热能与动力工程专业是研究什么的就业方向好吗

该专业下设4个专业方向：热能工程、热力发动机、流体机械及工程、空调与制冷。 热能工程专业方向：热能工程是研究热能的释放、转换、传递以及合理利用的学科，它广泛应用于能源、动力、空间技术、化工、冶金、建筑、环境保护等各个领域。培养从事热能工程及工程热物理方面的研究、设计、运行管理、产品开发的高级工程技术人员。本专业方向对应热能工程学科，具有硕士、博士学位授予权。 热力发动机专业方向：热力发动机主要研究高速旋转动力装置，包括蒸汽轮机、燃气轮机、涡喷与涡扇发动机、压缩机及风机等的设计、制造、运行、故障监测与诊断以及自动控制。为航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、铁路及轻工等部门培养高级工程技术人才。本专业方向对应的动力机械及工程学科,具有硕士、博士学位授予权，该学科2000年被评为国家重点学科。该专业毕业生主要去向包括：发电设备研制、设计及生产部门，大型电站，航空、航天发动机研究、生产部门，船舶发动机研究、生产部门，以及万化系统动力设备研制、生产、运行部门等。 流体机械及流体动力工程专业方向：主要研究流体机械及其工作系统自动化，流体循环系统节能等，在水电水利、机械制造、交通运输、石油化工、工程机械、食品纺织、航天航空、舰船武备乃至市政设施、工民建筑等部门都有广泛的应用。该专业方向包括流体机械及各类流体动力系统的设计、运行及其自动化管理、控制理论及工程应用等，培养从事叶片泵、水轮机、风机、液力、流体传动及控制、湍流控制、微尺度通道流动、粘弹性非牛顿流体力学等方面的研究、设计、制造、运行及产品开发和科学研究的高级工程技术人才。本专业方向对应流体机械及工程学科，具有硕士学位授予权。 空调与制冷专业方向：主要研究制冷与低温技术。它广泛应用于能源、航天、航空、汽车、石油化工、食品与药品的生产、医疗设备与空调制冷设备的生产等领域。本专业方向培养从事空调制冷工程与设备的设计、运行管理、产品开发和科学研究的高级工程技术人才。本专业方向对应制冷及低温工程学科，具有硕士、博士学位授予权。

动力与能源学院专业介绍

一、学院简介

动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。

动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。

学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：

航空宇航推进理论与工程

博士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程

硕士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程 4、工程热物理

5、热能工程 6、制冷及低温工程

7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理

9、环境工程

二、专业介绍

航空宇航推进理论与工程：

航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。

研究方向：

发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。

流体机械及工程：

流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。

研究方向：

计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。

人机与环境工程

人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。

研究方向：

人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。

工程热物理:

工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:

热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。

制冷及低温工程：

制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。

研究方向：

新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。

控制理论与控制工程

控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。

研究方向：

现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

业务培养目标

考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向： （1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)； （2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向； （3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向； （4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。 即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科 业务培养要求

本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。 　

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识； 3.获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力； 4.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。

培养目标

本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。

主干学科

动力工程与工程热物理、机械工程

主要课程

工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术等 主要实践性教学环节：包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。 授予学位：工学学士 硕士

主要专业实验

传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验等

知识结构要求

工具性知识 比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。能够进行中外文文献检索。 自然科学知识 掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。 学科技术基础知识 掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识(对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低)。 　

　专业知识 根据本专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。 （1）热能动力及控制工程方向(含能源环境工程方向) 主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。 （2）热力发动机及汽车工程方向 掌握内燃机（或透平机）原理、结构、设计、测试、燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。 （3）制冷低温工程与流体机械方向 掌握制冷、低温原理、人工环境自动化、暖通空调系统、低温技术学、热工过程自动化、流体机械原理、流体机械系统仿真与控制等方面的知识。使学生掌握该方向所涉及的制冷空调系统、低温系统，制冷空调与低温各种设备和装置，各种轴流式、离心式压缩机和各种容积式压缩机的基本理论和知识。 （4）水利水电动力工程方向 掌握水轮机、水轮机安装检修与运行、水力机组辅助设备、水轮机调节、现代控制理论、发电厂自动化、电机学、发电厂电气设备、继电保护原理等方面的知识，以及水电厂计算机监控和水电厂现代测试技术方面的知识。

