郑州友那特实业有限公司怎么样

演讲稿如下：

各位老师，同学们：

大家好！

如果我是一名科学家，我要研制出一种新型航天飞机，让全世界的人类都能去太空遨游，让他们去月球观光……

如果我是一名科学家，我要研制出一种新能源，让它代替石油、煤碳，让地球免遭钻探、开采的伤害，不让地球因有限的自然资源而发生战争，让山更绿，让水更清，让空气更清新。

如果我是一名科学家，我要研制出粮食新品种，让这个东西不洒农药就能免受病虫蚕食，能高产稳产，让农民伯伯们不再为体力劳动而滴汗水。

如果我是一名科学家，我要发明一种比博士伦还要簿的眼镜片，给近视了的人们、盲人和眼睛有障碍的人们免费装上它。

虽然现在我才小学四年级，但只要我努力学习，不贪玩，多看一些科技书，在网上查资料，我一定会实现我的梦想！

谢谢大家！

首先说下开过的合资车，帕萨特B5,高尔，福克斯1.6，朗逸1.4T，雅阁2.4，2.0天籁，飞度GK5，1.5T思域，阿特兹2.5，以上车型都开过，除了思域天籁阿特兹开过两次其他的几款都开过有段时间，对了还开过一次奥拓。

再说说开过的国产车，吉利金刚，哈弗H6,吉利熊猫，风云2两厢版，长城c30,比亚迪唐，五菱宏光，这些车只有H6跟唐开过两天，其他的基本就开过一到两次。

质量咱就不说了，合资国产都有毛病，谁要说合资比国产好那特么是扯蛋，家里第一辆车帕萨特B5烧机油烧到怀疑人生，国产车毛病也是一大堆，我不评论这些耐用性跟质量之类的，因为好多车都是朋友的，开过一两次不好评价，，，，

目前开国产车跟开合资车给我最大的感觉差别就是动力响应跟变速箱挂挡这块，国产车的动力是硬伤，有电的唐除外，最能直接能体验到的就是手动挡车型挂挡时的感觉跟手感，拿福克斯1.6手动挡，思域1.5T手动挡，对比哈弗H6 的手动挡，那挂挡的手感H6根本没法比，两款合资车挂挡时吸入感平顺性很好，再挂H6 的挡那是相当不好用，硬邦邦的直给直怼的感觉，一点吸入感平顺性都感觉不到，，也不是所有的合资车挂挡都如此，开过的那一次奥拓挂挡就跟H6有一拼，，，动力上就不说了，都知道有差距，但合资车也有动力不行的，1.6福克斯，1.4T朗逸，2.0天籁，动力也不行，，，真心希望国产车能造出 思域的动力，福克斯的地盘，飞度的油耗，天籁的大沙发

国产跟合资只要钱花到位内饰设计豪华程度都能满足你，唐就是一辆国产车里比较牛的车，内饰豪华，动力猛，油耗低，就是价格有点贵，另外唐还有个最致命的弱点，没电时跟有电时完全就是两辆车的驾驶感受，没电了噪音变大，油耗特别高，加速跟H6有一拼，看来混动必须有电才行。

国产车跟合资车差距越来越小，能看到国产车的进步，但国产车企不把三大件的问题解决了是很难讲超越的，因为中国人越来越懂车，不是那个看外观看内饰的年代了

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

能看见不少喷子。

这个题目本身就是一个挑事的题目，国产车和合资车的比较？什么价位的比较？什么年代的比较？什么品牌的比较？------看热闹不嫌事大啊。

我想大多数喷子都没有开过多少车，甚至都没开过车，仅仅就是看着网上各家的段子、车评媒体的文章就大放厥词：粗浅点的就是谈所谓的质量、稍微懂一点的就是开始谈地盘调教、变速箱、发动机功率--------问句伤人的话，您坐车您能感受到个P的区别？

首先跑出来一个问题，国产车的定位问题。

目前国产车并没有豪华品牌，不过是哈弗、吉利、奇瑞等等车型，主打的都是家用经济性用车，车价大多数都是在20W左右、甚至是15W以下。

试问，在这种价格追求的是什么？驾驶感？豪华性？不，就是经济性，谁省油、谁性价比高、谁耐用就销量好。

您谈变速箱匹配，谈先进，呵呵，同样的一款手自一体变速箱是有优劣之分，但区别有多小您知道吗？您以为还是当年小孩和大人大家一样一眼就能看出来？-------要这么大的区别国产车还卖个球？再者，您所谓的先进在哪里？日系车先进吗？自然吸气用到底先进吗？德系车新技术用的是够多，但是小毛病有多少？-----烧机油到现在还是有人在喷。

回到题目上来说，车辆之间的驾驶感有不同么？

当然有，但不是国产和合资之分，就是价格之分，越贵的车就是开起来越舒服，很简单的道理。

国产车有好的吗？每年阅兵的红旗车您开过吗？比思域、飞度开起来如何？孰好孰坏？领克01和捷达谁开起来舒服？

所以，十几万的车开起来都差不多，真正要谈的，是各品牌的主打方向不同而产生的驾驶差异罢了。比如前置后驱和前置前驱的区别；SUV和轿车、轿车和跑车的驾驶区别罢了-------不然就是谈车价就问题了：

麦弗逊悬架肯定没有双叉臂好，因为双叉臂贵；

前置前驱就没有全时四驱开起来舒服，因为全时四驱贵；

好的车高速方向盘稳因为助力系统更好；

车辆动力好就是发动机功率大，还是价格更高；

说地盘调教、发动机变速箱匹配，这些确实能影响驾驶感，比如丰田的VVTI和本田的VTEC和有区别，进而导致丰田加速感低；本田高速动力好、低速动力差---但能感觉到的人并没多少。

至于说维修-------维修和您的驾驶感不同有个什么关系？

首先，豪华品牌咱们就拿众泰和一系列进口做对比，毕竟众泰神一般的存在你要承认，在安全驾驶的前提下，驾驶过程中动力加速度不如进口，底盘有点硬， 科技 感不那么突出确实少了那么一点控制力，说实在的很多按钮百分之九十都没用过。日常行驶都很好。开宝马坐奔驰，保时捷轻量化做的确实不错，别的太高级没坐过更别说开了。别喷我以抄袭模仿为荣，全球经济一体化的今天谁离得开谁呀，哪个不是边抄袭边改进，别拿知识产权说话，ni告我呀！

