计语言，并且它为了彻底符合它电动车的整体造型，它在车头前面也并没有使用大尺寸的前格栅取而代之的是一个封闭式的前格栅，同时搭配上两侧灯组以及贯穿式LED灯组相结合的设计，让这台车从车头看起来要更加的动感和时尚一些。
小鹏P7在车身侧面则没有更多的设计，但整体看起来依然很协调，它为了降低自身的风阻系数，所以它采用了隐藏式的门把手，这样的设计在一定程度上也增强了它自身的科技感。同时配备上熏黑式的轮毂让它在运动感上也有了一定的增强。
小鹏P7车尾的设计则与车头相呼应，采用的是很窄的贯穿式尾灯组，同时依旧保留了两侧分体式的尾灯，这样的设计也增强了它自身立体化的程度。并且小鹏还将自身的英文标识印在了贯穿式尾灯的下方，这样的设计也让它更加的醒目，在夜晚点亮之后也更具有辨识度。
小鹏P7的内饰采用了简洁化的设计，并且在中控台的中控屏也可以说是集成了小鹏日常90%的操作控制。就连两侧的后视镜以及方向盘的调节都集成在了里面。由于小鹏P7采用了怀挡的换挡方式，所以它在中控台下方的区域的空间保留会更加出色，整体也更加简约。同时小鹏P7的智能化做的也很棒，它的XPLIOT系统由五个高精毫米波雷达，12个超声波传感器以及14个摄像头组成，时刻为驾驶员提供保障。
小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。轴距的增加也会让小鹏P7的后排乘客获得足够舒适的乘坐体验，这也正是小鹏P7的内藏乾坤之处。
既然要长续航，我们就要选择小鹏P7的三元锂电池版本，小鹏P7搭载三元锂电池的版本最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航能达到670km。即使长途行驶，690KM的续航里程也足够车主使用，并且小鹏P7的提速很快，无论是前段还是后段加速，它都有着不错的表现。
极狐阿尔法T，指导价24.19-32.53万
极狐阿尔法T的外观整体显得都非常运动，极狐阿尔法T采用了封闭式的前格栅，同时车头搭配的两侧类似“眼睛”的大灯组和引擎盖上的线条也让它的车头更充满运动感。
极狐阿尔法T在车身侧面的设计更为丰富一些，车身采用了两条平行式的腰线来修饰车身，同时车门板处的凹陷也更让它突出了一些层次感。并且搭配上自身旋风式的五辐轮毂，也让它在运动感上有所增强。值得一提的是，极狐阿尔法T也采用了隐藏式的门把手，也能让它自身降低更多的风阻系数。
极狐阿尔法T在车尾的设计则要更加立体化一些，车尾不仅采用了贯穿式尾灯的设计，同时车尾下方的包围以及整体的设计都很突出，有很亮眼的感觉，也会让很多消费者看上去就会第一眼就相中它。
来到车内，极狐阿尔法T这款车在内饰则要显得更加豪华一些，大尺寸的中控屏以及中控屏下方还有一块空调调节区域的面板，搭配上全新的仪表盘，这三块屏幕的设计也都让它自身充满了很强的科技感，并且车内整体的设计语言都非常简洁，让它在层次感上要强于小鹏P7。
极狐阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。作为中型SUV来看，它是非常符合它自身的定位的，并且由于它是电动车型，所以说它在后排中间并不会有凸起，这也是电动车的设计语言之一。它整体的乘坐体验也很棒，让乘客在长途行驶中依然不会产生更多的疲劳感。
极狐阿尔法T续航最长的版本NEDC续航里程能达到653km，虽然较小鹏P7相比有些落后，但653km的续航也足够用，并且续航为653km的车型在动力上搭载的一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。不仅能满足日常需求，还能给消费者提供一些更爽快的驾驶体验。
比亚迪汉EV，指导价26.98-32.98万元
