浙江新能最新头条分析

新能源板块最近表现的很出色，相关个股涨幅最为显著，市场上的投资者也都看向了新能源板块。下面就来研究一下新能源细分行业中光伏行业的龙头公司--锦浪科技。

在介绍锦浪科技之前，学姐整合了一份光伏行业龙头股名单，直接来领取吧：宝藏资料：光伏行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：锦浪科技立足于新能源行业，专注于分布式光伏发电领域，是一家高新技术企业，主要从事分布式光伏发电系统核心设备组串式逆变器研发、生产、销售和服务，是国内光伏行业的先行者。

锦浪科技的公司情况做了简单的介绍后，学姐来给大家分析一下锦浪科技公司有什么优势，值不值得我们投资？

亮点一：在全球化布局、技术研发、产品可靠性和性能等方面的优势突出

公司一直坚持实现"国内与国际市场并行发展"的全球化布局，积极的开发全球重要市场。主要是依靠着两方面:优秀的产品性能和可靠的产品质量，经过多年不断地开拓市场，并且在多个国家以及对个地区拥有着很多优质的客户，目前已经有不少可长期稳定合作的生意伙伴。

特别重要的是，公司一直都非常看重对于优质人才、技术方面的投入及研发队伍的建设，拥有厉害的技术和研发实力，获得了一系列成果。公司形成以技术研发为驱动力，品质管控为基础，供应链管理为抓手的联动发展模式，一步一步的从单一的产品生产企业，慢慢的过渡变成提供新能源全线产品定制系统解决方案的研发服务和产业化平台企业。

此外，公司在产品设计、原料采购和生产过程全部都控制好，经过多年发展，已积累了丰富的行业应用经验，建立了不错的市场形象。

亮点二：组串式优势明显，市占率持续提升，储能快速发力，将成新增长点

国内有最早一批组串式并网逆变器企业进入国际市场上，这家公司就是其中之一，在组串式逆变器中它的竞争优势很大，而且在国内市场的占有率持续上升。此外，公司在储能方面的成绩也值得称赞，业务规模快速增大。凭借业内良好的声誉和扎实的科研基础，储能逆变器有望成为公司新的增长点，有利于公司更好的发展。

由于文章字数不能太多，若要知晓锦浪科技的深度报告和风险提示的更多的内容，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】锦浪科技点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在"碳中和"的大背景下，能源结构转型和提升可再生能源发电占比在实现碳中和中起着关键性作用。光伏属于新能源行业的一个重要分支和新兴产业的引导方向，是具备成长性的赛道，具有较高的景气度。兼具清洁与经济双重属性的光伏已经在全球绝大部分国家和地区成为最便宜的能源形式，考虑到未来储能等新技术的成熟，光伏发电将逐步成为主力能源，传统能源将被取代。随着市场结构开始改变，行业格局不断完善、集中度加速提升、逐渐向垄断竞争市场发展，锦浪科技的产品溢价被逐步展现出来。锦浪科技在未来将率先获得行业发展带来的红利。

整体上来讲，我觉得锦浪科技作为光伏行业的出色企业，极大可能快速进步在行业变革之际。然而文章不及时，倘若有意了解锦浪科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看看锦浪科技现在行情买入或卖出的好时机有没有到来：【免费】测一测锦浪科技还有机会吗？

应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

纵观几年来新能源市场的兴衰，我想把2017-2018年称为“摸索期”，这2年中坐庄的是像北汽新能源、比亚迪这样的自主品牌；2019年，我想称之为“爆发期”，坐庄的是蔚来、小鹏、威马这样的造车新势力。

但紧跟着的2020年，将是“阵痛期”，补贴退场的影响开始显著。但就算如此，全球电动化的脚步依旧没有放缓的意思。各大传统厂商纷纷加入到这场战役当中，合资品牌也逐渐将重心慢慢向新能源方向偏移。下面就为大家盘点一下2月份上市的新能源车型，有纯电也有插电混动，不知道你心仪的车型是否位列其中呢？

作为吉利新能源车型的主力军，帝豪GSe这次搭载了之前吉利在网上一顿“爆吹”的IAPS智能空气净化系统，CN95级高效复合空调滤芯。虽说这也许只是个“噱头”，但投产的速度还是非常令人满意的。外观方面几乎没有任何变化，续航方面，600系列车型采用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km。而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