其次就是经济适用品牌了，这个品牌众多，各有各的特色。一一列举。

奇瑞对应德系美系，硬朗的底盘很有行驶质感，满足代步之外还有很好的高速，长途行车体验，动力同排量美系稍好。而且跟美系一样非常善于运用新的设计理念和技术，过时的直接砍掉，非常的霸气。而德系各方面比较稳定够用就行。陷于人民生活压力大没兴趣体验这些，所以不被理解！

比亚迪长城长安很有战略眼光，很会去发掘市场，对比目前所谓的SUV通过性很好，性能稳定，开起来很舒服，唯一缺少高端四驱。比亚迪新能源对比特斯拉我想两者的角逐很快会到来，目前因为众所周知的人民币问题和使用方便性大家很保守！

上汽吉利一汽东风韩系拉到一起，显然韩系的外观，吉利的内饰巧胜，乘坐质感品控韩系稍好，都是老技术就看谁颜值高，能开就行。

日系就自己给自己比吧，低端就买买菜，很省油，耐用。

好了，个人观点，经济实力和用途不一样，看问题的出发点也不一样，喷吧。最后再说一遍，要正视问题，别总说用一点外国技术就说外国很厉害，动不动这个标准那个标准，都是人定的。

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

本人是老司机，我要回答的是开过合资车，再开国产车什么感觉。由于单位专职司机不够，所以公司指定几个驾龄长记录良好的几个员工可以开公车，因此，接触车型较多。一、关于驾驶操控感受。主要涉及转向机构及其助力机构类型，悬挂系统调校，车身重心高低，车重，轮胎，变速箱平顺性等因素关系较大。要进行比较，就要有一定的前提。不可以国产几万的入门车跟合资二十几万比。个人直接感受就是国产车价格相对真是良心价，促使合资车不得不降价，而老百姓得到实惠的最大贡献者是以比亚迪、吉利等民营企业，而不是那些不思进取的国企，即使本人也在国企。本人第二辆车是国产比亚迪S7(2015版)，给我的第一感觉，太他妈值了。我的同事买了汉兰达，无论尺寸，重量，安全性，油耗，动力都不输汉兰达。但是，你以汉兰达乞盖版6成价格买到旗舰版的S7。我同事又花了好多钱加装设备。如果你是个技术控，剔出家人对你施加的影响，以及自已的虚荣心作梗。你一定会理智选择S7而不会选汉兰达。如果各位不服，可以开着乞盖版汉兰达跟我彪车，互撞也行，看谁死的惨。

因为从事二手车这个行业，主流的自主品牌 汽车 和热销的合资车二手车都有所接触，个人认为二手车在市场的表现一直都是一辆车好不好的试金石。

为什么呢？因为新车在同级别同价位的车型无论是合资车还是自主品牌的 汽车 ，肯定是有区别，但是仅限于那些经常开不同车型的人，对于普通的家庭来说，大多数就只有机会开自己的车或者是最多朋友的几辆车，讲真，别矫情，你真的开不出什么！

比如你开吉利的帝豪和大众的新捷达，他们新车有多大差别呢？没有多大差别，隔音都不是好，无非就是帝豪用料做工配置更好，捷达配置更低一些。

但是一旦开的超过了3-5年，也就是这些车目前在二手车市场的表现，他们开着的感觉和新车相比主要的差别就出来了，就是底盘悬架的松散程度，整体的油耗还有市场的保值率就慢慢拉开了。

驾驶感受来说，因为都是汽油机，都是机械产品，他们开了3-5年后，作用到轮上的马力值，也就是动力本身没有太大的衰减，但是底盘的质感，隔音的情况确实是明显能感受到很大的差别。

不是自主品牌不好，而是发展需要一个过程，盲目的觉得爱国精神，认为买国产车就是最大的爱国，个人觉得才是不理智的表现。承认合资的优点，认识到自主的缺点，努力就是了，早晚会超越的，但不是现在！

国产车也有高端和低端，目前国产高端车型的驾驶品质已经很不错了，比如领克品牌旗下的几款车型，与以往车型相比，在整体的品质上，有了长足的进步。但是很多低端车型的整体感受仍然不敢恭维，有些朋友会说：同价位的国产车比合资车配置高。首先我觉得，靠堆砌配置来赢得销量，绝对是下策。而且，国产车如果配置不高，还有啥优势么？难道要跟合资车比品牌影响力和整车三大件？

我曾经开过一段时间产某国产品牌的SUV车型，因为有个朋友需要出国一段时间，所以这辆车就先放手里开。具体名字我就不提了，以免有招黑的嫌疑。但是可以透露一下，价格落地10万出头，有经典款和新款，车标有蓝色和红色两种，大家应该能猜到是什么车了吧！我开的是经典款，2年车龄，跑了3万多公里，有剐蹭，无大事故，车况良好。但是，开过几天之后，我就再也不想开了。

这辆车的空间还不错，价格比较便宜，除此之外其他方面实在不敢恭维。变速箱的反应总感觉慢半拍，换挡平顺性也不是很好。最主要的是，底盘感觉非常松散，整体性很一般。遇到连续颠簸的路面，悬架对于震动的过滤也不太尽如人意。

随后我一个朋友的大众POLO准备出售，想让我帮他找个下家，于是我试驾了一下他的车，5年车龄，跑了7万公里，买的时候也是10万出头，车况不错，有钣金修复，没有大事故。两辆车虽然价位差不多，但是这辆POLO给我的感受却比那台国产SUV好很多。底盘依然非常扎实，悬架、车身、以及底盘都没有多余的震动和异响，虽然配置比较低，空间比较局促，但是驾驶感受还不错。

岩哥的观点：可能有些朋友又会拿销量说事，但是我觉得，销量好可能只是因为那辆国产SUV比较便宜，车身尺寸大，空间大而已。如果您对此有疑问，您可以拿一台价格相同的合资车去实际比较一下，结果自然明朗。

您这个提问太笼统了，现在自主品牌和合资品牌车型的差距并没有你想象中大，至少在自主领先品牌中是如此。比如长城推的WEY品牌、吉利推的领克品牌，都有着不输于于同级合资品牌的驾驶感受。

不过就“开车/驾控感一般水平”这个角度看，合资品牌整体水平是要好于自主的，前者底盘的紧致感和稳定性要更好，毕竟底盘系统需要日积月累的功力，不太能快速提升。

而且就发动机和变速系统来说，二者也存在差距。我们拿2017年J.D. Power的研究来看，包括2017年在内往前很多年，自主品牌在在手动变速系统不易入档及齿轮摩擦这一问题上表现不然合资品牌。