比亚迪汉EV延续了“龙颜美学”设计，比亚迪汉EV甚至可以说集合了国人所有的审美点，包括狭长式的大灯组，中网的镀铬饰条和车头下方两侧的扩散器都让它充满了浓厚的美感，并且它也采用了符合电动车的封闭式前格栅设计，标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。
同时比亚迪汉EV得益于自身车门上腰线的设计，使车身整体的流线感特别棒。比亚迪汉EV还也用了隐藏式的门把手用来降低风阻，这也许是电动车型整体的设计语言，毕竟要体现科技感，第一点就是从外观入手，搭配上五幅式的轮圈，汉EV的质感也被瞬间拉满。
比亚迪汉EV在尾部最亮眼的就是它的尾灯，它不仅使用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，同时在镀铬饰条的加持下，使它点亮之后的效果非常吸睛。从整体看，比亚迪汉EV更充满辨识度。
汉EV在车内要更加的干净整洁，车身并没有采用过多的实体按键，整体的操作区域都集成到了它可旋转的中控屏中间。并且汉EV还采用了两辐式的方向盘，这种设计也能让它更为新颖。
汉EV的车身尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。完全符合它自身中大型车的定位，而且比亚迪的后排舒适度绝对是首屈一指，无论后排是否满载都会让后排的乘客体验到不一样的舒适感，而且前排的包裹性也很好，整台车的座椅都是使用了软性材质的填充，表现都很棒。
汉EV最长可以提供715千米的NEDC续航里程。在这三款车中，它的续航里程也是最大的，所以这款车无论如何都不用去担心续航里程的问题。而且创世版715千米巡航里程的车型在电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为350牛·米。在这三款车中，汉EV的动力也是最强劲的。
总结：
这三款车型的续航里程都是比较多的，而且每一款车都不用去担心它实际的续航里程，也不会让车主产生更多的续航里程焦虑症，并且可以看到这三款车其实都为自主品牌的车型，这也在一定程度上证明自主品牌车企也在快速的崛起。至于这三款车，其实各自主打的地位并不相同，所以也并不发生冲突，无论选择哪款车都是中庸之道，都是值得去选择的。
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实习生 傅夕恒 澎湃新闻记者 何利权
近日，多名消费者向澎湃新闻反映，自己通过经销商预购长安新能源 汽车 却遭遇“延迟交付”，并被告知需要升级车型和购买5000元“服务升级包”，方能“优先安排提车”。
对此，有经销商回应澎湃新闻称，“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”，而“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策。
公开资料显示，重庆长安新能源 汽车 公司（以下简称长安新能源 汽车 公司）成立于2018年05月28日，注册地位于重庆市江北区，重庆长安 汽车 股份有限公司为其最大股东。一名长安 汽车 官方客服告诉澎湃记者，“虽然厂家全力以赴抢芯片、电池等关键物资，但仍然无法满足客户需求”，对于已经下单的客户，可以选择升级车型、自愿购买“服务包”，不愿意升级的，可继续排队等原有产品，也可以退订。
多名车主认为，合同早就签订好了，“无法接受无期限的等待，也不接受任何价格变动”，希望厂家和经销商能履行合约。
消费者投诉：
唐先生称，2021年8月22日，他通过经销商江苏连云港乾有 汽车 销售有限公司订购了一款“长安奔奔E-star国民心悦版”新能源 汽车 ，彼时对方口头承诺称“提车需等两个月”。因厂家“重庆长安新能源 汽车 有限公司”的生产模式为先接受订单再生产 汽车 ，对于长达两个月的等待时间，他表示理解。
