人大代表力推氢燃料电池，新能源下一个“风口”来临！

合肥迈斯软件   版权所有

一、锂电MES生产管控

MES系统从锂电上游厂家来料管理将接入数字化管理，实现如电芯、线束、扁管、箱体、BMS监控板的批次化管理。

MES系统在生产过程中，首先对单体电芯进行如电压、电阻、分容等项目进行严格的在线测试，实现MES系统与电芯检测设备联机，实时记录与反馈检测情况。

电芯成组过程中会将多颗单体电芯串联合并成为一个模组，此时，MES系统根据装配工艺要求，将所有单体电芯的编码关联到一个模组上，形成编码对应关联，随之MES系统自动生成并打印模组条码，将条码赋予模组上。

模组装配过程，MES系统将对该模组使用的物料进行防错、绑定、工艺控制等，该模组上所使用的线束、极片等关键物料编码与模组码绑定。模组装配完成后MES系统对模组进行压差、温度、湿度等项目在线测试。

PACK总装中MES系统把多个模组合并单一个箱体中，同样会对模组码、BMS监控板等关键物料码实时记录，同时在装配过程中还会严格监控螺丝扭力。

PACK装配完成后会通过各种测试来检验PACK整个锂电池包的质量，如绝缘耐压测试、电性能测试、气密测试、EOL测试等，MES系统与当前这些检测设备联机，实时控制与读取检测状态及检测数据。

所有装配与检验测试完成后MES系统生成PACK条码并自动触发条码打印机打印条码，此时一个完整的锂电池成品制造完成并正式下线。

合肥迈斯软件   版权所有

二、总结

综述所述，我们可以看出MES系统在整个锂电生产过程中的重要地位与MES系统对锂电生产过程的渗透能力。MES系统结合TS16949标准，在锂电生产中强调的是生产精细化管理与数字化控制，在生产过程中以可视化方式呈现出各项关键数据，MES系统将实现锂电池从物料批次、过程工艺、质量控制，销售发货、市场应用等多个维度进行数字化管理，提高生产效率、提高产品质量、实现全程可追溯。以上我们只是象征性地介绍了一下MES系统，在锂电池后段PACK生产过程中的核心管理业务。

合肥迈斯软件专注于制造业的IT信息化建设，MOM系统、MES系统、WMS系统、质量管理系统、电子看板、车间物流系统、工时管理系统、生产调度系统等。

熟悉氢能的人都知道，由于氢气被作为危险化学品列管，制氢和加氢装置只能建在化工园区内。化工园区通常地处偏远，不仅氢能用量有限，项目审批流程也很长，极大限制了氢能项目的布局和应用。从加氢站建设的角度来看，针对其安全距离的要求使得加氢站占地面积增加，导致土地成本飙升，这也使氢能难以大规模在城市核心区域布局。制氢和加氢的基础设施不足，直接制约了包括氢燃料电池 汽车 在内的氢能下游的推广应用，进而影响了氢能产业链的 健康 发展。

此次《规划》的出台，对氢能业而言无疑是“久旱逢甘霖”。《规划》指出“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分”，首次明确了氢的能源属性，成为我国氢能产业发展的重要制度基础，并将对氢能产业发展发挥重要指导作用。清洁低碳氢能源的生产和使用也将成为“双碳”战略的重要实现路径。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。从全球来看，以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，全球氢能全产业链关键核心技术趋于成熟，一些主要发达国家和经济体已将氢能视为能源转型的重要战略选择，不断拓宽清洁氢气供应的市场份额。

从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨。我国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力。我国也已初步掌握了氢能制备、储运、加注及燃料电池开发等关键技术，还在部分区域开展了燃料电池 汽车 示范应用。

为拓展石油和化工行业氢能应用场景，中国石油和化学工业联合会在2021年就专门成立了氢能专委会，旨在立足氢能源，从六个方面重点促进我国氢能产业发展。一是深入了解氢能行业发展现状和亟待解决的问题，利用联合会平台及时发声，推动行业 健康 发展。二是促进氢能全产业链、上下游协同发展。三是推动氢能关键共性技术的研发、示范和推广。四是推动氢能产业标准的完善与应用。五是反映行业重大利益诉求。六是在国际合作、技术孵化、产融服务上下功夫。这些都与此次出台的《规划》内容不谋而合。

