明年取消新能源补贴，没补贴后的新能源车买时还划算吗

有，国家为了鼓励新能源汽车的发展，推行了许多优惠政策。其中有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、充电设施奖补、车船税减免、放宽汽车消费信贷以及在某些大城市实行不限行、不限号等。据了解，国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税这三大优惠将会在2022年12月31日前结束，也就是2023年开始购买新能源汽车将失去补贴政策。

新能源汽车国家补贴政策2022

根据财政部和工业以及信息化部等四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》得知，新能源汽车补贴期限延长至2022年12月31日，还有2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

换句话说，就是对于新能源的补贴政策将在2023年开始结束，而退坡就是新能源汽车不再享受如此高的补贴价，补贴力度减少，所以车主购置新车到手价就会越来越高。其实国家优惠政策出台已经有一段时间了，这一路上也能看到成果，感觉还是不错的，还曾鼓起了一潮新能源汽车销量急剧上升的趋势，这功劳也离不开国家政策的支持。

2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。

哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰在谈到对明年车市的预期时表示，明年燃油车的比例会略有下调，这也给新能源汽车提供了增长空间。

他认为，明年新能源车的市场渗透率会进一步提高，有望达到35%以上甚至40%。

针对哪吒汽车未来的发展规划，江峰透露，2023年哪吒制定了一个较高的销量目标，为此哪吒也将继续导入更多新产品并不断扩展自身的渠道规模。 

以下为访谈实录

汽车产经：作为“山海平台”的首款落地产品，哪吒S从11月底已经开启了交付工作，目前12月份的整体交付情况如何？

江峰：哪吒S是山海平台的第一款产品，我们从产品定义、制造、产品开发都是高品质的，而且空间和智能化和驾控的性能上做到了绝佳。上市以来，订单已经突破两万台，11月底开始交付，由于疫情对供应链和产能的爬坡和用户订单的交付受到影响，今年预计交付两千多台。接下来保供、交付、产能爬坡也是重中之重。

汽车产经：看到我们之前有发布哪吒E，用张勇总的话讲，这是年轻人的第一台跑车，我们想了解一下这款车的相关情况和未来的定价策略？

江峰：哪吒E是两门四座的跑车，从空间性和智能化做了非常好的布局和规划。目前已经做了发布，这款车明年上半年交付的时候，会有更多的信息公布给大家。我个人比较期待，这款车绝对能给大家带来惊喜。

汽车产经：山海平台第二款为什么没有选择更为大众化的SUV或者轿车，而是选择相对小众的细分市场？

江峰：哪吒汽车一直说为人民造车，人民怎么定义？不管是大众还是小众，只要是人民的选择，满足人民的需求，我们都愿意做。我们致力于把智能技术进行普及，让每个人享受到科技的乐趣。哪吒E带来的科技属性会更强一些，特别是年轻人有跑车梦，所以我们做了这么一款车实现年轻人的跑车。后续的产品我们也在规划中，真正让高品质的智能电动汽车愿景建立起来。

汽车产经：之前您也提到过，我们要从哪吒汽车到用户的哪吒汽车转变，具体有哪些举措呢？

江峰：几个方面，一是技术上，我们会继续坚持核心技术自研，满足多元化的消费需求，在核心技术深度自研的情况下，我们在硬件和部分的中间领域和前沿公司进行联手和战略合作，实现智能化的目标。特别是我们启动了千人百亿的计划，在智能化人员的储备达到了800人，技术人员占比达到行业领先的55%。

二是进一步升级我们的产品力，满足大众消费者多元化的需求，2022年在售的产品是10万级的哪吒V，15万级的哪吒U2，以及哪吒S，这三款产品不断刷新用户的智能出行体验。明年上半年，哪吒E出台，在不同的目标群体都有一款大家喜欢的爆品。

