官宣！雷丁汽车战略重组野马汽车
导读：官方公告！雷丁汽车公司战略性重组 野马汽车 公司。
2019年1月18日，雷丁 野马 战略重组签约仪式在成都隆重举行。至此，雷丁汽车正式进入野马汽车。四川、成都、绵阳、成都经开区、龙泉驿区各级政府领导，以及阅文汽车、野马汽车主要负责人在现场见证了这一重要时刻。
独立野马品牌资产备受追捧。
作为一个成熟的独立汽车公司，野马有一个完美的研发；d、制造和销售服务体系。目前野马已建成成都燃油车、成都新能源车、绵阳综合生产厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源车八大系列，40多个车型，60多个产品。销售网络覆盖全国30多个省、市、自治区，销售网点200多个，售后服务网点近300个。
野马汽车经过30年的发展，积累了丰富的汽车制造技术经验、良好的市场口碑和深厚的用户基础。这种优质的品牌资产是目前各大“造车新势力”追捧的重要原因。
新晋人气阅读汽车积极“扩军”
作为国内短途新能源汽车市场占有率第一的品牌，阅文汽车也是国内最早涉足新能源汽车的企业之一。多年来，阅文一直深耕行业市场，通过修炼“内功”，整合外部资源，不断壮大实力。
阅文汽车每年投入8%的营收用于研发，首创MIA魔方架构，积极布局AI人工智能技术，在汽车智能领域快速积累；基于对中国新能源汽车市场和消费者的深入洞察，提出E EV的产品 理念 ，打造更加经济、环保、便捷的新能源纯电动汽车；在更符合市场需求的e-EV产品基础上，渠道建设扎实推进，在全国建立了7000多家终端店面；注重终端形象的提升，通过系统培训打造专业的销售服务团队，为消费者提供优质的售前环境、售中接待、售后车辆维修救援等全方位服务，为客户带来更极致的驾乘体验。
值得一提的是，2018年4月，雷丁收购陕西秦兴，在雷丁秦兴建立新能源汽车生产基地。2018年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，秦星生产资源快速高效整合。至此，雷丁拥有“潍坊咸阳”两大生产基地，形成新能源乘用车和新能源商用车两大产品体系。
2019新年伊始，雷丁入主野马，雷丁汽车的战略步伐正在全速前进。
天作之合读书集野马新音
在外界看来，雷丁与野马的战略重组，将再次强化雷丁的战略布局和产品布局。阅文汽车和野马汽车在各自细分领域具有领先优势，资源互补。通过战略重组，必将带来广阔的市场空间。
签约现场，雷丁汽车高层透露了：的未来。雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，打造全新定位的野马品牌，让老品牌焕发新的活力。重组后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁的“品字”战略布局。未来，四川工业基地将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为振兴产业、增加就业、拉动地方经济的重要增长极。
“让天下没有难走的路”3354阅文汽车怀抱着为人民造车的梦想，积极打造品牌向上之路。从微型电动汽车的制造商，到短途新能源汽车的领导者，再到拥有全系列产品的主流汽车品牌，Re@2019
海盐南星新能源科技有限公司是2014-04-10在浙江省注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于海盐县秦山街道秦兴社区秦联三组。
海盐南星新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330424096839424B，企业法人宋爱军，目前企业处于开业状态。
海盐南星新能源科技有限公司的经营范围是：新能源、LED灯板研发；太阳能热水器、太阳能集热器、太阳能传感器、LED灯、电子元件及组件、LED灯板制造、加工；一个分支机构经营场所设在：海盐县秦山街道工业园区（落塘村）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为329899万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共751家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看海盐南星新能源科技有限公司更多信息和资讯。
近日，2020年4月新能源汽车销量出炉，合计总销量为6万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说，实在不值得一提。不过，新能源汽车以高舒适性（没有发动机噪音）、低使用成本（每公里比燃油车便宜一半左右，也免常规保养）和不限牌不限行等优势，成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下，哪些车型最受消费者欢迎呢？
销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为2670mm，秦PRO新能源的轴距为2718mm，形成高低搭配组合，满足了不同层次的消费需求，为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在400公里以上，价格12.99万起。作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家，有着17年的电池适配经验，产品质量稳定，这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。
