百瑞环保科技(上海)有限公司怎么样

百瑞信托投资还是比较靠谱的，在2019年国家电投控股的东方能源，已经以作价147.5亿收购了国家电投集团的资本控股有限公司，这个公司就是百瑞信托控股，所以说实力还是很大的。

一、百瑞信托，从地方到国际化的“逆袭”之路

百瑞信托的脱胎换骨发展之路有两个关键点，第1个阶段是经历两轮整顿，一直保持着牌照在2002年，经中国人民银行总行的批准，郑州信托公司重新登记，更名为百瑞信托投资有限责任公司，此后经过了第5轮，还有第6轮诊断之后，经银监会的批准公司换领新的金融许可证之后更名为百瑞信托有限公司，在这个阶段里边百瑞的第1大股东一直是郑州市的财政局，其他小股东主要是为郑州下辖县财政单位等是纯纯的地方系信托公司。第2个阶段也是一个关键点引入央企和外资的战役，在2010年底经银监会的批准公司引入中国电力投资银行系列成为新股东，注册资本增加到12亿，于是就在2011年的年报里，失控人就成了中国电力投资集团公司，中电投系合计持股在50.24%，在2012年的3月，又引入了外资摩根大通为新股东，在这个世界上还登了英国的金融时报和美国的华尔街日报等多家国际财经的媒体。

二、百瑞信托营收的分析

根据百日信托2018年披露的数据中来看，公司主动管理的业务主要还是以融资类为主，融资类信托从2017年的407.6亿增长到了2018年739.4亿，增长了81%占比也，由39%提高到了54%，就知道2018年的莫百瑞信托注册资本排名已经到上升到了第43位，但是主动管理模式里边排第18位营业收入排在了第24位，整体已经算是比较靠前的水平了。

总而言之，在之前的年报中描述可以看出百瑞还望个人消费金融房地产并购等等业务上面有探索的发展，另外也涉及了一些创新的义务，比如慈善信托，资产，证券化，但都是尚未有形成稳定的利润增长。

中央汇金投资有限责任公司 （汇金公司）

中国国际金融有限公司(中金公司）

中金公司的股东包括：

中国建银投资有限责任公司

摩根士丹利国际公司

中国投资担保有限公司

新加坡政府投资公司

名力集团控股有限公司

中国投资有限责任公司（中投公司）等。

国有资本投资公司是国家授权经营国有资本的公司制企业。公司的经营模式，是以投资融资和项目建设为主，通过投资实业拥有股权，通过资产经营和管理实现国有资本保值增值，履行出资人监管职责。

二、 中国50大投资公司名单

1、青云创投

2、高盛

3、红杉资本

4、鼎晖创投

5、枫丹国际

6、派杰投资银行

7、凯雷投资

8、长安私人资本

9、格林雷斯

10、汉能资本

11、启明创投

12、智基创投

13、美国光速创投

14、世盈创业投资有限公司

15、贝祥投资集团

16、德同资本管理有限公司

17、凯旋创投

18、天泉投资

19、祥峰资本

20、凯鹏华盈

21、联想投资

22、赛富亚洲投资资金

23、维思投资

24、艾库乐森新能源投资有限公司

25、北京京能能源科技投资有限公司

26、上海裕安投资有限公司

27、银杉投资顾问(北京)有限公司

28、科桥投资

29、开投基金

30、四维资本

31、英特尔投资

32、软银赛富

33、中欧投资

34、戈壁投资

35、厚朴基金

36、弘毅投资

37、汇丰直投

38、必百瑞

39、江苏高科投

40、深圳高科投

41、IDG

42、深圳创投

43、上海联创

44、海纳亚洲

45、凯雷

46、成为基金

47、联创策源

实体和金融本相辅相成，金融如何有效的服务于实体一直是市场探讨重要问题之一。金融机构是如何看待目前的市场环境以及未来的市场机遇？各产业的龙头企业对金融服务有哪些诉求？金融与产业如何进一步融合？来自各大企业和金融机构的管理者们分享了他们的思考。

