申请新能源指标怎么操作

上海“绿牌”新政仍未落地，不少消费者的心悬在了半空。

21世纪经济报道记者了解到，一些已经购买了微型电动 汽车 的消费者陷入尴尬：既无法上牌，又不能退订，只能接受销售的建议——继续等待。

这些消费者中，有人只是交了订金，有人则付完了全款，有人甚至已经拿到了车辆。但“绿牌”新政没有下发，他们的用车计划都往后一推再推。

“我4月初提的小蚂蚁，因为无法上牌，已经停了半个月不能上路。”消费者孙先生表示。他最初得到的通知是“暂时无法上牌”，但直到两张临时牌照全部用完，他都没有等到销售的进一步说明。

5月7日，有媒体曝出，“五一”假期后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车都不再附送牌照，并表示新政最快于5月10日出台。不过，截至发稿，上海的新能源 汽车 牌照新政都未公布。

目前，有4S店已经联系消费者退车，但也有销售让消费者继续等待，“月底应该会有消息。”消费者石先生表示，虽然不一定能上牌，但愿意再等等，“开过票的应该能上。”

“10万元以下”“4.6米以内”这些关于价格、车长的上牌限制被指“不合理”，消息引发的舆论质疑或在一定程度上造成了新政的延迟出台。不过，种种迹象来看，上海限制新能源 汽车 牌照的发放的确是大势所趋。

有接近行业的知情人士告诉21世纪经济报道记者，小微型新能源 汽车 送牌照的政策估计会做调整，一方面，道路资源毕竟有限，另一方面，在新能源 汽车 牌照申领过程中，部分经销商也存在一些“不规范”操作，亟需整治。

据孙先生回忆，他在清明节前一天提到了自己购买的小蚂蚁2021款新车型，此前充电桩审核、牌照审核都“一切顺利”，但4月13日销售突然通知“车管所信息还没录取”，所以暂时没有办法上牌。

“有一堆同款的都碰到这个问题，都在排队等上牌。”孙先生从销售那里得知。当时销售还称，上牌时间没有办法确定，不过运气好的话，在两张临牌到期前可以上。

但孙先生的运气显然没有那么好，他一直没有等到车辆可以上牌的消息，现在两张临牌的使用期限已经结束，他的新车也已经停在家里半个月不能开。

类似的情况也出现在其他小微型纯电 汽车 的准车主身上。购买了欧拉黑猫的林女士表示，她在4月初付下订金，后补齐尾款，4月25日车已到店，但销售告诉她“要等额度审核”，暂时不能提车。

“我因为贷款耽误了一阵子，好不容易都处理好了，首付还有其他费用都交了，现在又要等，唉。”林女士无奈表示，4S店本来说5月12日左右看新政，但都过去了这么多天，还是没有确切消息，“牌照一直下不来，咨询4S店就让等，也不给退。”

“说（5月）25日左右应该会有消息出来。”孙先生表示，“现在的情况就是，4S店的管理层倒逼着厂家区域经理天天去经信委蹲点问消息，但是经信委有好几个部门，谁都不敢拍板出政策，牌不让上，政策也不敢公布，就这么一直拖着。”

相比较而言，仅仅支付了订金的消费者要从容一些。同样是小蚂蚁意向用户的石先生表示，他估计月底新政会落地，但不确定自己购买的车型能否上牌，“不行（到那时）再退订金。”

上海的新能源 汽车 牌照政策是如何收紧的呢？21世纪经济报道记者了解到，此前只有疑似五菱宏光MINI EV不能上牌，其他不少品牌的4S店只是接到了“整改”通知。

上述准车主林女士表示，她从销售处得知，之所以暂停上牌，是因为“新能源办”发通知让4S店整改，“意思是4S店还没等牌照额度下来就帮客户办好了临牌，影响秩序了。”

“新能源办”是指上海市经济和信息化委员会下的“新能源 汽车 推进办公室”。上述接近行业的知情人士对记者表示，部分经销商在出售新能源 汽车 的流程中“按老经验办事”，有一定的违规操作。

“按规定，（新能源 汽车 牌照）额度没有下来是不可以开票的。”他进一步解释。而实际上，不少经销商会在新能源 汽车 牌照审核通过之前就给客户开具好发票，并上好临时牌照，上文提及的孙先生便是因此才能够提前使用到自己新购的车辆。

记者查询上海的新能源 汽车 专用牌照申领流程发现，此前规定，消费者申请新能源 汽车 牌照，需要购车发票、相关税费凭证等材料，不过，今年2月，上海发布了相关新政，新能源 汽车 牌照的申请流程显著精简，车辆信息确认也不再需要提交购车发票。

“政府也在与厂家沟通。”上述知情人士表示，“其实按规定主机厂也是有责任的。（新能源 汽车 牌照）额度单政府审核通过后，最终也需要主机厂敲章，在没有拿到政府批准通知和主机厂敲章的情况下，授权经销商就开票售车，经销商违规，主机厂也负有管控不当的连带责任。”

