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中国主要煤炭港口有哪些

帅气的自行车
英俊的电灯胆
2023-01-01 10:46:36

中国主要煤炭港口有哪些?

最佳答案
懦弱的鲜花
活力的康乃馨
2025-08-16 14:15:22

煤炭是国际流通商品,行情相对透明,国内也可以参考秦皇岛的价格。现在给你两个报价作为参考。

21-11-2011:

gar5900

fob

加里曼丹

$99.50

gar5000

fob

加里曼丹

$77.25

有一位回答问题的朋友说5300大卡只卖$76

cfr,这不可能是事实。要不就是把gcv

adb误认为国内常讲的大卡。还有,苏岛的煤就算质量再差也不可能只卖$25!我认识的一位朋友刚出了一船gar4800,现金价$73。矿主的每吨开采成本也要$30以上啊!

最新回答
无辜的裙子
威武的小白菜
2025-08-16 14:15:22

秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港,也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上,在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。

港口现有陆域9平方公里,港口水域61平方公里,锚地54平方公里,港口岸线6275米,其中生产用码头岸线总长5516米。 港口所属共6个装卸公司,分布在东西两港区。东港区:第一装卸公司,主要从事原油装卸业务;第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务,拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。西港区:第三装卸公司经营煤炭装卸业务。第四、五装卸公司,均为杂货装卸公司,四公司以进口为主,五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。 据1990年统计,秦皇岛港拥有生产用泊位24位,其中万吨级以上深水后位22个。 改革开放二十年来,秦皇岛港新建深水泊位17个,其中2~10万吨级煤炭泊位10个,5万吨级石油泊位1个,1.5~3.5万吨级杂货泊位6个,形成以新开河为界的东西两大港区,东港区以能源输出为主,西港区以进出口杂货为主的新格局,新增设计年能力1亿多吨,其中煤炭9220万吨,石油500万吨,杂货350万吨。目前,港口生产泊位总数已达到28个,设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙,水域广阔,水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°,水深11米,宽100米,进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶,经由此进出港;老航道:方位172°~352°,水深9米,宽100米,是大小码头的通道;东航道:方位191°~101°,宽120米,使用水深13米,是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道;煤三期码头航道:方位215°~035°,宽120米,水深13米,进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通;主航道:方位160°~340°,宽120米,水深13米,东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。港口码头航道设施具备3万吨级杂货船和5万吨级散货船(煤、油)的通航条件。 港口航道和港池内共设置浮标31个,岸上导航叠标5组。灯塔位置为39°54′24N″/119°36′26″E。 现全港仓库、场地面积143万平方米,堆存容量373万吨。 港口生产的主要机械设备34台,其中煤一期13台(含翻车机3台、堆料机3台、取料机4台、装船机3台)、煤二期11台(含翻车机2台、堆料机3台、取料机4台、装船机2台)、煤三期10台(含翻车机2台、堆料机2台、取料机3台、装船机3台)。煤三期的各种机构设备功能最大,其中翻车机每台时4800吨,堆料机每台时4800吨,取料机每台时6000吨,装船机每台时6000吨。 港区铁路线路总长167公里,共设置10个分区调车场。 港口辅助工作船舶17艘,功率3.01万千瓦,其中拖船12艘,2.67万千瓦。 秦皇岛港的年吞吐量,1978年为2218.6万吨。“六五”“七五”期间,每年平均以500万吨的速度递增,一年上一个台阶。“八五”期末的确995年达8382万吨,其中煤炭6488.1万吨,石油1208.4万吨,杂货688.5万吨。“九五”头三年,年吞吐量保持在8000万吨左右,约为1978年的3.6倍,在我国沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成货物吞吐量6945.1万吨。主要货种煤炭为5188万吨,占74.7%(其中外贸煤炭1187.4万吨,占总吞吐量的17%);石油1285.1万吨,占18.5%;杂货472万吨,占6.7%;化肥42.4万吨,占0.6%。 1991年全港完成货物吞吐量7236.3万吨 。主要货种煤炭为5429.4万吨 ,占75%(其中外贸煤炭1311吨,占总吞吐量的18%);石油1254.9万吨,占17.3%;杂货552.1万吨 ,占7.6%;化肥38.6万吨 ,占0.5%,2010年为2.5亿吨,其中煤炭2.1亿吨。 目前,西港区戊巳码头工程已被国家列为九八年重点建设项目,设计建设7个杂货通用泊位,年通过能力300万吨,到2001年底完成。东港区拓宽10万吨级航道工程,以及配套的原油码头改造,将于1999年底完成。该工程完工后,将进一步发挥煤四期工程10万吨级泊位的能力,适应船泊大型化需要,适应我国进口原油的形势需要。同时,利用10万吨级航道施工泥沙,实施填海造陆工程,计划通过招商引资建成石油、液体化工小区10万吨级矿石码头。最近,西港区正在进行杂货码头改造和航道、港池拓宽、浚深工程,到今年年底,将西港区3.5万吨杂货泊位改造成5万吨级泊位。