陈宏|汉能投资集团董事长

辛伟|中粮信托原总经理

张志刚|信达证券董事长

2018年全球经济的核心词是“变”，原来我们预期全球经济会进入复苏期。但是由于政治、经济、贸易等方面的影响，打断回升的进程。2019年的经济有三个机会，一是跨境并购将迎来一个很好的时间窗口；二是，市场化债转股的价值重估，部分企业将有较好的投资价值；三是重组并购，由于经济下行，很多公司都在贱卖资产，这将是一个并购的良机。

章宏韬|华安证券董事长

股票质押、爆仓的风险，根本的问题还是因为股市长期低迷，致使估值中枢下移，股票的价格下跌，导致质押物不够，出现了大股东质押的股权被强行平仓。这极有可能致使公司的控制权变更，从而影响公司经营，进一步影响股市，对整个宏观经济产生负面影响。

杨华辉|兴业证券董事长

当下整个中国经济和金融体系出了问题，可以通过结构性调整来“优化”。实际上直接融资，包括信托功能有非常重要的作用，有很好的发挥余地，如果将资本市场功能和信托功能发挥好，中国整个金融结构改变了，中国的经济结构才能改变，中国整体的市场体制作用和功能才能得到良好的发展，真正跟国际接轨。

胡昌苗|建信金融租赁董事长

中美贸易摩擦可以倒逼着我们真正进行结构升级，真正进行去产能，把中国的经济基础和质量搞上去。这股倒逼的力量反而对我们是一个机会，如果能够把压力变成动力，中国今后的经济是有一个更好的未来。

熊先根|江苏金融租赁股份有限公司董事长

中小企业融资难是全球问题，实际上前几年我们小企业的融资不是很困难的，而且杠杆是很高的，实际上企业根本就没有能力去承担那么高的杠杆。所以，一旦出现产能过剩、产品销售出现问题，再加上去杠杆的问题，就会导致大小企业纷纷出现问题。