排名第二的是特斯拉Model 3，从3月过万的销量下滑到现在不到4000辆，那只有一个理由，就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，随着国产化步伐的加快，成本降低售价下降也是必然的，从当初超过32万起售已下探至27万，降价幅度较大，甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系，政策规定只有30万以内的新能源汽车才能享受补贴，特斯拉Model 3有点被逼降价的意思？不过，成本下降的因素肯定占比更大一些，因为特斯拉Model 3已经降至27万出头了。
排名第三的是广汽埃安S，广汽埃安S能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦PRO新能源更大的空间，高达2750mm的轴距，比起秦PRO的2718mm，广汽埃安S后排空间更有优势，千万不要低估国人对空间的追求；二是比秦更具性价比，广汽埃安S售价13.98万起，而秦PRO新能源要14.99万。广汽埃安S空间比比亚迪秦PRO新能源更大，性价比更高，你会怎样选择？
排名第四的是宝骏新能源，作为奇瑞eQ系列的有力竞争者，是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著，加上与通用的关系，新颖的设计，销量想不火都不行。
排名第五第六的蔚来ES6和理想ONE都是造车新势力的产品，两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型SUV也能上榜，而且售价均超过30万，说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过，随着后期特斯拉中型SUV产品的导入，未来蔚来ES6和理想ONE将面临着极大的生存压力。
排名第七的是宝马5系插电式新能源，作为一款豪华中型SUV车型，能进入前十其实也不奇怪，因为同级别的奔驰GLC也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲，汽车消费升级实在太快了。
排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁eQ系列，不过遗憾的是，其4月销量同比下滑了44.3%，月销量仅为2299辆，成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外，还和自身频出问题，遭到消费者投诉有关，因而销量出现下滑也在情理当中。
第九位是大众高尔夫，作为大众的经典两厢车，是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒，大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是，如果不看大众标只看参数和价格，高尔夫新能源竞争力一般，续航里程不到300公里，与主流的400公里有明显差距，加上近15万的价格，性价比一般。
写在最后：
从进入前十的新能源汽车车型可以看出，高端市场需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚来ES6和理想ONE和宝马5系新能源四款都属于中型车，而且价格都基本在30万以上，这也代表着未来新能源汽车的竞争，将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面，以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁eQ系列同比腰斩，欧拉R1退出榜单前十，也意味着这一市场的竞争正在加剧，唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
秦新能源是一款紧凑型轿车，这款车有纯电动也有插电混动型
调查秦Pro的新能源（DM）的基本状况，目前秦Pro新能源（DM）在享受完相关政策补贴后，其价格从14.99万元不等20.69万元，在动力部分，秦Pro的新能源（DM）搭载了由1.5T涡轮增压发动机和马达构成的插电式混合动力系统，总最大输出功率达到223千瓦，峰值扭矩为490千瓦，配合6速离合器变速器，官方发布的100公里加速时间只需5.9秒。
相比之下，新一代的能源设计（Ples）的设计将大大提高其外观，这也是这一代产品受到很多消费者关注的主要原因，除此之外，内饰的简化设计也受到了很多好评，整体的完成感和科学技术感比上一代的车型质量更好，品质感更好，在动力系统方面，除了与众多对手相比具有更大的优势外，秦Pro新能源（DM）的内在、设计等方面也丝毫没有下降，综合的产品力不容小觑。
看到最后，有没有国产新能源车的性能比秦Pro的新能源（DM）更强的伙伴？答案是否定的，在目前市场上销售的国产新能源乘用车的阵列中，秦Pro新能源（DM）确实凭借强大的性能表现获得了头衔，这一点无可否认。