三是完善渠道建设，改善用户体验，以用户思维做好用户服务。现在的渠道超过400家，特别是哪吒S上市之后，分渠道运营，比如山海网，因为用户希望达到不同的区分。另外用户的思维，希望用户买车不只是买了一个车，我们希望用户出行伙伴的增加，成为家庭成员的一员，在产品和服务上从用户出发，让用户爱上哪吒的理念，让用户从心里实现和哪吒汽车的交流。我们从哪吒汽车向用户的哪吒进行转变。

汽车产经：我们也在布局增程技术路线，是不是哪吒不做混动路线，在技术路线的选择上能不能讲一下背后的考量。

江峰：这次车展，我们着力于把增程技术介绍给大家，我们从哪吒S的订单来看，65%的消费者都选择了增程。

首先对驱动形式的布局，在售的纯电版产品基本上满足了用户需求，我们的续航最高达到610多公里，包括哪吒S纯电达到700多公里，基本满足了用户。我们也注意到，这么长时间燃油车培养了用户的出行习惯，所以他们在选择新能源汽车的过程中，充电焦虑也是他们所关注的。用户的需求和行业发展的痛点，也是我们进行动力驱动形势选择战略布局的思考出发点。目前增程版的纯电续航达到310公里，目前在售的增程产品当中我们是最长的，整体续航能够达到1100公里，需要做长途出行的时候，也不用考虑充电和里程的问题。

我们做的增程车型，希望用户以纯电出行为主，因为纯电车型的操控和极致的驾驶体验有很大的优势，既环保又经济。

哪吒增程的技术我们非常有自信，第一，我们的结构最简单，通过压缩零部件，实现了比同款同级别的发动机重量结构缩小了10%，加上整体的布局，这一款增程式目前是技术布局最合理的。

第二，智能技术的使用，根据车况和道路的交通以及电池容量的变化，自动匹配到底是增程驱动还是电动驱动的合理方式，保证增程有四个工况，一是纯电，二是增程加电池充电，三是增程加电池驱动，四是智能的匹配增程或者纯电的结构。四种工况，基本上能够让用户在驾乘体验中无缝连接。

汽车产经：我最近看朋友圈张勇总试驾哪吒S的视频火了，请您介绍一下我们在智能化配置上的技术储备，包括将来的规划。

江峰：前一段时间因为要向用户交付哪吒S的智能驾驶的功能，张勇总专门体验和测试一下我们的智驾的功能。哪吒S的智舱已经完全能够交付给客户，有几个特点。第一，720度的天空音效。第二，21个扬声器。第三，语音识别，反应速度达到3毫秒以内。

智驾的结构上有两个配置，一是3.0的配置，实现19项智能驾驶的辅助功能。二是辅助的两个激光雷达配大算力平台，实现高阶的智能驾驶辅助功能，能够实现高速扎道的并线和视觉融合的自动泊车，特别是配高清地图，能够在城市工况下的辅助体验更加完美。智能驾驶不是简单的硬件堆砌，核心技术和算法上以自研的方式进行，在部分的硬件和中间状态的硬件上，我们和前沿的合作伙伴一起结合自己的实力做适应性的开发，智能化人员达到800人的储备，也会继续做人才的储备。一切基于用户的需求做智能化的布局，用户需要的才是我们最想做的，用我们的实力和专业性满足用户的需求，这是我们的出发点。

汽车产经：您对于明年车市的判断是怎样的？对于新能源车渗透率的大概判断是？

江峰：我们有望成为第一家年销量突破15万的新造车势力品牌，中国新能源汽车的渗透率已经超过30%，600万辆的水平。明年我是持谨慎乐观的态度，一方面总体市场的量稳步持续的平稳，但是燃油车的比例会略有下调，给新能源汽车提供了增长的空间。新能源的大势和新能源汽车技术的发展和产品接受度的提高，新能源汽车自然的增长也有一定空间，在大盘基本平稳的过程中，新能源的渗透率会进一步的提高，35%以上甚至40%，我觉得都是值得期待的。