王振京|电投资本控股兼百瑞信托董事长

我们公司面向两个市场：集团内部和外部。我们是产融结合，以产兴融，以融促产。新能源、清洁能源的业务发展势头还是比较好的。

甘连舫|星牌集团董事长

星牌集团已经发展了31年，从体育产业起家，创造了全世界第一的台球品牌星牌，这几年我们转型到大健康、文化娱乐产业。

刘建华|北京康辰药业总裁

做企业需要心无旁骛，现在要做好实业、做精主业。

邹左军|九强生物董事长

靠创新提高盈利能力，九强目前的税后盈利比例近40%，由于主要是靠创新驱动，很多金融机构成为了我们的坚强后盾。

韩建国|北京易华录信息技术股份有限公司董事长

转型升级的过程中，最重要是牢牢抓住符合战略的事、符合行业发展规律的事和自身有基础容易做的事。

谢勇|我爱我家控股集团董事长

我爱我家做房地产存量服务，跟金融是密不可分的。

杨卫东|卫星石化董事长

做企业，需要专注于一个行业，特别是做一个自己懂的行业。

吴佳青|摩根大通环球企业银行中国区主管

从全球的角度看中国，中国经济不差，现在到了投资中国的时候了。中国企业习惯了赚快钱，不太习惯接下来转型的阵痛期。

邵俊|德同资本董事长

如果科创板能够成功，对中国的股民以及中国的LP是非常好的消息，可能是有史以来第一次可以去参与发掘独角兽，而不是像过去几年去接盘已经催生成的独角兽。

周世平|红岭控股董事长

债券融资相对来说风险还是比较大，特别是在经济下行的期间，承担的风险也较大，通过转型产业基金，可以降低风险。

宋晓明|深圳长城汇理投资股份有限公司董事长

并购基金跟产业融合就两个角色，对陷入困境的企业，它是一个短期的拯救者，对于一个优秀的企业它是个助推者。

张征|湖岸投资董事长

不良资产回收虽然没法赚快钱，但是比较安全而且有规模。中国的经济其实并不算差，一些经济复苏的苗头已经出现，春天很快就会到来，不过目前尚未触及底部。

周达|深圳昆仑控股集团董事长

在过去两年泡沫和投机盛行的环境下，深圳昆仑几乎没有负债，保持了稳健的运营。

陆绍源|前海浦顺控股集团有限公司董事长

企业在当前经济环境下要做到三点：经营好一个实实在在的产业，在产业中有利润，用利润去帮助实实在在要做产业的人就是最大的成功。

朱阳|欧擎集团董事长

欧擎集团正在做产融结合的尝试。目前，欧擎集团已经在上海打造一个中国最大的地方政府产融服务平台——中国产业信息网。

阳仁强|阿拉丁控股集团董事长

阿拉丁控股愿意为消费服务业的上市公司在服务、渠道、社群经济等方面提供资本和工具，合作共赢。

韩宏伟|海银集团董事长

陈炫霖|广微控股董事长

刘俊宏|深圳东方赛富投资有限公司董事长

张庆峰|艺康集团大中华区总裁

张国祥|瀚华金控股份有限公司董事长

周芊|中联基金董事长

蒋华君|远东智慧能源股份有限公司副董事长

（文章来源：英才）

随着环境压力增加以及能源危机的问题日益突显，倡导绿色能源已是大势所趋。在这样的行业背景下，发展新能源车俨然已成为全球共识。截至目前，已有多个国家陆续发布了明确的新能源车发展规划，并用高额补贴引导发展。在市场和政策的双重推动下，新能源车市场快速放量，动力电池行业也迎来爆发期。

数据显示，去年全球锂离子动力电池出货量超116.6GWh，同比增长16.6%，前五的企业分别为宁德时代、日本松下、LG化学、比亚迪和三星SDI，其中宁德时代连续3年位居出货量榜首。受补贴退坡影响，去年国内新能源车销量不及预期，但动力电池装机量依然实现了逆势增长，达到62.38GWh，同比增长约9%。

去年动力电池实现逆势增长

而随着全球电动化进程不断加快，动力电池的体量还将继续膨胀，这也给动力电池产业链上相关材料企业创造了巨大的发展机遇，这其中就包括作为锂电池溶剂材料的NMP(N-甲基吡咯烷酮)。东莞市振欣环保 科技 有限公司总经理刘德国表示，“随着动力锂电池在全球迅速起量，未来对NMP材料需求增长潜力将非常大”。

根据此前发布的《节能与新能源 汽车 产业发展规划》，到今年我国纯电动、插电式混合动力 汽车 产能达200万辆、累计产销量突破500万辆。虽然今年受到补贴退坡叠加新冠疫情的影响，新能源车销量可能与去年持平，纯电动车销量约100万辆，但按照平均每辆纯电动车用0.6吨NMP计算，理论上NMP年需求量约为60万吨。

风口正当时 企业加速布局NMP

据了解，NMP属于氮杂环化合物，具有优异的物理和化学性能。包括沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大、挥发度低、稳定性好、可生物降解、易回收等，此前被广泛应用于石油化工、农药、医药、电子材料等领域。如今，其又被应用于锂电池领域，是锂电池生产过程中，优质且不可或缺的有机溶剂。

在锂电池制造过程中，NMP可溶解正极材料胶黏剂聚偏氟乙烯（PVDF）。PVDF属于高分子固体粉状材料，通过NMP溶剂将其溶解、拌成浆后，才可以进行涂布。溶解形成的浆料品质对锂电池生产工段的涂布质量、效果有直接影响。同时，NMP还可作为锂电池碳纳米管导电浆料（CNT）的扩散液，以改善锂电池能量密度。

