北京2022年将新建2万个充电桩 换电站30座

在中国房地产领域，华夏幸福无疑是一个非常奇特的代表，它既没有“华南五虎”的锋利无匹，也没有“招金保万”的大开大合，但却凭借着自己独特的发展模式成为中国房地产市场中独树一帜的一家企业，然而就是这样的一家企业如今却面临较多的困局，裁员自救、退股造车、卖楼筹款、股价腰斩，华夏幸福到底是怎么了？华夏幸福还能继续幸福吗？

一、华夏幸福的这个冬天

最近一段时间，对于房地产市场来说无疑是一个寒冬，万科在自己的年会上高喊“活下去”，中原地产甚至发出了“排队等死”的说法，但是对于房地产知名企业华夏幸福来说，这个冬天似乎是格外寒冷。

7月10日，华夏幸福公告称，控股股东华夏控股和平安资管签订股权转让协议。双方约定，华夏控股以23.655元/股的价格，向平安资管转让5.82亿股华夏幸福股份，占公司总股本的19.7%。华夏幸福承诺，未来3三年，公司净利润增长率分别不低于30%、65%、105%。如此苛刻的对赌协议，可以看出华夏幸福对于资金的渴望。

10月10日，华夏幸福公告，拟与北京万科企业有限公司，就华夏幸福环京区域33.93万平方米住宅用地，签署合作协议，暂定交易价款约为32.34亿元。环京土地一共涉及10幅土地，用地总面积为509亩，住宅用地共计33.9万平方米。以上地块均由华夏幸福在2017年9月9日到2018年5月9日间取得，土地价格共计约38.33亿元。华夏幸福也被认为是亏本卖地、打折卖楼。

11月10日，华夏幸福传出“华夏的小镇集团全国400多人和华夏京南集团500多人全部裁掉。”华夏幸福三天裁员上千人的消息也由此在地产圈传播开来。

11月29日，根据启信宝的数据显示，合众新能源的法人代表由王文学变为方运周，这离去年10月份王文学取代方运周成为合众新能源的法人代表不过刚刚过去一年，2017年12月份，王学文控制的知合出行科技有限公司向合众新能源注资12.5亿元，从而控股合众新能源。而卸任的王文学正是华夏幸福的掌门人。

严苛对赌、打折卖楼、裁员自救、退股造车，这些举动都表明了华夏幸福似乎正在出现问题，截至12月4日收盘，华夏幸福的股价已经从今年2月份最高峰的46.88元每股跌到了现在的25.92元近乎腰斩，这让大家不禁想问华夏幸福到底怎么了？

二、从火锅店到独树一帜的华夏幸福

每每说起华夏幸福，地产产业当中都会用传奇来形容，1992年市场经济的大潮刚刚勃发的时候，华夏幸福的掌门人王文学辞掉了当地交通局的铁饭碗开了一家火锅店。借助火锅店的所积累的原始资本，王文学干起了日渐红火的装修生意，几年不到的时间就包揽了廊坊市的装修工程。从火锅店的王老板变成装修的王包工头的时候，恰逢1997年亚洲金融危机，在经济出现不景气的时候，各地的福利分房政策也正好取消，王文学敏锐地察觉到了福利分房取消所带来的商机。他放弃了赚钱的火锅生意和装修生意，直接投身房地产发展的大潮。以当地一个小街道华夏里命名了第一个楼盘华夏花园，并以此成为了公司的名字：华夏幸福。

2000年前后，华夏幸福已经在河北拥有了三个项目，成为了一个小开发商，面对着房地产开发轰轰烈烈之势，华夏幸福其实做的并不出众，于是王文学开始寻找差异化竞争优势，他盯上了房地产企业都不太愿意做的产业地产这块蛋糕。2002年，河北固安开发区成为了王文学华夏幸福成名的代表作，由于河北南三县离北京较远，相比于土地众多、离京较近的北三县，固安几乎就是个难啃的硬骨头，但是王文学就是看中了硬骨头签下了60平方公里、期限50年的开发协议。

由于之前没有任何先例，王文学的固安之旅并不顺利，但是华夏幸福就是一点点地摸索，摸出了之后被称之为“政府主导，企业运作，合作共赢”，形成了“权责分明、利益共享、风险共担、全程合作”的机制，当然在十几年后的今天我们知道这个模式还有个新潮的名字”PPP模式“。