以上我们是从狭义的“开车”来聊二者的区别，在不清楚具体对比项目的情况下，我觉得我们的讨论应该更发散一些，讨论自主品牌和合资品牌不同的使用体验可能会更有意义。

如果要讨论这方面的差别，从造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量会比较能说明问题。

造型设计这些年大家都看到了，自主领先品牌的表现有目共睹，虽然有些车型依然摆脱不掉借鉴的悬疑，但整体是向上的。比如吉利的涟漪式格栅、BYD的龙颜等等都还是很不错的。如果摘掉车牌，其实同级车型之间，在设计水平上的差距已经不大了。无非是哪一边先推出新的设计理念，引领潮流而已。

内饰设计也是如此，我们知道内饰设计除了高档感外，最重要的就是人机工程，一个是面子一个是里子嘛。就此而言，自主在早前是犯过怵的，但现在已经要好了不少，特别是与供应商之间的合作越来越紧密，借此之势，与同级合资品牌不会拉开差距，反而因为用料更好、配置越多，还要讨喜一些。

至于配置就不多说了，这本就是自主品牌的优势项目，现在不少合资品牌已经顶不住开始价格下探了，也间接说明其实他们还是有利润空间的。

其实如若是用来家用，大部分用户不会特别纠结操控，但质量做工和安全性就不得不考虑了。而要说这二者，自主对比合资还是有一定差距。对于质量做工，我们借去年J.D. Power公布的中国车辆可靠性研究来说明这个问题。

该研究衡量的是拥车期在30至48个月之间的中国车主在过去12个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/ 娱乐 /导航、座椅、空调系统和车身内装、发动机/变速系统）的177个问题症状。

总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

2018年研究发现：

1）自主品牌（167个PP100）与国际品牌（137个PP100）的差距依然存在：这两大细分市场的差距为30个PP100，与2017年一致。

2）自主品牌在所有问题类别中几乎都处于落后地位：在研究涉及的八大问题类别中，自主品牌在七个问题类别中均逊于其他品牌原产国，仅在音响/通讯/ 娱乐 /导航类别略优于韩国和日本品牌。

而就安全性而言，整体水平上自主品牌和合资品牌尚有差距，毕竟 汽车 安全性是基础学科，考验的不仅是用料、制造工艺，还考验白车身设计等。当然啦，这只是从平均水平来说，但如果你看过2018年度C-NCAP第四批车型的测评结果（C-NCAP最新版、也是最严的一版），你会发现与想象中又不一样了。

在参与评选的7款车型中（6款传统汽油车型，1款插电混合动力车型），有四款车型（上汽荣威RX8、中华V7、比亚迪唐DM、Jeep大指挥官）获得五星成绩，两款车型（别克昂科拉、一汽大众高尔夫）获得四星成绩，一款车型车型仅获得二星（东风风行T5）。

总结以上聊到的，就造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量。自主品牌和合资品牌还有差距，但领先品牌之间的差距明显在缩小，甚至超过了。如果您想要知道某几款车之间的差别，建议您可以从这五个角度考量。

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

现在我们国家的汽车市场的平民车型基本上是合资车和国产车两种，很多人嘴上喊着支持国产，但是他们自己却是开着合资车或者进口车。当然我们不能说他们口是心非，因为合资车和国产车有确实存在一些区别。

国产车，一般指的是国内的自主品牌汽车，国内的车企依靠自己掌握的技术或经过国外车企的帮助制造出来的汽车。比如，奇瑞、长城、吉利、比亚迪等。

合资车，指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出技术、设备等所制造出来的汽车，比如，上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等。

两种车在汽车生产方面，其实除了发动机外很多部件合资与国产国并没有很大区别，全部是代工工厂生产出来，完全是一个后期的做工技术不同，在这一点儿上得承认合资车还是精工细做一些，国产车普遍粗糙，不知道，国产车的设计者难道就是这样做车的吗？当然现在国产车与合资车在全方位在拉近距离，但是要走的路估计还是不会短的。在价格方面也有一些不同。在都采用同样的零部件情况下，民族品牌的采购成本基本上都会高于合资品牌。主要因为目前汽车行业中高端零部件企业多数都是几大汽车集团与外商合资的，民族品牌销量比较小，开发价格高而且议价能力就低一些。因此考虑销量的话，单车营销成本恐怕合资品牌还是略低一些。

两种车型除了生产方面有一定的区别，在管理方面也存在一定的差距。国产与合资企业区别还是较大的，在外企做过的人就知道，国外企业的管理与产品品质要求是较高的。而国内很多企业管理问题较大、设备落后、裙带关系多，很容易造成腐化，而且一线员工工资低、保障差，很容易出问题，就如几家国内车企，特别在原材料及配件采购上很容易出问题，想必大家都懂。

其实，近年来国产自主品牌汽车取得了巨大的发展，并且在汽车主动被动安全性上花费了大量的精力，而且有一些国产车企都建立自己的安全实验室。每款新车在投入市场前都经过大量碰撞测试，并结合国内的实际道路进行针对性的安全试验，所以国产车安全性并不差，甚至要比一些水土不服的合资车安全性更高。其实无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

上述的原因可能与国人宁愿选合资车也不买国产车的原因。不过随着我国的科技的进步，合资车与国产车的差距越来越小。

一款小日本的小破车还能翻了天？可能有人看到标题之后就会这样想。但是不可否认，飞度自从引入国内之后在同价位 汽车 之中表现非常出色，在小型家用车领域一直火到了现在，就算在当今所有 汽车 技术大肆发展的大环境下也占有很高的市场份额，甚至有愈演愈烈的形式，这其中有太多太多的原因。

我们先来看一下飞度的优缺点，了解一下它是如何抓住国人心里的。

主要优点：

1. 同尺寸车型空间利用率较高。

2. 同排量发动机油耗最低、动力最强、故障率较低。

3. 同级别车造型最 时尚 ，便于改装。

4. 同价位车型性能最优秀。

5. 作为十万内的家用车，保值率高的惊人。

主要缺点：

1. 隔音效果一般，噪音比较大。

2. 配置较低，一般车型只带收音机。

3. 安全性差，主动安全系统基本全无，两个气囊走天下。

单从优点和缺点量方面来看的话，较为突出的优点完全掩盖了隐藏的缺点，因为它的诸多优点正是大部分购车人的主流需求，所以让很多人在购车的时候因为优点而忽略或者弱化了缺点的存在，当然这也和飞度的定位和实力是密不可分的。