作为哪吒汽车，也希望能够把握这样的机遇，享受到新能源汽车增长的红利，明年的目标是比较高的。为了实现这个目标，一方面我们的产品布局上更加的完美，每一款车都是做增量，基于汽车消费市场的大盘，70%以下的目标市场做用户喜欢想要的好产品。另一方面，进一步扩展我们的渠道规划，在合理的渠道规模基础上，让用户看车、选车、买车和用车的过程有更好的体验。基于这几方面，哪吒汽车2023年还是有值得期待的表现。

新能源汽车补贴明年就取消了？新能源还能买吗？具体有什么变化？

新能源车能够享受购置税减免和补助，是许多人挑选新能源汽车重要原因，可是，这一政策截止于今年底就把完毕，针对这一现行政策是否会在来年续上，业界一直有争执，但是最近，中间确立定音，今年底，新能源车补贴现行政策就把完毕。插电式混动和增程式也确认在来年不会再享有完全免费车牌现行政策，除开纯电动车之外，将并没有车系会出现完全免费车牌。

也代表着历时13年新能源车补贴现行政策宣布结束，来年买新能源汽车，将与汽油车一样交纳车辆购置税，也不能享受国家方面的补助，当然，各地可能颁布对于新能源汽车补贴政策，但是至少在国家层面，补贴政策将完毕。好多人一直笃定的觉得，新能源汽车补助会到来年再次，由于新能源市场离去补贴政策便会一蹶不振，这种观念或许有些天真了。事实上新能源技术的补助一直是财政局巨大的压力，上年一年政府部门也为新材料行业购车补贴开支了共375.8529亿人民币，在10年时间里，新能源技术仅是补助这一块所花费的额度已经超过上千亿。

寄希望于财政局一直补助新能源车产业链是不太可能的，温室的花朵，经不住雨打风吹，长期性实行补贴政策，不但浪费国家资源，也会造成一些企业产生“补助依赖症”。补贴政策，却让中国的新能源汽车产业链获得了长足的发展，新能源车销售量的7200辆，占有率0.04%，提高到了325万台，现在是时候让新能源车面对和燃油车的市场竞争了。除开新能源电动车之外，插电式混动和增程式混动车系不能享有完全免费绿牌照很有可能让不少人不能理解，这就意味着在北上广等地，插电式混动和增程式混动车系将与汽油车一样必须竞拍才可以获得车牌。

这其实是由于插电式混动和增程式混动车系，还是要加汽油的，有的人充不进去电把它作为燃油车开，也不算是传统意义的新能源汽车，而近年来，插混车型井喷式发展，要是再派发完全免费绿牌照，也显得针对汽油车司机太不公平了，此外，除开北上广深地域之外，其它地区的消费市场不受特别大的危害。这一系列的现行政策也许说明，假如选购新能源车，有可能是最好的时机了，由于不仅还能享受绿牌照和补助，各地都颁布了一些股灾现行政策，购买电动汽车，能够享受最大的一个政策利好，而到来年，补助撤销而且不可以享有完全免费绿牌照的情形下，买新能源汽车成本很有可能急剧上升。

虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。过去两年时间，在全球疫情反复的背景下，全球汽车产业都受到了很大的影响，这里面主要面临着两个大问题。

第一、电池价格大幅上涨。

目前电池占新能源汽车的成本至少达到30%~40%之间，在电池成本上升之后，汽车的价格肯定会跟着大幅上涨。而过去两年时间，因为受到疫情影响，全球很多矿产资源供应都受到了影响，比如制造新能源汽车电池所使用的锂就出现了大幅度上涨，其中碳酸锂的价格从前两年的几万块钱一吨一直接飙涨到最高峰时期的50万块钱一吨，涨幅达到几倍甚至10倍。在碳酸锂价格大幅飙涨之后，新能源汽车电池价格也一路水涨船高，很多汽车厂家都扛不住成本压力而纷纷提高价格。