也就是说，本专业学生应具有如下知识和能力，并根据培养规格的不同而有所侧重： （1）具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握高等数学、工程数学、大学物理、工程化学等基础性课程的基本理论和应用方法；具有较好的人文、艺术和社会科学基础及正确应用本国语言、文字的表达能力。 （2）掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利地阅读本专业的外文书籍和资料。若外语为英语应达到国家四级以上水平（含四级）。 （3）系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括力学理论（理论力学、材料力学、流体力学），热学理论（热力学、传热学等），机械设计基本理论，电工与电子基本理论，自动控制理论，能源动力工程基础理论等。 （4）熟悉本专业领域内1～2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。 （5）具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、运行等基本技能。 （6）具有一定计算机相关知识和较强的计算机应用能力，较熟练使用计算机工具，解决工程中的有关问题。 （7）具有较强的自学能力、分析能力和创新意识。

就业方向

毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂等等

热能与动力工程其实是很多个专业合并的集合体，分很多方向，按专业分为热能工程、工程热物理、低温工程及制冷技术三个小专业。但是这个一般在研究生阶段才分得比较细。按研究方向，电厂、内燃机、工业炉、空调制冷、核工程、热处理、能源造船等方向。

毕业后的去向可以使设计院，电厂，船厂，钢厂、重机、汽车、家电等行业的生产单位或技术部门，具体还要看是什么学校毕业和学历高低。

一、能源与动力工程专业介绍：热能与动力工程专业又名能源与动力工程，热能与动力工程专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。

二、专业方向：热能动力及控制工程(电厂方向)、流体机械与制冷低温工程、内燃机及汽车工程

三、专业课程：

1、专业基本课程(该专业所有方向均要学习的课程)：传热学、工程热力学、流体力学理论力学、材料力学、电工电子、工程制图、机械设计基础、工程材料基础、控制工程、测试技术。

2、不同方向专业课：(1)热能动力及控制工程(电厂方向)：锅炉原理、热力涡轮机械原理、发电厂系统及设备、加热炉

(2)流体机械与制冷低温工程：流体机械原理、容积式压缩机原理、制冷原理与装置、低温原理与装置

(3)内燃机及汽车工程：内燃机原理、内燃机构造、汽车构造、汽车理论

四、能源与动力工程专业怎么样?(学长学姐评价)

华北电力大学：热能与动力工程在我们学校主要针对火力发电厂，目前看还不错，毕竟是电力行业。我们学校的电力系统及其自动化更好，毕业进供电局什么的，应该说比电厂好。

河北科技大学：我们学校的热能专业主攻的是制冷方向，不是人们第一印象的电厂、内燃机方向。我在那里生活了四年，不好很客观的说。如果你的弟弟、妹妹成绩比较好的话建议去西安交通大学吧，那里的热能专业方向比较全而且在全国里，那里应该是数一数二的。

东北大学：客观讲，学科实力在全国应该属于二流水平，和清华，浙大，上交，西交差一些。但是整体而言，应该是不错的学科，是辽宁省重点学科。就业形势很好，真的，本科生平均能找三份工作可以挑选。这个专业对口的主要是钢铁行业，就业单位比如宝钢，赛迪等各大钢铁企业和设计院。在钢铁行业，东北大学的热能还是响当当的，这些是别的学校的热能比不了的。建议女生不要来这个专业，女生这个专业特别不好找工作。其他的比如考研啊，什么的还是不错的，不少学生也能有机会获得保送机会直接上研究生，也要保送到比如中科院，清华，浙大等学校去读的，保研比例大概在20%-30%之间。东大的学习氛围还是不错的。

哈尔滨工业大学：在我们学校热动属于汽车专业，是跟内燃机有关的，将来毕业就业一般是在汽车行业，汽车专业在我们学校是最好就业的一个学校，假如考研的话，我推荐本科汽车研究生搞电控，就现在我工作的情况来看，研究生搞电急需的比较多，不知道几年后会是怎么样，如果你能报我们学校车辆工程专业的话推荐报这个，这是汽车里最好的一个专业。热动属于汽车学院中中等的专业，照这几年的情况来看，毕业后找工作比较轻松。

东南大学：热动在我们学校属于二流专业中比较好的了，最好的是建筑和无线电。发展前景在我们学校来说一般，主要研究活力发电厂的相关技术，但你要在清华之类的学校还是有很多东西可研究的。

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热能动力工程技术是中国普通高等学校专科专业，由电厂热能动力装置更名而来，属于能源动力与材料大类里的热能与发电工程类，其修业年限为三年。

热能与动力工程培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门，从事动力机械（如热力发动机、流体机械、水力机械）的动力工程（如热电厂工程）的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。

需要注意学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。

就业方向：各种能源企业是主要的就业途径，比如火电厂、核电站、钢铁厂、冶炼厂、汽车企业、空调企业、能源评价机构等各种和能源有关系的企业。科研人员：进入电力设计院、电力建设等单位做科研。教师：在同类高等院校中任教。公务员：在国家及地方的行政单位工作，如供电局。