首先，飞度是本田抢占低端市场的主力军，购买飞度的消费者中有80%以上都是年轻人，年轻人的特点就是预算较低（没那么多钱）、消费不理性。再加上我们现在买车最主要的考虑无非就是外观、空间、动力和油耗，而飞度车型无论从哪方面都能很好的迎合这部分人的需求，所以销量不在话下。

其次，有钱人喜欢玩车，没钱人也喜欢玩车，飞度虽然配置较低，但是改装潜质是非常大的。轮毂改大、车灯改亮、减震改好、排气改爆，同时配合内饰升级、配置加装、音响更换等等一些列的变动，让飞度车主有无穷的改装乐趣，有句话说的好“一入飞度，终日飞度”，最终飞度变成了一辆男人的大玩具，没事互相切磋一下成为常态。飞度改装见面眼红，又是拼速度又是拼性能的，没事比比外观看看轮毂，所以随着飞度改装的崛起，“平民超跑”的口号应运而生。

再次，由于飞度车身小巧在道路上非常灵活，无论是什么样的道路都能轻松应对，再加上本身的油耗又很低，这就让飞度在越来越拥堵的城市路段显得更为突出。

最后，“买发动机送车”这句形容本田公司的话并非浪得虚名，本田发动机一向以动力强、油耗低、皮实耐用等著称，尤其是在飞度和思域上面表现的淋漓尽致。目前飞度主流1.5L自然吸气发动经过几代的更迭和多次过多次改进之后已经可以爆发出最大动力为131马力，油耗方面也是最值得骄傲的，百公里油耗6-7L可以说这是小排量自吸发动机的佼佼者。突出的动力加上娇小的车身，这使得飞度在速度提升方面有很大的优势，百公里加速跑进10秒毫不费力，又进一步坐实了“平民超跑”的外号，一度成为很多消费者的热议话题。

当然一辆车之所以能火起来不仅仅与自身质量有关系，还需要天时、地利、人和多方的条件的配合，纵观飞度 历史 不难发现天时、地利、人和三大条件基本上都能满足。

首先天时

天时既是时机，翻看 汽车 上市时间表不难发现，很多车型都是从2004款开始，那时国产 汽车 处于萌芽阶段，国内的 汽车 市场还被国外品牌占据着，像吉利、奇瑞和比亚迪等车企最主要以模仿为主，根本没有自己的技术和平台。所以国人度国产车完全不相信，想要买一辆比较长久的家用车大部分消费者还是要选择一台合资车，这时候飞度、Polo等小型家用车的上市迎合了市场需求，吸引了很多消费者的眼光。

地利既是市场，中国是消费的天堂，尤其是在2005年前后国家经济开始崛起的时候更是逐年增加，买房、买车已经成为很多工薪阶级必不可少的刚性需求，很多家庭也把买车提上了日程，自此之后国内 汽车 市场也变的火爆，像是飞度、锋范、威驰、卡罗拉、捷达、Polo、赛欧、凯越和伊兰特等都取得了不小的市场份额，很多飞度的忠实粉丝就是那时候产生的，这也为后期的持续购买打下了基础。

人和既是口碑，仔细观察飞度车主有一个很大的特点，那就是“狂傲”。在他们的眼里飞度真的是好车的代名词，和他们谈车的时候总是能有一种“优越感”，不论对方开的什么车他们总能拿来和自己的飞度相互比较一下，比加速、比油耗、比空间、比改装，而且是拿自己的优点来说事，别人问他什么车，他骄傲的说“GK5”，不明就里的人还觉得很有逼格。飞度车主在路上不论遇到什么车度想超，在红绿灯口起步的时候只要有飞度永远都是第一个起步。朋友的车比他好他看不起，如果比他差他更看不起，车主群里面讨论的最多的就是今天我把某某车超了，有个某某车想超我被我给怼回去了。在他们眼里飞度哪哪都好，身边有朋友想买车了首先推荐的就是飞度，还说什么真正懂车的人都会买飞度，所以飞度自带营销，这一点不服不行。

综合来看，飞度真的是占尽了天时、地利、人和，而本田公司在今年又用老方法让思域火了一把，一时间思域成了秒天、秒地、秒空气的神车。那是不是像一些人开玩笑说的那样，能降服飞度的只有它的老大哥思域了呢？答案是否定的。

随着近几年国产 汽车 技术的不断发展，飞度的缺点月越来越多的被爆出，车体轻、车皮薄、噪音大、配置低、容易产生积碳和安全性太差等等。飞度口碑之所以慢慢下降是因为同价位车型变得越来越多，受到国产车的冲击，很多合资车也纷纷以降价的形式来应对，而飞度觉得自己市场口碑好在价格方面一直没有太大的优惠幅度，所以用同样的预算买车的话选择的空间非常大。

论性能，不说合资车，很多国产车不会比飞度差，逸动XT、艾瑞泽GX、吉利GS等等无论是在配置上还是动力上都要比飞度好一些，所以随着时间的推移，飞度“神车”的神话会被打破。因为现在的消费者趋于理性化， 汽车 技术慢慢成熟，油耗、动力已经不需要过多的考虑，安全第一才是买车的第一要素。

论省油，新能源 汽车 的出现改变了人们的购车标准，想要省油完全可以选择新能源，或者是混动车型，不仅省油还能享受国家补贴，而且新能源 汽车 才是未来发展的趋势。

论安全，飞度的安全性确实是短板，只有最高配的豪华版才配备了ESP其它的基本没有，作为十万左右的车来说这简直弱爆了。胎压监测、车道偏离、刹车辅助、多功能方向盘、倒车 影像等辅助驾驶配置已经是目前十万级车型的标配，只有飞度不思进取，还想以低成本赚取高利润，最终将会拍在沙滩上。

还有一点最重要，最近一段时间某利水军黑对手的事情闹到沸沸扬扬，车企高管一度开撕。其实网络水军不是从某利开始的，而是从某田开始的，飞度的热度与网路水军有着千丝万缕的联系。我觉得国产车企不应该窝里斗，应该联合起来一致对外，团结一致做最好的 汽车 给最可爱的国人这才是最重要的。