据悉，NMP主要原料为1，4-丁二醇（BDO），而我国是世界上最大的BDO产区，为NMP行业发展提供了良好的基础。但是锂离子电池对有机溶剂纯度要求非常高，NMP具有很强的吸湿性，为保障NMP纯度和使用效果，要求其水含量小于0.02%；金属离子等级也由传统的PPM级提升至PPB级，导致NMP进入门槛较高。

国内尚未形成NMP品质及规模优势

在此前的发展中，国内并没有在NMP领域形成品质和规模优势。截至目前，国内涉足NMP的企业仅有信敏惠、滨州裕能、迈齐化学等几家为数不多的企业。研究机构统计，2016年国内NMP年产能仅20万吨，与60万吨的市场预期相比，还存在较大缺口。基于这样的供需格局，相关材料企业也在积极布局NMP溶剂的产能。

早在2016年，国内知名NMP材料企业信敏惠集团在山东庆云8万吨/年NMP项目及安徽蚌埠20万吨级NMP/年的项目已经启动。去年7月，信敏惠新总投资5亿元建设的“年产10万吨NMP项目”首期建成投产。信敏惠称，随着今年安徽NMP项目的建成投产，其NMP总产能有望达25万吨，遥遥领先于其他材料企业。

2018年3月，新宙邦也发布公告称，公司拟在波兰弗罗茨瓦夫市投建波兰新宙邦锂离子电池材料项目。项目投资预计为3.6亿元，合计年产4万吨电解液、5000吨NMP以及5000吨导电浆。项目将分期建设，其中首期拟建设2万吨电解液年产能；项目二期拟建设2万吨电解液、5000吨NMP、5000吨导电浆的年产能。

2018年底，万向集团在其官网上发布《万向创新聚能城年产80G瓦时锂电池项目环境影响评价公众参与信息公开》。万向集团称，拟在萧山经济技术开发区投建该项目，预计总投资达685.7亿。建设内容包括：动力电池中试基地及新能源材料实验室、NMP提纯工厂和电解液配制工厂等，涉足NMP提纯和电解液生产。

业内人士认为，“随着锂电行业的发展，NMP的用量也将会呈现出快速增长的态势，如果考虑电池更换的因素，NMP的用量可能比预估的还要多。但目前正在建设中和规划中产能早已经超过市场预期，不排除后期有企业重金投向NMP领域，迅速提升产能，从而导致高端产能不足，低端产能过剩的局面，蓝海变为红海”。

而且更重要的是，锂电池行业的NMP是必须要回收循环使用的，这是降成本要求，也是安全环保强制性要求。电池制造企业如果不重视NMP回收，就会导致废气排放不达标，从而造成环境污染。而NMP具有易回收的特点，部分企业回收率可以做到95%甚至更高。因此从实际需求来看，NMP的市场需求并没有理论上的那么大。

循环使用 助力锂电池绿色生产

作为打赢“蓝天保卫战”的重要举措，发展新能源车是大势所趋，作为新能源车核心部件的动力电池，其生产过程却未必能做到绿色环保。据了解，在锂电池生产过程中，NMP会在涂布完毕烘干时产生挥发，并通过气箱排到外界。NMP作为有机溶剂跟所有的有机化学品类似，具有微弱的毒性，会对环境造成一定的污染。

随着国家对锂电池安全、环保要求越来越高，对NMP的排放也制定了严格要求。根据此前出台的环保标准，国内要求NMP排放不能超过10PPM。而在国外，要求还会更高，欧洲甚至要求NMP的排放不得超过1PPM。因此，如何对NMP产生的废气进行处理，使其达到规定的排放标准，成为锂电池生产企业需要思考的问题。

在这样的行业背景下，诞生了多家针对NMP尾气净化的企业，其中就包括振欣环保、百瑞空气、欧赛莱等，相应的设备和解决方案也应运而生。“据我所知，当前涉足锂电池生产过程中NMP尾气净化处理的企业大概有十家左右。”刘德国提到，随着NMP回收工艺的不断完善，目前NMP已经实现了净化和回收的一体化。