唐先生向澎湃新闻提供的购车合同显示，车价为39800元，另加1000元快充费，他预付了500元。
但两个月后，唐先生并未等到“提车”的通知，直至11月9日，其在网上看到了长安新能源 汽车 公司官方发布的通知，得知“奔奔E-star、奔奔E-star国民版等系列车型停止接单”，后期长安奔奔将推出新版本。唐先生说，他当即向销售方询问是否影响已下单车主提车，对方告知“不会”，但具体时间未知。对方告诉他，可以选择购买“奔奔E-star 20款心动版”，原价为49800元，但现在还需要在该价格基础上加价5000元，“购买服务升级包”，“可优先提车”。
对此，唐先生无法接受，拨打了长安 汽车 官方客服热线进行投诉。澎湃新闻获得的通话录音显示，客服无法给唐先生提供准确的交车时间，只是告知唐先生，“延迟交付是受芯片、电池等关键物资保供影响导致”。该客服证实，公司正在推出“服务升级包”，但并不是强制性购买；至于唐先生询问关于“购买服务升级包是否可以优先提车”，客服在录音中回答：“先生您都清楚、都明白，您还在纠结什么呢？”
唐先生称，按照经销商和长安新能源 汽车 公司官方的逻辑，倘若需要尽早提车，不仅要升级车型，还需购买服务升级包。他说，所谓“服务升级包”，是包括首任个人车主“基础保养终身（10年）免维护”和“终身（10年，2次/年）主动上门取送车服务”在内的服务升级。
“我的诉求很简单，就希望长安新能源 汽车 公司能够按照合同履约，无论是升级车型，还是额外购买‘服务包’，我都无法接受。”唐先生称，其希望订单进度透明化、公开化，“消费者有权知道”。据其介绍，他加入了一个有数百人的维权群，“大家面临的情况类似，已向重庆相关政府部门投诉过，但暂未收到答复。”
浙江瑞安车主汤先生称，8月30日，其在当地一家经销商处订购了“奔奔E-star心悦版”，成交价为54800元，原本约定取车时间为两个月。10月15日，销售人员告诉他，订单排在瑞安本地第15位，过了将近一月，对方又称“在第10位了”，“已经挂单，就等着厂家审批”。但到11月16日，销售人员的说法又变了，称接到厂家通知，“车子配置需要更新，价格可能也会有变动”，他的车暂时无法提取。
汤先生说，11月23日，他相继接到厂家和销售人员电话，均称“没有取消订单”，“只是因为电池和芯片等关键物质保供影响，交付时间延后”，且表示倘若汤先生愿意购买“服务升级包”，“可在一个月内提车”。“我无法接受无期限的等待，且合同早就签订好了，不接受任何价格变动。”汤先生仍希望厂家和经销商能履行合约。
来自江苏泰州市的李女士则向澎湃新闻记者透露，自己7月20日与常青汽贸城销售人员签订了购车合约，“车辆型号为奔奔 E-star 国民心怡版”，合同款为“43800元+1000元（快充费）”，约定交车时间为4个月左右。据其提供的聊天截图显示，约定期限到后，销售人员告诉她，“无法按时交车，需要等待”，且提供了多种解决方案，包括升级价格更贵的车型及“服务包（5000元）”，以更快提车；继续等待原订购的产品，但是等待期限无法确定；直接退订。
“对方称服务包是自愿购买，但（厂家）会优先生产有购买服务包的车辆订单，不自愿购买的车辆也会生产，只是等待时间不确定。”李女士对于上述方案无法认同，“我希望长安新能源 汽车 公司公司能按照合同约定交车，如需升级车型，也无法接受额外支付5000元的服务升级包。”
山西太原的李先生称也遇到了上述情况，但经过投诉维权，“成功提到了车”。据他介绍，自己9月份预定了长安新能源 汽车 “奔奔E-star国民心悦版（快充）”，售价为40799元，但提车时间被一推再推。“销售方也在电话里提过加价（升级车型和服务）的事，但是我无法接受，便通过重庆12345、12315热线以及相关消费者维权网站进行投诉，之后在11月22日提车成功。”李先生向澎湃新闻称。
