天津滨海泰达物流集团股份有限公司怎么样

一般快递都是1-3天的样子，先当地收件—发到镇上—发到县城—发到省会

发到收件的省会—或者市区县—镇上—安排派件—电话通知——确定收件

一般快递都是上门取件的，不过看你什么地方了，我老家就是个小地方

都要去镇上取件，发快递的话，我老家发快递各种黑，都是25块起步

这个你可以先查他们官网的电话号码，在去打下他们官网的电话号码

他会自动给你转接到当地的站点，然后你报你的详细地址就可以了

他们一般都是2个小时之内安排取件的，如果是晚上八点之后估计不行了

一般发快递或者他们收件省内十块钱起步，省外是十二块钱起步，看远近

有时候你发东西大点的话，没重量他就按立方算的，比如你一床被子，等、

你发的话，然后找那个快递员拿个名片就好了，下次直接打电话给他

他都会有记录的，你只要报你大概的位置就差不多可以了，然后他们会安排

但是你发快递的话，要考虑下对方那边支持那些快递，快递一半两天到三天

不然要自己去县或者镇上麻烦，我刚开始寄快递就遇到这样的事

然后记录好单号去他们官网查询下单号就可以了知道快递发货没和到那了

一半快递是三天的样子，省内是一两天左右，节假日就会慢，三到五天

如果你单号不对劲的话，你给他们打电话给官网帮你查，有时候单号显示不及时

我以前就是干快递员的，但是我那个范围不好，收件不多，都是老房子五六层没电梯

—————————码字不容易、升级需要经验、还望你百忙之中采纳答案—————————

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—————————希望你新的一年，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满—————————

中国外运华北有限公司物流分公司是2002-12-04在天津市注册成立的有限责任公司分公司，注册地址位于天津自贸试验区(中心商务区)新港路86号。

中国外运华北有限公司物流分公司的统一社会信用代码/注册号是91120116744030974C，企业法人韩毅，目前企业处于开业状态。

中国外运华北有限公司物流分公司的经营范围是：承办海运、陆运、空运进出口货物、国际展品、私人物品和过境货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储（煤炭、危险品、有污染性货物除外）、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、相关的短途运输代理服务及运输咨询业务；办理国际多式联运业务；国内水路货物运输代理；危险化学品批发（按危险化学品经营许可证经营）；普通货运、货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为774486万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共45家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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有五个港区，分别为：北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域等组成。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等现代服务业为主，其东部区域正在完善城市配套功能；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。2016年4月2日从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。

该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位1个和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。

天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，25万吨级船舶可以随时进港，30万吨级船舶可以趁潮进港。

天津港共拥有各类泊位140余个。其中天津港集团公司所属公用泊位85个，使用岸线长度18162米，生产用泊位78个，设计通过能力21399万吨，集装箱通过能力525万标准箱。

天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设

，于1952年10月17日重新开港通航。

天津港现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积47平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。

天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前拥有总资产210亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共计63家。在2006年全国500强企业评选中，位居第409位，港口行业第二位。

第二部分 天津港特点

1、天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。

2、天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。

3、天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52％。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。

4、天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。

5、天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。

6、天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。

7、天津港的现代化水平全国领先。通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最。建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。

第三部分 天津港“十五”成就

近年来，在天津市委市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机遇，乘势而上，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了跨越式发展的新阶段。

基本建设投资由“八五”时期的年均5亿元到“九五”时期的年均7亿元，再到“十五”时期的年均26亿元。“十五”时期，天津港累计投资129亿元，在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造，港口深水化、大型化、专业化步伐不断加快，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。相继完成了10万吨级和15万吨级航道建设，港口等级由5万吨级提高到15万吨级，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例，跻身国际深水港之列。

天津港生产也呈现跨越式发展，从1952年重新开港时年吞吐量74万吨到吞吐量突破1000万吨用了22年；从1000万吨到2000万吨用了14年；从2000万吨到2001年突破亿吨用了13年。从1亿吨到2004年实现2亿吨仅仅用了三年时间，与北方其他港口吞吐量之间的优势明显增加。2005年，天津港完成货物吞吐量2.4亿吨，居世界港口第6位。集装箱完成480万标准箱，居世界集装箱港口第16位。天津港总吞吐量占全国沿海主要港口吞吐量的比重由“九五”末期的7.6%提高到8.4%。

第四部分 天津港未来发展规划

党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议，明确把天津滨海新区纳入国家发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。“十一五”时期，天津港将投资367亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。

一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设北港池16个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等，到2010年天津港吞吐能力达到3.3亿吨，集装箱吞吐能力达到1200万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。

二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、防波堤等项目，完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年完工，航道水深将达－19.5米，届时只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。