过去和飞度一个层面的车很多，已经退市的铃木雨燕，斯柯达晶锐，大众的polo，都是各有优缺点的。

飞度的优点是———在这个价位里1.动力最好，提速最快！2.保值率最高。至于油耗，那是被人神话成最低的，可靠性也是被人神话成最低的。至于车开起来的“质感”，基本和三蹦子一个级别，走一些非铺装路面或者状况不好的柏油路，车能蹦起来，真个隔音也是最差的，提速是很快，你试着开个八九十一百，声音会让你头晕。这话一出来，肯定有人说我，我一不别人的钱，而不卖良心而求荣，本家叔叔又有个三十年的老修车厂，有时候会帮着他给客户送车，所以谈一点自己的看法。

所以，我们买车，首先以自己试为核心，一定找个老司机好好试试。其次，和找对象一样，一定要明白自己最重视的是那一方面。人无完人，车无完车，客观理性，飞度更不是无敌的，不可随一些颇有目的言论或者讹传。再说一句，福岛核泄漏那阵子，我妈买的盐现在还没吃完……

国产破长安两厢，跟飞度同价位，愿意与飞度正面60速度对撞！有没有飞度车主来证明飞度同级别最安全？来？输了的给赢了的从新买新车，并负责自己医药费以及修车费用！不要跟我吹牛逼什么车辆工程毕业，什么飞度最安全，飞度防撞梁也有，FUCK！一辆副车架都没有的小车，1吨也敢出来吹的秒天秒地？飞度后门板里面钢管都省了！后备箱两厢车后盖都特么没加强！底盘就不说了，飞度唯一优点就是发动机马力大了，加本田标了！别扯什么安全性了好吗？微车最安全的那特么是美版飞度！跟国产两回事！一群智障

飞度垃圾车，省油加速快，是靠牺牲车身自重，牺牲安全换来的。宁愿百公里多费那一、二升的油钱，也不会去买飞度。

这个问题怎么说呢！萝卜白菜各有所爱吧；飞度其实也就是一台几万块钱的家用代步车，发动机有131匹马力，相比同级别其他车型来说动力更好，后期改装升级的空间也挺大的，所以才有超跑GK5的存在！换上本田的红标，看见自己的大哥思域都想跟它干一下子！对于一辆车的喜爱就跟你选衣服一样，只要自己穿着合适的，自己感觉舒服就OK！买车也是同样的道理。买台车问来问去，整半天买了一台别人喜欢的车；

正好前几天收了一台18年5月的GK5（CVT舒适型），本来我之前就想体验一下最新款飞度，这下刚刚好；开了两次，只要舍得给油开起来还真的挺不错的，换挡也平顺。原车主升级了前后灯光，天黑以后看起来真的漂亮，飞度这车的保值率真的不是一般的高，所以渐渐地被推上神坛。

从一个理性的角度来看，飞度的市场竞争力的确很强，但并没有达到制霸市场的程度；从飞度本身而言，它只是一辆A0级别的家庭用车，具备很强的综合实力，充其量只是在A0级别内的竞争力很强，但对比其它级别它没有可比性；但即便在同级别内它也远远没达到独占鳌头的程度，竟品车型的表现同样不错，只不过对比飞度可能在综合方面弱一些！

飞度这款车的厉害之处就是综合实力表现非常强势；定位A0级别经济小车，却表现出远超同级竞品的性能、不输同级竞品的空间、还算过得去的造型、赛车文化的光环加持、多种多样的改装套件（成熟的改装方案），总之这些就是飞度的所有优势，而结合到一起就形成了飞度超强的综合实力，所以同级别车型或许在某方面表现的要比飞度出色，但综合实力是没办法和飞度相提并论的；从某种角度而言飞度的文化属性已经超过了自身的产品属性了，超跑飞度是一句笑话，但又何尝不是一种赞誉？给飞度投上个7、8万基本可以获得一辆初级的场地赛车，这样来看飞度很适合圆梦，说飞度是超跑有些夸张，但说飞度有赛车的潜质还是比较合理的！

飞度的1.5L发动机可以提供131P的马力，结合自身只有1.05吨的车重，可以获得125匹/吨的推重比，这还是原装车的表现，如果进行下轻量化改装飞度的推重比甚至可以更高；就原装125匹/吨的推重比来说，已经超过了很多配备2.0L自然吸气发动机的B级车了，所以飞度这款车的动力完全是过剩状态，动力过剩可操作的意义就大，所以适当的改装一些就可以当初级的场地赛车用了，所以说飞度的文化属性极高，如206、飞度、速翼特都是玩车之人热捧的车型；对于商品来说，文化属性很重要，车子要好同样也得有故事，关于飞度的种种故事还少么？无论是飞度粉还是黑，都能说出来飞度的种种表现，所以这就是文化属性超过产品属性的标志之一！

除此之外飞度的空间布局合理，储物空间非常大，比较适合出行时可以携带更多的行李；实际上两厢车的空间表现要优于三厢车，但国内的消费者对更实用、灵活的两厢车并不是太认可，这可能与咱们的实际国情有关；还是那句话并非飞度无法抗衡，只是在同级别车型的范围内想找出比飞度的综合实力更强、更全面的很少，几乎没有；再加上飞度超跑的说法，给飞度附上了一层神秘感，实际上飞度的动力表现当真是很优秀，动力并不一定非得发动机的功率有多高，发动机装到车上就不能单靠发动机的参数来评价整车的加速性能了，而是需要通过比较推重比的大小来判断车辆的动力，而飞度由于自身很轻，所以它的动力表现确实很出色，一款A0小车的推重比达到125匹/吨，这样的数据是很恐怖的！

这只能说同价位同排量！这个前提下飞度动力绝对一流！

作为驾龄2年的飞度女车主认真滴回答下，当初买飞度主要是抱着强烈的好奇心和车小好开省油的心态买的。开了两年，总体感觉还不错，但是绝对没有传说中的那么神话，自动挡油耗7个左右，小问题也有过，就是代步工具而已

这个地球上能降住神车飞度的，只有他的老大哥——本田思域。

这样的话不知道是谁说的，不是别有用心，就是显然把飞度抬得太高了。

飞度指导价7.38-10.28万元，定位于小型车。可以肯定的是，至2014年以来，飞度年平均销量可以超过12万辆，在小型车中表现突出。

不过也不能说没有和飞度抗衡的车了。像丰田威驰、日产骐达、雪佛兰赛欧、大众Polo等，其实在早几年前都是要狠狠压过飞度一头。

飞度在这几年发展是很不错，但也不至于说与竞争对手拉开了绝对优势。要说让其他小型车品牌绝望的，是要像2012-2015年间的雪佛兰赛欧才对。

另外，国产品牌也不是完全不能打了，像宝骏310的实力也很强劲。

2018年全年小型车销量排行榜中，前三名分别是雪佛兰赛欧、宝骏310和大众polo。销量分别是15.41万辆、15.17万辆和13.88万辆。飞度则以12.92万辆排名第四。