值得一提的是全新车型还配备了全景星空天幕，天幕玻璃近1.52㎡面积，远超同级车型。同时吉利最新的G-Netlink智能车载系统，只需一句“你好，帝豪”，就能轻松激活语音识别。最新高德地图导航系统的配备，可实时在线更新，智能推荐路线；还有远程车辆控制功能，远程处理开车窗、天窗，可以说这次的帝豪更加智能了。

雪佛兰畅巡搭载最大功率150匹马力，最大扭矩350牛·米的驱动电机，动力表现基本与燃油车型的1.5T同一水平，NEDC续航里程为410公里。在直流快充模式下，充满80%的电量只需40分钟。从价格和续航来看，畅巡相较于同价位车型来说，还是表现出了较高的性价比。

作为别克微蓝的姊妹车型，在畅巡上还全系搭载博世ESP 9.3电子稳定控制系统，包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡辅助、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困辅助等功能，还有FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助系统等辅助驾驶系统，这一大堆安全配置光看就已经觉得很强大了。

顾名思义，530Le里程升级版主要是在动力系统上进行了升级，因此其外观整体设计与现款车型保持一致。其内饰升级同燃油版及插电混动版一样，均搭载了全液晶仪表盘和iDrive 7.0车机系统。

值得注意的是，530Le首次搭载BMW智能个人助理，该配置可实现通过语音“Hi BMW”唤醒车辆，并通过语音来实现对车辆的控制。同时，新车还标配有手机无线充电、Wi-Fi热点，并新增了摩卡色仿皮质中控台。

宝马X5也深受全球消费者的喜爱，也一直是国内市场最卖座的中大型豪华SUV。凭借着优异的公路操控性能以及时尚运动的外观，宝马X5一经推出后就迅速赢得了大众的认可，为了进一步巩固自身的竞争力宝马X5推出了全新一代xDrive45e插电混合动力车型。

在2020年初时，宝马官方就宣布过宝马将2020年定义为“新能源车之年”，2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。话音未落，2020款宝马X5 xDrive45e插电混合动力车型就在国内正式上市了， 3.0T直列六缸加上电动机的混合动力组合，纯电动续航达到了85km，售价为84.99万元。对于2020款宝马X5 xDrive45e来说，可能大家最担心的还是增加了电机之后车内的空间问题。但由于优秀的电机设计，纯电续航里程大幅提升的同时后备箱容积没有受到太大影响。

以上就是2020年2月上市的新能源车型，相信随着它们的到来，2020年的新能源汽车市场竞争会更加激烈。对于消费者来说，这四款车型纯电、插混全都给大家备齐了，剩下的就看大家如何选择了。

【版权声明】本文为汽车头条原创文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/北青-北京头条记者?温冲

今年以来，换电模式多次出现在相关政策文件中，一时之间，经历近10年实践的换电模式再次站在了风口，特别是给“油改电”的出租车行业提供了很大的想象空间。不过，需要思考的是，在推进出租车“油改电”转型升级时，相关的配套设施是否能够跟上？

换电模式，本身最大优势在于补电效率的提升，即换即走节省充电时间，提升出租车的运营能力。但是，随着北京市出租车行业“油改电”的持续转型升级，纯电动出租车体量增加，加上冬季到来，续航里程打折较多，行业对换电电池的需求日益增多，终端甚至出现了一日内多次换电、高峰时排队换电的情况。近日，1039北京交通广播的报道称，进入冬季，出租车电量消耗变大，平均每天需要换电3次。而市区换电站数量不足，高峰期换电站门前排长队，换来的电池容量也大多不满。

12月18日临近中午时，北青-北京头条致电丰台章丘大厦站换电站，其工作人员表示，换电大概需要排队20分钟左右，可更换电池的电池容量最多是80%，中午换电后，估计下午两三点需要再次更换电池。

行驶的新能源出租车 图片来源：1039北京交通广播

资料显示，电动出租车一般以“急充”“慢充”“换电”3种方式补充电量。因为频繁急充对电池有害，慢充需要5个小时，因此，换电成为不少出租车司机的首选。但是，最近换电却给出租车司机带来了不少困扰。

