新能源事故车定损的原则
汽车定损的原则：
通常情况下是指当参加保险的车辆在发生事故的过程中需要考量其损坏的程度和定价的方法。
定损：当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘现场被保险车辆的损失情况。车辆定损是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价。
现在新能源汽车的市场发展非常的好，越来越多的人会选择电动汽车，买电动汽车除了要考虑续航能力，在购车之后给车上商业险也非常值得认真考虑的事情，那么新能源汽车损失保险一定要买吗？
从目前来看，我国还没有针对新能源车，制定相关的专属保险条款，所以在上保险时，还是以燃油车的保险条款为标准。不管是燃油的车，还是新能源车有的保险是必须要买的，比如说交强险就是必须要上的，然后其他的险种可以根据自己的需求，来决定是否要买。其实可以适合的买一些商业险，比如经常说到了车损险，因为对于新能源车来说，保险的内容一定要有电池的保护，比如发生事故后，因为一些原因导致的动力电池损坏，就可以按照车损险进行赔付。
总的来说，新能源汽车在上保险并不复杂，和燃油车险种区别不大，但是因为新能源车的特殊性，在定损和理赔上和燃油车可能会有些区别，所以在选购保险时，还是建议大家多咨询保险公司，一定要明确承保的内容和理赔的范围。
【太平洋汽车网】新能源汽车车损险不保电池，新能源车险高价投保，理赔“降级”的事实，确实违反了《保险法》中关于“投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准”的原则。
随着新能源汽车的保有量越来越多，对于电动汽车而言电池作为其重要的部件，决定车辆的性能等方面，而从电池方面来说，电池也是有自身寿命的，新能源车电池的使用寿命是5—8年，或者是行驶里程20万公里。根据新能源汽车电池而言，市面上第一批新能源车已经达到使用年限，也就是意味着大量报废电池将进入回收市场。
此外，也提醒一些新车主，如果车辆意外损坏后，应先打电话报保险，等待保险员到现场勘察定损，有一系列的流程。
若车主自行在修车厂修理，然后拿着发票单到保险公司理赔的话，保险公司同样有理由拒绝赔偿。
原因很简单，那就是事故后若车主自行处理车辆，和保险理赔程序是不符的。
而且保险公司也很难判断出事故损失的具体数额，自然无法给到具体的赔偿。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】新能源汽车全险包括电池，根据目前汽车的保险来说，对于新能源汽车的车险而言并没有专门针对于新能源汽车的保险，目前现有新能源汽车的保险是参考燃油车的保险来决定的，根据保险来说，全险包括车辆的第三者，自燃险，涉水险甚至是车损，不计免赔，玻璃等险种。
车险对于车辆来说是作为在用车过程当中的一种保障，随着新能源汽车保有量的增加，对于车险来说，在选择和购买上面也是多式多样的，而新能源汽车是买全险好还是基本险？
根据目前汽车的保险来说，对于新能源汽车的车险而言并没有专门针对于新能源汽车的保险，目前现有新能源汽车的保险是参考燃油车的保险来决定的，根据保险来说，全险包括车辆的第三者，自燃险，涉水险甚至是车损，不计免赔，玻璃等险种，新能源汽车与燃油车在车身结构上存在很大差异，因此在车险购买上也是存在差异的，而在实际购买的时候需要根据自身用车场景和需求去决定。
以纯电动汽车为例，纯电动汽车是由三电等部件构成，在车险当中，自燃险并不适合新能源汽车，自燃险主要是针对于汽车电路、线路、油路等发生问题，最终导致燃烧发生火灾，其中造成的损失来定损。而新能源汽车当中自燃的原因大多数都是由于电池等所产生的，根据新能源汽车来说，核心部件有着8年或15公里左右质保周期，车子在质保期内出现自燃的事情，是由厂家来进行赔付，毕竟在不受外界因素导致的自燃基本上都是可以走质保索赔的。
而此时的自燃来说，会存在一个保险公司决绝赔付的一个的情况，所以对于新能源汽车来说，有着比较长的质保周期，在车辆的保险购买上面来说，买些基本险就可以了，再者很多的全险和一些险种是绑定的如玻璃险自燃险，都需要有车损和不计免赔，当然要是出了质保或者买个放心，全险也是可以选择的。纯电动汽车既然还是参照燃油车的车险，那么交强险是必须购买的。商业险建议还是车损险、第三者责任险（50万或是100万）、不计免赔也就差不多了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
随着马路上行驶的汽车越来越多，交通事故发生率也居高不下，近几年火起来的新能源汽车也发生过不少的意外，那新能源汽车保险如何赔付？理赔流程主要包括报案、查勘定损、核价核损、单证收集、缮制赔款、核赔、结案付款以及领款等，下面一起了解下。对于重疾险、意外险、意外险和寿险的不同和理赔，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：重疾险、医疗保险、意外险和寿险详情介绍！理赔指南
报案：车主在发生意外事故后，要第一时间拨打保险公司的电话报案。
查勘定损：保险公司受理现场查勘、定损，协助进行现场施救，提供索赔指引等服务。
核价核损：对保险责任内事故涉及的损失金额进行确认，并对客户及时沟通，反馈损失金额。
单证收集：根据保险责任内事故的具体情况，收集索赔单证，单证须齐全、合法、有效。
缮制赔款：根据国家相关法律法规、交通事故处理结果、保险条款及事故损失金额，计算赔款。
核赔：全程指导案件处理，审核事故的保险责任地、索赔单证、赔款计算等，确保赔款金额准确合理。
