奇瑞捷豹路虎投资70亿进军新能源汽车
近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司签约新能源汽车及RD中心项目落户江苏常熟经济技术开发区。项目总投资70亿元。在常熟现有年产20万辆燃油车产能的基础上，将建设新能源动力总成厂和新的车身车间。与此同时，新的RD中心、RD测试设施和RD测试轨道也将建成。根据捷豹路虎此前的规划，2020年所有车型都将实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻混。奇瑞捷豹路虎常熟工厂作为英国以外的第一家整车制造工厂，也将是捷豹路虎电气化开拓市场的排头兵。燃油车市场崩盘后，奇瑞捷豹路虎试图通过新能源夺回国内豪华电动车领域的市场。此次投资70亿元建设新能源汽车和RD中心项目只是其电气化的第一步。但与奔驰、宝马等其他豪华汽车品牌在中国的布局相比，奇瑞捷豹路虎在速度上已经落后；与此同时，中国本土车企也在用新能源切入豪华车领域。目前还不知道奇瑞捷豹路虎能否打开中国新能源豪华车市场。
有的。奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
新能源汽车的定义：
因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
若是你正打算购买一辆新能源车，续航里程是一个很重要的关注对象，续航够长才能让你的出行更从容。今天我们就一起来看一看这一类车型中的一份子——捷豹I-PACE2020款EV400HSE，顺便再为大家算一算它的落地价。
该车尺寸4682/2011/1565mm，轴距2990mm。车侧呈现出流畅的设计风格，平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。
功能配置方面，捷豹I-PACE配备了主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。另外，这款车还配备了不可开启全景天窗、车内PM2.5过滤装置、后排侧隐私玻璃等十九项舒适性配置。
动力方面，捷豹I-PACE配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为294kw，总扭矩为696牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为456km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
来看看落地价，我们以捷豹I-PACE的顶配2020款EV400HSE为例，据了解，目前在保定市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是15381元，再加上商业保险21897元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是212640元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好732147元，这个价格你觉得如何呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在选购新能源汽车时，充满电能跑多远是它的重要指标，长续航才是最实在的。作为捷豹旗下车型中的一员，捷豹I-PACE2020款EV400HSE是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
再看下配置，捷豹I-PACE配备前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等八项安全性配置。同时，这款车还配备了陡坡缓降、负离子发生器、上坡辅助等十九项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，捷豹I-PACE的最高配2020款EV400HSE的官方指导价为708800元，以重庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险21897元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是732147元左右。
总的来说，捷豹I-PACE的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
原因一：对手实力强
虽然表面上看捷豹新能源汽车的价格是并不高的，尤其是加上品牌影响力以及不错的外观设计，还有强悍的续航能力。但是，捷豹新能源不差，其他车企的新能源汽车实力也不弱。用网友的话说，比捷豹新能源汽车还便宜的国产新能源汽车续航可能更长，和捷豹新能源汽车续航差不多的汽车可能更便宜，比捷豹新能源汽车样子漂亮的新能源汽车不是没有，综合来看，捷豹新能源汽车的优势其实也并没有什么特别让人在意的。如果这么说下了，似乎也有道理。实际上在传统豪华车企造新能源汽车领域，捷豹新能源的确是有一定的优势，但是和整个新能源汽车市场上的其他对手相比，这个优势就不是那么明显了，甚至在一定程度上捷豹新能源汽车也是被甩在身后的。
原因二：限制条件多
捷豹和比亚迪不同，捷豹新能源汽车的很多东西都是受到限制的，比如电池。记得之前有一次有捷豹新能源的人说过，限制捷豹新能源汽车销量的不是别的问题，而是电池。事实上目前靠谱的纯电动汽车电池厂真的没有太多，而新能源汽车企业却越来越多，未来势必会出现很多车企受到电池的限制的因素，所以捷豹新能源汽车也面临这样或者那样的问题，总体来说，未来随着整个行业的快速发展，对于捷豹新能源汽车等很多车企而言，不止是电池，可能还与其他方面的限制，所以想要发展起来也是很难的。
原因三：品牌影响力弱
捷豹的品牌影响力其实不弱，但是在新能源汽车领域，捷豹新能源汽车还是新起之秀，和比亚迪、特斯拉的等车企比起来，虽然捷豹是豪车，可是影响力真的不如后者。其实在汽车领域，豪华品牌有时候是一种优势，但是这种优势更多的是在小众范围内。
而在国内，捷豹和奔驰、宝马的影响力比起来，似乎真的差的不是一点，所以捷豹新能源也就很难获得更大的市场了。另外，新能源汽车领域算是新兴领域，其实大家在一定程度上都是从零开始，所以捷豹的优势并没有想象中那么明显。