《规划》还明确提出，要围绕氢能高质量发展重大需求，准确把握氢能产业创新发展方向，聚焦短板弱项，适度超前部署一批氢能项目，持续加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新。石化等相关行业要聚焦关键核心技术、聚焦创新支撑平台、聚焦专业人才队伍、聚焦国际合作机遇，建立完善更加协同高效的创新体系，不断提升氢能产业的竞争力和创新力。

相信有国家对氢能发展的顶层设计和相关行业协会的群策群力，氢能产业一定能抓住 历史 机遇，走上 健康 发展的新征程，助力“双碳”目标如期实现。

(朱良伟为中国石油和化学工业联合会国际交流和外企委员会副秘书长)

能源变革加速 风光储持续景气

近日，2022年全国能源工作会议召开，会上提到，加快能源绿色低碳发展，加强政策措施保障，加快实施可再生能源替代行动。

从一系列顶层规划来看，风电、光伏的发展不再单纯地从产业本身来预测，而是应该站在新型电力系统中电源侧重要组成部分的角度看待其发展意义。 此外，为了实现“双碳”目标，到2030年，风电、太阳能发电总装机容量需达到12亿千瓦以上。尽管，2021年新能源行业的发展遇到了一些障碍，但从2022年情况来看，光伏上下游供需较为紧张的关系将得以缓解，产业链价格有望恢复平稳；风电行业在2021年招标价格不断走低的基础上，依然有降本空间。

构建新型电力系统的一个重要环节还有储能。 新能源在电源侧的占比提升将对电网运行稳定性产生冲击，储能将有效缓解这一问题，保障电源的稳定输出。不久前，国家印发的文件提出，加快推进抽水蓄能和新型储能规模化应用；加快形成以储能和调峰能力为基础支撑的新增电力装机发展机制；加强电化学、压缩空气等新型储能技术攻关、示范和产业化应用。按照CNESA的保守预计，2025年中国电化学储能累计装机规模达到35.5GW，2021年-2025年复合增长率约为57%。

随着新旧电源的交替更迭，中国的电力系统正迎来大变局，风光储的发展都纳入到这一大变局之下。虽然构建新型电力系统不是一蹴而就，火电等传统能源在现阶段还有重要作用，但风光储等行业必然会为能源变革贡献更大力量。

缺芯涨价正在缓解 汽车 电子将驶入快行道

受新冠疫情持续反复的影响，本轮电子行业的景气度周期被延长，缺芯涨价成为2021年难以逾越的主题，但随着产能逐步释放，涨价因素的边际影响正逐步减弱。

从2021年电子行业表现来看，截至12月26日，申万电子（LOF）年内累计涨幅约18%，波动性加大。2021年二季度开始，面板涨价加速、新能源车趋势增强及海外疫苗接种率提升等因素作用下，行业加速回升。进入第三季度，存储器、面板以及部分元器件和Fabless厂商等价格分化甚至下调，市场担忧需求转弱、行业开始步入衰退期，板块修正横盘。但随着光伏发电、新能源车对电子出货的强劲带动和消费电子恢复预期的增强，板块呈现显著上行趋势。

综合分析机构展望2022年，以苹果产业链为主的消费电子板块将迎来进一步估值修复；同时，在“碳中和”主题下，电动化、智能化的趋势将带动车规半导体以及车载电子元器件等 汽车 电子板块驶入快行通道。

从成长性来看，“碳中和”主题下，中国新能源 汽车 市场渗透率从4%成长至20%， 汽车 电子将在2022年驶入快行车道。相比传统燃油车，新能源 汽车 功率半导体的价值占比最大。同时，电动车市场对于延长续航里程及缩短充电时间需求日盛，耐高压的碳化硅等功率器件有望成为主驱逆变器的标配。相关产业环节正配合车企加速落地，推进提升碳化硅工艺良品率，化合物半导体的衬底材料等重要环节也获上市公司密集投资。