厂家和经销商回应：
对于唐先生的遭遇，11月22日，澎湃新闻联系了经销商连云港乾有 汽车 销售有限公司。相关工作人员否认“提车需要购买服务升级包”，并称“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”。
“厂家正在解决这个问题，没有不给客户车的说法，只是等待时间会长一些。”该工作人员称，“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策，有可能只是阶段性的存在。“这边我们接到的通知，是只在12月底之前会存在。”该工作人员解释，“一些竞品有终生质保服务，所以长安这边也希望与竞品有竞争上的优势，才推出了这个优惠政策。”
上述工作人员称，针对原来已经下单的客户，有多种方式提供选择：改为三电质保升级、配置升级的新产品，花1万元享受价值16000元的配置升级和服务升级；改为三电质保升级，服务升级的产品，花5000元享受价值8800元的服务升级，“服务包是自愿购买的”；客户不愿意升级，可继续排队等原有产品。
“厂家这边也正在协调电池与芯片的保供和生产。不过我们仍然会积极组织原有车型生产，并按照之前订单的排序，争取给客户早日交付，但等待期限不确定。”该工作人员称，如果客户着急用车，也可以选择退订，“我们会积极帮客户办理相关手续。”
澎湃新闻注意到，11月24日，人民日报报道称，长安 汽车 有关负责人介绍，今年前9个月，长安系中国品牌 汽车 销量突破135万辆，同比上涨30.6%，好于行业平均21.9个百分点，但受芯片短缺影响，一批主力产品库存不足，预计全年累计影响产量19万辆。
上述报道称，按照行业最初预测，芯片短缺问题对我国 汽车 产业的影响在今年五六月份达到顶峰，第三季度开始逐步缓解。不过，随着马来西亚疫情的反复，芯片短缺问题进一步加剧。“今年8月，中国 汽车 行业缺芯率达到80%，从9月底开始慢慢好转。”博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健表示，2022年 汽车 行业芯片短缺会有一定缓解。“明年缺芯率将从当前的50%恢复到2020年年底的20%左右。”蒋健表示。
校对：张艳
观点网讯： 近日，观点新媒体注意到广西印发《广西新能源 汽车 产业发展"十四五"规划》，《规划》称到2025年，广西力争建成国内重要的新能源 汽车 生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地，新能源 汽车 新车产销量超100万辆/年，占 汽车 新车产销总量30%左右。
此外，《规划》指出，产业链体系基本建成，零部件本地配套率达到70%以上，初步形成零部件到整车的全产业链生产体系。"十四五"期间，新建公共充电桩8万个，新建自用充电设施14.7万个；新能源 汽车 保有量新增45万辆以上，其中，到2023年底新增28.2万辆以上，在新能源 汽车 领域谋划实施重点项目116项，力争完成项目投资超1700亿元。
据悉，《规划》还提出，支持以柳州新能源 汽车 城（基地）、南宁新能源 汽车 城（基地）、桂林新能源商用车基地、玉贵（玉林、贵港）新能源商用车基地为重点的新能源 汽车 基地建设。以整车为龙头带动新能源 汽车 零部件配套体系建设，形成广西"四基一链"新能源 汽车 产业集群布局。建设南宁新能源 汽车 城。重点培育吉利、宁达、乾元等新能源乘用车企业，大力支持申龙新能源客车、公交车、物流车、卡车的发展，支持 汽车 成套散件出口，打造面向东盟的南方新能源 汽车 出口制造基地。