12月18日11点多，北青-北京头条通过司机们普遍使用的一款名为“奥动换电”手机软件看到，丰台章丘大厦站内，电池数量是7，但是排队车辆却是8。需求量大于换电站内电池的保有量。其工作人员告诉北青-北京头条，即使按照一辆车换电3分钟来算，大概也要排队20分钟左右。

而这并非个例。根据1039北京交通广播此前报道，朝阳八王坟换电站内除了正在换电的车辆之外，还有5辆北汽新能源出租车正在排队等候。工作人员李先生透露，换电高峰期，很多出租车都集中在这里换电。最多的时候有18辆出租车等待。而在距离八王坟换电站两公里的百子湾换电站，也是排着长队的景象，不仅有8辆新能源出租车在站前排队等待换电，还有车辆源源不断地驶来。

百子湾换电站排队车辆 图片来源：1039北京交通广播

出租车司机们表示，像丰台大红门换电站等较远的站点相对比较宽松，而市区的站点很少显示有不繁忙的状态。这就导致高峰期换电常常需要排队。司机徐师傅表示，最长的一次他排队等了45分钟。

事实上，排长队的原因主要涉及三个方面，一是冬季到来，纯电动车电池续航里程缩短，需要频繁更换电池；二是因为市区换电站内电池储蓄数量与需要换电的出租车数量不匹配，车辆需要等待；三是更换的电池大多电量不满，更换之后，需要再次更换。

在1039北京交通广播的报道中提到，出租车司机于师傅的车辆原本换电一次可行驶300公里，但进入冬天，电量消耗变大，在开空调的情况下，每换一块满电电池只能续航大约150公里。甚至还存在“跑电”的现象，最多的时候一天换过5次电池。

在换电站等候的车辆 图片来源：1039北京交通广播

根据北京市交通委的相关数据，到2020年底，北京市将在五环内、大型居民区等启动充换电站194座以上，但目前建成的换电站大概130座。而“奥动换电”手机软件显示，这些换电站点当中，还有不少是停业状态，大多数换电站也都处在“繁忙”状态，需要排队。

“奥动换电”手机软件找站截图 绿色表示正常营业，黄色表示站端繁忙，灰色表示站端停业

此外，在换电高峰期，从换电站更换的电池容量经常不满。北青-北京头条致电丰台章丘大厦站，其工作人员告知，中午换电池的话，最多能换到充电80%的电池，中午想要找满电的电池基本不可能，因为上午已经换了一批了。同时，该名工作人员还透露，80%电量的电池续航大概是240公里，中午换电估计到下午两三点就得再次更换电池。同时，位于南三环的丰台宝隆大厦站的工作人员也对北青-北京头条表示，中午换电，没有满电的电池了，最多有电池容量90%左右的电池。

1039北京交通广播的报道中提到，司机刘师傅有一次在还剩大约20公里续航的时候，开车到达一家换电站，但因为站点没有满电的电池，他只能勉强更换了一块续航大约五十公里的电池，再继续开车寻找下一家换电站。对此，换电站的工作人员们也很无奈。朝阳百子湾换电站工作人员李先生说，当需要换电的出租车数量增多时，电池充不满的几率就会增大。

电池续航里程“缩水”、换电需要排队、更换的电池电量不满增加更换频次等问题的出现，不仅让人思考，为什么新能源出租车换电会存在一系列问题？

从1039北京交通广播的报道中了解到，因为北京的特殊性，对换电站土地选址及电力增容报备有一定制约，一定程度上约束了换电网络发展和布局。另外，“冬季低温造成新能源汽车电池续航能力减弱，导致换电站出现严重潮汐现象。”奥动新能源汽车科技有限公司表示。

同时，北京汽车集团有限公司也表示，电力报装要求提供的材料收集难度较大，完成电力增容流程环节所需时间过长，导致换电站电力增容困难。

?新能源出租车正在换电 图片来源：1039北京交通广播

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，换电模式在资金方面也面临巨大压力。换电池属于重资产模式，对于土地等各方面的资源要求都比较高，而北京的土地资源却相对比较紧缺。同时，电池的价格比较昂贵，储备大量电池的成本也很高，造成后续的资金压力过大，给企业带来了困难。