白酒稳字当头 酒类消费百花齐放

近期，各大白酒厂商都在陆续召开年度经销商大会，既回顾2021年经营业绩，同时规划2022年发展目标，从各方传递出来的信息普遍是以稳为主。

从近期渠道反馈情况来看，五粮液和国窖1573综合拿货成本略有上升，茅台亦有一定提价预期，白酒板块市场表现出一定波动。在消费层面，高端白酒送礼、商务宴请、小规模接待等需求较为刚性，有了2021年春节表现的验证，光大证券估计2022年开局旺季高端白酒需求较为平稳。

各项数据表明，疫情后的2021年，白酒行业仍旧保持稳增长，头部效应仍旧明显。消费升级大背景下，传统“茅五泸”高端品牌规模不断壮大。在次高端白酒领域，近年来，受益于白酒消费价格带上移，行业快速扩容红利。高端品牌“茅五泸”旗下系列酒的加入也让次高端市场竞争进一步加剧，要想突围并不容易。

但随着酒类次高端与高端市场扩容红利终结，整体酒类消费结构升级放缓，社交性饮酒进一步走强，必然会带来中国白酒行业进入行业性稳定期。 白酒分析师、知趣咨询总经理蔡学飞认为，特别是存量挤压市场环境下，中国白酒行业的强分化调整逐步接近尾声，行业开始集体进入以品牌与品质为核心的价值消费时代。未来几年，中国酒行业格局呈现固化趋势，不同价格带将会出现名酒聚集的情况。

具体来看，中国酒行业强分化趋势下出现两极化现象，一方面是头部名酒产品的社交属性进一步强化，品牌势能继续增长。在高端与次高端价格带形成垄断性优势，而一些基于区域文化与特色的酒庄式酒企在消费多元化环境下也将逐渐崛起，品牌文化、产区品质、优质产能与消费者体验等要素成为中国酒行业下一阶段的竞争内容与方向。另一方面，在 健康 养生 、理性饮酒等 社会 思潮影响下，低度酒、高线光瓶酒、黄酒、米酒、啤酒、红酒在社群消费改造中的市场渗透率逐渐走高，中国酒类消费真正呈现“百花齐放”的局面。

新能源 汽车 加速普及 智能化趋势酝酿新机会

新能源 汽车 在2021年真正驶入公众视野，全年渗透率突破10%的临界点。随着更多主流车型的推出，电动车将加速对燃油车的替代。

二级市场上，造车新势力实现对传统车企的市值超越，“宁王”带领的“宁指数”一路高歌，电动化主线几乎主导了全年的行情演绎，智能化趋势正在酝酿下一个机会。

作为整车价值最大的零部件，动力电池成为电动化的核心。 当下市场呈现宁德时代领头的“一超多强”局面，而行业格局并非坚不可摧，随着整车厂控制供应链的意愿增强，寻求二供、三供将为更多二线电池厂商提供突破口。多家厂商屡次调高未来产能目标，争抢份额的竞赛已经打响。

电池技术更迭的把握也是制胜关键。两条主流技术路线中，磷酸铁锂在2021年一派风光，但高镍三元仍把持着高端市场的领地。 新技术也在加速冲向产业化，宁德时代在2021年发布钠离子电池，并计划在2022年投建第一条产线，其制造成本的下降能否与即将爆发的储能市场形成共振值得期待。

不过，锂电池在相当长一段时间仍将占据主流，因此产业链必须直面对上游资源及原材料的渴求。锂电材料在2021年经历了价格猛涨和大幅扩产的交织变奏，向大化工、大宗化迈进，也吸引来各路玩家跨界切入。核心原材料碳酸锂价格在2021年末已经触及25万元/吨的高位，市场人士预计价格仍将维持高位并反复磨顶，但随着扩建产能的陆续释放，价格快速飙升的情况难以复现，产业链应时刻警惕过剩风险。

