微蓝是纯电动汽车吗
【太平洋汽车网】微蓝是纯电动汽车。微蓝7新款的电池容量为55.6千瓦时，30%-80%的快充时间为39分钟。而且微蓝7从0充至100%的交流慢充时间也仅为9.5小时。
在汽车市场中，经过短短几年的技术更迭换代，纯电动汽车以及插电混动汽车的技术水平得到了长足的发展，在驾控体验、乘坐感受以及人们更关心的续航能力等方面都有着翻天覆地的进步。别克推出的一款纯电动汽车微蓝7新款正是新能源汽车领域的佼佼者，时尚新潮的外观、技术成熟的电控系统、稳定的续航水平等出色表现为人们带来了不一样的精彩。
纯电动汽车微蓝7新款搭载高能比电芯，续航能力更出色纯电动微蓝7搭载的是源自LG化学的高能比长寿电芯和电池温度控制管理系统。顾名思义，这个系统的功能在于让电池无论外界环境是冷还是热，都能一直维持在电池的最佳温度区间工作，延长电池组使用寿命，提高电池耐久性。
纯电动微蓝7有一套相当复杂但是精细的水冷系统设计，核心是通用专利的水冷散热鳍片。通过先进的温控技术让电池组时刻保持稳定的工作温度环境，让电池能在寿命区间内维持其本身的高性能。再利用智能的动量回收功能，在日常行驶中充分节约能耗、维持续航。开源+节流双管齐下，微蓝7的这套解决续航里程焦虑的技术组合拳，确实精彩。
另外，微蓝7纯电动车身平台在开发之初，就充分考虑了对电池的保护。电池包整体被安置在纵梁结构内，被车身架构安全地“包裹”住，即使是遇到比较剧烈的碰撞，对微蓝7电池的安全性也不具备任何的威胁，在极端恶劣的天气或路况下，电池也能保持淡定，这一点也是让我们对微蓝7的续航能力没有任何后顾之忧。
纯电动汽车微蓝7搭载自动响应配置，科技感满满可以说，纯电动汽车微蓝7很好地兼顾各种科技配置的实用性和易用性。新款微蓝7的车身周围配置了各种传感器与雷达，以此实现车辆驾驶过程中一系列的自动响应功能。比如雨量感应的无骨雨刷、挡风玻璃的自动除雾系统，能在雨雪天气自动响应，保障驾驶者的视野。包括车道保持、变道辅助和盲区预警功能在内的整套智能驾驶辅助，配合HBA智能自动远近光灯控制，在复杂路段以最先进的技术手段保证车主的行车安全。
纯电动汽车微蓝7搭载智能化平台，提供更多舒心服务对于微蓝7新款来说，它可谓是黑科技的产物，不仅驾乘体验感让我们刮目，在舒适服务上也是做到了极致，让我们尽情享受在车内的娱乐休闲时光。纯电动汽车微蓝7搭载了百度AI生态，除了百度实时导航和2000万首歌单的百度随心听来满足更强大的导航和车内娱乐功能外，可以自然语音交互的百度语音助手也没有缺席，让我们在开车的时候可以实现人机对话。
大概是50公里。
微蓝车辆的续航行程包括两种：301干米和410干米，充电时间也就包括两种。
短续航行程版本汽车，慢充时间为6个小时，充一个小时大概就是50公里。
长续航行程版本汽车，慢充时间为8小时，充电一个小时大概也是50公里。
个人感觉微蓝6插混性价比还是比较高的，微蓝6插混续航里程高达780公里，百公里油耗低至1.4L，整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，另外这款车还拥有非常丰富的配置以及好玩的互联功能，很适合城市生活的人。
主要优势：
在整体配置方面，微蓝6顶配版和荣威ei6顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。荣威ei6搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
微蓝6搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力120Ps，最大功率88kW。从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。
微蓝6是上汽通用别克旗下的紧凑型汽车。作为一台插电混动车型，微蓝6搭载1.5L DVVT四缸发动机和高性能双驱动电机组成的动力，匹配E-CVT智能电控无级变速箱，三元锂电芯则是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计。
能拥有这么不错的续航和油耗表现，很大程度上得益于微蓝6采用的Power Split 动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，能够很好地兼顾动力性和燃油经济性。
微蓝6的优势：
微蓝6拥有三种驾驶模式可调，分为“普通”和“运动”以及“电量保持（Hold）”模式，后者是会尽量保持电量储备，留到堵车走走停停时使用电力。
在高速上如果需要急加速，那么切换到运动模式会感觉更加得心应手一些，运动模式下油门踏板响应速度变得更快，动力响应性也更好。
微蓝6更吸引人的还是它的操控。整套混动系统比较偏向于使用电力来驱动车辆，日常驾驶走走停停动力平顺，加速感觉自然，通俗来说就是动力“跟脚”，基本能够做到随踩随有。
微蓝6的底盘悬挂调校没有彻底往舒适方向走，在高速过弯时依然能够提供不错的支撑性，而且在经过一些坑洼路面、减速带时，悬挂稳定性良好，车身不会出现过度弹跳的情况。
依然保留了别克车型一贯沉稳、扎实的驾驶特性，而且隔音表现也不错，除了高速风噪稍微明显一些，对于胎噪和发动机噪音的隔绝都比较到位。
以上内容参考：百度百科-别克微蓝6插电式混动车