第二、芯片供应紧缺。

新能源汽车对芯片的需求量非常大，普通一个新能源汽车的芯片可以达到几百个甚至上千个，芯片类型涉及到几十种甚至上百种，所以芯片在新能源汽车当中的成本比例也是比较高的。但是最近两年时间，在全球疫情影响之下，芯片产能也受到了一定的影响，芯片供应相对比较紧张，结果导致汽车芯片价格也出现了明显的上涨，以前几十块钱的芯片在最高峰时期甚至涨到了几百块钱，价格一下涨了好几倍。尤其是在今年3月份到4月份之间，我国长三角地区发生了比较严重的疫情，很多工厂都受到影响，结果导致新能源汽车所需的芯片出现了比较大的缺口，甚至有一些汽车厂家因为芯片缺乏而出现减产甚至停产。在电池成本以及芯片成本大幅上涨的背景下，新能源汽车价格也一路水涨船高，尤其是进入2022年以来，国内各大新能源汽车厂家都出现了不同程度的上涨，少的几千块钱，多的涨幅甚至达到四五万块钱。

至于明年新能源价格是否会下降，也要看芯片以及电池的供应情况。

如果未来疫情能够处于相对稳定的状态，国内的汽车供应链，芯片供应链能够保持一个正常的生产状态，那么芯片的价格就会回落。另外随着全球锂资源供应逐渐恢复，未来碳酸锂价格也有可能出现下降；再一个是在全球进入加息通道的背景之下，很多大宗商品价格都会跟着下降，对应的新能源汽车生产所需材料的上游供应链成本也会跟着下降。

所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降。假如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免。与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓甚至下降，在大家收入增长并不太乐观的背景下，现在大家都不敢盲目地进行大宗消费，尤其是对于购买汽车这种大物件来说，很多人都会更加谨慎。比如2022年上半年，我国汽车销量就有了明显的下滑，根据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。

在汽车整体销量下滑的背景之下，目前国内的汽车行业竞争却比较激烈，尤其是在新能源汽车行业，很多企业都进入这个赛道当中，除了头部的企业之外，还有很多中小企业也纷纷进入到这个市场，这势必会造成市场竞争更加激烈，一旦市场竞争激烈了，各大商家为了维护市场，肯定会选择降价。所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。但即便汽车价格下降了，大家也不要想着会有大幅度的下降，不可能说40万的车一下降到20万，毕竟汽车的制造成本摆在那儿，目前汽车的整体利润率并不是很高，可降价的空间也并不是很大，所以大家不要奢望着汽车价格能够有大幅度的降价空间。

北京明年新能源小客车指标将增加

北京明年新能源小客车指标将增加，2022年新能源小客车指标，家庭和个人指标额度共计63600个，个人指标额度占比30%，北京明年新能源小客车指标将增加。

北京明年新能源小客车指标将增加1

29日下午，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》。明年，北京小客车指标年度配额为10万，其中，将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第296号）、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2022年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：

一、2022年小客车指标年度配额为10万个。按照国务院《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》、《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》关于推广应用新能源汽车的部署和《北京市2021年新能源汽车推广应用工作方案》中“面向2022年，研究提高新增小客车指标中新能源汽车比例”的要求，为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

二、2022年小客车指标配置比例如下： 1.普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。 2.新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

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本市开展了本年第二期普通小客车目标摇号，约60万个家庭、270万名个人同池摇号。

从摇号现场的配置结果看，共配置家庭和个人普通小客车目标19100个，其中配置家庭目标11665个、占比61%，配置个人目标7435个、占比39%:家庭平均中签率为1.93%，个人平均中签率为0.27%，家庭中签率是个人的7倍。