业内普遍预计，以自动驾驶、智能座舱、车联网等技术为代表的智能化趋势将在2022年显著增强。整车厂经历了续航能力的追赶之后，在电动化方向难以做出差异，智能化体验将是接下来的关键竞争力。

随着强军百年奋斗目标的提出，武器装备建设驶入快车道。

中国近两年来，军工行业业绩呈现加速增长态势。2016-2019年，军工行业净利润增速分别为26%、17%、17%和12%。2020年和2021前三季度，行业净利润增速分别达到38%和51%，由过往稳健增长转向高增长阶段。

有了业绩支撑，相关产业资金的托底效应显现。以航发控制为例，公司42.98亿元定增圆满收官，并获得国家军民融合基金等“国字头”的扎堆捧场，反映了一级市场充足的信心。

安信证券军工分析师王晗预计，军工行业2021年利润增速有望达到40%左右，未来两年行业仍将保持30%以上的高增速，部分环节或细分赛道增速更高，横向对比增速居前且确定性非常高。

十四五是实现强军百年奋斗目标的关键期，以“20”系列为代表的新一代武器装备将大批量列装部队。随着全军加快武器装备现代化，下游航空航天重点型号陆续批产交付，需求端有望保持高速增长，加上产业链各环节的产能投产以及经营效率的改善，军工板块有望保持业绩的高增长。

告别寒冬 养殖产能加速去化待春来

大宗商品价格整体上行带来的成本激增，新冠肺炎疫情反复带来的需求缩减，叠加行业周期性产能供给大幅增量，使得国内养殖业2021年整体步入“寒冬”。

历经长达两年的产能恢复，我国生猪养殖业在2021年5月终于跌破成本价，迎来了持续探底的亏损期，更在10月6日出现5.14元/斤的价格低谷。虽然国庆假期后，猪价阶段性回暖，使得生猪养殖业在11月后收获少许利润，但市场产能过剩的问题依然未解。

伴随着猪价走低，消费者选择低价猪肉的频率增加，禽类消费在2021年无疑也受到冲击。低价猪肉严重拉低了鸡肉价格，加上鸡肉产能释放，使得禽类养殖企业普遍亏损，白羽肉鸡毛鸡价格一度低于4元/斤。与此同时，生猪和肉禽存栏量规模激增，也带来国内饲料行业2021年的火热需求市场。统计显示，2021年1至8月，全国饲料总产量达到1.9亿吨，同比增长19.1%，其中，猪饲料产量同比增长62.6%。

据国家统计局数据，2021年前三季度，猪牛羊禽肉产量6428万吨，同比增长22.4%。有测算认为，2021年，国内生猪供给量可能会超过7亿头，肉禽供给规模也达到160亿只左右，而我国肉禽市场供需平衡点在130亿只左右。显然，我国养殖行业当前集中度依然不高，周期波动效应明显。当产能达到高峰，行业亏损压力持续一定时间后，市场将自发调节供需，产能逐步去化，市场价格提升，行业盈利回暖。

2022年，伴随亏损影响深化，产能进一步退出，养殖行业有望迎春。 近段时间，包括中金公司、海通证券等券商都对今年生猪价格回升表示乐观，认为今年二季度之后生猪价格将迎来拐点。长江证券研报分析，母猪产能预计在2021年下半年至2022年上半年持续去化。过往猪周期中，能繁母猪存栏量持续去化后1年左右时间会见到下轮猪周期拐点，基于此，乐观情况下，2022年下半年猪价或将迎来下一轮周期拐点，悲观预期下，或能于2023年上半年看到猪价拐点。

生猪养殖行业龙头温氏股份也在近期公告中称，当前全国能繁母猪存栏量依旧高于正常水平，养猪产能去化还将持续，未来行情走势主要看产能去化的时间长短和深度。按照往年经验来看，春节过后一般是猪肉消费淡季，不排除出现猪价持续下探的可能性。乐观估计，2022年下半年后猪价有可能进入下一轮周期的上行通道。