笨笨的荷花
动听的雪碧
2025-08-16 14:15:22

中国十大港口有:上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、苏州港、大连港、唐山港、秦皇岛港、营口港。

上海港居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是我国沿海的主要枢纽港,我国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

扩展资料

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市,背靠经济发达的长江三角洲,是江浙和长江流域诸省的海上门户。

港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里 ,其中水深大于10米的深水岸线183.2公里;水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

受伤的龙猫
背后的冷风
2025-08-16 14:15:22
LZ这个问题非常专业,据各人了解,目前对煤炭交易中港口的服务没有具体的规定。对于这个问题,我以中国最大的煤炭港口(秦皇岛)为例,给LZ介绍下该港口提供的一些服务。秦皇岛煤炭港口作为承担我国北煤南运主要任务的港口交易企业,坚持开展个性化服务、创煤运品牌,主要有以下四个方面: 一、 配煤服务

根据用户的特殊需求进行运输方式的设计开发,制定相应的煤炭运输规程,增添装卸流程,是秦皇岛港开展个性化服务的一个具体体现。 前几年,煤炭市场疲软,用户对煤炭内在质量要求极为苛刻,很多进港煤种不是发热量不达标,就是含硫量高,用户拒收。秦皇岛港根据市场调研认识到,用户的需求就是港口的追求,开展动力配煤是港口的发展方向。于是,堆场大、设备先进的七公司担当了重任。公司积极推进煤运“绿色通道”工程,投入大量人力、物力、财力,在全港率先开展配煤业务,以此打开煤炭运输的新局面。

配煤是一个新鲜事物,当时在全港尚未开展。为此,七公司从技术保障、流程设计、人员组织等方面进行了科学合理的安排。配煤,实际上是以两种优势互补、扬长避短的动力煤炭为原料,由两台取料机按一定取料量取料作业,使煤炭汇合到一条皮带上进入船舱,配制出适合用户要求的经济适用煤炭。配煤既能降低煤炭含硫量、减轻环境污染,又有利于用户节省开支、降低购煤成本,还有利于矿方打开市场销路,一举多得。 自成功为用户配装第一条煤船后,配煤运量大幅攀升,配煤操作规程不断修改、完善,先后开发配煤流程52个,配煤精度、质量、效率也不断提高,成为港口争取煤炭市场的“撒手锏”。配煤为秦皇岛港吸引用户、走出困境、争取市场竞争主动权创造了条件。截至目前,七公司的配煤品牌已吸引煤矿、电厂、经营商等30多家客户。

二、“场地租赁”贴身服务

大型电力企业最关注的是煤炭能否及时、安全、可靠运到电厂,保证火电机组的正常运行。为此,秦皇岛港发挥优势,搞好港电合作,通过“场地租赁”业务为电煤畅通进港、装船提供有力保障。

如某大型能源集团,港口集团提出了“煤炭单独堆放、场地交货”这一要求。经过协商,双方决定共同开发煤炭市场。双方签订了《专用设施港口作业委托合同》,提出七公司堆场18个垛位、1个深水泊位及相关设备,专供该集团使用。从而实现该集团煤炭在七公司单进、单堆、单装,以提高卸车、堆存和装船效率,保证煤炭的畅通运输。七公司在进车、过衡计重、水尺公估、设备使用、装船等方面也提供方便,并为该建立专门账户,及时准确地为其做好进港煤炭的调进、调出及结存账目处理,坚持定期核对账目。

  三、实现煤炭单堆单放

对月中转量在 10 万吨以上、具备统一质量标准、统一结算条件的煤炭, 接煤炭品质状况特征实行单堆 。进港煤炭需要单堆的 , 由作业委托人同生产业务部提出书面申请 , 生产业务部征得各万同意后确定煤神名称并单独堆放 。四、费率优惠 秦皇岛港还在港口费率上给予优惠。对一些重点客户,通过优惠政策鼓励客户增加中转数量,从而实现互利共赢。” 注:以上资料来源整理于煤炭交易网、厦门港务集团网等网站。关于港口保险方面的问题(不指秦皇岛港口)据各人了解,我国的一些港口 一般购买了一些保险,主要是针对港口工作人员、财产和公众责任如: 1、财产保险--承保港口自己的一些设施及设备(建议投保财产一切险)

2、雇主责任保险--承保港口自己员工的意外风险,是对社保的补充 3、公众责任保险--承保第三者在的港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失

其中,前两项保险都是针对港口自身的保障需求,而第三项就是针对港口责任需求的,如LZ所涉及的港口投保了公众责任保险,就可以根据保额大小,为第三者在港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失提供经济赔偿。希望我的回答对LZ有所帮助,如果满意请采纳我的回答。谢谢支持!