三是加快物流项目建设，完善港口功能。建设26.8平方公里南疆散货物流中心，成为国内最大的现代化综合性干散货和液体散货物流中心及贸易基地。建设7.03平方公里北疆集装箱物流中心，形成与南疆散货物流中心相呼应的又一重要物流基础平台。建设天津国际贸易与航运服务区工程，形成港航企业聚集，航运市场要素活跃，配套服务完善的特色航运CBD。

四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”。 将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。

到2010年，天津港货物吞吐量将突破3亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献！

柳州市阳和工业新区：是自治区人民政府为壮大柳州工业经济实力、进一步加快工业化进程而采取的重要举措，也是柳州市全面贯彻“工业立柳、强市富民”总体思路、构筑以汽车工业为主的区域性机械制造业基地、再造一个工业柳州的全局性和战略性工程。

柳州市河西工业区：位于柳州市西面，柳南区太阳村镇西鹅村、老房村、和平村一带，是广西A类产业园区，自治区14个千亿重点产业园区之一，是柳州市重点开发建设的千亿元产业园。

柳州高新区：是1992年经广西自治区政府批准成立的省级高新区。由中心园区和官塘创业园两部分组成。柳州高新区中心区经过十多年的建设与发展，逐渐形成了以有色金属新材料产业为重点，协调发展电子信息、生物制药、机电一体化产业的发展格局。

官塘创业园：重点发展以有色金属深加工为主的新材料产业、机电一体化产业、应用电子信息与软件产业、生物医药产业、环保产业，配套发展的现代物流和东盟工业会展中心，（用东盟工业会展中心动画图）同时建设产学研紧密结合的高教园区。

柳江区新兴工业园：始建于2004年9月，位居中国西南工业重镇—-广西柳州市南部，距市中心10公里，距柳江鸡喇码头6公里，距柳州货运东站约16公里，与柳州白莲机场毗邻，桂柳、南柳、宜柳及即将开通的梧柳高速在园区附近交汇，柳州市南高速出入口于园区地域内，交通十分便捷，素有“铁公机”之称，是柳州市重要交通枢纽之一。

白露工业园地处柳州市区北部，位于柳钢西面，与上汽通用五菱、柳工等主机厂隔江相望，柳州北外环城市主干道从园区穿过，通过白露大桥、双冲大桥约6公里可到达上汽通用五菱、柳工等主机厂，是柳州市离市区最近的工业园区。

香兰工业园：位于柳州市郊柳州最大航运码头——鹧鸪江码头附近，园区内铁路专线、编组站等基础设施完善；柳州北外环城市主干道从园区中间穿过，园区交通区位优势明显。

沙塘工业园：位于柳州市区北部的广西重点建设示范镇——沙塘镇，距离市区约10公里，地理位置优越，交通条件便捷：地处柳州市环城高速公路与省道209国道的交汇处，新湘桂铁路从地块边穿过，在附近设有大型铁路货运站。

从行业来看，建筑业是奥运工程建设的主力军，是首当其冲受益的行业，基建、城建、地产开发类公司率先受益。根据北京奥申委的报告，对奥运会体育场馆的投入将是170亿元，虽然实行世界范围内的工程招标，但本着“肥水不流外人田”的原则，本国企业占尽天时、地利、人和的优势。

短期而言，受益于2008年奥运会庞大的体育场馆工程、城市基础建设工程以及其他项目的建设，建材行业获益较大。而水泥、钢铁是最基本的建筑材料，受益当然是首当其冲。根据专家预测，奥运会每年对基础设施建设的拉动在1.83个百分点左右。

在后奥运时期对建筑建材行业的影响仍是持续的，中国的城市化、工业化进程尚在继续，远未完成，因此还需要继续进行大规模的基础设施建设、城市化建设等，失去奥运项目作为业务支持，我国基建行业也不会缺乏业务增长点。根据专家预测，奥运会每年对基础设施建设的拉动在1.83个百分点左右。

2、对房地产行业的影响

历届奥运会都对当地的房地产行业产生了重要影响。奥运前，北京城市七年的城市基础设施大规模的建设，让整个城市的价值短期内快速飚升，房地产市场自然大受其益；另一方面，房地产开发商又可借助奥运之概念对北京的房地产市场大炒特炒。住房的快速增长是奥运会最显著的特征，从86年到92年，新建及已建房价分别上升了240％和287%。但是，对房地产行业的分析要和北京的实际情况结合起来。北京亚运会和大学生运动会都建设了供运动员、官员和记者使用的运动员村或者记者村，在运动会结束后以商品房、写字楼、学生宿舍等方式出售或者出租，都产生了比较好的经济效益，这与其概念、规划、设计、位置、环境、配套设施、质量以及得到政策的扶持不无关系。专家预测，对住宅类房地产投资的拉动在0.06个百分点左右。

