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易车讯 在广州车展期间，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟在接受易车采访时表示，广汽本田e:NP1将于2022年上半年上市。新车基于“e:N Architecture F”平台打造而来，NEDC纯电续航里程超过500km。值得一提的是，广汽本田e:NP1将采用传统经销商模式进行销售，而非线上直销模式“一口价”卖车。

在广州车展上，广汽本田发布了e:NP1特装版，新车采用了全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁犀利。前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标。中间加入了飞翼式的凹凸细节处理，整体也是和燃油版的新一代缤智相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm。尾部采用贯穿式尾灯的设计，整体辨识度较高。全新的“Honda”字母车标取代了本田传统的”H“尾标，“e:NP1”标识则凸显其“e:N“系列新能源车的身份。

内饰设计方面，新车将采用本田最新的设计理念，极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流。新车配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。

智能配置方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。并且还支持手机远程操控，可通过App对车门、车窗、空调等进行远程控制。

安全配置方面，新车将搭载有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统，将配备有20种以上的智能驾驶辅助功能。

此外，新车还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，通过A柱区域的智能感知摄像头，可对驾驶员进行疲劳监测，确保行车安全。

新车基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，集合了高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机以及高密度的大容量三元锂电池。

根据此前的申报信息，新车电机将有两种功率版本可供选择，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机。电池方面，新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池。

今年以来，个人汽车抵押贷款资产支持证券（下称车贷ABS）发行规模达到1062亿元，而去年、前年的全年发行规模分别只有1216亿元和1090亿元。

去年下半年以来的汽车销量持续下滑，仍然挡不住汽车金融公司的大踏步前行，不仅贷款规模逐年增加，通过ABS渠道盘活资产和对外融资“加杠杆”的步伐也逐步加快。

业内人士认为，上述现象主要与汽车产业总量较大，汽车金融有足够成长空间，以及汽车金融渗透力度加大等原因有关，车贷ABS发行增加，有利于汽车金融公司盘活存量、降低融资成本。

“大的方向上，很多银行受严监管影响，可能会逐渐从汽车金融领域退出。”某汽车金融公司人士表示。虽然，汽车金融企业目前并不多，而且基本尚处在成长期，但从各家汽车金融公司公开数据看，贷款总额基本呈现上升态势。

当然，从目前银行发行车贷ABS的情况来看，银行业在汽车金融领域仍然风生水起。根据Wind数据，包括招商银行(36.770, -0.06, -0.16%)、平安银行(14.370, 0.08, 0.56%)、民生银行(6.070, 0.03,0.50%)、建设银行(7.400, 0.03, 0.41%)、杭州联合银行、常熟银行(8.400, -0.04, -0.47%)、晋城银行在内的诸多银行均发行过车贷ABS，发行金额累计681.62亿元，今年来发行额接近60亿元。

“市场对消费金融ABS投资兴趣较大，处于供需两旺的情况，但汽车租赁ABS方面，由于汽车行业趋势整体下行，ABS业务也在萎缩。”某ABS投资基金人士表示，目前车贷ABS并未受到销量影响，而汽车租赁ABS业务却出现萎缩的情况。

对于销量下滑和汽车金融持续增长的矛盾，交通银行(5.820, 0.04, 0.69%)金融研究中心首席产业分析师汪伟解释称，这主要有两方面因素：一是汽车销量下滑，但绝对量依然很大，汽车金融的增长空间足够大；二是渠道发力，汽车金融渗透力度加大，整车厂、经销商、消费者对汽车金融接受度提高。

汽车金融公司的融资需求应该不光和销量相关，包括资产质量等问题对融资需求都会有影响。”某四大会计师事务所资产支持证券条线人员表示。事实上，此前银保监会发布的《汽车金融公司管理办法》对资本充足率有监管要求，而资本充足率则限制金融机构资产端过度扩张。

除了满足资本充足率外，从资产质量来看，近年来部分汽车金融公司不良率略有上升，但总体仍然维持在较低水平，比如上汽通用汽车金融公司不良率由2017年的0.08%升至2018年的0.09%。

“不良率不仅和企业风控有关，市场环境也可能影响到ABS发行。”汽车金融业内人士表示，ABS加速发行可能和汽车金融公司的资产结构有关，公司成长到一定阶段后不会再全面依靠同业、其他银行流贷等渠道。

长城汽车总部在河北省保定市，位于朝阳南大街与南二环交叉口。

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务，1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。

当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。

在长城汽车的发展：

1、在长城汽车的发展的话也还是不错的，长城毕竟是大企业，需要人才，你能出类拔萃，就能在任何地方得到重用。

2、不过目前的大学生大部分都是靠跳槽来实现大的转变，因为在一个企业一步步的走，工资和职位也是一步步的来。