在本年6月26日开展的第一期摇号中，家庭目标占比为56.1%，家庭平均中签率是个人的6.8倍。

本期将配置家庭和个人普通小客车目标共19100个，家庭申请人与个人申请人同池摇号配置单位普通小客车目标800个。

明天10时，根据“公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置”的原则作出目标配置。

因为目标配置当日网站访问量较大，建议申请人错峰查询。

此次摇号结果出炉后，部分市民询问高分家庭未中签。如何能“妥妥地”尽早获得目标?对此，北京市小客车目标办相关负责人昨天也做了解答。

该负责人透露，因为普通目标摇号的随机性，积分高的家庭中签概率会更高，但无法保证肯定中签，建议高分家庭优先选择新能源目标。

了解到，根据文件规定，明年本市的家庭新能源目标分配比例还将提高，预期由2021年的3.2万个调增为3.7万个以上。而从申报情况预判，明年5月的家庭新能源目标配置入围分数线约为40分。也就是说，目前积分为40分的`家庭，有望明年获得新能源目标。

北京明年新能源小客车指标将增加3

12 月 29 日消息，北京市小客车指标调控管理办公室 12 月 29 日发布关于 2022 年小客车指标总量和配置比例的通告，北京 2022 年新能源车指标额度由 6 万个调增至 7 万个，普通指标额度由 4 万个调减至 3 万个，小客车指标年度配额为 10 万个。

了解到，普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计 28600 个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度 1200 个；营运小客车指标额度 200 个。新能源小客车指标中国，家庭和个人指标额度共计 63600 个，其中家庭指标额度 44520 个、占比 70%，个人指标额度 19080 个、占比 30%；单位指标额度计 3600 个；营运指标额度 2800 个。

据悉，之所以提高新能源小客车指标额度，主要是为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，还考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况。

2022年1月可提交指标配置新申请

根据摇号新政，小客车指标配置次数由每年6次改为3次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。每年的1月1日至3月8日、8月1日至10月8日，两个时间段可提交申请小客车配置指标。从2022年1月开始，符合条件的个人、家庭可以提交指标申请。

以家庭为单位提交申请，可选择新能源指标或普通指标，也可只选择普通指标。选择新能源指标或普通指标的，先参加5月26日的新能源指标配置，若入围，不得参加普通指标配置；未入围的可继续参加普通指标配置。

家庭申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对家庭申请资格再次审核。

每年的1月1日至3月8日、8月1日至10月8日，两个申报期间内，可提交京牌小客车变更或转移登记资格申请。申请人可登录系统进入用户中心，在“多车转移”“夫妻变更/离婚析产转移”功能区点击“填报申请”。一个申报期间内只可提交一辆京牌小客车的变更或转移登记申请。

2022年新能源应该会涨，但不会涨太多。新能源汽车在我国的受众广度和普及程度已经相当成熟，但在发展的同时，新能源汽车在2022年也面临着考验，那就是国家扶持政策的弱化，这对于新能源汽车品牌来说，是短期的机遇，更是长期的挑战。据了解，2022年新能源汽车补贴政策更新，补贴金额将退坡30%，并在2022年年底正式取消补贴。

2022年新能源发展趋势

综合各家产能以及新品的规划，包括本身新能源汽车市场的发展，2022年国内新能源车的销量有望达到510万台，同比增长50%。而且随着2022年底混动车型的补贴逐步退出，2023年开始整个混动也会有一个非常高的增长，所以这个赛道是一个又宽又长的赛道。

2021年的价格平均比2010年低89%，当时电池的成本超过每千瓦时1200美元。对于电动汽车的电池，价格甚至更低，每千瓦时约118美元。分析师表示，价格下跌可归因于镍基阴极中昂贵钴的使用量下降。到2024年，电池价格可能会降至每千瓦时100美元。这个价格标签将使电动汽车与经典的ICE动力汽车达到成本平价。

但最近的趋势表明，市场看到锂价格上涨。更高的原材料成本可以将最终产品的价格推高至每千瓦时135美元。如果未来几个月原材料的增长继续，那么每千瓦时100美元的廉价电池的黄金日期将至少推迟两年。专家还预测，如果锂价的增长趋势继续下去，那么2022年新电动汽车的价格可能会上涨。