3、对文化体育产业的影响

奥运会将有力的传播我国特有文化为体育产业带来丰厚回报，同时又非常开放，进入壁垒极低，目前，我国体育产业在总量和结构上都处于一种供不应求的态势。在发达国家，体育产业的产值占GDP的比重已达到1%到3%之间，而我国不到0.5％，体育产业的发展空间是巨大的。

奥运比赛有28个大项，近300个子项，奥运会期间需要装备大量的体育器材，但是目前国内还不能满足其需求。比如2001年大运会有12个奥运项目，但大部分体育器材都靠进口，因为国内很多体育器材没有经过国际认证。应该说，如果在最近几年国内厂家能够研制、生产出高质量的产品，并达到国际认证，在奥运会招标中胜出的机会是很大的，可以利用奥运机会提高自己的品牌和市场占有率。

4、 对能源、环保产业的影响

北京的环境保护是国际奥委会非常关注的问题，绿色奥运是北京2008年奥运会的重要理念，对绿色奥运的强调，使举办奥运会成为环境保护的促进因素，从而产生明显的经济效益。煤改气改造、新能源开发、清洁燃料开发、机动车排气污染防治、工业三废污染的防治、垃圾等固定废物处理、环保新技术和新工艺推广等业务将有很大的空间。

5、对高新技术行业和信息行业的影响

2008年北京奥运会坚持"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"的理念，这三个理念均需要高新技术的支持。在“绿色奥运”方面，新型电池和清洁燃料车产业的发展将推动使用清洁能源，防治交通污染。环保新技术的应用将进一步改善生态环境。纳米材料等新材料产业可以为奥运会设施建设提供符合环境保护和生态保护要求的材料。能源新技术将推动奥运村和比赛场地最大限度利用地热、太阳能提供热水，充分利用自然采光，减少能源消耗。在“科技奥运”方面，信息网络技术的发展将使宽带数据接入服务、智能卡技术，电子商务服务将广泛应用奥运会，为其提供最新技术的移动通信系统，并可以保证交通网络的运行效率。高清晰度数字电视系统的建设将为奥运会国际转播传输高清晰度电视信号。生物技术的发展将为奥运会期间的疾病监测、防治、检疫和监督提供新的、更加有效的手段。

6、对煤炭行业的影响

奥运对涉及国际影响的空气质量、安全生产等，进行了多方面的综合治理其对煤炭市场的影响也将逐渐显现。整体上看，“奥运因素”对煤炭市场的运行既有积极影响，也存在消极影响，主要表现在以下几个方面：

对公路煤炭运输产生影响。这一影响主要来自环境治理和道路维护方面的要求，为了有效降低或者治理北京市的空气污染，同时也为了保证经过整修后的道路在奥运会期间的性能延续，北京周边地区的公路运输正在被采取如“绕行”、“停运”等强制性措施

政策要求自7月1日起至9月20日，货运车辆通过相关道路时须按规定绕过北京。事实上，公路煤炭运输现在已经开始遭受冲击，受上述因素影响，在汽车运输煤炭到货比较多的天津港，港口转运和交易的煤炭资源已经呈现偏紧趋势，原有客户的煤炭供应和需求也出现向秦皇岛港、京唐港等其他煤炭中转发运港口转移的倾向，变相加剧了沿海地区煤炭资源紧张局面

影响同样来自包括“空气质量”在内的环境治理方面，奥运期间主赛场和各分赛场的空气质量无疑是国际社会关注的焦点问题之一。为了保证和提高奥运期间的主办和各协办城市区的“空气质量”，主办和各协办城市周边高耗煤的电厂、钢厂、焦化厂、玻璃厂、水泥厂、化工厂等的空气和废水排放将成为重点监控对象，一些不达标企业可能将被暂时减产甚至关停。如此，2008年6至9月份全国主要工业企业的电力和煤炭消费水平可能会有所下降，从而可能对奥运期间的煤炭供求产生消极影响。

7、对旅游酒店相关行业的影响

奥运将带来大量的游客，使得旅游业迅速发展。奥运会是一个动态的、持续的、极具号召力的“人文旅游品牌”，承办国和地区可以利用这一“品牌”使该国和地区在10年左右的时间内成为国际和国内旅游的热点。旅游（包括相关的旅行社、旅游景点、宾馆饭店、商贸等行业）是从奥运会受益最大的行业，奥运会对于这些行业的影响时间长，通常从运动会召开前两年到结束后两年表现得最为明显，在运动会召开当年达到高峰。

北京作为我国的首都和文化历史名城，拥有丰富的旅游资源，奥运会推广活动对国际入境游客的影响，在奥运会召开前后2年的区间内，奥运会对国际入境游客增加有明显的影响，当然，这与主办国的具体情况和推广活动的努力程度是有关的。

