皇明、亿家能、博源、腾龙新能源公司都是一个老板吗

新能源概念腾龙股份为什么不涨反跌

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腾龙做汽车热管理系统.两市唯一但冷门.

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增发压价.近期因为叶飞事件.增发估计估计有变.但也没有继续压价的理由.所以后续反而可能从另一方面提升股价动能.

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减持影响.大股东.王柳芳.钟宣.蒋依霖.但有减持也必有有接盘的机构.

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燃料电池:新源动力与腾龙氢能技术与发展会好.但目前未产生效益.只是未来的布局

经过查询深圳市腾龙电子有限公司创立于2003年，是一家集产品研发、生产、销售服务一体的民营企业。主要产品有：安防监控线，电脑周边连接线、手机数据线、车载设备、医疗器械等高科技电子设备连接线。（HDMI系列、VGA系列、DVI系列、USB系列、AV系列、PS2系列、DC系列、IEEE1394系列、BNC监控系列、USB线控线系列）。产品行销上海、南京、广州等各大城市，并远销欧美及东南亚地区，得到客户的一致赞，在国内外市场享有盛誉。公司员工工作环境不错，人性化管理，工资在8000元左右，缴纳社保，比较靠谱。

腾龙股份、东方电气、雄韬股份、宝丰能源、林洋能源、潍柴动力、兰石重装、浙江新能。

腾龙股份：

2021年第二季度季报显示，腾龙股份营业总收入同比增长24.22%至5.02亿元，毛利率27.33%，净利率7.54%。

东方电气：

2021年第二季度，公司营收同比增长24.08%至118.7亿元，毛利率17.66%，净利率6.51%。

雄韬股份：

2021年第二季度季报显示，雄韬股份营业总收入同比增长35.72%至8.49亿元，毛利率15.54%，净利率2.57%。

宝丰能源：

2021年第二季度季报显示，宝丰能源营业总收入同比增长40.32%至54.88亿元，毛利率51.75%，净利率36.55%。在众多能源企业布局新能源的背景下，宝丰能源在最新的半年报中规划提出，用10年完成企业50%碳减排，用20年率先实现企业“碳中和”，实现绿色高质量发展。在新能源项目建设上，公司加快国家级太阳能电解制氢储能及应用示范项目建设。据悉，该项目可年产2.4亿标方“绿氢”和1.2亿标方“绿氧”，预计年新增减少二氧化碳排放约66万吨。

林洋能源：

公司2021年第二季度营收同比增长-22.54%至17.53亿元，毛利率35.03%，净利率21.23%。官微消息，林洋能源全资子公司林洋创投和上海舜华以4：6的股权比例共同出资设立上海舜华林洋氢科技有限公司。合资公司定位于研发、生产、销售、运营和维护各种类型的电解水制氢设备，提供有竞争力且安全高效的制氢设备及氢储能整体解决方案，力争在5年内将合资公司打造成为行业领先的先进高效制氢装备制造企业。

潍柴动力：

2021年第二季度，公司营收同比增长9.77%至609.2亿元，净利率6.38%。

兰石重装：

2021年第二季度显示，公司总营收8.83亿元，同比增长67.92%，净利率5.14%，毛利率15.02%。氢能源领域公司围绕电解水制氢关键技术与装备研发、分布式氢储能技术及应用、煤气化制氢技术、大型高压气态储氢容器的研发和制造、高压大流量氢气压缩机的设计及制造等展开技术研究，为后续产业化埋下了伏笔。

浙江新能：

公司2021年第二季度营收同比增长12.92%至8.38亿元，毛利率64.87%，净利率35.55%。公司正积极探索分布式能源综合供应、能源储存技术（抽蓄、氢储能、风力发电、太阳能发电存储技术）等新能源技术。

逻辑：政策与成本是产业的两大核心。短期推动力以政策为主，成本为辅，而行业的长期竞争力则来自成本的持续下降，形成针对油车的全周期成本优势。

时间节点： 2024 年前为第一阶段，政策为主要驱动力；2024 年后为第二阶段，成本为主要驱动力。

燃料电池是实现重卡电动化的最优方案。

电动化趋势下锂电技术路线率先突围，带动了乘用车的电动化浪潮。相较之下，重载运输领域的电动化进程却略显缓慢，一方面由于锂电池能量密度不够，重载长续航需要配套的电池质量过大，降低车辆有效载荷；另一方面，动力电池充电时间长，商用场景下降低车辆运营效率。氢燃料电池能量密度更高，续航里程达到800~1000km，同时能够实现 10~15min 快速加氢，成为目前重卡电动化的最优方案。

