新能源船舶以什么为动力
所谓新能源，就是各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能。相对于传统能源，新能源具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源枯竭问题具有重要意义。而船舶所消耗的燃油占燃油消耗的百分百正逐年上升，导致燃油占船舶运输成本越来越大的情况下，如何进一步做好船舶的节能工作，从而有效降低运输成本已迫在眉睫。
为了适应这一新形势的需要,绿色船舶成为其中最重要的解决渠道和未来船舶发展的方向，其中新型能源在船舶上的应用是最具有革新性和代表性的技术。下面，我讲借此机会，对我所了解的新能源在船舶上的应用进行浅谈。
随着科学技术的不断进步,以风能、太阳能、核能、生物质能和潮汐能等为典型代表的新能源在节能减排方面所具有的独特优势和所能产生的效益已经越来越显著,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势。
源于地球表面大量空气流动所产生的动能——风能,是一种无污染且无限可再生资源。人类对风能的利用历史可以追述到公元前,随着科学技术水平的不断进步,工业社会对于风能的利用有着丰富的经验,配套产业和基础设施也较为成熟。但是,风能利用存在着间歇性、噪音大、受地形影响和干扰雷达信号等难以彻底消除的缺点。当前,风能利用主要以风能作动力(风帆助航)和风力发电两种形式为主,在船舶上的应用形式偏重于作为航行的主动力或辅助动力,只在少数船舶上应用风力发电技术。
其实早在20世纪80、90年代,日本在风帆助航的研究和利用方面有了新的突破。1980年日本建造了第一艘装有普通翼帆的新爱德丸油轮,新爱德丸号装有两个高12.15m、宽8m的风帆。之后又建造了扇蓉丸、日产丸等机动风帆货船,1984年又设计和建造了2600t的臼杵先锋丸和另一艘31000t的现代风帆助航远洋货轮。而在2007年12月15日全球第一艘用风筝拉动的货轮白鲸天帆号由德国汉堡市起航。
太阳能的利用主要有两个方面的技术,即光热技术和光伏技术。光热技术是利用太阳光的热辐射,其应用最为成功的领域是太阳能热水器。该项技术的进一步延伸是太阳能热发电,即利用集热器把太阳辐射热能集中起来给水加热产生蒸汽,再通过汽轮机、发电机来发电。考虑到船舶运行过程中对于热水的需求量不高,进行热电转换在有限的船舶空间内难以实施,故而光热利用的可行性不是很高。但是应用光热技术代替常用的蒸汽盘管和电加热盘管对船舶所使用的重油进行预加热,是一个值得关注的方向。光伏技术是对太阳光中的短波辐射能照射于硅质半导体上所产生的电能进行调制后加以利用,亦称为光生伏打效应。随着太阳能光伏技术的不断深入发展,其效率、可靠性和稳定性均有了很大的提升,因而从最初的单纯技术研究逐渐转向实际应用领域。太阳能光伏发电应用于船舶是目前绿色船舶发展的一个重要方向。从最开始1997年,瑞士在日内瓦湖上从洛桑到圣叙尔皮斯区投入使用了两艘太阳能驱动客运船可有效承载60名乘客。到2010年2月25日,世界最大的全太阳能动力船“星球太阳”号,在德国基尔下水。太阳能在船舶上的运用已经日臻完善。
生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3种途径。其分为生物燃料、生物柴油、生物质油三种。生物燃料是指利用大自然的动、植物资源而得到的高效、污染少的能源,其典型代表就是生物柴油和生物质油。生物柴油是以动、植物油脂及餐饮废弃油脂为原料制成的液体燃料,是优质的石化柴油代用品。生物质油是指生物质通过热解技术裂解而得到的液化产物。但是船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成,考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性,故而可行性不高。就船舶现有设备条件出发,直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料(例如生物柴油等)是主要的应用模式。面前，最成功的生物燃料船，为2008年6月27日完成环球航程,使用生物质能的新西兰地球竞赛号高速环保机动船。