中国改革开放以来取得的成就、中国经济在世界上一枝独秀、北京拥有的旅游资源以及中国所处的地理位置，在2006－2010年因为奥运会增加的国际游客应该有10％以上。

奥运对酒店的影响主要是北京奥组委签约饭店。签约酒店有两大好处：一是，锁定价格和客房数量。例如，民族饭店70%的客房已经被奥组委预订用于2008年的奥运会接待（可能有调整）。二是，餐饮会议等收入增加。因为奥运会期间各种新闻发布会和庆祝会比较多，签约酒店将从中受益。北京奥组委签约饭店的售价将比目前的平均水平上涨1.4-1.6倍左右。

8、对商业零售行业的影响

大量的游客可以带动大量的消费,而购物则是消费中一个重要的环节。

零售批发方面，从行业内部看，比照悉尼奥运会经验，预期北京奥运会将给百货商店、手表、珠宝等零售带来更多的惊喜。

最火的要属福娃和一些特许商品旗舰店了。随着2008北京奥运吉祥物的发布，“福娃”专柜一夜间在全国各地亮相，浙商动起了“福娃”这个金娃娃的脑筋：在玩具、服饰、箱包、文具等近300种吉祥物特许商品中，毛绒玩具的包装箱上印着“均瑶集团”的字样，贺卡是万事利的，丝巾产自凯喜雅，文具来自宁波贝发……2008年未至，“浙江制造”已参与分享奥运商机蛋糕，并进入了奥运礼品开发生产的核心领域。奥运特许商品旗舰店，店面总数达2000。北京奥组委市场开发部部长袁斌透露，2007年北京奥组委特许经营计划的重点是大力推进特许零售网络的建设，方便广大消费者购买奥运特许商品服务，“力争在全国省会城市及二级城市都能够建立起特许商品零售店，使店铺数量达到2000家”。今年北京奥组委还将举行市场调研和研讨，重点解决2008年奥运会赛时面向国内外消费者的特许商品计划问题，包括主打产品，产品的主题，形象、色彩、包装等等，力争推出主题鲜明、特色突出，具有收藏和纪念价值的奥运会商品。

9、对交通运输行业的影响

奥运在一定程度上加剧了交通运输的紧张局面，其影响主要体现在物流方面。据了解，北京奥运物流需求达到432亿。目前，北京市年货运总量基本保持在3亿吨左右，约占全国货运总量的2%-3%，其中航空货运量占全国的17%左右。据悉，北京市公路货运站场、装卸点已有6000余个，铁路分局管辖内的铁路货站有122个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽已成为现代化水平的结点。公路系统规划了23个一、二级货运枢纽，铁路部门也布置16个主要货站。海运方面，由于朝阳口岸已经实现与天津港的直通，海运已成为北京市发展国际物流的重要补充手段。目前，美国、英国、德国的物流企业都已渗入中国市场。而我国物流企业在与国际知名企业竞争奥运物流中显然处于下风。这完全不能适应现代企业对物流发展的要求。中国的物流产业正以每年30%的速度迅速增长，中国企业利用本土化优势，通过介入奥运物流市场加快成长步伐，树立中国物流业的品牌，是北京奥运给物流业带来的最大财富。

10、对餐饮业的影响

奥运餐饮需要满足来自203个国家和地区的运动员和媒体人士的需要。奥运会和残奥会跨越60天时间，每天24小时不间断地服务，另也包括32个竞赛场馆，43个独立竞赛场所，13个非竞赛场所的餐饮需求，这是国内以前从没经历过的。其中蕴涵巨大的商机。进入奥运餐谱的五大原则是：着力体现绿色奥运、人文奥运、科技奥运的理念；表达对各地各国运动员的群体关爱；确保安全无事故；保证营养的合理性和菜肴的可口性；体现中国特色，本着节俭的原则。

短期内大量游客的增加意味着城市原有的服务业供应格局将被打破,更多的消费者会吸引更多新的商家前来淘金,但是奥运结束后游客减少,相关的服务业也会供大于求,导致住宿与餐饮业迅速衰退。

11、对出版传媒行业的影响

从广告传媒文化行业来看，出于对奥运会注意力经济带来期待，举办国在奥运会当年广告支出都会出现突增，媒体板块在奥运当年表现突出。媒体广告行业兴旺发展的形势对于依托强势媒体经营的上市公司来说无疑是利好。

