煤炭汽运运费如何计算

综合算下来大概4毛到4毛5每公里每吨，通常大批量的走煤都是车队。

煤炭特殊运价收入单价为0.0751元／吨公里；电气化附加费收入单价为0.012元／吨公里。铁路运输公司对运输的部分货物（如煤炭、焦炭、水泥、非金属矿及钢铁等）还需按0.033元／吨公里收取铁路建设基金。还要考虑到装卸费等其他费用。

运输成本是运输业完成客货运输所支出的各项费用的总和。运输产品价值的主要组成部分。衡量运输工作质量和考核运输企业管理水平的重要指标，也是合理制定运输价格的基础。一般由工资、材料、燃料、电力、修理与折旧、企业管理费等项费用构成。

运输成本相关信息

1、运输成本

这包括为将货物运送到消费者手中而向不同运输商支付的总费用。这项成本主要取决于不同的运输商的报价，以及厂家选择的运输方式，即选择廉价但较慢的运输方式，还是选择高价但较快的运输方式。当运输商独立于厂家时，运输成本就是可变的。

2、设施成本

这是指厂家的供应链网络中的各种设施的成本。设施成本只有供应链管理者在作出战略规划决策时才是可变的，而在进行其他运输决策时均被视为固定的。

“公转铁”弱化铁路货运量与经济基本面的关联性

铁路货运量常用于宏观经济分析，反映经济的真实状况。克强指数由铁路货运量增量、工业用电量增量、银行贷款增量构成。当下，我们注意到，中国货运结构正在发生变革，随着“公转铁”政策持续推进，大宗商品公路运输将逐步转为铁路运输。我们认为，铁路货运量与经济基本面的关联性正在弱化，铁路与公路货物周转量之和或许是反映经济情况更好的指标。

货运结构调整使铁路受益、公路减损

近期，“公转铁”政策密集出台。6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》；7月，铁总公布《2018-2020年货运增量行动方案》细节。据行动方案，到2020年，全国铁路货运量计划达到47.9亿吨，较2017年增长30%，复合增速约9.14%。因运输结构变革，我们认为，未来铁路货运量增速不仅反映经济的波动，也将反映铁路运输比重的提升，这个指标与经济基本面的关联性将减弱。特别是在“公转铁”重点实施区域，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原，铁路货运量增速与经济增速的关联性将大幅降低。

综合考虑铁路与公路货物周转量增速，或许能更好地反映经济基本面

铁路运输主要形式为站到站，运量大、集约性强，但两端门到站、站到门的运输主要通过汽运进行短途接驳。这意味着，铁路货运量增长，也可能使公路货运量提高。因此，在“公转铁”背景下，公路货运量也不能准确反映经济基本面。我们认为，铁路和公路货物周转量之和，能够更好地反映实际运输工作量，消除货运结构调整带来的口径影响。公路和铁路是我国内陆运输的支柱，在2017年二者共承担着47.8%的货物周转量(含远洋)，具有广泛地代表性。

公路治超助推铁路货运量增长，目前同比口径影响已消除

公路整治汽车超载问题，使公路运输成本上升，部分货物回流铁路。交通部自2016年9月21日开展对货车非法改装和超限超载治理行动。目前，公路治超步入常态化运行，目前同比口径影响已消除。但值得注意的是，受益于公路治超，2017年铁路货运量同比增速(约10.7%)、高速公路货车流量同比增速(约16.4%)相对较高，因治超带来结构变化，2018年的铁路和高速公路货运增速数据不具备可比性。2018年1-8月，铁路货运量、货物周转量分别同比增长7.7%、6.2%；高速公路货车流量同比增长9.5%。

环渤海港口禁止煤炭汽运集疏港，同比口径仍有影响

出于环保治理压力，环渤海湾港口在2017年陆续禁止煤炭汽运集疏港。因港口限制汽运煤政策的实施时点在2017年4月和9月，2018年同比口径受影响，表现为铁路货运量和货物周转量受益、公路货运量和货物周转量减损。我们认为，应用公路与铁路货物周转量之和，作为判断2018年经济运行情况的指标更为合适。

风险提示：“公转铁”实施力度可能低于预期、公路货运统计口径可能调整。

（文章来源：华泰证券）

煤炭集装箱化运输较之传统运输途径有以下几方面优势，一是集装箱运输没有环保压力，与散装运煤方式不同，集装箱采用全封闭的运煤方式，不会对环境造成扬尘污染；二是一般散装运输损耗占总量的3-5%，而集装箱不存在运输损耗的困扰；三是集装箱走班轮，基本上无滞港现象。此外，根据目前的船运价计算，集装箱运输与散装运输费用基本持平，煤价越高的煤种，越会采用集装箱运输途径。

根据国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知 【国发〔2013〕37号】《大气污染防治行动计划》一、加大综合治理力度，减少多污染物排放（一）加强工业企业大气污染综合治理。全面整治燃煤小锅炉。加快推进集中供热、“煤改气”、“煤改电”工程建设，到2017年，除必要保留的以外，地级及以上城市建成区基本淘汰每小时10蒸吨及以下的燃煤锅炉，禁止新建每小时20蒸吨以下的燃煤锅炉；其他地区原则上不再新建每小时10蒸吨以下的燃煤锅炉。在供热供气管网不能覆盖的地区，改用电、新能源或洁净煤，推广应用高效节能环保型锅炉。在化工、造纸、印染、制革、制药等产业集聚区，通过集中建设热电联产机组逐步淘汰分散燃煤锅炉。加快重点行业脱硫、脱硝、除尘改造工程建设。所有燃煤电厂、钢铁企业的烧结机和球团生产设备、石油炼制企业的催化裂化装置、有色金属冶炼企业都要安装脱硫设施，每小时20蒸吨及以上的燃煤锅炉要实施脱硫。除循环流化床锅炉以外的燃煤机组均应安装脱硝设施，新型干法水泥窑要实施低氮燃烧技术改造并安装脱硝设施。燃煤锅炉和工业窑炉现有除尘设施要实施升级改造。禁止新建20蒸吨以下燃煤锅炉不包含20蒸吨，但要新建需取得环保部门的环评批复才可以建！2014年7月18日 环境保护部、发展改革委 、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、能源局联合下发了关于印发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）实施细则》的通知 附件《大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）实施细则》中：（五）工业大气污染治理1.指标解释各地区工业烟粉尘与工业挥发性有机物治理的情况。2.工作要求该项指标包括“工业烟粉尘治理”、“工业挥发性有机物治理”2项子指标。具体工作要求如下：（1）工业烟粉尘治理火电、钢铁、水泥、有色金属冶炼、平板玻璃等行业国控、省控重点工业企业和20蒸吨及以上燃煤锅炉（包括供暖锅炉与工业锅炉）安装废气排放自动监控设施，增设烟粉尘监控因子，并与环保部门联网；加快除尘设施建设与升级改造，严格按照考核年度重点行业大气污染物排放标准的要求，实现稳定达标（部分地区或行业执行特别排放限值）；强化工业企业燃料、原料、产品堆场扬尘控制，大型堆场应建立密闭料仓与传送装置，露天堆放的应加以覆盖或建设自动喷淋装置。