产业链：

亿华通（688339）：核心环节龙头企业

国内前二系统供应商，装机市占率较高： 2019 年亿华通在国内系统装机量排名全国第二，仅次于重塑 科技 ；

以系统为核心，向上游布局电堆，兼顾氢能设施；

立足京张，冬奥订单确保短期业绩，行业高增公司持续受益；

合作福田发布燃料电池重卡。

美锦能源（000723）：产业链布局完整，区域布局合理

氢燃料电池产业链布局完整。 美锦能源为国内较早布局氢燃料电池的上市公司，2017 年控股佛山飞驰，2019 年先后入股膜电极企业鸿基创能、国产燃料电池电堆领军国鸿氢能，实现中游部件、下游整车覆盖。

雄韬股份（002733）：核心部件布局完整

公司氢燃料电池业务涵盖膜电极、电堆、系统集成等环节。

腾龙股份（603158）：热管理+EGR 主业景气向好，参股新源动力

腾龙股份为新源动力第一大股东。公司目前持有新源动力 40%股权 ，新源动力是中国最早开启燃料电池研发生产的企业，在质子交换膜燃料电池关键材料、电堆、系统环节位于领先地位，现有燃料电池相关产能 1000 套/年。此外公司成立腾龙氢能，提供燃料电池系统配套部件、控制设备，服务新源动力氢燃料电池业务。

嘉化能源（600273）：长三角氢气潜在供应商，副产氢气优势

长三角副产氢供应方，加氢站布局初显成效。公司年副产氢总量约 1 万吨，提纯后可满足长三角一带氢气需求。

滨化股份（601678）：副产氢优势，已实现氢气外供

2017 年公司合作清华工研院，逐步进入氢能领域。同年公司与亿华通合资设立滨华氢能（公司持股 97.5%），基于副产氢优势，滨华氢能投资建设“氢气精炼及储运充装”项目，目前一期工程已投运，实现高纯度副产氢气外供张家口、北京地区，未来二期建成后将实现合计

13000Nm3/h 的氢气充装量。

雪人股份（002639）：布局燃料电池空压机与氢循环泵

通过收购 Opcon 旗下子公司 SRM，公司拥有了燃料电池空压机、氢循环泵相关技术。OPCON 自上世纪 90 年代开始投入燃料电池 汽车 的供气系统研发，创立 Autorotor 品牌，曾向巴拉德、丰田、本田等系统及整车企业提供燃料电池空气供应系统。

大洋电机（002249）：布局较早，获巴拉德技术授权

2016 年 7 月，公司收购巴拉德 9.9%股权，2017 年公司获得巴拉德模组技术授权。目前公司于上海、湖北设有燃料电池系统生产基地，系统下游客户包括中通及东风等。

潍柴动力（000338）：传统重卡龙头，依托 BLDP 技术与山东市场切入

重卡龙头布局燃料电池电堆、系统环节。 潍柴为国内重卡部件及整车龙头，公司目前持有全球燃料电池龙头企业巴拉德 19.9%股权，合作布局燃料电池电堆、模组环节，依托山东市场展开车辆运营。

持股燃料电池龙头巴拉德 19.9%，合作设立潍柴巴拉德。

下游合作中通、陕汽，车辆运营顺利开展。

依托山东市场开展燃料电池业务推广。 山东化工副产氢源储量丰富，2020年 6 月山东发布省级氢能产业规划，计划在 2025 年累计推广 FCV 1 万辆以上。公司地处山东，地方资源协同能力突出，将充分受益山东地区氢能产业发展。

东方电气（600875）：全产业链布局，受益四川地区资源及政策优势

东方电气拥有电堆及系统自主研发知识产权。

立足四川，受益于地区资源优势及政策支持。

南都电源（300068）：参与创立新源动力，现持股 26%

公司是新源动力的发起单位之一，现为第二大股东。2001 年南都电源与大连化物所等发起设立新源动力，2020 年 9 月公司收购大化所持有新源动力18%股权后，累计持股比例达到 26%，成为新源动力第二大股东。新源动力为国内最早开展燃料电池产业化研发生产的企业，依托大连化物所完成电堆、系统等关键部件国产化，产品实现批量交付运营。

不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

一、 制氢 1、电解水制氢：隆基股份、长江电力、新奥能源、阳光电源 2、氯碱厂制氢：美锦能源、国宇论股、鸿达兴业、万华化学、华昌化工、滨化股份、嘉化能源 3、甲乙醇制氢：中国石化、中国石油、中国神华、富瑞特装、东华能源、卫星化学

二、 储氢 1、气态储氢：中材科技、京城股份、中集安瑞科 2、液态储氢：嘉化能源、富瑞特装 3、固态储氢：雄韬股份、宝光股份、富瑞特装

三、 燃料电池系统 1、催化剂：贵研铂业 2、质子交换膜：东岳集团、道氏技术 3、电堆：潍柴动力、国宇论股、大洋电机、雄韬股份、亿华通、腾龙股份 四、加氢站 1、加氢站：雄韬股份、美锦能源、中国神华、厚普股份、京城股份、宇通客车

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。 当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。 氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。

作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点： 1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。 2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。 3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。 4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。 5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。 6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。 7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。 8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。