对传媒行业来说，2008北京奥运会的举办为中国的传媒产业带来难得的历史性发展机遇，传媒行业充分利用这次难得的契机，全力提升传媒产业的竞争力。针对传媒业难得的历史性机遇，传媒企业积极谋划，市场是有行的，商机是无形的，关键是在于传媒行业的创新经营思路，积极探索，加强商业开发，策划出一系列符合企业需求的策略，快速渗透，快速发展，提升传媒企业的竞争能力。现在的中国市场是一个开放的市场，作为国际市场的重要组成部分，国外传媒也在积极利用北京2008奥运会的时机加紧进入中国市场，对于传媒企业来讲，家门口的斗争就要打响了，未来怎么办，如何参与全球市场竞争，将摆在我们传媒企业的面前。

对于印刷企业来说，不管报业印刷、防伪印刷、卷标印刷、特种印刷、环保印刷及包装印刷，因奥运等盛会而产生的新热点或是创造出新的增长点，印刷业毫无疑问已步入盛会经济的大潮，掘出属于自己的一桶金。

对中国广告业来说，奥运会是世界上最大的形象设计活动和信息传播事件，对广告业相关领域的需求无所不在，我国广告业因为奥运会而实现质的飞跃和量的增长，进入中国广告业发展的黄金时期，促进了中国广告业整体水平的提升，提高了中国广告业在世界广告业的地位。

12、对金融保险行业的影响

奥运对金融保险行业是明显的，奥运带动了外币的兑换及资金的流通等，其中较显著的是保险业。奥运会和保险业的关系十分密切。一方面，保险业可以为奥运会场馆建设和整个赛事提供全程的风险管理服务和保险保障，为奥运会的成功举办保驾护航；另一方面，奥运会可以为保险业带来可观的经济利益和极佳的产品创新机会。而更重要的是，若处理得当，社会影响力强大的奥运会可以大幅提高保险企业的社会知名度和美誉度。

13、对IT、电子、家电行业的影响

对IT、电子、家电行业的影响主要体现在：各种电视机和数码产品俏销。对家电行业而言，每年的8月都是传统的销售淡季，但是今年的8月却迎来了家电销售的一个高峰，家电行业淡季不淡。大凡盛大的体育赛事都一定程度上会促进家电的销售。今年的8月与往年不同，因为北京奥-运实现了中国人的百年梦想，很多人都在电视机前见证着那激动人心的时刻。同时，很多新人选择在这个有纪念意义的时间段成婚，一定程度上也带动了家电的销售。对电子行业而言，最重要的莫过于电子安防业了，北京奥运会举办的2008年，各国的运会员、记者、国内外旅游观光者，将会大量涌入北京，安全问题是首要问题。据悉，2008年北京奥运会将是一届科技水平最高的奥运会，奥运场馆建设中将注入数字化的宽带通讯、电子信息技术、安防系统和其他计算机技术的应用。大规模的基建项目和设施，需要大量的安全器材：电视监控、防盗报警、门禁、楼宇对讲、保安警用和停车场管理系统等。北京奥运总投资1800亿元，安防业的份额哪怕仅占1%，就是18亿元。而据行家估计，仅闭路监控器材需求就超过10亿元。据有关统计资料显示，从现在到2008年，北京奥运会将为公共安全事业打造500亿元人民币的市场。按照“科技奥运”的总体要求，安防产品将被广泛应用于北京城市基础设施和专业设施的建设中。2008年前，北京新增的29项大型奥运设施将设置防爆安全检查设备、安全报警器材和出入口控制系统。与此同时，北京市800多家星级酒店还需要大量增加防火和安全监控设备。

14、对通信行业的影响

3G的推广，互联网的火暴都体现奥运的影响。而奥运会的举办，在IPTV平台上的传播，成为IPTV产业发展的助推剂，将IPTV真正的带入用户家中，为用户所认可，接受。IPTV当前对于用户的主要诉求点还在于电视。它所具备的时移、回看、点播等功能彻底改变了原本用户被动接受电视的消费习惯，这是目前最能打动用户的杀手锏之一。可以使更多的增值业务有机会被用户关注并使用，二是传统的模拟和单向数字电视的被动方式会成为昨日黄花。因此，奥运对IPTV的发展将起着莫大的推动作用。成为通信业展示新技术和新业务的平台。在奥运保障工作中，通信成为不可或缺的一部分，从奥运场馆的网络建设到手机电视等新业务推出，以及网络新媒体在此次奥运传播中发挥的重要作用，本届奥运已经名副其实地成为一场盛大的“通信奥运”。

15、对食品饮料和日用品行业的影响

食品饮料和日用品竞争非常激烈，产品的同质化程度较高，因此借助奥运会带来的营销机会，提升品牌地位，对于快速消费品企业也是难得的机会；对于奥运主题，主要是在举办地区占据优势的公司、奥运会赞助商以及代表中国特色的食品饮料上市公司受益。其中农副食品加工业和食品制造业的销售收入和利润总额增速均明显加快，其中前者增速加速度快于后者；饮料制造业销售收入平稳增长的同时利润总额增速有所上升，说明饮料制造业的盈利能力有所上升。

