天津港有几个煤码头

曹妃甸港有10个码头。曹妃甸实业港务公司矿石码头一期、二期。

1、通用散杂货码头。

2、曹妃甸国投煤炭码头。

3、曹妃甸煤炭港务公司煤炭码头。

4、华电煤炭码头。

5、华能煤炭码头。

6、曹妃甸港口公司矿石码头三期、通用码头、弘毅码头、西港码头、集装箱码头。

7、河钢码头一期。

8、文丰码头。

9、中石油LNG码头。

10、中石化石油码头。

11、曹妃甸位于渤海湾中心地带的曹妃甸港区，自2005年12月开港至今发展速度惊人，吞吐量达到了1.3亿吨。

不可行，这两个公司性质相近，工作内容相仿，管理者很熟悉，白钢和杜柄英是非常好的朋友，你这样跳槽恐怕难以实现。再说了，华能的码头刚开始建设，国投码头已经运转几年了，效益很好，你何必要跳槽哪？供你借鉴！

曹妃甸不同的码头海水的深度是不一样的，实业公司矿石码头和矿三码头停泊区域水深25米，可以停靠30万吨满载船舶和40万吨减载船舶；华能煤炭码头水深20米，可以停泊15万吨满载船舶，一港池煤炭码头一期二期三期和弘毅码头水深18米可以停泊10万吨满载船舶；首钢码头水深14.5米，可以停泊7万吨kape船舶，河钢码头西港码头水深13.5米，可以停泊5万吨满载船舶；三港池自贸区码头文丰码头水深8米，可以停泊3万吨满载船舶。风风雨雨十几年，当年辉煌不再现。投资环境较恶劣，空有深水与浅滩。莫把优惠政策怨，软件不畅更关键。各个园区不干事，投资好比去登天。各种税收和缴费，好比回到解放前。额外收缴更恶劣，差一分钱也不干。吓跑各路投资人，留下亲朋一片天。

该企业是华能河北分公司与曹妃甸港口公司按着75%：25%组建的，以专业煤炭装船码头为核心的港口企业。

目前项目已经由国家发改委批复，已经开始建设，预计工期2年。也就是2014年底投入运营。

公司是国企，待遇很好（只投产以后），建设期也算可以。

新学生转正后4000元以上。

国投煤码头与华能煤码头性质相近，位置不同。前者在一号港池内的西岸，后者在一号港池与二号港池之间的外海；前者已经建成投运两年，后者两年后投运。

从发展来讲，国投已经人才济济，华能去了空间更大。当然，哪里也不能养闲人和懒人，要靠自己的努力和机遇。

2022年曹妃甸大项目是：

1、为建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港、面向东北亚开放的桥头堡，曹妃甸加快“公转铁”等基础设施建设，科学配置岸线资源、积极承接秦港煤炭转移、加快港口转型、整合、升级，实现曹妃甸港口高质量发展。2022年，港口货物吞吐量力争突破5亿吨，集装箱吞吐量达到110万标箱。

2、港口功能的完善，离不开项目建设。曹妃甸坚持“项目为王”理念，加快推进华能煤码头6号泊位、首衡港口等重点项目开工建设，并全力保障新天LNG接收站配套码头10月底前建成投运，进一步完善该区LNG产供储销体系建设。

同时，积极协调上级铁路局等部门，加快推进铁路项目建设，增强港口辐射能力，加快推进曹南站扩能改造、港前物流站、汉曹铁路等项目开工，完善国际班列、航线运行和内陆港布局，推进港口业务覆盖面不断扩大。

3、推进港区各板块业务整合，既是顺应大形势的题中之意，又是解决各板块内部同质化恶性竞争的有效手段。为此，曹妃甸重点推动钢材件杂、煤炭、矿石、集装箱等板块合作。

其中，通过设立钢材板块集中结算收付管理中心，以冻结资金、限定拨款金额、船舶调度限制等形式，促使相关港口企业统一价格体系；督导相关煤码头依托客户资源，形成招商引资合力，实现统一定价，统筹发展；支持曹妃甸港区和京唐港区集装箱航线资源的共建共享，共同开展集装箱市场培育。

4、贸易是港口高质量发展的最直接体现。为加快推进港口转型，曹妃甸加密集装箱班列航线和频次，吸引更多企业来曹开展业务，特别是发挥好18个内陆港作用，增加腹地货源，常态化运营中欧国际班列，构建以内陆港为节点、海铁多式联运为脉络的双源钟摆式运输体系，形成西北乃至蒙古国、俄罗斯大宗货物下水和日韩生活用品集装箱上水重来重回的运输格局。

5、与此同时，启动邮轮母港建设，发展邮轮经济，打造区域产业发展的海上通道、文旅融合的重要节点，并推动贸易板块回归，依托港口等资源政策优势，吸引更多企业来曹注册公司、开展贸易。