华夏幸福就凭借自己摸索的PPP模式，自己规划设计，自己土地整理，自己基础设施建设，自己公共配套，自己吸引产业，自己运营城市，这一套地做下来将一个一穷二白的地方变成了具备吸引力、承载力、竞争力的新城，而华夏幸福更因此将自己自诩为产业新城运营商。2008年之后，华夏幸福更将自己的模式推而广之，在全国一口气砸下了一百多个项目，华夏幸福也成为了最有名也最独树一帜的房地产企业。

三、华夏幸福到底怎么了？

其实，我们仔细研究华夏幸福的模式就会发现，华夏幸福是一个最特殊的房地产企业，华夏幸福所有住宅的地都是自己园区内的，整个园区的三通一平也都是华夏幸福自己做的，所以华夏幸福的拿地的成本并不高。再由于华夏幸福做的是产业地产，所以其土地储备在整个房地产产业当中都不算高，既没有高昂的拿地成本，也没有压在手上的土地储备，华夏幸福理论上不该有问题。然而，华夏幸福就是出问题了，那么他的问题到底出在哪呢？

一是华夏幸福的开发成本实在是太高了。对于一般的房地产企业来说，最大的成本无疑是拿地成本，但是正如我们之前说的，华夏幸福拿地基本上成本都不高，但是华夏幸福干的不仅是房产商的事情，更是地产商的事情，那么其地产成本实在太高。华夏幸福的主要成本来自于土地整理、三通一平（通水、通电、通路、土地平整）以及当地的基础设施建设，由于拿的土地本身就不是区块价值很高的土地，这就需要华夏幸福下大力气去自己招商引资，去自己想办法给这个产业园找思路，这些都需要巨大的成本，这也导致了华夏幸福的产业新城开发成本太高。

二是华夏幸福的政策风险太大。相比于其他的房地产开发商，华夏幸福开发的是产业地产，这就意味着其业务受到政策的影响极大，如果政策支持，那么华夏幸福必然会发展的顺风顺水。然而，从2016年开始，房地产市场政策出现风向逆转，环京地区限购政策层层加码，环京地带的住宅价格出现大跌，某些地方甚至出现腰斩。2017年，环京地区出现了雄安新区，可以说产业限购政策达到了史上最严，环京地区的房地产市场陷入了严重的问题当中，而环京地区更是华夏幸福的主阵地，自然受到冲击最大。2017年，华夏幸福的经营性现金流量净额为-162.28亿元，2018年上半年为-78.18亿元。华夏幸福的现金流压力可见一斑。

三是华夏幸福的业务模式复制起来难度不小。华夏幸福的成功来自于其开发产业园区，相比于京津冀地区很多地方几乎一无所有的土地，华夏幸福可谓是在白纸上作画，虽然难度不小，但是阻力不大，自由发展的空间相当多。然而，华夏幸福的模式复制到了长三角、珠三角、长江中游、中原城市群、成渝城市群等地的时候却出现了问题，这就是这些地方不同于京津冀地区，当地本身的产业基础就已经存在，留给华夏幸福辗转腾挪的空间不多，华夏幸福在很多地方的发展都出现了不同程度的难题，想要完美复制环京地区模式难度相当之大。

在这样的基础上，才出现了文初我们说的华夏幸福与平安的严苛对赌、裁员自救、打折卖楼、退股造车这一幕，当然华夏幸福的掌门人无疑在丢车保帅、壮士断腕，无论怎么样保住现金流，先活下去就是最正确的事情。最近，华润置地的原掌门人吴向东空降华夏幸福，临危受命的吴向东能否带领华夏走出当前困局，也值得我们进一步期待了。

易车讯 近日，《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》在北京市城市管理委网站上正式对外公布。为推动交通领域能源结构低碳转型，2023年前，本市力争推广氢燃料电池汽车3000辆；2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。此外，2025年前，全市力争建成并投运加氢站74座。

借助北京2022年冬奥会和冬残奥会以及国家燃料电池汽车示范城市群建设两大契机，北京积极推动氢能产业发展。截至今年8月，北京市投入应用1528辆氢燃料电池汽车，包括大中客车、普通物流车、冷链物流车、环卫车、个人乘用车等。此外，为保障氢燃料电池汽车的日常运行，本市已建成11座加氢站，其中，10座加氢站已投入运营。