16、对化工行业的影响

对化工行业的影响主要体现在北京市人民政府关于2008年北京奥运会残奥会期间本市空气质量保障措施的通告：奥运期间北京全市工业企业要采取有效措施，实现污染物稳定达标排放；不能稳定达标排放的，原则上停产治理。其中第三条规定重点污染企业停产和限产，北京东方石油化工有限公司东方化工厂暂停生产。北京燕山石化集团采取暂停三蒸馏、丙烷沥青、一热力和二热力、一电站1号至5号锅炉、二电站1号至4号锅炉运行等措施，在确保达标排放的基础上减少污染物排放30%。第五条规定减少有机废气排放，本市行政区域内的加油站、油罐车和储油库，未完成油气回收治理改造或改造后仍不能达标排放的，停止使用。第六条规定了实施极端不利气象条件下的污染控制应急措施。增补规定，如遇到极端不利气象条件，影响空气质量达标时，在采取上述措施的基础上，将进一步采取应急措施控制污染。但这种影响只是短占的，局部的，对整个行业并没多大影响。

17、对汽车行业的影响

奥运对车市的影响不外乎以下几点：今年8月前后，奥运会成为全国人民关注的焦点，对车市的关注度自然会降低，汽车厂家减少营销活动，销量肯定会受到影响；二是“限行说”，奥运会前后，北京等6大城市(图库 论坛)肯定要采取“单双号”等道路限行措施，届时，出行都受到影响，谁会赶在这个节骨眼上买车呢？三是“透支消费说”，为迎接奥运会，6大城市相继进行了公交车、出租车更新，这种透支消费需求之举，会对奥运会后的车市带来不利影响。

汽车厂家也意识到奥运的威力，并将销量提前转移到经销商里。全国乘联会的统计数据显示，在6月底的最后3天，厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。这也意味着经销商的库存压力将在7月、8月随之陡增，销售自然会减少。另外，北京等地的汽车厂可能会停产，从而也影响部分销售。

18、对电力行业的影响

主要体现在5点：1.奥运电力工程的规模不大，北京电网投资预算大约220亿元，但是集中在2年使用完毕；2.奥运对电力设备行业的影响分为奥运前和奥运后两个阶段；08年前北京电网建设以主干网为主，08年后主要建设城市配网；3.奥运工程属于精品工程，可参与的企业不多；在主干网领域，国家基本上全部采购合资企业的产品，因此控股/参股合资企业的公司值得关注，奥运后重点关注品牌、质量优秀的电力设备生产企业；4.对个别公司业绩影响无法一概而论，因为“奥运项目招标”是全国统一招标和利益平衡的一部分，在北京奥运项目上未获得项目的企业有可能在其他地区招标中获得补偿；5.我们建议：奥运工程之前，重点关注具有合资子公司的企业，一次设备行业主要是G平高(平高东芝的合并报表贡献)；二次设备主要是行业龙头企业，比如南瑞、G南自。08年之后，重点关注那些重视质量管理、营销手段灵活、重视企业品牌建设的企业。

19、对钢铁行业的影响

奥运对钢铁行业的影响是有限的，主要是奥运要求安全、环保、运输，这将分别影响到铁矿石等钢铁原料的产量、钢铁行业的供求格局，以及企业的运输成本。对此我们做的量化分析表明，奥运期间焦炭价格的上涨空间将大于铁矿石，华北钢产量的减少量将大于需求的减少量，华北内陆钢厂三季度运输成本将有所增加。

20、对机械行业的影响

奥运期间,各地赛场的交通都受到了管制,很多的原材料个产品无法流通,导致了成本的增加。不过，也有人认为,由于钢材的需求压力已经开始显现，再考虑到2009年需求进一步紧缩，而在2007年较大的项目投资有望在2009年形成较大规模产能，钢价届时将面临更大的下行压力，“这意味着机械行业成本压力最坏的时候已经过去，今年下半年开始，成本压力将逐步好转。”

煤河是丰南境内的一条人工河。煤河很短，只有35公里；煤河的历史更短，至今也不过一百二十几年。代表农业文明的煤河起自胥各庄镇，连接代表现代文明的唐胥铁路，延至蓟运河，便成了当时唐山通向天津最畅达、便利的捷径。那时，唐山是一块待开发的沃土，天津是中国对外贸易及工业文明的先驱。

一直无法定论，引导唐山这一地域通向现代文明的铁路和煤河这两条金链，哪一条更弥足珍贵?总之是有了这两条金链组成的对外通道，这一地域才逐步为中国和世界关注，从而站到了中国工；业文明的前端。煤河虽然没有像铁路一样纵横万里，辉煌依旧，但十年的繁荣，几十年的延续，已将它留在了永远的史册之中……