核能作为一种能源,特别是一种动力能源,其优越性相当明显它具有体积小，能量巨大、运输与储存较方便，安全性高、较低的污染性、强大的放射性和杀伤性、技术和管理要求高等特点。用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电的方式。它与火力发电极其相似。过程：核能→水和水蒸气的内能→发电机转子的机械能→电能。核动力反应堆可以用来发电、供热和推动船舰。在作为船舶动力源方面,核动力装置首先是被应用于潜艇和航空母舰等军用舰艇,而后建造核动力舰艇的一些国家也将船用核动力堆用于推动民用水面船舶,如核动力客船、散货船和破冰船,等。纵观世界船舶发展历史，发展民用核动力船舶,已经有若干国家在此方面迈出了第一步。比如美国的核动力船“萨娃娜号”于1962年建成。与德国矿石运输船“奥托汉号”于1968年月12月建成。还有俄罗斯共建成了9艘核动力破冰船,目前正在服役的有8艘,计划建造的破冰船有2艘。
上述都是现在较为成熟，也较为有技术基础的一些新能源利用，随着人类不断的追求进取与探索发现，
MAERSK集装箱是丹麦的。
总部设于丹麦哥本哈根、世界知名的跨国企业集团。马士基集团主要是以运输（集装箱运输船队）及能源（离岸石油开采和运输）作为主要的业务核心，也是世界上最大的集装箱船运经营者及集装箱船供应商。
扩展资料：
马士基集团一开始是一家名为Dampskibsselskabet Svendborg的船公司，由船长彼得·马士基－穆勒（Peter Mærsk-Møller）和他的儿子Arnold Peter Møller在Svendborg在1904年成立。
A.P. Møller的12个小孩中的一人Mærsk Mc-Kinney Møller在1939年成为公司合伙人。在A.P. Møller1965年6月去世后，Mc-Kinney Møller当上公司CEO直到1993年。
从1965年开始，Mærsk Mc-Kinney Møller担任公司董事长直到2003年12月（当时他90岁）。
参考资料来源：百度百科-马士基
【面积】 4.31万 平方公里（不包括格陵兰和法罗群岛）。格陵兰和法罗群岛也是丹麦王国的领土，但拥有自治权并且享有高度自治，在议会各拥有2席。法罗群岛自行划分为7个郡50个县；格陵兰人口少，没有再划分行政区域。
丹麦国土面积为43092平方公里,没有算上格陵兰这200多万平方公里。
丹麦王国简称丹麦(Denmark)，北欧五国之一，是一个君主立宪国，拥有两个自治领地，法罗群岛和格陵兰。那么网友们知道丹麦国土面积有多大吗？
1、丹麦是一个高度发达的资本主义国家，也是北约创始国和欧盟成员国之一。
2、丹麦拥有极其完善的社会福利制度，经济高度发达，贫富差距极小，国民享受极高的生活品质。
3、丹麦北部隔北海和波罗的海与瑞典和挪威相望，并与之合称为斯堪的纳维亚国家，南部与德国接壤，首都兼第一大城市是哥本哈根。世界上第一面国旗便是1219诞生的丹麦国旗，被称为“丹麦人的力量”。
丹麦约573万人，面积43096平方公里。丹麦王国，简称丹麦，北欧五国之一，是一个君主立宪制国家，拥有两个自治领地，法罗群岛和格陵兰。北部隔北海和波罗的海与瑞典和挪威相望，并与之合称为斯堪的纳维亚国家，南部与德国接壤，首都兼第一大城市是哥本哈根。