相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有续航里程长、加氢时间短、零排放零污染等特点，特别适宜低温、山区、重载和远距离运输等应用场景。按照“宜电则电、宜氢则氢、燃油应急备份”的车辆推广思路，北京氢燃料电池汽车在货运、环卫、邮政、公交、旅游客运、省际客运和通勤客运7类应用场景的可推广潜力规模为13.7万辆。

此次公布的规划明确提出，2023年前，北京力争推广氢燃料电池汽车3000辆；2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。而在加氢站建设方面，2023年前，在冬奥配套加氢站建设运营工作经验基础上，打好国家燃料电池汽车示范城市群开局之战，同时在延庆区、大兴区、房山区、昌平区、顺义区、海淀区和北京经济技术开发区等重点区域，开展服务干线货运、城配物流、公交客运、环卫邮政等领域车辆的加氢站布局建设，力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日，满足47吨/日车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。2025年前，力争建成并投运加氢站74座，加氢总能力达到148吨/日，满足126吨/日车用氢能需求。

区域规划布局

北京市将围绕一条环路、两片区域、三类节点、多条通道的货运和通勤客运加氢需求，开展加氢站规划布局。其中，“一条环路”主要指围绕六环周边顺义空港、通州马驹桥、平谷马坊、大兴京南等4大物流基地，新发地、岳各庄等7大批发市场和本市重点铁路货场，打造环线加氢供应链。“两片区域”则是针对北京市重点物流基地、批发市场、铁路货场较为集中的南、北两大区域，形成区域加氢供应能力。“三类节点”主要指在物流基地、批发市场和铁路货场等三类货运物流节点周边，满足就近加氢服务需求。“多条通道”是在北京市主要客货运通道沿线布局加氢站，满足车辆沿途加氢服务需求。

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京南生态谷现代农业发展有限公司是2018-04-19在河北省沧州市任丘市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于任丘市于村乡西八方村。

京南生态谷现代农业发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130982MA0A1KGWXD，企业法人赵清涛，目前企业处于开业状态。

京南生态谷现代农业发展有限公司的经营范围是：农作物、果树、蔬菜、花卉、苗木种植与销售；农产品销售；园林绿化养护、园林绿化工程、市政工程；畜牧水产养殖技术服务；水产品养殖与销售；花卉、苗木的研发及推广应用；生物技术推广服务、节能技术推广服务、新能源项目推广服务；农业项目开发、规划、设计；农业技术开发服务、技术咨询服务、技术交流服务、技术转让服务；农业项目的咨询服务；休闲农业观光旅游的开发与经营；会议及展览服务；农产品初加工；农业基础设施建设。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看京南生态谷现代农业发展有限公司更多信息和资讯。

——题记

涿州是一座历史悠久的文化古城，建制已有2300多年。战国为燕之城邑，秦时置涿县，三国魏时设范阳郡，元为涿州路，明清时期先后隶属北平府，顺天府，民国时称涿县，始隶属河北省，1986年9月，经国务院批准撤县建市。长期以来，涿州接受北京的辐射带动，经济呈现出持续、快速、健康发展的良好态势，京郊型县城经济的新格局正初步形成。

目前，涿州交通四通八达，城市基础设施日臻完善。京广铁路、京深高速、107国道纵贯全境，北京917路公交车往来涿州。通讯事业发达，程控电话装机超过10万门，并引进了北京010电话。能源实现华北和北京电网双向供电。地下水净储量达25.6亿立方米 ，总投资5000万的涿州天然气一期工程已具备供气能力。涿州农业结构调整渐入佳境，形成了以花卉苗木、高档蔬菜、畜禽、贡米为主导的农业结构新格局，全市花卉苗木面积达到4.5万亩，森林覆盖率21.8%，森林涿州已具雏形。涿州工业经济凸现活

力，已形成铝加工、机加工、精细化工、汽车零部件和包装印刷五大支柱行业。

2010年11月6日上午，“河北涿州新兴产业示范区”揭牌暨首批项目集中开工奠基仪式在涿州市隆重举行，河北省委常委、副省长杨崇勇出席开工仪式，并为示范区揭牌。礼炮轰鸣声中，示范区建设全面拉开帷幕，一座毗邻北京的现代化魅力新城将拔地而起。