在刘德国看来，“倡导锂电池的绿色生产，还要从源头做起。而锂电池企业日益增长的节能降耗诉求，也将倒逼NMP回收行业不断进步。”振欣环保作为专注于NMP节能环保尾气净化系统的研发和生产的企业，在NMP节能环保尾气净化领域已有七年的沉淀。主营产品包括NMP节能环保系统、高塔式NMP环保系统等。

振欣环保NMP节能环保回收系统

以振欣环保主打设备——NMP节能环保回收系统为例，该设备无需对现有的生产设备做任何改动，用电能耗低至3KW/H。通过与涂布机同时联动，使用变频器调节风温，NMP有机溶剂的回收率高达95%，而系统年故障率更低至1%，净化吸附后尾气排放达到国家环保二级标准，领先于同行。据了解，该设备已获得实用型专利。

振欣环保同样获得实用型专利的NMP高塔式回收系统，具有立体式占地面积小，热量回收效果好，自动化程度高的特点。该系统采用PLC进行系统控制，触摸式人机画面实现机组运转实时操作，与涂布机实现远程联动，废气中NMP基本溶于水，回收效率高。处理过的废气经气液分离后过塔顶漂洗器进行漂洗，从而达到国家环保二级标准。

刘德国表示，“振欣环保给客户提供的不仅是优质设备，更可免费提供安装、调试、售后在内的完整解决方案，在实现全回收、零排放同时，降低了使用成本。更重要的是，客户可用回收的NMP废液抵扣设备款，缓减客户的资金压力。通过对NMP循环使用，可降低锂电池3%左右生产成本，而这个节约出来的生产成本将是锂电池企业重要的利润来源”。

NMP回收利用将成为主流

而据了解，当前国内领先的锂电池生产企业中，几乎都在其生产线上都安装了NMP材料回收系统，以达成对NMP回收、提纯、应用的目的。通过回收系统，可以对85%以上的NMP实现循环利用，不仅达到了国家环保要求，推动了锂电池的绿色生产。同时也大大降低了锂电池生产成本，极大地提升了锂电池企业的核心竞争力。

业内人士认为，未来伴随着动力电池和储能的体量不断增大，对于锂电池市场需求也将持续攀升，NMP在锂电池产业链中的地位将更加凸显，循环使用NMP也将成为锂电池溶剂材料行业的主流。对于NMP净化回收设备企业来说，如何将设备性能发挥到极致，用最低能耗实现最高效回收，为企业提供最大回报，将成为致胜的关键。

7月14日下午，中国汽车流通协会秘书长肖政三在长春车展组委会主办的“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会上表示，当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速，中国车市亟需四轮驱动。

“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会

本次峰会由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会、长春市贸促会联合主办，百瑞国际会展集团、沣泽霖(北京)信息科技有限公司承办。本次峰会以“新常态·新趋势”为主题，来自中国汽车流通协会、寰球汽车传媒集团、东风日产启辰汽车、知豆电动汽车、新纪元电动汽车、中国汽车要闻等协会。厂家以及媒体的代表，就我国汽车市场、新能源汽车与智能驾驶技术、微行产业生态圈、纯电动汽车、全球自动驾驶及新能源发展趋势及中国的角色等话题发表了的演讲。

车市需要四轮驱动

中国汽车流通协会秘书长肖政三发表主旨演讲

肖政三认为，宏观经济下行压力持续加大，市场信心不足，受地方性限购、限迁政策影响市场整体需求不旺，地方性限制措施的出台对我国汽车市场特别是一线城市汽车市场产生重大影响，损害了市场的发展，同时损害了消费者的消费权利，二手车市场并未起到对新车市场的带动作用，多重因素制约了我国汽车市场的发展。肖秘书长还提到，2010年至今，汽车类消费增幅始终低于社会消费品零售总额增速，行业库存高企，市场持续收窄，经销商盈利能力下滑，生存状况堪忧。因此，针对这样的新常态和新趋势，中国车市需要四轮驱动：一是激活刚需，二是刺激二手车市场三是完善汽车金融四是进行政策性疏导。