结案付款：打印赔款收据、结案登记，清分单证归档；将相关材料移交财务部门支付赔款。
领款：保险公司根据与您商定的赔款支付方式和保险合同的约定向您支付赔款。
补充说明：因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，在保险公司根据保险合同的约定和相关的法律法规向您支付赔款后请您签署权益转。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名
保哥提示：新能源汽车保险如何赔付？在事故发生后，首先请保护现场并采取必要的紧急施救措施；然后向保险公司报案等待勘察人员的到来，之后在保险公司的协助下将汽车送去修理，最后等待结案付款。
先说为什么有些电动汽车的保费比燃油车高。关键就在这补贴上了。很多时候，同一款车的纯电动版车型并没有比燃油版便宜多少，但是纯电动版的关键优势就是有补贴。
不过，买的时候便宜不代表投保的时候也便宜。很多保险公司都是按照补贴前的价格售卖保险的。也就是说，就算你最终花15万买到了一辆售价20万的车，在买保险的时候，依然要以20万为基数计算。当然，也有部分保险公司做了调整，是按照补贴后售价为基数的。
此外，由于我国目前没有新能源车专属保险条款，所以在给新能源汽车投保车损险时，只能沿用燃油车保险条款。
新能源车车损险有保电池吗？
如果电动汽车的动力电池是原厂原车的电池。那么发生事故类原因导致的动力电池损坏，是可以按照车损进行赔付的；但如果你也不知道电池怎么就出问题了，那还是赶紧打客服电话走质保吧。
新能源汽车保险怎么买？
首先交强险是非买不可的，但由于交强险的赔付额度和范围有限，所以非常有必要购买商业险。
一般来说，商业险中的车损险和第三方责任险都是必买的，而三者险是按不同赔付额度来收取保费的，比较常见的是50万赔付额度。而买了这两种主险，就可以上其他的附加险，譬如不计免赔特约险，有了这个险种之后，本该车主赔偿的部分就可以让保险公司承担。而具体应该怎么选，不妨根据个人的实际情况来决定。
如果你是一位经济型车主，而且驾驶风格和用车环境都比较良好的话，建议购买交强险、车损险、第三方责任险、自燃险以及不计免赔就够了。
如果觉得还不够或者比较忧患，那不妨多上一些险种，除了交强险、车损险、第三方责任险、自燃险、不计免赔，另外再添加车身划痕险、车上人员责任险、盗抢险等。
总的来说，纯电动车在保险选购上并不复杂，基本上与燃油车的区别不大，但因为纯电动车的特殊性，万一涉及到定损和理赔，可能会比燃油车麻烦一些。所以在选购保险时，建议多咨询一下保险公司，明确知悉承保内容和理赔范围。
1、投保后，车便宜，保费贵。在中国目前的车险市场，分为强制险和商业险两大类。强制保险必须投保。保险费也是根据汽车座椅数量、排量等因素计算的。强制保险的价格基本相差不大。
2、保险种类不创新，不适合新能源汽车。新能源汽车在核心技术、成本、动力源。维修技术等方面与传统汽车存在较大差距。一旦发生保险事故，保险公司难以划分责任，导致保险公司理赔不力。由于新能源汽车消费者的差异化需求，目前保险公司的理赔模式和保险种类的更新需要改进。
3、新能源汽车缺乏专业人才，理赔、定损易引起纠纷。长期以来，保险公司与汽车维修厂之间存在维修标准化问题。如果没有维修标准，很容易产生保险公司和汽车维修公司在汽车维修上的差异。这种差异体现在保险公司在报价时认为维修公司比较贵，维修时间长，更换备件不合理，维修公司会觉得保险公司压了维修价格。车太低。
拓展资料：
1）新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源（或使用常规车用燃料，采用新型车载动力装置），融合汽车动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有先进技术原理的汽车新技术、新结构。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车发展迅速，到2020年年中按我国汽车保有量1.4亿辆计算，可节约油品3229万吨，可替代油品3110万吨，可替代油品6339万吨。可以节省和替代油，相当于减少22.7%的汽车用油需求。
2）车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，又称汽车保险。是一种负责赔偿因自然灾害或事故造成的人身伤害或财产损失的商业保险。汽车保险是财产保险的一种。在财产保险领域，汽车保险属于一个相对年轻的保险，这是由于汽车保险的出现和发展是随着汽车的出现和普及而发展起来的。同时，与现代机动车保险不同的是，在汽车保险发展初期，以汽车第三者责任险为主，逐渐延伸到车身碰撞损失险。
新能源车险专属条款增加哪些附加险
新能源车险专属条款增加哪些附加险，依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。新能源车险专属条款增加哪些附加险。
新能源车险专属条款增加哪些附加险1上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并挂牌了包括中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿等12家保险公司的新能源专属车险产品。
《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的公布也意味着一份真正的新能源专属车险出台了。
新能源汽车专属保险的出台，也表明了目前新能源汽车市场正在不断扩大，更多专属规范也将会陆续推出。
三电系统增加保费 家充桩也有车险
