中飞院男女比例2022

中国民航大学男女比例大约是2：1，该校是中国民用航空局直属的一所，以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。

中国民航大学坐落于天津市，学校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校。截至2018年5月，学校拥有工、管、理、经、文、法6个学科门类下12个一级学科硕士点，拥有工程硕士、工商管理硕士（MBA）、学校现有29个本科专业，覆盖民航主要业务领域。

该校是中国民用航空局直属的一所，以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。学校航大科技获批成为国家级科技企业孵化器，被科技部授予为中国民航大学科技园内中小企业专业技术服务平台资质。

中国民航大学法学院前身是人文社会科学学院法学系。学院与国内外民航界紧密联系，将法学与民航实务有机结合，以航空法为特色，逐步形成本科生、研究生和在职培训多层次的办学格局，为民航单位及社会相关行业输送优秀法律人才。

身体条件 报考本校的考生身体状况均须符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》的要求。结合民航专业特点，患有下列疾病之一的考生不予录取：生活不能自理；乙肝表面抗原阳性；任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度；斜视，色盲色弱；嗅觉迟钝；口吃；两耳听力均在3米以内；男生身高低于168cm，女生身高低于158cm。

男女比例 我院除飞行技术、交通运输、热能与动力工程、安全工程、空中乘务及旅游管理专业有男女生比例限制外，其他专业均不限制。

创建时间 学校类型 学科类型 隶属单位

1951年 公立 理工 中国民用航空局

那么中国民航大学的优势专业都有哪些，下面就给出中国民航大学最好专业排行榜：

1飞行器动力工程专业

共有407人认为中国民航大学的飞行器动力工程专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行器动力工程专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

航空航天类 ￥7101

薪酬超过65%的专业 北京市

21%在北京市工作 男生较多

男89%-女11%

培养目标：本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

就业方向：飞行器动力工程专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门从事设计、试验、研究等方面工作。

2交通运输专业

共有406人认为中国民航大学的交通运输专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是交通运输专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

交通运输类 ￥6192

薪酬超过36%的专业 上海市

13%在上海市工作 男生较多

男69%-女31%

培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

就业方向：交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。

3飞行技术专业

共有196人认为中国民航大学的飞行技术专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行技术专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

交通运输类 ￥10022

薪酬超过98%的专业 北京市

22%在北京市工作 男生较多

男94%-女6%

培养目标：本专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。

主要课程：飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞机自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理等。

4电气工程及其自动化专业

共有193人认为中国民航大学的电气工程及其自动化专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电气工程及其自动化专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

电气类 ￥6842

薪酬超过56%的专业 上海市

14%在上海市工作 男生较多

男83%-女17%

培养目标：本专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径"复合型"高级工程技术人才。

就业方向：电气工程及其自动化专业毕业生主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。电气自动化在工厂里应用比较广泛。最好的是电业局。然后是设计院。最艰苦的是工程局。

5电子信息工程专业

共有188人认为中国民航大学的电子信息工程专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电子信息工程专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

电子信息类 ￥6833

薪酬超过56%的专业 北京市

13%在北京市工作 男生较多

男75%-女25%

专业介绍：电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。

就业方向：做电子工程师，设计开发一些电子、通信设备；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统；可以继续进修成为教师或从事科研工作；可以从事电子信息设备的应用与维修工作；也可以从事相关的商业职位，未来的发展重点是电子信息产品制造业、软件产业和集成电路等产业；新兴通信业务如数据通信、多媒体、互联网、电话信息服务、手机短信等业务也将迅速扩展；值得关注的还有文化科技产业，如网络游戏等。

6飞行器制造工程专业

共有147人认为中国民航大学的飞行器制造工程专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。下面是飞行器制造工程专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

航空航天类 ￥7764

薪酬超过80%的专业 上海市

14%在上海市工作 男生较多

男91%-女9%

培养目标：培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

就业方向：飞行器制造工程专业的发展空间很大，学生毕业后主要从事现代飞行器的制造、飞行器数字化设计制造、计算机辅助设计制造、装备数字化控制等技术生产领域的设计、研究、生产和管理工作。