以上内容参考  百度百科-热能动力工程技术

动力工程及工程热物理一级学科下设6个二级学科——工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程和化工过程机械学科。工程热物理学科是研究能量在以热、功以及其他相关的形式转化、传递和利用过程中的基本规律及其应用的一门应用基础学科。其内容包括：工程热力学、流体力学、传热传质学和燃烧学等，其工程应用辐射至能源、机械、材料、动力、化工、建筑、冶金、航空航天、轻工、交通、电子等广泛工业部门以及诸多民生领域。工程热物理学科是其他五个二级学科的基础理论，与各二级学科广泛交叉促进，相互渗透依存，在本一级学科中起着支撑和指导作用，它的原理甚至广泛渗透于其他一级学科范围，几乎与所有产业部门和科技领域密不可分。热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程和化工过程机械学科属于工程应用学科，它们运用工程热物理的理论与方法解决现实工程领域中的实际技术问题。

在四届人大的政府工作报告中，周恩来总理提出到二十世纪末要把我国建设成为农业、工业、国防和科学技术现代化的社会主义国家。但直到文革动乱结束后的1978年12月十一届三中全会上，党的工作重点转移到经济建设上来以后，四个现代化的建设才开始进行。这时，中央把实现四个现代化的具体目标确定为从1981年到2000年的二十年里，在不断提高经济效益的前提下，使全国工农业生产总值翻两番，达到人均800~1000美元。但是，就当时我国的单位产值能耗水平、能源生产和消费总量、能源的资源贮存量等方面来看，到2000年不可能提供总量高达24亿吨标准煤（ton coal equivalent, tce. 29.31GJ）的能源供给，而预计最多仅能生产出一半即12亿吨标准煤的能源。只能翻一番的能源需要支持产值翻两番，看起来形势相当严峻。在以吴仲华等为代表的能源科学界科技工作者的建议下，党中央提出了“开发与节约并重，近期以节约为主”的能源政策，掀起了一场节能降耗的浪潮，并取得了瞩目的成就。

同时，能源科学的教育工作也引起了能源领域老一辈科技工作者的重视，他们认为实现“开发与节约并重，近期以节约为主”的能源政策目标，必须培养一大批掌握扎实深厚理论基础的人才队伍。在1978年全国科技大会前后，吴仲华、史绍熙、王补宣等几位京津地区的学部委员，能源动力领域数一数二的领军人物，经过多次研究讨论，确定了目前这种研究生培养方面的动力工程及工程热物理学科的格局，并筹备在天津大学、重庆大学、南京工学院、华中工学院建立工程热物理本科专业，建立了师资、教材、实验基地等协作与建设机制。在当时的历史条件和经济人事制度条件下，这是快速培养各层次适用人才的最好办法。实际上，工程热物理专业本科生的理论基础和研究能力达到了准研究生的水平，为后来各单位迅速提高学术水平奠定了人才基础。但这批学生也存在工科基础训练不足的缺点，为以后的工程实际工作造成了一定的困难。进入社会主义市场经济时代以后，这种格局的划分就不合理了。工程热物理学科与其他几个二级学科的分割不再清晰，其它各个二级学科之间的界限也相当模糊。

工程热物理学科与其他学科的交叉是如此紧密，我们根本无法把它们分离出来。在实际工作中，没有任何一个从事与热沾边的工作的科技工作者不使用工程热物理理论，不研究工程热物理的问题，从事工程热物理理论研究的人们也决不可能完全脱离工程背景——从而必须介入热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程和/或化工过程机械等等其他学科，甚至不只介入几个。建筑环境与设备工程、农业建筑环境与能源工程、飞行器动力工程、环境工程、核技术与核工程、特种能源工程与烟火技术、消防工程等学科的理论基础显然也是工程热物理，化学工程、石油化工等等学科还要使用工程热物理的理论方法，就连冶金学科发展到现在，也在使用工程热物理提供的理论和方法——运用流体力学、传热学、传质学的基本方程和解决方法来研究、掌握和控制冶金过程。

主要课程：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术等。就业前景很好。

本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。

学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。

这两年这个专业很好就业，好多单位都抢着要这方面的学生，主要可以从事热能动力工程方面的设计、制造、教学和科学研究及开发、管理等工作，可以到发电厂，电力系统、核电系统等相关行业就业面很广的。各个学校里设置的专业方向也不尽相同，看你考得那个学校了，可以上网了解一下专业设置的详细资料，涉及的内燃机、热力涡轮机、热能工程和制冷与低温技术等好多专业方向