新能源汽车电动机怎么散热的

【太平洋汽车网】新能源汽车汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是冷却系统中的一个重要组成部分。

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是冷却系统中的一个重要组成部分。

汽车水冷系统的组成部分：

1、水泵：水泵是冷却系统核心部件，水泵让冷却液游戏起来，给发动机降温，如果水泵损坏，则发动机水温就会升高。

2、节温器：节温器的作用就是来区别大小循环，让发动机的温度快速达到理想状态。水温上来后也能带来省油的效果。

3、水温传感器：水温传感器大多数装在发动机出水口处，主要是测量发动机的水温，作为喷油量控制的一个依据。

4、水箱：水箱里储存大量冷却液，它是发动机与外界热交换的媒介，能过水箱把发动机的热量排出。

5、水箱风扇：当水温达到一定温度，模块就会控制电子扇的工作，来把水箱里的热量排出。

6、水管：没有水管的连接就不会有冷却系统，车上水管也很多，大多数是橡胶软管，如果有水管发生渗漏，就要及时的维修。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

水冷板新能源汽车溧阳有卖。水冷板是新能源汽车电池冷却管理系统的重要部件，起到很好的降温保护电池的作用。水冷板的主要功能是吸收加热元件的热量，并将其传递到液体中。特斯拉、蔚来、小鹏都属于水冷板新能源汽车。

楼主您好，GLPOLY您身边的热管理解决方案专家为您解答：

动力电池选用导热硅胶片散热的原因：

动力电池导热散热材料除了要耐电压高、硬度低、柔软度好外，还要注意要具有超高防火性能，是否是无氧化铝磨料等，所有这些要求，只有导热硅胶片可以满足要求，而且施工方便，所以导热硅胶片自然就成为了动力电池散热材料的首选。顺应广大动力电池客户的需求，GLPOLY研发出了一系列专用于动力电池上导热散热的动力电池散热材料。如：双剂液态导热凝胶垫片XK-S12LV；轻量化导热硅胶片XK-P10LD系列；动力电池导热硅胶片XK-P20/P20S等。其中双剂液态导热凝胶垫片XK-S12LV主要应用于动力电池水冷管上，此款材料为膏状，可实再全自动化生产，自动化点胶后膏状的液态导热凝胶垫片XK-S12LV很快就变成片状材料，比导热硅胶片有更好的填隙能力，可实现完全自动化组装，大量节约人工成本，是一款完全对应工业4.0的热界面材料。现已成功应用于比亚迪、广汽、宇通动力汽车电池上。而轻量化导热硅胶片XK-P10LD系列，是在客户提出动力电池导热硅胶片轻量化低密度需求之后，最快的速度研发生产出的密度只有1.6 g/cm3的轻量化低密度动力电池导热硅胶片，在客户处验证测试的结果也是非常让客户惊喜，现已与多家新能源动力汽车厂家达成合作。

总结一下选择动力电池导热散热材料的几个要点：可确保10年以上使用寿数的导热硅胶片；牢靠性稳定性好的导热硅胶片；硬度低紧缩性好抗拉强度高的导热硅胶片；轻量化密度低的导热硅胶片。只需认准这四点，确保您能选购到一款满意的动力电池导热散热材料。

新能源的汽车的电池，是如何散热的？ 新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。风冷主要是类似于电脑的散热风扇，比较原始但成本相对较低，主要应用在十万以内车型；液冷是通过电池包中的冷却液管道中冷却液带走电池产生的热量，效率高但是成本也高，一般用于高端车，但近两年随着成本降低，越来越多的车开始用液冷了。大概就酱紫～ 过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减，一般合适的温度约在10~30°C之间。那么，很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢？说起散热这点和传统燃油车一样，有主动和被动两种，根据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。而现在大多数的车子基本上采用的就是水冷，水冷简单来说，就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来，将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。其次就是风冷采用气体（空气）作为传热介质，结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇，而电池的另一端预留出相应的通风孔，当散热风扇吹过来的空气，经过电芯预留的缝隙孔当中，通过风量的作用，使得风可以加速流动，从而带走电芯在工作时产生的高热量；使得电池的温度保持在合理的范围里面，锂电池工作及存放温度也会间接影响使用寿命。 @2019

一、风冷结构散热方式介绍：

1、在动力电池包一端装置散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带去电芯工作时产生的高热量；

2、在电极顶部和底部各加上导热硅胶片，让两端不易散发的热量通过导热硅胶垫传导在金属外壳上散热，同时导热硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对动力电池组有着很好的保护作用。

二、液冷结构散热方式介绍：

1、电芯的热量通过导热硅胶片传递到液冷管，由冷液热胀冷缩的原理任意循环流动将热量带走，使整个动力电池包的温度统一，而冷液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使得整个电池包在可靠温度内动作；

2、导热硅胶片良好的高回弹韧性和绝缘性能，能够避免电芯之间产生的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案不错的辅助材料。

三、自然对流散热方式介绍：

1、有的动力电池组空间大，与空气接触良好，露出的部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与动力电池组中间导热、空隙、减震、绝缘；

2、新能源汽车市场的方案多应用于加热片，启动前的动力电池预热加热片的热量，通过导热硅胶片将热量传递给电池组。预热电池、导热硅胶片有着良好的导热性能、耐磨性能、和绝缘性能，能很好的传热和防护电池组之间与加热片摩擦产生的磨损，与短路等等。