风帆公司分公司设备工程师待遇

毕业了要是和航运公司签合同去做海员的话，工资会很高，实习生工资3000RMB左右，好好干两年以后就是3000USD，这是现在的行情。你今年报考，四年后毕业，那时候工资会更高。如果毕业后在陆地上发展的话，去修船厂或者造船厂，努力两三年，工资也会有8000~9000RMB。如果改行的话，你就从头开始吧

海员分等级和实际情况，不同船公司的薪酬会略有不同，而且根据远洋线和近洋线来划分。

远洋线，一般指南美例如巴拿马，巴西等，美国东部，欧洲北部等等，这些普遍一趟下来需时45-60天，远洋线普遍工资在2-4w左右，还有一定的福利，当然高级的海员甚至大副工资能去到7-8w+，甚至10多万都有，现在疫情紧张，一船难求，更不要说海员，用工更加紧张，基本停靠一个码头是不给你下船，到达目的港口集体接受隔离独立居住，待货柜卸完再驶离码头回国，现在能涨薪30-50%也是正常，但是在海上的时间是非常长的，当走完一趟船公司会给你一定的假期休息然后再让你接下一水。

近洋线，这个有国际和内海航线之分，国际工资会高点，普遍1-3w差不多，内海的可能会8k-2w，国际一般最多是日韩，新加坡，越南，最远的澳大利亚或者迪拜等等，近洋的时间比较短，一般10-30天左右全程下来，船公司会经常招散工，临时加开航线和加班船，这个相对远洋线会好点。

海员的阅历比较丰富，基本能到很多不同国家参观，当然现在疫情管控严格，以前基本很多海员淘了不少好东西回来

培养目标：

本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

主要课程：

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。

实践教学：

船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。

就业岗位：

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

专业二、船舶工程技术（舾装方向）

培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。

主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。

就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

船舶设计工程师是船舶船体设计以及船上设备的检测人员。

①船舶技术设计、船舶工艺设计、船舶改装设计；

②船舶测绘补图、倾斜试验计算、完工稳性校核；

③船舶水尺勘划及水尺表计算；

④造船工程中针对船体结构方面的生产设计和详细设计。

2船舶工程师岗位薪资

薪资:￥3000-12000/月

船舶工业领域有较多就业机会。

3船舶工程师任职条件

①大专以上学历，船舶与海洋工程专业，具备电气工程相关专业，能熟练操作AutoCAD，并利用其设计测绘船舶；能独立完成某些项目工作；

②熟悉电脑，、两年以上相关工作经验，有接受过生产和设计相关培训的优先；

③具备1-3年不等的工作经验，热能与动力装置及轮机等相关专业背景；

④具有优秀的设计能力和动手能力，能够应对技术上的难题并予以克服，具备必要的电脑知识，如果拥有更好的口语表达能力优先，同时可以吸收国外的先进设计理念。

4船舶工程师职业前景

船舶设计师&船舶工程师可以下分很多类别，船体设计工程师，船舶电气设计工程师，轮机/管系设计工程师等。船舶技术工程师的主要职业领域在船舶工业中，其中他们大多在研发和计划部门，以及担任企业生产管理工程师和生产组织工程师。他们还参与成本核算和营销领域的工作。其他的职业机会在一些船舶公司，船级社，船舶建造和水利工程实验课机构以及“自由”工程事务所中。

5船舶工程师匹配专业

海洋技术

海洋技术简介

海洋技术又名海洋工程，是综合了原海洋物理、海洋化学、海洋生物、海洋地质等专业中侧重于应用的部分而产生的一门新专业。它主要研究海洋探测技术和海洋环境监测技术，包括深海挖掘、海水淡化以及对海洋中的生物资源、矿物资源、化学资源、动力资源等的开发和利用，还有海洋与全球变化、海洋环境与生态等，通过这些研究维持人类自身的生存与发展，并拓展生存空间。

1978年，中国大陆有9所院校培养船舶类专业的高等院校，分别是：上海交通大学、华中工学院、天津大学、大连工学院、哈尔滨船舶工程学院、武汉水运工程学院、华南工学院、镇江船舶学院、海军工程学院。另外，西北工业大学水中兵器系也归口“六机部（船舶工业部）“，所以一般认为是10大船舶类院校。 当时（1978）他们的隶属关系是：（1）六机部（船舶工业部）：上海交通大学、镇江船舶学院；（2）交通部：武汉水运工程学院；（3）教育部：华中工学院、天津大学、大连工学院、华南工学院；（4）国防科委：哈尔滨船舶工程学院、西北工业大学；（5）部队：海军工程学院。后来，1982年，第六机械工业部改组为行业总公司（正部级）-----中国船舶工业总公司（CSSC），上海交通大学划归国家教育委员会（现在的教育部），镇江船舶学院仍然留在CSSC；哈尔滨船舶工程学院划归CSSC；后来西北工业大学划归航空工业部（---航空航天部---中国航空工业总公司---国防科学技术工业委员会，这是后话）。 9^4^EY#