京联出租车公司寇经理指出，这已成为出租车全行业的困境。目前，出租车“油改电”还没有得到真正的保障。不能“一刀切”地要求燃油出租车换为新能源出租车，而需要保证新更换的出租车可以保持和之前基本相同的运营状态，这样才能够良性地发展下去。明年还有一批车辆要加入到新能源出租车的行列中来，可能会加重目前换电的困境。这一系列问题都需要行业和政府之间进行多方面的协调。

自2019年5月北京启动出租汽车“油改电”工作以来，目前，全市已经新增和更新纯电动出租车8700余辆。据悉，到明年9月，北京纯电动出租汽车规模将超过两万辆。随着纯电动出租汽车规模继续增加，换电问题如果不能妥善解决，将给出租车司机带来更大的不便，甚至影响其正常运营和推广。

不过，针对当前纯电动出租车面临的换电问题以及给其带来的不便，已有多方参与者在积极协调解决方案。根据1039北京交通广播报道，北京汽车集团有限公司将加快奥动换电站建设速度和电力增容手续的办理，建立日常换电设备巡检机制，减少因设备故障导致的站端停运。此外，还将升级部分老旧站点的充电机功率等，缓解电池不满电的现象。

奥动新能源汽车科技有限公司表示，目前换电站不足的情况反映在北京西北部地区。北京奥动已将门头沟区建站列入近期建设工作计划。海淀区和朝阳区建站是近期重点建设计划。昌平区北七家站点也正在进行电力增容建设工作。

汽车行业分析师钟师表示，换电问题涉及到土地管理、电力系统等诸多部门，政府各部门之间应该加强协调，加快进行“油改电”的基础设施建设。

目前，北京市城管委已组织相关部门召开多次协调会，通过简化内部流程等方式加速换电站建设。预计明年本市可增加80座换电站。市城管委加油汽电站管理处申远介绍，对于满足经营性集中式充换电设施的条件，将给予接电的支持。同时按照国家的优惠政策给予企业优惠电价，把省下来的资金反馈给出租车司机。

1039北京交通广播报道称，长远来看，电池技术的提升是“油改电”转型升级的关键。崔东树分析，首先要对电池技术的进行有效突破。未来，电池的能量密度还有进一步向上提升的空间。其次，整车的技术水平提升也是比较重要的部分。要通过车辆百公里耗电量的下降以及续航里程的增加，从而减少换电的需求。

事实上，除了北京，11月下旬至今，重庆、武汉、包头、徐州等多个城市也纷纷启动新能源汽车换电运营示范项目。多方协调解决北京市新能源出租车面临的换电困境并提供更加合理的解决方案，将给其他推广“油改电”的城市提供有力借鉴，将更好地推进各地出租车“油改电”工作的进行，推动换电模式的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实吧，道理大家都懂，只是一时没转过弯来，且听我给大家分析一下。

第一，这2个工厂都算是新兴行业，特斯拉代表着电动车整车市场，宁德时代代表着 汽车 锂电市场，其实表面上都是国家大力发展新能源的代言人，先不谈新能源好不好的问题，我们这里主要说新能源是新行业，新行业自然有着让人幻想的空间，比如说一夜暴富，娶上白富美，走上人生巅峰这也是故事的开始。

第二，新行业必然伴随这资本的扩张，人心的贪婪，必然一拥而上，股价就能说明资本的疯狂，这些疯狂的股价又反复刺激着那些普通的打工人，由于资本的青睐，扩张，创造出大量的萝卜坑，等待着工具人，而缺少工具人，产业就无法运转，所以资本要做的是赶紧把产业做起来，以便满足资本的野心，于是乎，那些中介，招聘机构蜂拥而至，如恶狼看到肥肉，他们的套路无非是用了第一点，人们的幻想空间，不断刺激着你的细胞，你便以为，你真的可以走上人生巅峰，你可以实际去看看，宣传他们企业好，福利待遇高的，都是做中介和招聘的，还有内部推荐，你没听错连自己员工都发动起来成为中介，就问你服不服，哈哈哈，资本的贪婪你是无法想象的，毕竟自己人还省钱。