煤河史话

唐山劳动日报 雪地 刘钊

一百二十九年前的那个秋天，上海轮船招商局总办、候补道台唐廷枢奉直隶总督李鸿章之命，顺陡河而上，第一次去开平镇勘测煤铁矿藏时，其实已开始考虑运输的问题了。所谓“天下各矿盛衰，先问煤铁石质之高低，次审出数之多寡，三审工料是否便利，四计转运是否艰辛。有一不全，均费筹划。”及至发现“开平煤铁矿成色与英国上中等煤铁矿相仿，很有开采价值”时，他更多地考虑了运输问题。

那时唐山是一块几近封闭的地域，煤炭的开采历史虽说能追溯几百年，但开采手段和运输，显然滞约了生产。从开平至芦台的120里，地势虽还平坦，而泥路牛车，煤炭的成本大的吓人。没有交通的便利，别说根本无法与洋煤竞争，继而实现外销，就是采煤机械的运输，都是一个大难题。这位“奠定了中国航运业基础”的洋务派先锋，不会不将水路作为运输的首选方案考虑。但次年的9月，再三斟酌后，唐廷枢在第一次向李鸿章禀报开平之行考察时，便指明将来影响煤矿发展的困难，不在生产方面，而在运输条件。因此他建议，从开平至芦台修一条铁路，用机械代替畜力运煤，并提出为不影响生产，开矿要与筑路同时进行。这当然是一项极佳的方案，然而它真正全部实施，却是10年之后了。而这其中的空缺，就是由煤河弥补的。

开平煤矿从1878年开矿后，筑路就一直是薪旧势力交锋的热点，当唐廷枢已敏感地觉察到，筑路的阻力足可以将这一新兴产业扼杀掉，他只能重新设计方案“原议自筑铁路，由唐山到芦台105里，但芦台至王兰庄50里地势低洼，夏秋季常为雨淹，需垫高筑坚，颇费工程……为适应运煤之需，惟有舍陆地而取河运。”便是退而求之，唐廷枢也没有得到迅速答复，直到建矿3年后，出煤在即，唐廷枢再次调整运输方案，弃河口太浅、多淤沙、路线弯曲的陡河为出海通道，议定由胥各庄到阎庄开挖一条70里长的河道，引蓟运河水。而胥各庄至唐山一段，地势渐高，引水造河显然不宜，所以改修“快车马路”，与之相接。

这就是后来的煤河和唐胥铁路。煤河1881年春开挖，几乎与谎称“快车马路”的唐胥铁路同时在同年夏季竣工，河底宽1.5丈，河面宽6丈，深1丈，河道有铁石水闸，控制水位，总占地约6500亩，工程造价11.5万两白银。至此，路与河的连接，使唐山真正意义地走出了封闭，走向了广阔的发展之路。

至1887年，通过煤河运至天津的煤炭约40万吨左右，占唐山煤产量的80％，从1885年，开平煤完全占据了天津市场，同时，一些民船还利用煤河之便，载运石灰、陶瓷、粮食等生活日用品，往来津唐之间。《丰润县志》曾有这样一段记述煤河：“……长约七十余里，宽十数丈，引芦河之水，随潮汐上下，设闸储蓄，波平浪静，四时不凋，商艘客船，樯密如林，来往洋轮疾于奔马而起，浚之处名河头，方圆数十亩，波水澄清，两面三刀岸洋楼花坞；目不暇尝，稍西桥旁，列肆鳞比，人烟辏集，居然一水陆埠头也。”

1887年，唐胥铁路延至芦台。

1888年，铁路通到天津。

1890年，北宁线与开滦签订合同，规定凡铁路可运达之地点，不得使用河道运煤，这项直到1942年才取消的规定，其实已过早宣告了煤河已结束了它最初的使命。

随着治理的疏漏、河床的淤积以及各类污染的加剧，从上世纪五十年代起，煤河陆续丢失了舟楫的迷人环佩，丢失了帆樯的飘逸神韵，也丢失了曾属于煤河的所有美丽的辞藻。喧嚣的煤河码头没有了，横河卧波的九道桥没有了，河水空流，风光不再。但唐山和开滦人都不会忘记这条带领他们走向新生活的河，丰南人更不会，他们甚至一代代都不忘提醒着自己的后人们，那条代表光荣与梦想的河流已溶人了他们的血脉之中……