肖秘书长在演讲中说，中国的汽车市场之所以从2012年到现在还是一个深度调整期，首先是国家的GDP增速。国民GDP去年是6.9，是二三十年来的最低点。这样一个宏观经济的形势，汽车产业是国民经济的支柱型产业，因为国民经济的下探，导致整个汽车市场消费和需求不是很乐观。6.7放之全球来看是了不起的数字，但是中国的老百姓习惯于两位数，跌破7的时候对我们消费产生了很大的影响，也就导致了信心不足。从大致上来说，我们中国汽车市场比较低速发展的主要原因。

在汽车产业高速发展时，一线城市甚至包括一些自认为很重要的城市采取了限购。把整个市场平稳发展的势头强行给扭曲了，因为地方制度前瞻性不够，财权腐败把健康的需求给扼杀了，北上广深杭州等等发达城市都采取了这样的措施。这些城市恰恰是我们生产商和经销商非常向往的，这些城市的居民购买能力非常强，我认为这是低迷所影响的。

因为汽车高速发展，汽车社会的提前到来，给经济社会、环保、能源、交通等等带来一定的冲击，但是我觉得不要采取这样的“土办法”来扼杀一个好的市场，汽车市场是一个足以拉动消费的一个市场。

我想长春市也是一个重要的城市，没有采取这样的“土办法”，包括我们媒体在内为长春市领导的一个开明的作法点一个赞。如果是以环保等等的理由采取限购的办法，整个东北市场就会衰退而不是上升。

二手车市场并未起到对新车市场的带动作用。这是一个庞大的市场，但是又是一个零零碎碎的市场。

大家很清楚，中国的汽车保有量达到了2.73亿，这样庞大的存量，但是中国汽车流通协会在全国1139家二手车交易市场中去年是941.71万，同比增长2.32%，低于新车的4.7%，这么大的存量不盘活它，那么对新车的贡献率就非常低。

在美国，三辆二手车消费有一辆新车。在中国，一辆二手车消费有三辆新车消费。美国的去年新车增长是5.7，1740万辆，中国被誉为最大的市场只增长了4.7，这个增长是去年10月1号增长的，1.6减半征收的政策后市场才反转了。应该说不是一个自然式的市场内生动力的增长，是外部资金带来的，美国是一个成熟的资本市场，二手车的置换和交易规模非常大，所以美国的二手车的置换对新车的贡献度达到了50%甚至60%，也就是二手车对整个汽车产业的作用已经越来越凸显，尤其在我们中国汽车市场的当下。如果二手车盘活了，新车才有希望。

还是按照现在的每年2400万的新车源源不断的导入市场，二手车不去置换，这个市场就会瘫痪，这是一个洪水猛兽。美国的二手车一下线到消费者手上一般需要七次交易，美国的车也便宜，不断的把二手车子进行交易，新车才被需求，产生了消费生机。

中国的汽车市场要真正的推动它需要“四轮驱动”，前三个方面以外还有一个汽车金融。美国的汽车金融，卖一辆车是有80%左右是消费信贷，美国人是用银行的钱去消费。这种观念的改变，汽车金融需要促进的，我想现在家庭买车没有利用汽车金融来撬动。汽车融资在美国达到了40%，我们不足1%这就是差距，当然汽车金融里面有很多涉及的诚信等等方面，我们还没有美国这样的水准，所以说汽车金融会有一定的风险，但是不管怎么说，如果整个汽车市场或者整个汽车产业要健康良性的发展，汽车金融必须要发展。