第三，我们该清醒，打工人的本质，对于资本家来说，人和机器最大的不同莫过于，你比机器便宜，所以看清楚现实，本质上你还是得替资本家赚够他的剩余价值，工具到哪里发挥作用，他始终是工具，工具让自己贵的唯一方式就是，你功能强大，并不可替代。看清楚本质，再说说他们的工资高，所谓的工资高其实是伪命题，我们暂且称他们为总收入，总收入高不代表你的真实水平，更好评价工具价格的其实是时薪，每个小时值多少钱，抛开时薪谈工资，那便是被人卖了还帮人数钱，看清楚本质你要的不只是工资总数高，最重要的还是时薪！

综合以上，打工人该清醒的认识，你跳槽的目的，是提高总收入还是时薪，我的建议是提高时薪有利于打工人长治久安，因为金钱诚可贵，性命价更高。普通人的不幸大多从身体衰败开始。

好了，这篇文章就讲到这里了，在这充满资本气息的 社会 里，打工人不易，且行且珍惜，靠打工发财是不可能的，大家沉住气，过好自己的幸福日子，不要负债消费，远离疾病，等待对打工人更友好时代到来吧。

在碳中和的背景下，新能源行业的发展前景肯定会非常好，越来越多的上市公司纷纷流向这个赛道，下面就跟大家分析一下进入新能源行业的多元化发展优质企业--兆新股份。

在讲兆新股份前，不如先浏览一下新能源行业龙头股名单，还不赶紧来领取：宝藏资料：新能源行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司简介：兆新股份维持"低碳、环保、节能"的经营理念，走同心多元化的发展战略；核心业务涉及传统业务(包括精细化工、生物基降解材料)、新能源业务(包括新能源光伏发电、新能源汽车运营、新能源汽车充电桩、储能、智慧停车)等领域，致力于打造“光伏、储能、充电”技术和产业一体化的高科技领军企业。

公司业务亮点：

一、新能源业务

公司志在以分布式光伏，储能技术为基础，用充电站为载体，最后构造无人驾驶基础设施平台运营。公司子公司北京百能拓展锌溴储能电池模块及系统的销售业务，努力要成为以储能为核心技术的"光储充一体化"服务供应商。

除了这些，公司参股公司锦泰钾肥的盐湖面积广阔，拥有丰富的资源相储备，并且关于盐湖提锂的技术和生产的能力也有。

二、公司的经营管理

面对连续两个会计年度亏损压力，很有可能要退市，受前任管理层的影响，银行账户冻结，高息债务，经营中还面临着其他方面的问题，董事层决定需解决当前困局——引入强力职业经理人团队。立足于自身产业特点，不断强化市场营销能力、成本控制能力、快速反应能力和质量控制能力。半年时间，专业团队的业绩成果已初见成效，业绩扭亏为盈，顺利摘星摘帽。

由于篇幅受限，更多详细的兆新股份的深度报告和风险提示，我整合在了这篇报研当中，点击当即就能查看：【深度研报】兆新股份点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在碳中和依靠下，围绕"新能源"有关细分新材料机会也将迎需要蓬勃增长。光伏电站与锂电池储能的必要性不断的表现出来。由于新能源汽车的飞快发展，充电站行业也将随着新能源收益，并且带来的锂电材料需求量增加，作为其核心原材料的锂盐产品等将迎来必然的一些市场发展机遇。

综上而言，我认为兆新股份公司是一家多元化发展的出色企业，有望在行业推动下，迎来高速发展。不过文章有延迟，如果想进一步探寻兆新股份未来行情，戳这篇文章吧，有专门的投资顾问给你诊断股票，看下兆新股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测兆新股份还有机会吗？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

（文/张钰翊）夏季高温，新能源汽车起火事故愈加频繁。作为汽车媒体，车友头条做好了见证“频繁”起火的心理准备，但没想到，竟然能这样频繁？就在三天前，车友头条刚刚报道一辆北汽新能源EX360和一辆领克01 PHEV起火事件后，8月23日，一辆广汽Aion S电动车起火并烧毁了。