无聊的冬瓜
妩媚的鞋子
2025-08-16 14:15:22

长江十大深水港口分别是:南京港,武汉港,九江港,太仓港,南通港,芜湖港,镇江港,安庆港,宜昌港,重庆港。

一、南京港

南京港(Nanjing Port),是中国江苏省南京市港口,位于长江中下游,距吴淞口400余千米,港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米,最窄处1.5千米,主槽水深5-30米。

二、武汉港

武汉港地处长江中游,是交通部定点的水铁联运主枢纽港,在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要,最大靠泊能力12000吨级,一次系泊能力70万吨,设备最大起重能力50吨,集装箱吞吐能力50万标箱,货物吞吐能力3000万吨。

三、九江港

九江港(Jiujiang Port),位于中国江西省九江市,地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处,九江港是长江五个主枢纽港之一,从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口,货物吞吐量达大港水平。

四、太仓港

太仓港地处长江和沿海开放交汇处,拥有38.8公里长江岸线,以及-12.5米深水航道,是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。

五、南通港

南通港(Nantong Port),是中国江苏省南通市港口,位于中国长江三角洲和东部沿海要冲,东濒黄海、南临长江,是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口,为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港,也是上海国际航运中心组合港的主要成员。

辛勤的盼望
畅快的小懒虫
2025-08-16 14:15:22
深圳港口有:蛇口码头、福永码头、盐田码头、赤湾码头、妈湾码头。

1、蛇口码头

蛇口客运码头,始建于1981年。2016年10月30日蛇口客运码头正式停运。结束了35年的客运服务。蛇口客运码头业务搬至蛇口邮轮中心。10月31日,蛇口邮轮中心正式开门营业,市民可在此坐船前往香港、澳门和珠海。

2、福永码头

深圳机场码头(旧称:福永码头/深圳机场福永码头),英文名:ShenzhenAirportFerryTerminal,位于深圳宝安国际机场西南位置,距机场T3航站楼仅2公里。

3、盐田码头

盐田港(YantianPort),是中国广东省深圳市港口,位于深圳市南大鹏湾北岸,西临沙头角,西北经24千米铁路达深圳市,东至惠州72千米,南为小梅沙。

4、赤湾码头

赤湾港在深圳经济特区西部的南头半岛顶端,位于珠江口东岸,距香港在20海里。距珠海、澳门在50海里,水、陆路距广州约150公里。

5、妈湾码头

深圳妈湾港区该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有限公司、深圳市能源港务有限公司等,其主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。

孝顺的白猫
快乐的火车
2025-08-16 14:15:22
内蒙,陕北,山西--大同--秦皇岛港--中国东南沿海

内蒙,陕西,山西--黄骅港--中国东南沿海

这是两条比较重要的输煤通道了,其他的都是通过京杭运河,京九,京广,洛阳--柳州的铁路等南北交通线运输到中国南方了。

乐观的羽毛
朴素的板凳
2025-08-16 14:15:22

上海港洋山港区:世界上最繁忙的码头

上海港的洋山港区是世界上最繁忙的码头,每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年,这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。在中国漫长的海岸线上,从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中,有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。

它就像一条南北延伸的链条。在这条港口链的一侧是持续处于高速发展的世界第二大经济体——中国,另外一侧则是全世界。2015年,中国人通过这条港口链与世界交换的物质总量达到了36亿吨,这些货物足够装满3万6千艘航母大小的货轮。

2015年,世界集装箱吞吐量排名前十的港口中,有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢?