没有什么变化，新能源指标申请延期方法：1、在网站登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，页面上可见关于有效期的提示信息，请仔细阅读；2、在有效期内，页面上所示“确认延期”按钮为可点击状态（绿色），一个有效期是6个月，在一个有效期之内只能点击1次，点击后按钮变为不可点击状态（灰色），审核通过后有效期在原基础上再增加6个月；3、未在有效期内点击“确认延期”的，系统将自动取消该申请，用户可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，页面上的申请状态显示为“申请已取消”，同时显示提示信息：您的申请有效期截止到××××年××月8日，需要重新参加摇号，请点击“重新申请”。

听说明年开始新能源补贴没有了？

是的，明年买新能源车也要交购置税了，不光是这些，补贴没了之后，新能源还要涨价。

额，我还想多说几句， 08 年一场金融危机席卷全球，消费经济都比较低下，那 08 年还有一件事儿，就是乔布斯把苹果手机带给了大家， iphone 颠覆了大家对于手机的一个概念，就从那个时候开始，后来的智能机才五花八门的，包括安卓的，都开始出来了，是那一年，如果说不是乔布斯推出了 iphone 手机， 0 八年的金融危机是无法从那个困境当中走出的。真有这么厉害，从我们的普通手机到智能机的转变，带动了整个产业链的消费，就业，企业发展，软件开发，硬件软件配套，所有的全部都带动起来了。所以说一个行业能 够带动小范围的，比如说一个国家，甚至大范围的，就是带动全球的经济，当下的全球经济像不像零八年？对，老说一个词叫内卷，内卷吗？都卷得不能再卷啦，卷死了。你看看我们国家在下一步大棋，促进大家把内燃机车换成新能源车，在消费当中是不是算是一个相对来说比较大的物件儿呢？

那么汽车产业链又比手机的产业链更长，现在的汽车也带车机系统，它是另外一种生态环境。所以说咱们国家在下一步大棋，第一个是拉动我们的所有的消费和我们国内的经济以及 GDP 整个的就业环境产生一个非常大的转变。第二个咱们不想去带动全球，但是想让全球的这些厂商和国家跟着我们国家的节奏来走，所以说我这个故事如果说给你听明白了，你们还要抵制新能源车吗？螳臂挡车吗？对，你得从思想上理解支持，行动上咱们能支持就支持。我换个角度说，现在还有政策红利，过了今年这个节点呢，不是说你支不支持了，这个红利都没有了，对不对？

因为工作的原因，现在越来越多人选择去买车，毕竟有了车之后，自己出行和上班都是比较方便，而今天我也想和大家一起来谈谈有关于这个新能源汽车免征车辆购置税的政策。

为什么新能源汽车会推出这个政策？

其实最主要的一个原因，也是为了大家能够对于新能源汽车有改观，而且购置税一旦减免的话，新能源汽车可能也会被更多人所接受，毕竟是一个比较新的概念，所以很多人也是比较犹豫，而如果做了这种政策的话，在一定程度上也会让很多人在买车的时候多看一下新能源汽车。

有关于政策的一些细节

这一次呢也说到了直到明年的年底其实一直都是可以享受免征税。这个政策的，这也是为了能够持续刺激释放市场需求。

还有一个最主要的原因就是在一个程度上也能够，促进新能源汽车的一个生产，以及加大各个品牌，对于研发和技术创新的想象。除此之外，这一在应用程度上也算是将新能源的这件事情做了一个推进。

新能源汽车值得买吗？

目前来看的话有很多的汽车做的都是非常不错的，而且无论是从哪一方面都做得十分大胆的。前卫的。在车的内饰方面是深受年轻人都喜欢的，所以，我个人认为，如果大家想要买车话，真的不妨看看新能源汽车，而且他已经出了一段时间，其实他的技术也是相对于成熟的有很多人也是犹豫不决，其实大家也可以选择一个入门款的车辆，先感受一下，其实有很多的品牌的车在大路上已经十分常见了，也希望大家能够突破一个之前的观念，对于各种车型多做一些了解，当然了最后也是希望大家能够买到自己合适心仪的车辆。