约公元985年形成统一王国，8-11世纪进入维京时代的北欧海盗全盛时期。14世纪成为欧洲强国之一，1397年6月在女王玛格丽特一世的主导下与瑞典、挪威组成卡尔马联盟，并成为联盟的领导者。世界上第一面国旗便是1219诞生的丹麦国旗，被称为丹麦人的力量。丹麦是一个高度发达的资本主义国家，也是北约创始国和欧盟成员国之一。该国拥有极其完善的社会福利制度，经济高度发达，贫富差距极小，国民享受极高的生活品质。
丹麦的国土面积是43096平方公里，相当于中国的千分之四。中国国土面积为960万平方公里，而丹麦的国土面积只有4.3万平方公里，与中国台湾省的面积差不多大，只有中国国土面积的千分之四。丹麦王国位于欧洲大陆西北端，日德兰半岛上。东靠波罗的海与俄罗斯隔海相望，西濒北海，北面隔斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡和厄勒海峡与挪威、瑞典隔海相望，南部毗连德国。本土由日德兰半岛和菲英岛、西兰岛、博恩霍尔姆岛等406个大小岛屿组成，面积为43096平方公里。海岸线长7314公里。
因为《丑小鸭》、《卖火柴的小女孩》、《海的女儿》、《皇帝的新衣》等这些脍炙人口的童话故事，安徒生使丹麦冠上了童话王国的美誉。1913，丹麦雕刻家爱德华.艾瑞克森根据安徒生童话《海的女儿》铸塑了一座美人鱼铜像。铜像坐落在哥本哈根的长堤公园内，已成为丹麦的象征。此外，在哥本哈根的市政厅广场，伫立着一座安徒生的全身铜像。路过的每个游客，都要上去与童话之父握握手，捧着安徒生的书籍与其留影。在安徒生的故乡欧登塞，建有安徒生故居博物馆，无数对安徒生童话着迷的人前往那里瞻仰、参观。丹麦王国是世界上最古老的君主国。从有史可考的哈拉尔国王（公元940-986年在位）到现任君主玛格丽特二世女王，王室的血脉已继承了千年之久。丹麦的历史相当于一部丹麦王族史。千年以来，丹麦王族中出现不少叱咤风云、建树颇多的君主，流传下众多具有传奇色彩的故事。其中最为杰出的君主是玛格丽特一世女王（1387-1397年在位）和克里斯钦四世国王（1588-1648年在位）。自1849年立宪建立了君主立宪制，丹麦王室虽然放弃了国家统治权，但作为国家的代表，王族一直得到丹麦人民的支持与敬仰。王族已经成为丹麦王国根深蒂固一条历史纽带，一种不可放弃的重要传统。作为皇族的象征，丹麦这斯堪的维亚地区（丹麦、瑞典、挪威）最小的国家，却拥有着众多的皇宫城堡。千年的皇族历史，使皇宫的建造一直未曾停怠过。由于城堡众多，名字繁琐，丹麦的皇宫又有一个个别称。例如，菲登斯堡宫被称为和平宫、菲德烈堡宫又称水晶宫、克隆堡宫因被莎士比亚作为《哈姆莱特》的创作背景，又叫做哈姆莱特堡。这些宫殿建筑都由当时著名的建筑师来建筑设计，从古典式样，到融合了新世纪的建筑风格，姿态各异。每一座宫殿都是一件传世的艺术品。
丹麦，位于欧洲北部，是一个面积不算大的中小国家。丹麦的面积不过4.29万平方公里，只有我国黑龙江的十分之一大。丹麦的人口约为580万，还没有我国山东德州的人口多，人口数量仅仅是越南的零头（人口9621万）。不过就是那么个弹丸小国，却是世界著名的发达国家。丹麦的经济总量比发展势头强劲的亚洲新兴经济强国越南都高。2018年，丹麦的GDP约为3513亿美元，而越南为2449.48亿美元，丹麦的经济总量比越南多了将近一半。很多人不禁感到疑惑，丹麦为何那么厉害？
这就要从丹麦的历史说起了。历史上，丹麦是一个非常强盛的帝国，占据过斯堪的纳维亚半岛和北海沿岸大部份地区，直到今天法罗岛和格陵兰还属于丹麦托管。不过那都是很久以前的事了，当时丹麦之所以那么厉害，主要是因为古代的丹麦人非常强悍，而那些地方又非常荒僻，大部分欧洲强国根本看不上，当地又没什么特别强有力的国家和部落，所以丹麦成为了波罗的海乃至北欧的一霸。不过丹麦的真正发家不是靠掠夺，因为在古代丹麦很穷，否则他们就不会跑去当海盗，野蛮残暴的维京海盗曾经可是让欧洲人谈虎色变。不过维京海盗衰落后，处于边缘的丹麦人以及周边的瑞典、挪威等国家又重新开始过清贫落后的生活。