长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年,仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始,中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济,就是中国港口快速发展的核心驱动力。

秦皇岛港:世界最大的煤炭码头

中国北方有一条东西方向的特殊铁路,这条铁路上只跑一种火车,那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计,以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。

这就是著名的大秦重载线,它的起点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省,中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然,今天的中国正在努力改变能源结构,煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。

中国南方人口稠密但能源缺乏,而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天,煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。

青岛港:世界罕见的优质良港

全球最大的煤炭码头往南430公里,是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头,但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。

2015年,40万吨级货轮11班次进入中国,9次在这里停靠,有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。

中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件:深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里,与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。

青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近,距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂,变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。

紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸,通过管道通往中国腹地。

端庄的毛豆
老迟到的小虾米
2025-08-16 14:15:22
这个问题大概要涉及到北煤南运工程了吧。

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤“大户”则集中在华东、华南地区,“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快,但赶不上需求增长,煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前,我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道,即大秦线(山西大同-河北秦皇岛港)和朔黄线(山西神池-河北黄骅港)。据了解,朔黄线终端黄骅港吃水较浅,仅能容纳3万吨级轮船,且港口航道上淤泥侵扰严重,进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后,运力将增至2亿吨,然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1.5亿吨,进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划,未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨,秦皇岛港将难承其重。

基于此,我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解,目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束,工程建设将于近期全面展开,预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线-大秦铁路迁安接轨,实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山(北京至山海关)等国家铁路干线的连接,成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里,全线位于河北省境内,是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路,充分发挥大秦线运煤大通道作用,该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时,曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中,第一期工程按5000万吨能力建设,争取到2007年年底前建成投产,并抓紧实施二期工程,尽快形成1亿吨能力。到2010年,我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。(完)

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【注意注意注意注意注意注意注意注意,路线在此】

中国北方地区生产的煤炭向南方,主要是华东和华南沿海地区运输,是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡,华北地区是煤炭主要产区,煤炭生产大于消费,是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产,是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区,特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭,向华东和华南地区,主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长,主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地,产量大,外运量多,2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输,并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路,约承担西煤东运总运量的55%,除供应京、津、冀地区外,大部分在秦皇岛港运海运,并有一定数量运往东北地区。新建的神木-黄骅铁路也是西煤东运的主要线路,煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路,约承担西煤东运总运量的25%,大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路,约承担西煤东运总运量的20%,经新菏兖日铁路从日照港转海运。

不错的话,把可怜的十分给俺吧!

老迟到的朋友
可爱的香水
2025-08-16 14:15:22
1.上海港

上海港控江襟海,地处长三角水网地带,水路交通十分发达。目前,上海市内河港区共有3250个泊位,最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后,上海港的发展步入了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月,上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月,洋山深水港区开工建设,上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱,是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长,分别完成3.79亿吨和1455万标准箱,分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨,完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱,比上年增长24.2%,继续稳居世界第三位。

2.宁波港

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座,其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。

3.天津港

天津港地处渤海湾西端,是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个,其中公共泊位76个,岸线总长14.5公里,万吨级以上泊位55个。2003年,天津港货物吞吐量完成1.62亿吨,实现一年净增3000万吨的历史性突破,吞吐量在中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国第一个集装箱码头。2004年,集装箱吞吐量完成381.6万标准箱。2004年,货物吞吐总量达到2亿吨,实现一年净增4000万吨的跨越式发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。

4.广州港

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口,并与国内100多个港口通航,是中国华南地区最大的对外贸易口岸,主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸 (包括码头、锚地过驳) 和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理;代办中转、代理客运;国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2004年,广州港货物吞吐量快速增长,全年完成2.15亿吨。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。

5.青岛港

青岛港是国家特大型港口,由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座,泊位73个,主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来,是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口吞吐量2004年达到1.61亿吨,上缴国家各种税费17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。

6.秦皇岛港

位于渤海岸的秦皇岛港,是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世,主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区,年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上,是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位58个,其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头,2.5万吨级泊位两个,5万吨级泊位一个,3千吨级成品油泊位一个,年通过能力1650万吨。2004年,秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨,比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。

7.大连港

大连港位居西北太平洋的中枢,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,陆地面积10余平方公里,拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位,其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年,港口实现货物吞吐量1.26亿吨,完成集装箱吞吐量167万标准箱,是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨,集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。

8.深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,毗邻香港,是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主,兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨,增长20.33%,集装箱吞吐量1365万标准箱,增幅为28.22%。2005年,深圳港建成10个集装箱专用泊位,并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨,集装箱吞吐量1619.71万标箱。

9.舟山港

舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市,背靠经济发达的长江三角洲,是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里,其中水深大于10米的深水岸线183.2公里;水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区,共有生产性泊位352个,其中,万吨级以上11个, 2003年全港完成货物吞吐量5700万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海-宁波-舟山组合港的主要组成部分,港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004年,全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。

10.营口港

营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久,对外开埠距今已有整整140多年的历史,曾是我国东北地区惟一通商口岸,以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后,营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底,营口港共有生产泊位29个,万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨,比2003年增长45.1%,装运集装箱58.3万标准箱,比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨,集装箱运输量实现78.7万标准箱。