飞度的优势在于便宜、空间大、省油，二手车保值率高。

不过这些优势并不是牢不可破，比如骐达的舒适性是优势，加之空间也很大、配置不输，虽然动力不如飞度，但对小型车而言，舒适感也是很重要的一项呀。

总之，飞度是小型车领域实力很强劲的一款车。因为极强的市场口碑和用户基础，它在近些年有着很强的销量表现。但要说飞度就狠狠压过竞争对手一头，那就言过其实了。只能说当下小型车市场没有绝对的王者，已经到了群雄割据的新时代。

在日常生活或是工作学习中，大家最不陌生的就是作文了吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的作文呢？下面是我帮大家整理的雾的优秀作文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

雾的优秀作文1

清晨，大地上飘着薄雾，好像给大地盖上了斜坡。雾，总是给人千变万化的烟、云、纱、模糊的感觉。我站在阳台上，伸手想感受它的存在，但像淘气的精灵一样躲避。只有寒风击中了我的手。(大卫亚设，NorthernExposure(美国电视剧)，季节名言)那乳白色的雾使窗外所有风景的颜色都变浅了。好像一切都漂浮在雾中。我好像站在海里，到处都是白色的。雾堵塞了交通，汽车前进得很慢。缓慢移动的车流就像一只大甲虫站在密集整齐的队伍中慢慢前进。整个城市都沉浸在乳白色的雾中。东方的雾慢慢移动，有时慢慢升起，有时慢慢落下，有时漂浮，有时轻轻散开，有时泛滥模糊。

之后，西边的雾气也开始蠢蠢欲动。他们在晃动，精灵在拍打，但好像又不动了，真不知道他们到底动不动。不久，他们不停地翻滚，然后一团一团地翻滚，又散开，又沉入大地。(另一方面)。快到中午的时候，雾渐渐消散，周围的事物又变得鲜明了。阳光温暖地抚摸着每个人的脸，温暖地照亮了我的心，但再也没有在雾中飘荡的那种感觉了。(另一方面)。美丽的雾！为什么你悄无声息地来，走得这么匆忙？

雾的优秀作文2

在我眼里，最美的就是雾。

她最早睡醒，每当天还未蒙蒙亮，她已在世界里游荡起来。

她极其神秘，当她高兴，你眼前就像蒙着一层薄纱，尽是飘渺，走到哪里，都是一片未知的世界——这不正是你想要的吗？

她装点自然，她唤醒万物，却谦虚地在阳光到来前退居幕后，在人们睡醒前悄悄离去。

如果赶得上她的脚步，请看吧，看吧，她在地上游荡着，就像下凡的轻而薄的云彩，任何风景线在她的映衬下显得扑朔迷离，，时隐时现，走一步，两部，一片雾缈中一种飘飘欲仙的感觉，你难道感觉不到它的奇妙吗？

请往远处眺望一下，那山，那水，已经被这位调皮的姑娘环抱着，分隔在他们之间，一个在天上，一个在地下，雾映着墨绿的青山更显得他的威严，水衬着白雾更显得她的柔和，好一派壮丽的山水画！

一片金光拨开云，从高高的天幕播撒下来，日光如同千万把利剑刺破这宁静，当那之前的山水已被太阳笼着一层金色的纱衣时，她已经烟消云散了。

她还需要被人看见，被人赞美吗？——她自我已经明白一切了。

雾的优秀作文3

早晨，我老早就醒了，习惯地向外望去，却什么也看不清。我匆匆穿上衣服，打开窗户，只见一团团浓雾在四周飘扬。微风吹过，浓雾卷动着像一只只蜗牛地在空中慢悠悠爬来爬去；一会儿又变成了一只只海螺……浓雾真像个百变怪。

该上学了，我走下楼来，立刻被浓雾包围了，就像是掉进了奶瓶中，只能看到脚下的一块。我细心地顺着路边向前走着，忽然，听到了熟悉的说话声，后面的脚步声越来越近，就是看不到是谁，直到那人走到我跟前，才发现是赵亮也去上学。

在半路上，一轮红日从东方徐徐升起，浓雾像棉絮一样被一层层撕去，渐渐的变成了一层细纱，远处的景物开始朦朦胧胧地出现了；抬头向上看，满天红云，满海金波，红日像一炉沸腾的钢水，喷薄而出，晶莹耀眼，好美的画面呀！

平时雾是不受欢迎的，可是如果静静地观赏，晨雾真是大自然的一幅佳作，让人感到别有情趣。

雾的优秀作文4

太阳出来了，大雾渐渐散去，美丽的城市又清晰地呈现在我们面前，早起的行人中，有的头发上还挂着由雾气结成的水珠，被大阳光一照，发出五彩的光芒，煞是好看……

早晨，城市里白茫茫的一片，哦，是起雾了。雾就像一个让人捉摸不透的小精灵，一会儿把这个人罩住，一会儿把那个人藏起来。远处，几栋高楼如同海市蜃楼一般在大雾中若隐若显。

灌木丛、小树上都披上了一层小小的露珠，一阵微风吹来，犹如一群披着晶莹剔透纱衣的少女在仙境里翩翩起舞。低矮的花树也没大雾罩住了，偶尔能看见一朵朵颜色各异的小花从浓雾里探出笑脸，给人一种如诗如画般的美感。

大路上，一辆辆汽车从身边缓缓开过，不知从哪里来，又到哪里去，汽车上面都挂满了水珠，或许是不停奔波而流下的汗水吧。

太阳出来了，大雾渐渐散去，美丽的城市又清晰地呈现在我们面前，早起的行人中，有的头发上还挂着由雾气结成的水珠，被大阳光一照，发出五彩的光芒，煞是好看。

雾的优秀作文5

早晨，我从梦中被冻醒，一骨碌爬了起来。啊，窗外什么也看不清，一片浓浓的，厚厚的雾，迷迷蒙蒙地充斥人间。

这雾好白，好纯，不掺一点杂色。我打开窗户，雾轻悠悠的飘进屋来，像薄薄的纱，白白的绢，似仙女的衣袖般地抚着我的脸颊，轻轻柔柔！

我背书包，默默地走在雾中。周围一片寂静，偶尔传来几声清凉的鸟啼，只是光听见鸟的叫声，看不到鸟的踪影。

在茫茫的大雾里，五步以外的人就看不清了，十步以外的人就更看不见了。我走在城和的岸边上，看那城中河岸上，看到那城中河似乎变成了通天河，这岸看不见另一岸。我独自在雾中行走，雾湿了我的头发和衣服，那特有的境界使我感到有些孤单迷茫。