目前汽车金融滞后了整个汽车产业，我们差距太大，可做的东西太多了，设计的产品要贴近于销售这样才会加快步伐。

以上是制约了汽车市场发展的主要因素，要保证汽车的发展要有“四轮驱动”。第一是刚需，第二是刺激二手车市场，国务院发文《关于二手车便捷交易的若干意见》对二手车会有推动作用。第三是汽车金融，第四是要疏导，政策性的疏导，把报废、更新的积极性要释放，这样老百姓消费者才会把我们一些该淘汰的东西拿到我们的回收公司去。

新能源汽车任重而道远

寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋就“新能源汽车与智能驾驶技术是否环球同此凉热”发表了自己独到的见解。汽车百年历史，从未停止对新能源汽车、电动汽车的尝试。能源危机、环保观念、电池技术进步为新能源汽车发展创造了新的契机。政策因素造就中国新能源市场的异常火热，但尽管市场规模大，核心技术方面仍有不小差距。在庞大的中国市场的诱惑下，全球范围内掀起更大规模新能源浪潮，电动化与智能化、共享化是未来汽车发展的主流趋势。互联网+资本的力量正加速新能源与智能驾驶的热潮。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速，中国车市亟需四轮驱动。

寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋发表主题演讲

东风日产启辰事业部副部长李广涛在发表主题演讲

随后，东风日产启辰事业部副部长李广涛、知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊等分别站在产业、行业和企业以及媒体的角度，就新能源汽车以及自动驾驶、互联网汽车等话题发表了自己的看法。大家一致认为，中国汽车行业的自动驾驶及新能源汽车已经进入一个全新的黄金时代，虽然任重道远，虽然前途光明道路坎坷。

“车市纵横网2016年度风云汽车评选”活动启动仪式

2016年度风云汽车评选启动

活动的最后，除各位嘉宾的精彩演讲外，在本次峰会上知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊、东风日产启辰事业部副部长李广涛、华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权、百瑞国际会展集团董事长韩葆霜、沣泽霖(北京)信息科技有限公司 车市纵横网总裁张靖上台共同启动了“车市纵横网2016年度风云汽车评选”，此次评选设置了“2016年年度风云奖”、“2016年年度风云汽车企业”、“2016年年度风云汽车品牌”、“2016年年度风云汽车人物及年度星光大奖”、“年度车展大奖”等奖项，评选时间也将历时半年，在2016年年底将对“2016年度汽车风云评选”进行总颁奖。

华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟(左)、海马汽车销售有限公司总经理刘海权(右)接受媒体采访

会后华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权接受了媒体的采访。针对下半年东北区域的市场规划，解总说到，东北市场一直是华泰汽车的重点区域市场，特别是吉林省，在华泰汽车16年时间里，长春是前十的销售省份，所以对吉林市场是非常重视的。在今年启动价值营销工程中，华泰汽车把重点市场作为统一工程进行推进，代表企业的形象，也能更好的把产品展现给消费者。海马汽车刘总介绍到，海马汽车从研发理念到营销的方向来讲还是希望能够把握住年轻人主流价值观，希望在这个方面和年轻人的价值观引起共鸣，今年上半年推出了一系列活动，从潮轿玩趴等都围绕着区域的价值观，现在是移动互联时代，消费者这种主流习惯和购买的行为也在发生极大的转变。刘总希望海马汽车能够在东北大地通过这次长春车展让更多人熟知和了解海马汽车，也希望更多的消费者能够购买海马汽车，当然海马也会给消费者提供更好的服务。

作为本次峰会的特邀嘉宾， 汽车观察家认为，“新常态·新趋势”2016中国(北区)汽车创新发展峰会，旨在引领中国北方汽车市场新的发展方向，研讨北方汽车市场面临的问题，协助汽车企业对北方市场的开拓，促进政府对新能源新技术汽车的扶植政策，是2016年中国(北区)汽车界的一次重要盛会，也是主、承办方精心奉献的一场思想盛宴。

本届展会由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、吉林省人民政府、长春市人民政府共同主办。由中国国际贸易促进委员会长春市分会、长春市汽车产业开发区管委会、长春市人民政府汽车工业办公室承办。执行单位为长春百瑞国际会展集团有限公司。