据介绍，涿州市始终坚持“工业立市”的战略，努力推动一二三产业的协调发展。逐渐趋于协调发展的产业规模将为“河北涿州新兴产业示范区”的迅速崛起创造良好的产业支撑。新兴产业示范区与北京城南相连，总规划面积100平方公里，起步区规划面积60平方公里，以电子信息、高端装备制造、生物产业、新材料、新能源、节能环保为主导产业，建成后将成为集新兴产业培育发展、高科技人才创新创业、高科技成果孵化转化为一体的示范区。

近年来，涿州围绕建设“京郊生态型卫星城”的总目标，瞄准迅速膨胀的京津旅游度假消费的大市场，把旅游休闲业作为县城经济的主导产业来抓，下大力优化发展环境，下大力招商引资，积极谋划引进了一批旅游业的龙头项目，

先后投资20多亿元，兴建了中央电视台涿州拍摄基地，京都、京南，修复了三义宫、张飞庙、张飞古井以及卢氏宗祠、郦道元故居、涿州双塔、药王庙等历史人文景观，建设了诚信大厦、阳光酒店等一批休闲服务设施。以影视城、东京都高尔夫、京南高尔夫和京都高尔夫为核心，涿州正在建设规划面积16.62平方公里的河北省涿州旅游度假区（省级），并列为河北省“十、五”计划期间重点项目。

涿州历史悠久，人杰地灵，经济发达，文化灿烂，古迹众多，人文历史资源丰富，文化底蕴深厚。古往今来，这里名流辈出，灿若繁星，汉昭烈帝刘备、宋太祖赵匡胤、汉桓侯张飞、东汉名臣卢植、北魏地理学家郦道元、初唐四杰之一照邻，苦吟诗人贾岛、六祖禅师慧能、易学大师邵雍、深受鲁迅推崇的现代诗人冯至、当代著名剧作家张天民等皆出于此,是三国时期刘、关、张“桃园三结义”故地。

与历史文化遥相呼应的是这些珍贵的古城遗迹。经专家认定的中国第一长石拱桥——永济桥；国家级重点文物——辽代双塔；具有历史、文化、艺术价值的古建筑都将按照《涿州历史文化资源挖掘、保护与利用》整体规划得到全面挖掘和修复。一座历史文化资源集中、特色鲜明的涿州古城将以崭新的风貌重现在世人面前，成为“人文涿州”的精品名片。不同于北京的“皇城文化”，涿州在京郊正以无法克隆的历史文化优势抢占着旅游与文化产业发展的先机。 如果说，历史文化是城市文化环境与文化品位的重要内涵，是区域经济可持续发展的内在动力，那么，在省级旅游度假区内具有国际水准的高尔夫球场和北方最大的影视拍摄基地为涿州现代文化品味的提升打下了良好的基础，成为京南独具特色的旅游热线。

下面就说一下涿州的文化精神。涿州城市主题文化精神为：忠义诚信，开明开放，创新务实。忠义诚信“忠义诚信”作为涿州城市主题文化精神的一部分，传承着涿州的历史，是建设“诚信涿州”的宝贵精神财富。

这正如宋代诗人王安石所作诗篇《涿州》：涿州沙上饮盘桓，看舞《春风小契丹》。塞雨巧催燕泪落，蒙蒙吹湿汉衣冠。

我爱涿州，爱这个城市的街头巷尾，爱这个城市的过往人群，爱这个城市的每一寸土地！

汽车工业不仅给我们提供了就业岗位，对经济的贡献更是功不可没

汽车网评

发表于 2022/10/29 21:55

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根据最新数据显示，中国的机动车保有量已经达到了4.02亿辆，远超美国的2.8亿辆，位居世界第一，中国也是近100年以来第一个汽车保有量超过美国的国家。但是在人均方面，中国人口14亿，美国是3.3亿，所以换算下来，美国100个人当中就有88辆车，中国100个人当中只有28辆车。

但是我们要清楚的一点是，在1980年的时候对于中国的普通老百姓来说，这还是个梦，在短短的40年时间内，一跃成为全球第一这已经算得上是一个奇迹，如果从这个角度来出发，中国汽车市场的潜力依旧是很大的，汽车市场的繁荣对一个国家来说是相当重要的。