这浓雾好像挺有‘野心’的，霸占了整个天空，整个地，整个世界！

旭日东升，雾气渐薄。这雾，在微风的吹动下滚来滚去，像冰山雪峰，似蓬莱仙境，如海市蜃楼---使人觉得飘飘欲仙。空中透出了，橘黄色的光晕，整个太阳像是个大柿子，雾渐渐逝去了。‘大柿子’的汗染红了云雾，给远方黛色的山峦镶上了金边，给大地也镀上了金，此刻，它主宰了整个世界！

雾的优秀作文6

雾一早起来，拉开窗帘，我看到窗户外面白茫茫的一片，我知道，一定下雾了。吃了早饭，走出家门，我看到远处的所有东西都很模糊，只能看见前方汽车的灯光，像两个红色的大眼睛闪烁着。雾中不时传来的汽车喇叭声，明显比以往“热闹”了很多。我们行人走路也格外小心了，大家都尽量靠着路边慢慢地走着。雾天的空气显然没有晴天那么清新，我身边的老爷爷老奶奶，他们有的用报纸捂住鼻子，有的不停地咳嗽。这时一阵阵凉风吹过来，我不由得裹紧了衣服。一会儿，我又担心起爸爸了，我想：要是爸爸开车还像平时那么快，很容易出事故的。可转念又想：爸爸是老司机了，开了这么多年车，应该能安全驾驶的。想到这里，我的心情放松了很多。继续向学校走去，雾越来越大。我的周围全被白白的雾气笼罩着，雾气随风四处飘荡，我觉得自己就像走进了仙境里，我仿佛飞上了天空，飞到了白云旁边。雾中的一切又是多么美妙啊！这真是让我欢喜让我忧的雾啊！

雾的优秀作文7

如果哪天早晨，当你醒来时，窗外的一切都是朦胧的那就是起雾了。

我所喜欢的雾，不是太浓厚，也不太稀薄，而是那种恰到好处的。

置身于雾气之中，仿佛觉着雾中的水汽，在手指间徘徊、旋转、舞蹈一般。远处，林立的大楼模糊了；脚下，道路似乎也在抹去。风轻轻掀动一下裙角，雾气就随着风的韵律，变幻着眼前的黑影模糊了，消失了，又在另一个地方，出现了。

风中的雾犹如猫的眼睛一般。站立于原地，就算不移步，眼前的景色也在变化着。变化之中，只有自己仍在原地，只有自己的影子不变。

雾中，世界仿佛变了。放眼望去，一片氤氲。迷蒙中，世界忽明忽暗，唯独只有自己的内心不在变。雾中的自己，随身的污秽被洗去了，心中的烦恼被掠走了，眼前的迷茫也消失了。

这层雾，洗净了我们的心灵；雾散后，眼前原本的世界消失了雾，将希望沁入心中，雾，将阳光洒满心田。

雾的优秀作文8

雾越来越浓，像个幽灵，扩散着，弥漫着。路上，到处是白茫茫的一片。往日那熟悉的地方，全都隐没在浓浓的雾里了。一排排路灯若隐若现，就好像郭沫若诗中“天上的街市”……

秋天的过去令人惋惜，但冬天的来到也给人们带来了慰藉的礼物——雾。

我刚出门，一股潮气迎面扑来，使我感到有点寒意。定睛一看，是雾。大雾把整个城市严严实实地笼罩着。人们好像在云层中行走，如同进入了蓬莱仙岛，产生了种种神秘的感觉。

雾一会儿分散，一会儿聚拢，一会儿徐徐升腾，一会儿滚滚向前，它那变幻莫测的姿态，无不让人惊叹。

雾越来越浓，像个幽灵，扩散着，弥漫着。路上，到处是白茫茫的一片。往日那熟悉的地方，全都隐没在浓浓的雾里了。一排排路灯若隐若现，就好像郭沫若诗中“天上的街市”。

这洁白的雾给路上的行人化了妆，瞧，人们额前的发丝上缀着一颗颗小水珠，让人们的黑发都变成了银丝。多迷人的雾啊，它长在我的脸上，沾在我的头发上，飘到我的身上，当我用心感受它时，它却消失无踪了。

白茫茫的大雾和隐约可见的景物构成了一幅和谐生动的画面，让人们仿佛置身于虚无缥缈的仙境之中，带给人们无限的遐想。

雾的优秀作文9

雾姑娘很是俏皮，她披着白白的纱在各个地方跑来跑去。

行人和车辆在我的眼前越来越模糊，之后成了白花花的一片。高大的楼房都看不见，就像穿上了一层隐身衣。在路上，不时发出“哎呦”的叫声，就是因为雾姑娘的调皮而看不到对方撞了上去。公路上的车很慢很慢地走着，还开着车灯，摁着喇叭，提醒其他的车辆。我也是很慢很慢地走着，以至于迟到了。

在教室里，我老是看着窗外的雾能快点散去，可是太阳不作美，怎样也不肯出来。雾姑娘也很淘气，觉得这儿很好玩，迟迟不想走，盼了又盼太阳公公最终露面了，他站了起来，照亮了整个大地，雾在一点一点的散去，雾姑娘受不了了这么强的阳光，尖叫着逃跑了。

啊，四处的景色最终越来越清晰了!人们能够不再害怕撞到人了，车辆也能够关掉车灯，少按喇叭，畅快的行驶。那些高楼大厦像巨人一样站在那里，玻璃经过太阳的光的照耀，闪着光，好似巨人的铠甲。

雾可真淘气，让人相撞车，车辆老是开着灯，按着喇叭，把高楼大厦给“隐藏”起来，幸亏有太阳在，让雾散了，继续照耀这个世界。

雾的优秀作文10

摘要： 因此，凡是在有利于空气低层冷却的地区，如果水汽充分，风力微和，大气层结稳定，并有大量的凝结核存在，便最容易生成雾。一般在工业区和城市中心形成雾的机会更多，因为那里有丰富的凝结核存在……