7通信工程专业

共有76人认为中国民航大学的通信工程专业不错，推荐就读指数为4.3[满分5.0]。下面是通信工程专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

电子信息类 ￥7191

薪酬超过68%的专业 北京市

15%在北京市工作 男生较多

男70%-女30%

培养目标：本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。

就业方向：前几年通信行业处在春天，研发领域提供了很多高薪职位，即使是今天，像华为、中兴、ut斯达康等知名企业的研发岗位的待遇还是非常有竞争力的。但这样的公司和岗位相对我们每年不断增加的本专业毕业生来说，太少了。

8自动化专业

共有62人认为中国民航大学的自动化专业不错，推荐就读指数为4.2[满分5.0]。下面是自动化专业的详细介绍：

专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例

自动化类 ￥7095

薪酬超过65%的专业 北京市

16%在北京市工作 男生较多

男81%-女19%

培养目标：本专业培养的学生要具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识的高级工程技术人才。

就业方向：自动化专业就业方向主要包括技术研发公司、科研院所、设计单位、通信系统、钢铁企业、工矿企业、铁道、化工、航空、海关、税务、工商、外贸、大专院校及政府和科技部门等。随着自动化产品不断普及，智能楼宇和智能家居的应用，智能交通的不断发展，社会对这一专业人才的需求将会不断增加,就业前景更为广阔，选择方向也会更多。

近十几年来航空航天行业大规模扩张，与之相关的大学专业也成为了很多考生和家长眼中的“香饽饽”。不过，航空航天相关的专业都属于工科，很多人认为女生学这些专业比较吃亏。那么，女生学航空航天专业究竟好就业吗？为什么都在劝退航空航天？感兴趣的同学可以在本期文章中寻找到答案。

一、女生学航空航天专业好就业吗？

航空航天并不专指某一个专业，而是一个专业类别，其中主要包括航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程等。作为工科，这些专业在读的学生中，确实存在男女比例极度不平衡的现象，通常情况下，航空航天类专业一个班的男女比例能够达到9:1。不过着并不代表航空航天行业存在性别歧视的问题，其实不管是男生还是女生，在这个行业，只要学历高、能力好，都是非常吃香的。

航空航天行业的前景依旧比较光明，且工作机会较多。 随着人们对航空航天事业的不断探索和技术的不断进步，社会对与之相关的人才需求量越来越大，而航空航天类专业的就业率常年稳定在95%以上便证实了这一点。

而且我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，除了一些发射基地的岗位需要前往比较偏僻的地方工作之外，一般研究机构的环境对于女生来说是十分友好的。

此外，与航空航天有关的研究所、集团、商业公司等，都是国有体制，收入都在中高水平，配套的福利待遇比较优越，而且这种体制内的工作比较稳定，适合长期发展，通常没有失业的压力。由于航空航天属于技术密集型产业，大多数工作单位的人际关系相对业务型、市场型、销售型公司更简单。总的来说，航空航天专业是非常适合女性就业的专业。

二、为什么都在劝退航空航天？

既然航空航天类专业有以上这么多优点，为什么还有很多人在劝退它们？我整理网络上相关言论之后，总结出了以下两点原因：

1、学习难度大、培养周期长

航天专业属于工学门类，涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域，都是一些学习难度比较大的科目。而且航空航天行业的门槛较高，几乎没有面对本科生的岗位，大多都是研究生起步，因此想要就业，必须经过至少6年的学习。

2、晋升渠道不明朗，薪资提升较慢

航空航天相关的工作单位大多都属于国企，而且是少数没有实行市场化的国企，这一类国企一般竞争压力比较小，晋升渠道不是很明朗，相应地，员工薪资比较平稳，涨幅不大，工资水平虽然不低，但是上限也不高。同时，也会出现心里落差较大的情况。同样的学历和能力，如果在互联网公司或者金融公司任职，可能会得到翻倍的薪资待遇。