一百多年后，丰南人对煤河的感情还是情有独钟。用如今的丰南区刘建立区长的话说，从煤河在丰南这片土地上诞生，“丰南就张开了宽广的臂膀，以博大的胸襟容纳着天下的人流物流，-繁荣的航运拉动了商贸的飞速发展，刺激了工业的蓬勃兴起。煤河不仅创造了一方富土，更孕育了丰南人民敢为人先、勇创大业的奋斗精神。”丰南不能没有煤河，丰南不能放弃煤河!。2002年，顺应历史的要求，代表全区人民的意愿，丰南开始了煤河历史上最大规模的治理。“许煤河一个诺言吧，还丰南一个奇迹!”丰南为“还清煤河”，全区人民自愿捐款，仅一周时间，就收捐款3000余万元。

著名作家、现省作协副主席关仁山在他的作品中，无数次将煤河作为背景，他“现在回忆起小时候在煤河里游泳、摸鱼时的情景，心中还生出许多美好的情愫。”在治理煤河两年之后，他撰文深情地写道：“煤河还在治理中，河水还清的时刻，煤河之水必定会有新的荣耀。丰南人真挚、滚烫的煤河情像这流水一样生生不息。煤河不了情阐释了丰南精神，也弘扬了煤河文化。” 煤河是一个梦，是古老中国的一个强国的梦，是流淌的、滋润的、蔚蓝色的梦，是通往蓝色文明的路。煤河的形象应该是也永远必需是海的湛蓝……

深赤湾（000022）参股物流；参股招商局海运物流公司（20%）

一致药业（000028）医药物流；华南地区自动化程度最高服务能力最强的专业医药物流中心。

盐田港（000088）港口仓储物流；

深圳机场（000089）航空物流；航空物流业务实现营业收入15643.96万元，同比增长12.25%；实现营业利润5522.05万元，同比增长22.95%，物流园公司受益于保税物流中心仓库出租率增长较快，实现营业收入4471.96万元，同比增长39.2%。机场货运公司，实现营业收入3306.98万元，同比增长15.3%。

英特集团（000411）公共医药物流平台；宁波慈溪市英特药业公共医药物流平台宁波医药产业中心，浙江省临海经济开发区公共医药物流平台，温州英特医药仓储有限公司。

合肥百货（000417）周谷堆大兴农产品物流园和宿州百大农产品物流中心，冷链物流，梦尼特公司出资19500万元,占注册资本的65%。

长航凤凰（000520）水运物流；持有的重庆新港长龙物流28%的股权。

广弘控股（000529）冷链物流；公司肉类食品板块着力推进“冷库+市场”模式从仓储贸易型向现代冷链物流型转变、从“储备+批发”向“储备+配送+零售”转变。

大冷股份（000530）冷链物流设备制造；

新大洲（000571）物流概念：公司控股80%的上海新大洲物流有限公司在上海、广州、海口、天津、青岛等中心城市拥有9万多平方米的储运仓库，各式运输、装载车辆100余辆，长期加盟的社会车辆300余辆，初步形成覆盖京津唐、长江三角洲、珠江三角洲三大经济产业带的金三角储运网络，业务覆盖国内100多个城市和地区。

珠海港（000582）港口物流；

国恒铁路（000594）运输物流

南方食品（000716）以食品业为龙头，以城市公用事业为基础，房地产业为支柱，专业物流为补充。

罗牛山（000735）40000吨出口标准冷链物流中心项目。

南风化工（000737）建材物流：2011年12月，公司与运城市天宝地产拟利用公司禹都南风工业园的闲置土地，合作开发建设运城市海通建材物流城。

中百集团（000759）食品冷链物流；湖北咸宁新建中百咸宁物流配送中心，湖北浠水新建中百浠水物流配送中心，冷链物流：2011年5月，拟以8000万元受让武汉供销集团持有的山绿集团（评估价值为22333万元）51%股权。武汉中百生鲜物流配送中心。

华西股份（000936）公司实际控制人是中国华夏第一村。公司将以现有主营业务为基础，适时收购兼并，逐步向现代仓储物流、金融服务等现代服务业转变。

苏宁电器（002024）公司已在全国租赁和自建了9.8万平方米的仓储和6.8万平方米的配送作业面积，拥有符合作业要求的专业配送人员以及包括自备和外租在内符合作业要求的各种营运车辆，日最高配送能力已经达到5.9万(台/套)。截止2012年6月末公司共计投入使用物流中心9家，已进入施工阶段9家，另完成签约储备28家。

高金食品（002143）)2012年7月13日公告，公司计划出资约15亿元建设兰州西北农副特产品交易中心，建设时间2012年-2015年，建成后，农产品将达到10万吨仓容量，农产品流通总量达到432万吨/年，流通规模为西北第一，将建成全国范围内规模最大、功能最全、辐射最广、连接东西、贯穿南北的农副特产品物流交易中心之一。项目年利税可达9000万元，带动增加近万个就业岗位，提高整体抗风险能力和市场竞争力。

港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。中国政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设也进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。