根据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的规定，新能源汽车新增了不少保险条款。
除了新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险之外，还有13个附加险。
首先新能源车电池、电控、机电的三电系统，此前是没有包含在传统的车损险的保险责任范围之内的，但这次专属车险推出后，三电系统也纳入了保费范畴。
另外针对新能源汽车比传统燃油车更高的风险，比如电池自燃也纳入了保险范围。而且像外部电网故障保险、自用充电桩损失保险和自用充电桩责任保险等也列入了车险范围中。
随着整个新能源汽车市场不断扩大，新能源汽车的市场保有量也在不断上升。此前新能源汽车适用于传统燃油车一样的保费标准也出现了不少问题，因此新能源汽车专属车险的出台一定程度会缓解目前新能源车险的尴尬境地。
但针对不少车主所担心的保费大涨的情况，也反映出目前的新能源车险依旧还有不少规范的空间。
新能源车险专属条款增加哪些附加险2据相关专业人员介绍，新能源汽车与传统燃油车不同，以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险之外，动力电池起火、爆燃引发的重大事故也会构成新的风险，沿用原先的《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》显然已经满足不了新能源汽车的保障需求。
依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。新能源车险不仅保险责任增加，保障也更为全面，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，尤其是将充电桩等一些车外设备也首次纳入承保范围。
除了三个独立主险外，《专属条款》中示范保险条款还包括13个附加险。附加险条款的法律效力优于主险条款。附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。
这13个附加险包括：
1、附加外部电网故障损失险
2、附加自用充电桩损失保险
3、附加自用充电桩责任保险
4、附加绝对免赔 率特约条款
5、附加车轮单独损失险
6、附加新增加设备损失险
7、附加车身划痕损失险
8、附加修理期间费用补偿险
9、附加车上货物责任险
10、附加精神损害抚慰金责任险
11、附加法定节假日限额翻倍险
12、附加医保外医疗费用责任险
13、附加新能源汽车增值服务特约条款
其中4个为新能源汽车专属的附加险，包括：第1项的附加外部电网故障损失险；第2项的附加自用充电桩损失保险；第3项的附加自用充电桩责任保险；以及，第13项的附加新能源汽车增值服务特约条款，为根据新能源汽车特别修订的增值服务。
据悉，这其中，《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》为结合新能源汽车充电使用的特点而开发，显示新能源车险既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。
另外，《附加外部电网故障损失险》承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，是结合新能源汽车充电过程中的风险，通过保险机制，分散风险，体现人性化保障。
新能源车险专属条款增加哪些附加险3新能源汽车的.核心动力系统是由电池、电机和电控组成，替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置，传统车险汽车核心部件的保障已不适配新能源汽车；另外，传统车险条款中的责任范围无法覆盖新能源汽车面临的特定风险因素，包括电池故障、充电故障责任等，因此在发生风险后新能源车主将难以索赔。
对保险公司而言，新能源车出险频率和赔付率都高于传统燃油汽车，长期来看沿用传统车险产品不利于车险行业的良性发展。
在当前车险行业存量竞争激烈，经营利润微薄的背景下，新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场。对保险公司而言，新能源专属车险有助于更精准的定价，从而缓解赔付压力、提升经营利润；对消费者而言，新能源专属车险填补了传统车险保障不足的痛点，有助于消除消费者购车疑虑并提升消费者的用车体验。
新能源汽车的发展对车险行业的影响不仅体现在专属产品和营销关系上，而且车险的商业逻辑也发生着巨大变化。
沪上一位车险专家对《金融时报》记者表示，传统车险经营模式是以渠道为核心，产品同质化现象严重，保险公司无法掌握车主用车数据，因此在产品设计上仍然是“从车”的离线定价方式。而在智能汽车时代，数据的价值将会被最大限度地利用，在数据安全合规的前提下，车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长都将成为车险定价的重要依据，从而提供给车主个性化的车险产品。
另外基于传感器数据及人工智能算法解析，智能汽车能够有效干预危险驾驶行为，从而降低事故发生率，控制车险赔付率。在理赔阶段，行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂，从而提升保后服务效率。
“新能源提供了全新的赛道，让汽车产业链各个环节的参与者都有了新的合作方式，从而建设全新的用户生态。”对于新能源车险市场，车车科技CEO张磊表示，在当前车险行业存量竞争激烈、经营利润微薄的背景下，专属附加险无疑打开了全新的增量市场。