另值得注意的是，《规划》还特别提到依托"车―路―网―云"四维协同，打造共享生态圈。加快智能化 汽车 的发展，通过车用无线通信技术（V2X），实现和其他车辆车载单元（OBU）、路侧单元（RSU）、行人和V2X平台之间信息互通；建设车联网一体化路侧智能设施，主要包括5G蜂窝基站、蜂窝车联网（C―V2X）等通信基础设施，建设交通信号灯、标志等路侧智能设施，在路侧部署摄像头、毫米波雷达、激光雷达和各类环境感知设备、移动边缘计算设备。；构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台。
本文源自观点地产网
各个行业均有渗透，只不过大部分企业之间的联系很小。随着全世界资源储备量逐年减少，大部分国家的汽车制造公司会转变制造汽车的类型和种类。之前大部分汽车制造公司制造的汽车属于高耗能源类型的汽车，现如今，绝大部分汽车公司都会开发新能源汽车。除了许多先进的汽车制造厂商之外，大部分互联网巨头企业也会投资新能源汽车，这也说明新能源汽车已经成为发展的一种趋势。新能源汽车可以有效解决世界能源供应不足的现象，与此同时，新能源汽车可以改变大部分年轻人的出行方式。它可以解决年轻人对汽车的渴望，也可以帮助年轻人减少上下班的时间。
新能源汽车已经成为一种潮流和趋势
虽然大部分城市的私家车拥有者还是使用能源消耗量特别大的汽车。随着新能源汽车的普及和宣传，不久之后的国际汽车市场将逐步被新能源汽车占领。而且这种发展趋势和潮流属于不可逆，毕竟大部分能源的消耗过程都属于不可逆的。每一个国家都渴望国内的经济发展和工业发展进入可持续循环阶段，新能源汽车也将应运而生。新能源汽车的售价比较高，汽车内部需要应用到各种各样的软件和芯片，这也使得新能源汽车造价比较高呀。
新能源汽车必将与互联网龙头企业进行合作
5g技术蓬勃发展使得大部分居民的生活得到有效改善和提高。新能源汽车必将结合能源利用和高科技，这也意味着生产新能源汽车的制造公司必将和世界上著名的芯片制造厂商进行紧密合作。互联网龙头企业投资新能源汽车也可以看出一二，新能源汽车可以利用互联网公司生产的芯片，提高汽车的整体观感和使用感受，而互联网龙头企业也可以顺利开展汽车芯片的开发和完善。
世界资源正在快速下降
工业发展需要用到大量的自然资源，除了化学原料之外，企业还需要用到各种各样的原材料，大部分原材料都属于不可逆的自然资源。当世界各国逐步建成工业体系之后，这些国家对资源的需求量越来越高。这就会进入一个恶性循环过程中，消耗的能源越来越大，开发力度越来越大，地球蕴藏的自然资源却在逐步下降。
综上所述，新能源汽车有许多商机，一方面可以扭转世界各国资源浪费和资源分布不均的现象，另外一方面新能源汽车还可以将可再生资源转变为汽车动力。
【集团投资领域】
乾道集团聚焦生物医药与医疗科技、新一代信息技术、新能源、高端装备制造、新材料等战略新兴产业。
产业投资：
乾道集团布局生物医药、新能源材料、创新科技等项目。
股权投资：
乾道集团面向企业提供以投融资支持与资本运作为核心的服务。积极支持企业转型升级，先后对新一代信息技术、新材料科技、新能源、生物医药、高端装备制造等行业的多个企业进行股权投资。
特殊机遇投资：
乾道特殊机遇投资价值重塑平台通过清收处置、收购持有、债务重组、市场化债转股、不良资产投资基金、纾困基金。
【集团架构】
乾道投资控股集团有限公司经过多年的稳步发展，已完成了战略架构的搭建。截至目前，集团旗下已拥有：乾道普惠基金管理有限公司、乾道科技集团有限公司、乾道投资基金管理有限公司、乾道基金销售有限公司、乾道保险销售有限公司等。2021年2月，乾道集团与中国新兴集团旗下中国新兴资产管理有限公司完成混合所有制改革。目前，乾道集团资源、业务已全面覆盖华北、华东、华南、西南等经济活跃地区，完成了全资产管理产业链布局。未来，乾道集团将以金融服务为支撑，以产业投资为核心，加速产业资本与金融资本的自由转化，致力于成为产融结合的大型综合企业集团。