不过，从影响来看，常规情况下，这样的“违规”并不算特别严重，但在“绿牌”大爆发的背景下，不得不说有一定的助长效应，而监管层此时提出整改要求，也更像是为必须出台的“绿牌”新政提供缓冲。

有分析人士认为，去年外牌限行新规发布之后，上海的新能源 汽车 市场出现井喷，销量和保有量迅速增加，在这种背景下，“没有限制”地发放“绿牌”显然不合时宜——暂停部分新能源 汽车 上“绿牌”可以说是整改的要求，但本质上，若不限制，“绿牌”太多，交通压力太大。

尽管迟迟未出台，但业内普遍认为，上海终究会发布限制部分新能源 汽车 上“绿牌”的政策。

实际上，与北京一直以来严控新能源 汽车 牌照总量的做法相比，上海此次收紧政策已经比较“滞后”，特别是去年10月发布外牌限行新政以来，上海新能源 汽车 销量猛增，一定程度上又增加了城市交通压力。

数据显示，在新能源 汽车 月度销量榜上，上海已经连续数月位居第一，并且销量规模已经超过第二名和第三名之和，今年一季度，上海新能源 汽车 上险量已经达到5.89万辆，同比大幅增长3.9倍，也远远超过了同期燃油车牌照的发放数量。

不过，哪些车型将不再享受上海的新能源 汽车 牌照呢？在正式文件出台之前，一切还是未知数。

此前媒体报道的消息是，政策将对售价10万元以下和车长4.6米以内的新能源车型进行牌照限制，按照这个标准，A0级、A00级纯电车型几乎全在其列。但有分析称，以价格和车长来限定，不但会引起“歧视低售价车型”的批评，在实际中这些也容易被车企轻松解决。

根据《中国 汽车 报》最新报道，有接近管理部门的知情人士透露，网传的“车身长度不到4.6米或价格低于10万元”标准只是谣传，获取牌照的要求将会借鉴中央财政补贴的相关思路，“具备延续性”“科学合理”“符合国家导向和技术发展方向”，续驶、能量密度和功耗等技术指标被纳入新政的可能性较大，因为这不仅能体现电池和整车的技术实力与水平，而且也契合产品转型升级的大方向。

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一、资质申请表；

《工程勘察、工程设计资质申请表》企业登录工商注册所在地建设主管部门网上资质申报系统填写后直接打印。填表时，应仔细阅读其填写，确认无误后再提交。

二、办公场所证明；

申办设计资质，均要求企业具有固定的工作场所。因此，属于自有产权的出具产权证复印件，属于租用或借用的，则提供出租(借)方的产权证和双方租赁合同或借用协议复印件。

三、企业人员证明；

1、企业法人身分证明；

2、企业负责人、技术负责人或总工程师身分证明、毕业证、任职文件、职称证等与技术负责人业绩证明；

3、主要人员(含注册和非注册人员)与企业签的劳动合同与近1个月的缴纳社保复印件；

4、注册人员身份证明和注册表人员(包括注册注册发输电、一级结构师、注册动力等)；

5、非注册人员身分证、职称证、毕业证复印件，以及主导的非注册人员的业绩证明材料。

四、其他材料证明；

1、营业执照，2、企业章程等。

五、企业人员配备18名

注册类人员7人（注册发输电4人，注册动力1人，一级结构师1人，二级建筑师1人）；

非注册人员11人（暖通专业1人、给排水专业1人、水工/水利水电1人、环境保护专业1人、概预算专业1人、输煤除灰专业1人、电力系统高级1人、热工控制高级1人、通信保护高级1人、化学水处理高级1人、总图高级1人）。

【太平洋汽车网】个人新能源车补贴申请方法：1、消费者选择购置的新能源汽车；2、消费者向汽车销售商提供购车证明文件，其中包括个人身份证、主题活动期内购买新能源汽车购车税票、个人行驶证、机动车登记证四种；3、证明文件必须经过汽车销售商开展初审；4、初审通过后，再进行复核，最后将补贴打进将新能源汽车销售给私人账户。

个人申请新能源车补贴步骤

1、需要在市交通运输局取得有效的某市小汽车增量指标或更新指标；

2、接着办理新购车辆注册登记，在通过某市交警微信公众号平台在线填报个人信息、车辆信息及领取补贴的银行账户信息，上传有效身份证件等资料；

3、最后审核通过，国库集中支付有关规定将补贴资金发放至申请人提供的银行账号。

新能源补贴在哪里申请据了解，国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付的，经销商会搜集购车者的相关资料，并且提交政府部门允于批复与报销，所以消费者在购买新能源汽车的时候只是支付扣除双重补贴之后的价格，这个过程就等于消费者已经申请并享受了新能源补贴，只是并不由消费者直接领取。

消费者与经销商办理好一切后，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，拍好照片，发给4s店就可以了。想要顺利申请新能源补贴，消费者自行购买的新能源汽车必须符合国家标准，并完成悬挂新能源牌照，还要按规定接入政府或生产企业建立的监控平台等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）