昆山国力源通新能源坑吗

新能源汽车的常见故障的故障有四种：

1. 空调故障

空调系统可以给车内环境的调整与优化提供有效支持，在新能源汽车系统当中占据重要地位，除了发挥着调控车内冷热温度的作用之外，还可以确保车辆的有效行驶，且在车辆行驶环节应用相对较多造成的消耗与磨损较大，所以空调系统故障发生概率是非常高的。主要表现是启动压缩机时能正常运行，不过和正常情况相比制冷效果不足，很可能是因为空调系统内部连接线路管道受损或制冷媒介出现泄漏，造成压力降低而引发空调系统不能够进行温度调节。另外，还有一种是在操作当中空调系统无法正常启动，因为发动机系统发生短路或其它故障，导致电力无法传递影响压缩机的运转也由此影响到空调系统运转。再加上空调系统当中的线路分布非常复杂，使得该系统故障出现率处于较高水平。

2. 电池故障

新能源汽车的明显特色就是将污染小的新能源应用到车辆动力的供给当中，有效摒弃过去汽油等污染问题相对严重的发电动力来源使用清洁可再生能源，比方说氢气、太阳能，通过这些新能源的转化和利用确保车辆的正常运行。电池是存储内部能源，推动动能转化，最终为汽车提供动力的系统，在新能源汽车系统当中处于关键地位。所以动力电池状态运行情况会对汽车的正常运行起决定性作用。电池故障在新能源汽车使用当中发生概率高，故障原因主要包括：过度电池消耗和不良电池工作环境等会造成电池过度磨损从而出现故障；，管理系统在应用环节易发生故障，且汽车电池在使用中容易过充电，从而降低电池寿命导致不能充电或者是电压不足的情况；点火线圈在高温条件下运转易出现老化，氧化与磨损问题容易出现泄漏与短路；电子控制系统中，电子部件故障发生率明显比机械部件故障发生率高，出现损坏之后会花费极高的维修成本。

3.变速器故障

在新能源汽车的正常运转之中，必须要凭借变速器调整好车辆在不同路段当中的行驶速度，保障好驾驶人员的安全，防止因为外部因素或是车速超过正常速度而出现的事故。在车辆行驶环节，因为转速变快变速器的工作量也会大幅度增加，进而导致变速器压力上升，与此同时为了让汽车在行驶环节结合实际情况让车速转变更加流畅，就必须要对变速器齿轮连续换挡，长时间这样的操作会加强齿轮与零部件间的冲击力，导致变速器损坏，给车辆以及驾驶人员的生命安全带来很大威胁。

4. 发动机故障

电动机是新能源汽车行驶当中把动能转化成为机械能的硬件设施，同时也是给汽车提供动力的主要元件。在能量转化当中会出现各类故障，也就是电机驱动障碍，通常可以分成两个大的类别。一类是电气故障。电机长时间运转生成的热量极大，在不良环境下导致转子绕组和定自绕组出现问题，很容易造成发动机线路阶段与短路等问题，线路接触不良情况严重的话，还会出现电机烧毁问题。另一类是机械故障。非常常见的是系统内轴承和铁芯等零部件，因为车辆的长时间行驶而受摩擦出现损坏。

新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年。

省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源汽车的原因。虽然不需要一天一充，但公共充电桩基本都在各大商场或停车场，如果没有购物需求，在车内等待充满电是非常容易让人焦虑的，更别提排队等着充电了。但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

优点缺点其实大家都知道，但如何合理使用新能源汽车才是买车的理由，当然了，钱多或者只有短途需求的家庭可无视任何优缺点，合适就好。它的优势是稳定性是目前车用锂电池中最好的，缺点是能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。长途看车型，最近推出的换电车型如果未来两年能铺开换电站，长途无忧。否则的话建议不要节假日跑一天超500公里以上的长途，充电要排大队的。

新能源车：纯电动、混动、燃料电池车的统称

有的媒体将纯电动汽车直接等同于新能源车，这里存在一些误区。车市分析人士张景添介绍，今年3月，财政部对新能源车减免车船税的相关政策通知中，对新能源车有明确认定标准，即包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆。同时，对这些车型的 相关指标又有明确限制。如动力电池不包括铅酸电池等，按此规定，像本地局部地区允许上牌的部分电动汽车，因为使用铅酸电池，并不囊括在此之内。同时，不少 混合动力汽车虽是油电混合动力，但并非插电式，是否能作为新能源车存在争议。不过，由于目前政策层面开始惠及混合动力汽车层面，多数媒体报道时将市场上主 要混合动力车型均归入了新能源车的行列，但如果严格按照相关定义算，目前市场上仅有比亚迪F3DM、插电版普锐斯等少数几款插电式混动汽车。

电动汽车：并非纯电动才算电动汽车

目前人们习惯将电动汽车视为用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，即纯电动汽车，不少媒体报道里也顺应了人们较为普遍的概念模式。不过，按照相关文件严格意义上来说，电动汽车包括纯电动汽车、燃料电池车和混合动力汽车三类，其概念基本等同于新能源车。