从视频上看，车辆火势巨大，熊熊大火几乎将整辆车覆盖，并冒出大量浓烟。在视频后半段，消防人员及时赶到扑灭了火情，但车辆也几乎报废。最后，这辆Aion S烧到剩下一个铁壳，前引擎盖掉落在一旁，前挡风玻璃和两侧挡风玻璃破碎，车厢内严重烧毁。

值得一提的是，这似乎是一辆刚提车不到三个月的新车。据车主透露，这辆Aion S是他三个月前通过贷款购买来专门跑滴滴的，事发前这辆电动汽车才行驶了2万多公里。但是，这辆车作为营运车辆，没有购买自燃险，故该事故不在保险承保范围内。

这是今年夏天以来的第三起Aion S起火事故了。5月18日，一辆广汽Aion S在公园停车场内起火，燃烧期间出现大量浓烟并伴随着小幅爆炸，广汽方面表示可能与后备箱放有大量酒精消毒液有关。8月13日，一辆正在等红绿灯的Aion S突然起火，滚滚浓烟将车辆完全覆盖，截止目前这起事故的调查结果还未公布。

一波未平一波又起，关于此次广汽新能源Aion S起火的原因及事故调查结果，车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来新能源汽车虽然在金融市场上都是非常的热门的，但是在线下很多的人都对于新能源汽车抱有一丝的怀疑，最近一段时间传闻新能源汽车的保费暴涨引起了大家的讨论，这篇文章就和读者们聊一下相关的话题！

这个事情最开始是关于特斯拉保险费用涨价的话题先占领了各大汽车网站的头条，大家也都知道凡是跟特斯拉有关的消息受到的关注度就是特别高于是就冲上了热搜。事情是这样的一位Model Y的车主在社交平台上发布了两张关于保险费用的截图。其中12月23日的车险的报价为8278元而到了12月27日的车险报价截图显示车险总额就变成了13952.52元。

相关人士表示保险费用上升其实主要是因为从2021年的12月27号开始，所有的新能源汽车都将采用专属商业保险条款来投保，简单来说以前新能源汽车和燃油车是一视同仁的除了一些细节之外没有太多差异，但是这项保险政策实行之后，新能源保险将会独立出来拥有一套全新的计算规则和方法。

在保险责任上专属保险将为“三电”（电池、电机和电控）系统提供保障，还将全面的涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的诸多使用场景。在多元化的保险场景方面专属保险也会涵盖本车损失包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害。

保险业的专业人士还称应鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务从而建立自己有数据支持的低保费保险体系。应对新能源车在保险中的一些问题给予有效支持从而防止由于专属车险价格偏高导致新能源车“买得起却用不起”的情况出现。