汽车工业在德国和日本具有举足轻重的地位

例如汽车的工业强国—德国，以汽车工业为首的制造业占德国GDP的20%以上，不仅是德国，汽车工业也一直以来是日本的第一大经济支柱产业，以日本汽车为首的工业同时也占日本GDP的20%，仅仅是在日本国内与汽车相关的产业就给日本提供了530万个就业岗位，占日本劳动人口的10%，由此可以看出，汽车工业对一个国家的经济而言是非常重要的。

因为汽车本身就是一条长链条的行业，例如你买了一辆汽车，车身上有着数万个零件，并且这些零件的设计寿命往往要在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑，并且还要要求这些零件维修成本相对较低，可靠性要高，更重要的是，对于民用产品而言，它的成本要尽可能地低。那么这1万个零部件并不是全都是由这家车企生产的，而是需要几百甚至上千家车企共同参与，芯片、传感器、发动机、发电机、电控系统以及轮胎等等，都需要不同的企业提供。所以在汽车行业里，通常把汽车整车厂，或者把整机生产的企业叫做主机厂。所以要造出这么个东西，还是相当地具有挑战性，毫不夸张地讲，汽车的制造水平甚至代表着一个国家的制造业水平。

首先在设计角度，一台车的设计所用到的几乎是理工类知识的一个集合，其次是结构角度，整个汽车的结构可以说是超集成化的一个设备。制造业角度来讲，汽车产业能带动不少制造产业，例如自动化控制的制造和轮胎的制造，其中每一个部件的制造都可以说是站在世界制造比较先进的领域，最后，从使用的角度来讲，汽车作为日常的交通工具已经走进了千家万户，其使用量所达到的高度是其他专项制造业所不能替代的。

汽车网评：中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%

2020年商务部发文称，中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%，一个汽车产业岗，至少可以带动相关产业的7个就业岗位，仅仅是一个长三角汽车产业链集群，就汇聚了300多家和汽车相关的企业。我们仔细思考一下，这几百家企业能带来多少个工作岗位？同时又养活了多少个家庭？更不用说在汽车后市场上，例如做保养、修车厂甚至做汽车美容店的，都依赖于汽车行业，当然，其中也包括了我们这一行—汽车自媒体。而新能源对于中国汽车工业来说，是一个巨大的机会，同时也是一个很大的挑战，希望中国汽车工业越来越强大。

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国产版新一代本田雅阁实车曝光，车身加长74mm，搭载1.5T动力

张铁绵

发表于 2022/12/15 09:50

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本文介绍的车型

雅阁（进口）思域（进口）CR-V思域

从现款的第十代车型开始，本田雅阁 就开始放弃了此前几代车型树立起来的稳重大气的商务化风格，而是变为了年轻运动的设计。前不久全新的第十一代雅阁在海外发布，新款外观依然是运动化的外观风格。

在工信部最新公布的第366批新车申报目录中，国产版的全新一代雅阁也正式曝光了，从申报图来看，国产版和海外版的外观造型基本一致。

雅阁（进口）

雅阁（进口）

未上市

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思域（进口）

思域（进口）

未上市

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CR-V

CR-V

16.98-27.68万元2.08万

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思域

思域

12.99-18.79万元2.04万

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新款车型的前脸造型更为犀利，使用了棱角分明的六边形中网造型，大灯内侧也是锐利的切角设计，大灯外侧黄色的角灯很醒目。从申报信息来看，前杠下包围套件会有银色和亮黑色两种风格。

尾部造型也没有悬念，和海外版保持了一致，启用了全新的横贯式尾灯设计，相比现款的尾部更为简洁干练，双出的排气管是隐藏式的布局。另外新车还会有使用了小尾翼的版本。

另外还会有使用了黑色外观套件的运动版，包括后视镜、车门把手、车顶天线以及小尾翼都会使用亮黑色的涂装。

海外版新一代雅阁

尺寸上，新一代车型的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，只有车身长度比现款增加了74mm，其余尺寸数据和现款完全一致。

鉴于外观部分和海外版的高度一致，国产版的内饰基本也会是和海外版一样了，这是一套已经很熟悉的内饰设计了，包括新一代思域 、CR-V (配置|询价)等在内的几款车型也都是这个内饰设计布局。

动力部分，此次申报的新一代雅阁搭载的是1.5T动力，最大功率141kw，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。

相关车型

雅阁（进口）

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CR-V

CR-V

16.98-27.68万元2.08万

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