展会主题为“科技环保，绿色家园”。

展会宗旨为“振兴汽车产业，打造国际汽车名城”。

目标定位：进一步提升展会国际化、专业化、品牌化和市场化水准，努力把第七届汽博会办成规模宏大、内容新颖、内涵丰富、特色鲜明，国内外知名度更高、影响力更强的大型汽车专业盛会，推进向国际A级车展迈进的步伐。

第七届中国（长春）国际汽车博览会总展出面积15万平米（其中，室内8万，室外7万）。室内七大展馆（A、B、C、D、E、F、G），室外三大展场，两大汽车性能演示区，一大汽车活动区和一大汽车文化展示区。

为保证第七届汽博会顺利举办，汽博会组委会将突出以下几个方面亮点：

一是突出新能源、新技术。加大对面向未来汽车市场需求的新能源、新动力汽车及技术产品的展示，设立一个清洁能源展馆；

二是突出长春市政府提出的汽车工业“五个一”工程。设立“五个一工程专题展”；

三是突出汽车运动。进一步创新内容和形式，增强趣味性和体验性，办好卡雷拉数码轨道赛车、越野及改装车技能表演大赛、汽车运动嘉年华（试乘试驾、特技表演）等活动。

相对于目前的A股市场来说,券商板块属于滞涨板块,存在着明显的估值优势，而IIPO的重启和创业板推出虽然可能对短期市场上行带来一定冲击,但对券商的经营发展却是长期的实质性利好,其将直接提高券商在承销业务方面的收益,并将带动经纪和自营业务的效益。另外,若未来融资融券,股指期货等金融工具逐步推出,将为券商带来新增收益,券商以及券商概念股将成为市场中炒作的热点，上升的空间巨大。投资者可重点关注。(600837)海通证券，公司是国内证券行业中资本规模最大的综合性证券公司之一,公司营业部总数已经达到了122家,证券服务部达57家。

综合实力大幅提升，经营能力明显改善

公司成功上市之后，经营能力迅速得到改善，通过募集资金完善业务结构，构建了一套完整业务体系，保证了业绩的高质量增长。相关数据统计显示，2008年公司股票交易金额较2007年下降35.15%，低于沪深两市45.97%的降幅，优于市场平均水平而以股票交易金额计算的市场份额为4.33%，排名第四，较2007年3.60%的市场份额和位居第6的排名都有较大的提升，公司通过对市场投资情况的精确把握，成功控制了市场风险。而且，公司通过了注册资本的变更，公司注册资本金达到82亿元，一举超过了银河证券的60亿元、中信证券的66亿元、国泰君安的47亿元。成为国内规模最大的券商，这为公司全面展开金融创新业务奠定了坚实的基础。

通过收购百瑞信托，全面拓展业务领域

公司在4月20日通过了《关于公司投资百瑞信托有限责任公司股权的议案》，由于该项投资额和投资比例等有关条款尚在洽谈中，而且须经相关主管部门审批，所以存在着不确定性。实际上在此之前，海通证券已经拥有涉及基金、期货、直投等行业的多家子公司，包括海富通基金管理有限公司、富国基金管理有限公司、海富产业投资基金管理有限公司、海通期货有限公司、海通(香港)金融控股有限公司以及海通开元投资有限公司等。在2008年年报中，海通证券也提出，将“持续关注证券行业潜在的收购、兼并机会，并计划在政策允许的情况下，进入信托、银行、保险等领域”。 对于海通证券而言，此举是其在金融领域多元化经营上迈出的又一步，后期发展等值得期待！

二级市场上，该股稳步构筑上升通道，量价配合理想。除了良好的业绩成长预期外，融资融券、创业板等后期有望推出的利好政策也将是该股后期持续走强的重要刺激因素，加之IPO的重起，后市该股有望承接银行股的强势上攻行情成为新的领涨热点，值得投资者重点关注。