除去海军工程学院、西北工业大学这两所与一般老百姓关系不是很密切的学校外，8大造船类专业院校各具特色。当时，在船舶界学术水平、社会威望最高的当然数上海交大，它是六机部的王牌院校，对整个船舶工业影响非常大。大家知道，CSSC的几任总经理都是上海交大的毕业生，例如张寿、王荣生、徐鹏航等等。无论船体、船舶动力、船电自动化，都是代表中国的最高水准。当然后来，船舶类教育在交大的日益衰落，那是后话。镇江船舶学院是1978刚升格的学校，它最大的优势是为船厂培养船舶制造工程师，直到今天，在这方面恐怕也没有别的院校能与之匹敌。大连工学院（船舶类专业）的老师比较勤奋和务实，他们是最早进行油船研究的学校，也是在油船研究方面取得成果最多的学校。哈尔滨船舶工程学院从“军”转“民”，开始不是很适应，因为以前的造船界对这所院校比较陌生，也不免有些欺生的事情发生，所以哈尔滨船舶工程学院在CSSC名义上第一块牌子，但是许多有油水的事情总是没有他的份，直到1999年CSSC解体，在学术方面要高出同系统的镇江船舶学院（华东船舶工业学院）一筹甚至几筹的哈尔滨船舶工程学院（哈尔滨工程大学），教师的实际收入大概还是远远低于华东船舶工业学院。在这些学校里面，还有一所学校不得不提，那就是武汉水运工程学院（武汉交通科技大学，武汉理工大学）。这是一所非常很特别的学校：（1）（至少是1978~1998）学术水平一般；（2）不是重点院校；（3）学生生源一般；（4）学校规模一般，实在说不说它有上档次的地方。但是，这所学校的毕业生，相对与他的智力水平、智力投入来讲，是最的实惠的，或者说是收入最高的。它是唯一一所跨“交通部”、“六机部”两家地盘的院校。船舶行业的下游产业，航运产业是交通部的管辖范围。武汉水运，论造船，比不了哈船院；论航运，比不了大连海运。 +VdYT6{p

“船舶界”经常打交道的港检局、船舶检验局（90年代末合并成为海事局MSA），船级社，船东（业主），船舶代理，他们都是“交通部”管辖的。船厂是制造产品（造船）与提供服务（修船）的，而顾客，或者上帝------航运巨头们，则是提供机会与钞票的。从来没有一个学校象武汉水运一样，跨“造船”与“航运”，龙行天下，纵横江湖。连航运一号院校----大连海运（大连海事大学），都羡慕不已，按奈不住在“船舶界”没有一席之地的尴尬局面，于前两年，开办了船舶工程系。

国内沿海航线（以普通货轮为例），单位：元

职务 基本工资加劳务费 伙食费

船长 15000-2000010-15

大副 10000-1400010-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手长 3000-4000 10-15

水手 2000-3000 10-15

轮机长 12000-1500010-15

大管轮 9500-13000 10-15

二管轮 8000-10000 10-15

三管轮 6000-8000 10-15

机工长 3000-4000 10-15

机工 2000-3000 10-15

如果是油轮，一般高级船员要多1000元左右，水手、机工多300-600元左右，

如果是液化气或化学品船，一般高级船员要多2000元左右，水手、机工多1000元左右

近洋航线（以普通货轮为例），单位：美元

职务 基本工资 伙食费

船长 2000-2500 3.5-4

大副 1600-1800 3.5-4

二副 900-1200 3.5-4

三副 800-1000 3.5-4

水手长 400-5003.5-4

水手 250-3503.5-4

轮机长 2000-2300 3.5-4

大管轮 1600-1800 3.5-4

二管轮 900-1200 3.5-4

三管轮 800-1000 3.5-4

机工长 400-5003.5-4

机工 250-3503.5-4

远洋航线（以普通货轮为例），单位：美元

职务 基本工资 伙食费

船长 2800-3500 4-6

大副 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三副 1000-1200 4-6

水手长600-9004-6

水手 400-7004-6

轮机长2500-3000 4-6

大管轮2000-2500 4-6

二管轮1200-1600 4-6

三管轮1000-1200 4-6

机工长600-9004-6

机工 400-7004-6

同样，如果是油轮、液化气或化学品船，工资也相应要比货轮高一些。

劳务费：近洋航线和远洋航线的船员另有劳务费，

伙食费：一般跑国外航线的船伙食费都有节余，大概分到每位船员手上有50-100不等。

船长等高级船员另有靠泊费等

机械工程师是指从事某种特定机械的设计、制造过程的控制、以及机械设备和动力设备的维护的专业技术人员。

①负责生产过程中的工艺控制，质量控制；

②机械设备维护、保养计划，检查落实生产线各设备的日常维护工作；

③制定主管设备的操作规程，定期检修维护保养计划，批导和执行与主管设备的仪器仪表的定期检定、校准以及正常的维护及修理；

④负责设备的改进工作；

⑤负责有关零部件设计和测绘等工作；

⑥设备升级。

【就业方向】

海船轮机管理，船舶企业机务管理，船舶代理企业船舶技术管理，船厂机务管理，船机修理，宾馆、酒店高层办公写字楼设备管理。

【研究领域】

为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。

现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；

轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；

轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；

船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；

轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容。

轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。

可从事岗位：机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师、船舶工程师、deh项目实施工程师、工艺工程师、热动工程师、热能动力工程师、汽机专工、热能工程师。

轮机工程专业课程

《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。