猎豹汽车重整方案出炉，这个品牌的汽车是否能“重生”

近日，猎豹 汽车 等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开，会上猎豹 汽车 重整管理人公布了《合并重整计划草案》，衡阳弘电新能源 科技 有限公司（下称“弘电新能源”）被确定为唯一重整投资人。

根据方案，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、 汽车 研发基地、车桥生产基地等资产。

同时，此次参与重整的长丰集团、猎豹 汽车 、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥6家企业主体均予保留，企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。

业内人士认为，对于“长丰系”企业而言，确定重整投资人后能得到资金注入偿还债务。

而对于弘电新能源来说，从生产资质、工厂到研发基地，6家“长丰系”企业如同资源整合包，为接盘弘电新能源铺平造车路。

据了解，弘电新能源由两家股东控制，其中由衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、而威马 汽车 科技 （衡阳）有限公司则持股4%。

弘电新能源经营范围多围绕新能源智能 汽车 设计和零部件生产，但缺乏整车制造经验，而威马则正好补足这块的缺失。

有消息称，由于持股比例并不高，因此威马 汽车 参与猎豹重整的方式更多是类似于“技术入股”。

威马 汽车 将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马 汽车 已经建成的渠道进行销售。另外，威马 汽车 的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。

重整后，猎豹 汽车 所专注的15万-25万元市场，正是目前威马 汽车 产品的所在区间。不过目前威马的市场表现并不是很好。

数据显示，今年上半年，威马 汽车 仅售出16031辆 汽车 ，同比增长2.3%，而行业整体增速为122.8%。因此，对于威马 汽车 的技术与管理输出能力，业内大多持保留态度。

不过也有人认为，虽然弘电新能源未涉及整车制造，但其一直涉足新能源 汽车 周边产业，加之有威马 汽车 进行技术支持和输出，造车并非没有机会。何况近年来新能源 汽车 消费需求旺盛，不仅 科技 企业跨界入局，各地方也将新能源 汽车 制造产业作为重点项目。随着弘电新能源将“长丰系”资源收入囊中，新能源 汽车 市场或将迎来又一新品牌。

猎豹汽车重新整治方案出炉，威马正式入局，释放行动可以重生的信号。经过这些年不断的改革和不懈的发展，经济发展也是大家举世瞩目的。短短几十年发展，在国家快速经济发展之下，大家的收入也变得越来越高。所以在这种追求生活品质中，让大家不仅满足于衣食住行，而且也会将自己的钱提高生活质量，来满足精神需求。

现在市场的销量猎豹汽车也在放缓，像这些自主的品牌中能够持续，也是让大家感到惊叹。猎豹汽车既能感受到舒适性，特别是在颠簸的路段能够提供运动支撑。从技术上来说是很先进，表现比较稳定。猎豹衰弱最主要的原因是因为口碑崩塌，汽车不断快速更新换代，很多功能已经跟不上时代，最终落后才被淘汰。

后来有不少网友发现满大街所跑的汽车几乎都是SUV，是属于猎豹品牌诞生行业汽车品牌，得到三菱汽车的合作，像这种卓越的品质以及技术，成为公共机构首选的车辆。所以这些年猎豹汽车一直都是大家所了解的明星车，如今有效重生，还是要努力提高口碑，要引进一流的技术和设备。只要是符合现代生产流程，再加上严格管理质量的问题，一定会获得大家的信赖。

其实作为中国人还是比较支持国产，有很多汽车虽然有小瑕疵，但是也能够满足自己很多心理。特别是这个品牌，相信它提高之后会获得更好的推广，让大家也会觉得这个品牌实力比较优秀，才可以让更多的粉丝去认识也能够更顺利的重生。猎豹汽车在市场上消费需求也在持续发生变化，是很多人梦寐以求的款式。如今它发展的越来越好，也是大家都比较期待的。

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