在近代，当大航海兴起后，随着欧洲各地贸易和联系的日益紧密，扼守波罗的海出海口的丹麦逐渐兴盛起来。丹麦人依靠贸易和收税，赚取了巨额的财富。不过这种情况并没有持续多久，1857年随着《哥本哈根公约》的生效，丹麦掌控的所有海峡都成了国际航道，外国船只可自由通行，丹麦的钱袋子又瘪了下去。没办法，丹麦只能自己想办法挣钱。丹麦很快找到了新的产业，那就是农牧业，其中最重要的就是养猪和养牛。实际上，早在15世纪，丹麦人就点开了种猪培育的科技树，接着是牛和奶制品，他们从周边地区进口饲料，再把养出来的牲畜畅销欧洲，靠农业赚得钵满盆溢。毕竟欧洲大部分国家地少人多，而且热衷于搞工业，所以农产品需要从国外进口，这就为丹麦农业的发展创造了条件。
提到丹麦的农业就不得不说说丹麦的养猪业。丹麦的养猪业以专业化、机械化、规模化和高效率著称，是世界有名的养猪专业户。如今，丹麦的生猪年产量约3000万头，猪肉贸易额约占全球的23%，熏肉和火腿出口占世界的22%，是世界主要猪肉和猪肉制品生产及出口国，也是世界上人均产猪肉最多的国家。养猪业已成为丹麦农业乃至整个国民经济和对外贸易的支柱产业之一。实际上，丹麦在渔业、谷物生产等领域也同样厉害。比如在渔业方面，丹麦是世界十大渔业国之一，也是欧盟最大的渔业国，捕鱼量约占欧盟总捕鱼量的三分之一。
丹麦的农业厉害程度可见一斑。如今的丹麦是世界著名的农业强国，其出产的农产品不仅品质好，生产效率也高，丹麦是世界上农业生产效率最高的国家。1个丹麦农民可以养活255个人！可以看出，丹麦的农民不是一般的厉害，简直就是种粮和养殖专业户！实际上，丹麦农民厉害是有原因的，从丹麦农民的称呼就可以略知一二。丹麦的农民不叫农民，而叫农业工人。丹麦已经把农业生产做成了产业，而且是拥有完整产业链条的高附加值农牧业，丹麦的农产品已经成为高品质的代名词。丹麦的农产品不仅贵，而且非常畅销，所以丹麦人想不富裕都不行。
不过，虽然丹麦人仅仅靠出口高品质的农产品就足以生活的很滋润，但丹麦人并没有满足于此。丹麦在此基础上又发展起了农业科技、食品加工和农业机械制造，发展起了享誉世界的医药工业和节能环保业，发展起了繁荣的航运业。目前，丹麦所拥有的船舶占世界商船队总量的7.3%，提供的海运服务占世界航运市场的10%；丹麦的人造胰岛素和酶制剂等药品和药剂，产量和质量均位居世界前列；丹麦在可再生能源，特别是风能和生物能领域具有世界一流水平，风电占到丹麦全国电力总消费的42%，位居全球第一。
丹麦培育出了马士基（全球最大的集装箱运输服务公司）、丹佛斯（全球机电产品及控制领域研发及生产的领先者）、乐高（全球最大的玩具生产商）、嘉士伯（世界第五大酿酒集团）、维斯塔斯（世界最大的风机设备供应商）等一大批世界一流企业，是实打实的科技和产业强国。
此外，丹麦的旅游、餐饮、通讯、零售等服务业也非常发达。实际上，服务业才是丹麦的最主要经济支柱，丹麦的服务业产值占到GDP总量的76%以上。丹麦的工业和农业已经非常厉害了，但丹麦的服务业更厉害。可以想象，丹麦的经济有多发达，经济实力有多强。2018年，丹麦马士基集团一年的营业收入高达390.19亿美元，几乎相当于越南经济总量的1/8。可以想象，越南和丹麦的差距有多大。
丹麦玩的是高端产业，连农业都走的是高端路线，赚的是外国人的钱，这远非靠廉价劳动力拉动GDP的越南可比。如今，丹麦的人均GDP已经超过6万美元，富裕程度在世界上名列前茅。更厉害的是丹麦的社会制度非常公正、自然和社会环境优越，社会福利制度更是没得说，幸福指数常年位居世界前列。虽然丹麦小，人口也不多，但值得我们学习的地方很多，所以我们应该奋起直追，力争尽快赶上丹麦的发展水平。
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