雾和云都是由浮游在空中的小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，只是雾生成在大气的近地面层中，而云生成在大气的较高层而已。雾既然是水汽凝结物，因此应从造成水汽凝结的条件中寻找它的成因。大气中水汽达到饱和的原因不外两个：一是由于蒸发，增加了大气中的水汽；另一是由于空气自身的冷却。对于雾来说冷却更重要。当空气中有凝结核时，饱和空气如继续有水汽增加或继续冶却，便会发生凝结。凝结的水滴如使水平能见度降低到1千米以内时，雾就形成了。

另外，过大的风速和强烈的扰动不利于雾的生成。

因此，凡是在有利于空气低层冷却的地区，如果水汽充分，风力微和，大气层结稳定，并有大量的凝结核存在，便最容易生成雾。一般在工业区和城市中心形成雾的机会更多，因为那里有丰富的凝结核存在。

雾的优秀作文11

今年以来，我国大部分地区遭遇雾霾天气，涵盖范围之广、污染之重、持续时间之长，多年罕见。如何冲出十面“霾”伏，成了这段时间各方热议的焦点。

应对持续不散的雾霾，政府必须发挥主导作用。从短期来说，要制定针对重度污染天气的应急预案；从长远来看，则应从政策引导入手，转变生产方式、优化产业结构、调整能源结构……

不过，治理空气污染并不全是政府的事。现在的雾霾天气，可以说人人受害，也可以说人人有责。现在最现实的一个问题就是：春节到了，你会燃放烟花爆竹吗？

爆竹声中辞旧岁，是中国人过春节的传统习俗。但春节期间尤其是除夕当晚的烟花污染，想必大家都有切身体会，要是适逢雾霾天气，两者形成的叠加效应，几乎让人不敢大口呼吸。

笔者以为，与其抱怨空气污染，不如每个人从自己做起、从小事做起、从当下做起，为节能降耗、环境改善尽点责任。比如，这个春节，就让我们少放些烟花爆竹，或者索性不放，以其他庆祝方式代替。再比如，有车一族能不能每周少开一天车？很多事情如果形成公民自觉，改变就会变得容易许多。治霾，就让我们从春节“弃炮”开始吧。

雾的优秀作文12

早饭过后，走下楼，啊!眼前一片浓浓的厚雾，迷迷蒙蒙疑地布满天地之间。

这浓雾好像挺有“野心”。霸占着整个天，整个地，整个世界!

被雾所笼罩的'地方，看起来朦朦胧胧的，好像披上了一层银纱，走在路上，只能看清近处的东西，远一点的就看不清了，再远一点的就看不见了。学校不远处的电视塔也忽隐忽观的，以前只要放眼望去就能看得到的那些大酒店，今日也只能看到它模糊的影子，由于雾大，警察叔叔很早就站在马路上指挥交通了。

在雾中行走，闻不到雾的气味儿，只感觉到雾湿湿的、润润的，好像是许多小水粒组成的。不多一会儿，头发尖上就被雾水打湿了。

浓浓的雾把天和地连接起来，仿佛逝身于仙境中。学校花园里的小桥和亭子看起来，好像神仙玩耍的地方。偶尔传来几声清亮的鸟啼声，却看不到鸟的影子。

太阳升起来了，笼罩大地的浓雾渐渐散开，城市又变清晰起来。

雾的优秀作文13

今天清晨，我从睡梦中起来，发现窗户外白茫茫的，啊！上雾了，我赶紧起来，打开房门一看，真奇怪，昨天我还看见我家不远有一根柱子，怎么一晚上就不见了，小鸟在叫，可是不知道小鸟在什么地方，右边、左边、上边、还是下边？我穿上衣服跑了出去，雾像乳白色的薄纱把我团团围住，如梦、如幻、如诗、如画，挥不走，扯不断，撕不开，挡住了我的视线，使我有种飘飘欲仙的感觉。不一会儿，我的睫毛上就挂满了晶莹的水晶，眨一眨眼睛，凉凉的，多么神奇的雾啊！我想抓住他，让它永远留在我身边。他好像不想让我抓住，每次都调皮的从我手指缝里溜走，好像故意和我捉迷藏似的。

不一会儿，太阳出来了，雾在不知不觉中失踪了，所有的东西又都回来了。

简评：感觉描写很传神！

雾的优秀作文14

如果说，让你选择一种你最喜欢的大自然的景物的话，你可能毫不犹豫选择雨过天晴之后的那七色彩虹，或者漂浮在填空中变幻莫测的白云吧，可是，却很少人会去注意雾。

雾，它虽然没有像彩虹一样华丽的外衣，也没有像白云那样洁白的肌肤，但它，能够说是一个质朴的“小姑娘”。

当这位“小姑娘”走出来的时候，大地就会被它所统治，远处的一切的山、水、包括人都好像与自我远离了，若是刚下完雨，泥土和花儿的芳香都散发出来了，轻轻一闻便能闻到。可就在这时，雾却偏偏跑出来“捣乱”。它的出现，使一切的香味都散发开掉了，就好像这些香味什么的都被它抢走了似的，自我一个人独享。

虽然雾有时候会耍些小孩子脾气，可是，它也有为别人着想的时候。当雾渐渐散开的时候，原本被它统治的大地就会变得焕然一新，那些房子，远处的山，都好像被重新洗刷过一便似的，让看它的人，一眼看过去，便觉得心旷神怡。

雾，你让我懂得了一个道理：不论在什么时候，都不能向困难低头，只要有克服它的决心，便能战胜它。

雾的优秀作文15

清晨，我走出门外，看见满天都是雾，我好奇地走在上学的路上。

晨雾把整个小镇包裹的严严实实，就是太阳光都照不进来。我走在路上，如同进入了仙境。在大马路上我只能听到人们说话声，电动车、汽车、摩托车的喇叭声。我非常好奇地走进一看，只见所有人好像都变成了白发苍苍的老人，这让我哈哈大笑。雾不像冬天的雪那样美丽漂亮，也不像雨那么温和。但是雾带给我们一种清凉的感觉，他身上没有花、没有条纹、也没有味道。我在雾中就好像我也变成了雾，变得神出鬼没了。雾一下分开又一下合拢在一起，这种场景恐怕大画家达芬奇都画不出来。

过了几个小时，雾慢慢地散开了，像轻纱一样温柔的抚摸着我的脸，太阳光照亮了大地，大地仿佛变成了天堂。

啊！雾，你太美了，人间仙境大概就是你的杰作！