上文就是一些关于新能源汽车车险大涨的一些分享和分析，希望这篇文章能给各位投资者们带去有用的帮助和了解，感兴趣的读者如果打算买新能源汽车的话一定要深入了解！

消费者购买新能源车型除了看中颜值与续航里程之外，还有一样很重要的参考因素那就是安全性。新能源车型的安全性应该要比燃油车型更好，毕竟新能源车型的研发更晚并且款型更新。那么安全性能高的几款新能源车型是什么呢？一、领克01 PHEV领克01的插电混动版本车型的安全系数为满分，很重要的一点是这款车有一个好的搭档沃尔沃。并且这款车定位于高端豪华车型，碰撞测试的成绩为优秀。背靠着沃尔沃的安全技术与理念，领克01拿到优秀的成绩毫无意外。二、比亚迪唐DM比亚迪唐是首款五星的新能源汽车。在新能源车型安全性饱受争议之下比亚迪唐将安全技术发挥到极致，五星的成绩也给比亚迪的技术部门打了一剂强心针。这款车除了安全性好之外在动力方面也名列前茅，在市场上获得了许多忠实的消费者。 随着近几年新能源车辆的持续火爆，越来越多的人开始入手新能源汽车，但是新能源车自燃的新闻频频登上头条，让很多准备入手的车主望而却步，大家对新能源车辆的安全系数的关注度也随之提高，那么究竟哪些车的安全系数高呢？青椒在此给大家介绍几款：1、领克定位高端豪华的领克基于CMA基础模块架构打造，设计之初就将“全域安全”的理念考虑在内。最近在测试中安全系数达到了惊人的满分，尤其是碰撞测试中成绩十分优秀，不愧含有沃尔沃--全球安全性最高品牌的基因。作为吉利与沃尔沃的合资品牌，一经面世就吸引了世人的焦点目光。2、比亚迪唐DM作为比亚迪旗下的旗舰版SUV，大空间，高颜值，时尚的配置，强劲的动力，可谓在汽车市场引起了不错的反响。比亚迪唐DM完成了C-NCAP的碰撞试验，包括100%正面、40%正面、侧面碰撞和鞭打实验，每一个碰撞项目都没有明显的缺陷，以优异的成绩完成了碰撞试验。3、特斯拉model 3作为16年发布的爆款车型，基于Model S和Model X的先进结构，Model3以其亲民的价格迅速获得市场的认可，成为美国新能源市场的佼佼者，最近特斯拉的上海工厂建设进度很快，大大超过人们的预期。Model 3不仅各个类别和子类别中获得全五星安全评级，并且NHTSA的测试还显示，Model 3是有史以来接受测试车辆中人员受伤概率是最低的车辆之一。 作为一名初次购车的消费者，在选车过程中很多时候会陷入迷茫状态，甚至会害怕选错一款不适合自己的车，尤其当下新能源市场快速增长，国家各类政策导向于这片“陌生”的领域，车企更是利用各种夺人眼球的科技配置吸引消费者，好比超大屏幕、自动驾驶、智能互联等等一系列高科技，但在大多数深耕车坛的车友看来， 这更像是种宣传手段，新能源车系重点不是落在科技，而是至关重要的安全。前阵子，自燃事件频频登入大家视线，国内几家知名车企似乎一夜之间中了邪，轮流发生自燃个案， 这必然也成了网民们的口舌之战，一片骂骂咧咧的吵着“最担心的自燃发生了，电动车不安全”，另一边也炸开了锅“个案个案，别打翻一船”，反正南北风倒向直到现在依然未停歇，所以，新能源安全性就这么不靠谱吗？老实说在买车的道路上，如果你被电动车的配置蒙蔽了双眼，这过程是不完美的。好比有朋友说新能源车自动驾驶已经很普及了，传统燃油车做不到。实际上，自动驾驶目前还只是辅助系统，作为司机并不能高枕无忧，在车上一觉睡到家，况且即便是特斯拉、蔚来这类新势力品牌，标记的自动驾驶也不能作为安全标准来看，毕竟他们在测试的过程中，同样涌现少需要解决的问题，好比换道需要长时间等待，复杂路况无法抉择以及全速下高速匝道等等。再来，目前自动驾驶分为五个级别，大多数厂商处于L2级别，是级别中最低的车系。且自动驾驶依赖于数据，只有未来真正意义上广泛运用，以及道路升级后，这项技术才能更安全可靠。但所指出的这一切仅仅是提醒消费者不要盲目选车、用车，根据自身需求来看，新能源能够直接上牌以及多项科技配置辅助，此外，也有重视安全性能的车款可供大家考虑，如果对用车安全要求较高的朋友，下面这几款不妨参考看看。 腾势500： ：对腾势不陌生的朋友，必定了解这个含着“奔驰”“比亚迪”的金钥匙出生的额汽车品牌，注定是走高端路线，也确实没错，光看售价就已经将近30万起步了。不过该车最好的地方是，在安全系数上评价不错，曾经也是获得C-NCAP五星碰撞安全的荣誉，并且也进行电池组等原件系统，浸水、短路等相关故障测试，腾势的防水等级达到了IPX7级别，安全配置上刹车优先、低速行人警告、胎压监测、6/8安全气囊等等一应俱全。 比亚迪唐DM：国产车中比亚迪唐DM安全性能上绝对是顶尖水平，在C-NCAP碰撞评测中荣获五星标准，安全辅助分数占比15%，除最低配外均配置了AEB，并且均有6颗安全气囊，对得起“公里坦克”这个称号。此外，辅助驾驶配置上，除了低配外，全系标配ADAS，包括了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDWS车道偏离提醒、远近光灯智能切换、以及交通标识识别等等，也给驾驶员提供了出行便利与安全。 北汽EX3：大家都在调侃北汽EX3是由内而外都相当安全，比如长相宛如“仓颉”的面容，在大晚上两期大灯确实有些凶横，而在内置安全上，也是相当值得关注。北汽EX3 采用了超级电控电池管理系统，能够实时监测调节保护电池，并且车身刚度比例高达55%，A、B柱的强度更是达到1500MPA以上，能够承受13吨以上的压力。此外，配置了6颗安全气囊、十项ADAS、六项目车身稳定控制，给用户提供了高强度的安全堡垒。买车不仅仅为了便利，还要重视安全，特别是当下众多新能源车问世，在安全性能上必然更加备受关注，丰富配置可以要，但安全配置不能少，严苛的实验标准加上可靠的主被动装置，才能让消费者每一次出行都能安心。 @2019

在国家倡导的碳中和、碳达峰背景下，现在的新能源面对的改革和发展是前所未有的，针对于现在的情况，也就是电力行业发展行情比较严峻，下一个竞争激烈的行业会是新能源发电吗？投资者是否会对电力行业投入更多的资金？接下来我就带大家详细了解这家名为永泰能源的电力公司！

永泰能源等下再和大家介绍，在这之前，我先给大家分享一下我整理的电力行业龙头股的名单，点击即可查看：

宝藏资料：电力行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：1992年7月20日永泰能源正式成立，而在6年后的1998年5月13日该公司正式在上交所上市，是一家综合能源类企业。电力、煤炭、石化基础能源是公司的主营业务，目前已经成功形成了煤电一体化，并且因此成为了基础的综合能源供应商。公司所属电力总装机容量为917万千瓦，焦煤产能规模930万吨每年，油品调和加工能力1000万吨每年，码头吞吐能力3150万吨每年，油品动态仓储能力1000万吨每年。

永泰能源的基本情况就是这些了，我们来了解一下该公司的优点都有哪些？这家公司有没有投资的必要?

1、电力板块优势

当前，永泰能源总的装机容量是1244万千瓦，在这其中具备"低耗能、低排放、低污染、高效率"特点的百万千瓦超临界燃煤发电机组一共有4台，是国内单机容量最大、运行参数最高的燃煤发电机组之一，该机组与国家节能环保的产业政策导向是相符的，在竞争优势上很明显。

另外，公司对英国欣克利角核电项目进行了大额投资，为加快新能源、清洁能源的拓展扫清障碍。而且公司当前具备1座5万吨级和1座10万吨级煤运码头，切实保障了公司电力业务的发展。

2、石化板块优势

永泰能源已经在建立大型的燃料油和配送中心项目，该项目拥有1000万吨/年燃料油调和配送能力，是有成为国内最大的船用燃料油调配中心的可能性的。除此之外，未来还将建成1座30万吨级和3座2万吨级油品码头在这个项目下，投产后，码头吞吐能力是2000万吨/年，油品动态仓储能力是1000万吨每年，该优势有非常大的可能会变成公司新的优越增长点。

由于被文章篇幅所限制，更多与永泰能源相关的深度报告和风险提示，我在下面这篇研报里进行了分析，大家可以来阅读这篇文章：

【深度研报】永泰能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

电力作为社会上不可或缺的能源之一，因为电动汽车的快速发展，电力需求也因此不断增加。在国家提倡环保口号的带动下，电力行业的发电模式将会从煤炭，火力发电等高污染的发电模式逐渐的转换成为核能，风能，太阳能这些环保的发电方式。

因此，在未来，电力行业免不了受到严苛的考验，当电力行业完全朝着环保发电模式转变后，那么下一个投资低回报高的行业自然是电力行业了。

总的来说，永泰能源依靠自身的突出优势，还有逐步朝着环保发电模式去发展，公司将会成为社会环保能源行业的关注点。

只不过文章存在延时性，要是想更精确地去了解永泰能源未来行情，戳开便能查阅，有这方面专业知识的人会为你诊股，看下永泰能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：

【免费】测一测永泰能源还有机会吗？

应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看