作者：刘灿邦、阮润生、唐强、毛可馨、臧晓松、赵黎昀

转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes

END

我认为2022年的风口是新能源汽车，具体原因如下:

在2020年11月2日，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035年)》《规划》指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，在三大电领域取得关键技术重大突破。

通过以上数据我们不难看出，国家对于新能源汽车的前景是非常看好的，政策的导向是非常利好的。有专业的人士预测，到2026年，新能源汽车的销量将达到208万辆左右这个数据是非常庞大的，占到我们国家汽车销售量的20％以上。

此外，国家一直对新能源汽车有着不限号跟补贴优惠的政策支持，这是因为我们国家在整体趋势上要实现节能减排，集中力量快速实现工业现代化。

除了政府的政策支持之外，老百姓对新能源汽车的接受程度也普遍较高。2019年新能源汽车就已经完成124.2万辆的销售业绩，同比增长百分之2.3，可见目前的消费者对新能源汽车的接受与认可还是很高的。同时，新能源汽车确实在一些方面做的要比传统的汽车要好，比如在科技化的自动驾驶与紧急避险等方面，新能源汽车的确有巨大的优势。

此外，新能源汽车的用车成本也比较低，很多厂家的电池可以做到终生质保，这对于消费者而言，免除了极大的后顾之忧。同时，石油价格随着国际局势的动荡不安，也在不断的攀升，用车成本的不断高升，加剧了消费者对新能源汽车的需求量。

综上所述，我认为2022年的红利期必将属于新能源汽车领域，虽然不可能独领风骚，但是在往后的一段时间里，都大有可为。

穷则独善其身，达则兼济天下——《孟子·尽心章句上》。

这句话不仅是儒家思想核心，更是五千年中华文明的核心。孟子成名后效仿孔子周游列国，但提倡的“仁政”思想不被国君所接受，退隐后跟弟子一起著书，《孟子》传承下来的精神影响后世深远。

独善其身容易，兼济天下难，并不是所有人都愿意广施善缘，就现在来讲，凡是能上榜的富豪都热衷慈善，李嘉诚经常资助汕头大学，马云也曾说过80岁时会将钱全部捐出去，在这些富豪当中，还有一个被称为“中国首善”的陈光标。

陈光标是一个有“侠义”心的人，他曾连续四年获得了“中华慈善奖”，2008年以1.81亿元的善款夺得了“中国首善”的称呼，累积捐款达到了20亿，其实这种侠义心在很小的时候就表现了出来。

陈光标，1968年出生在江苏泗洪县一个贫困的家庭，父母生养了5个孩子，然而家中太贫困了，家中揭不开锅的日子也有不少，陈光标的一个哥哥、姐姐先后饿死，他也经常挨饿，对饥饿的恐惧，让他决心创业致富。

小时候他从自家井口挑水去镇上叫卖，很多人肯定都觉得疑惑，两桶水能赚什么钱？可是你仔细想想，现在每个人出门不都要备上一两瓶矿泉水吗？道理是一样的，陈光标挑的水一分钱随便喝，一天下来，他也能赚个两三毛钱，自己也能供自己读书。

开学后，听说邻居家的小孩没钱读书，陈光标就将剩下钱捐给他，资助他读书，这些“侠义”心肠从小就在陈光标心中生根发芽，在上学时，陈光标没有放弃创业，他卖过冰棒，当过小贩，积攒下了很多人脉，17那年，他成为了村里面第一个“万元户”。

1996年28岁的陈光标创办了自己的公司，第一年就赚16万元，他的商贾之道是一边做慈善，一边创业，他的生意是越做越大，善款也是越捐越多，不过他的慈善事业非常高调，这也引发了许多争议。

他每次捐赠善款一般都会收到荣誉证书、锦旗，若是没人给他发，陈光标就自己去要，以至于他攒下了3000本荣誉证书，400座奖杯，1万面锦旗，这种行为在慈善家当中是非常少见的。

有时候他捐赠善款都会将钱兑换成纸币，在堆成“钱墙”，这一堆一堆钱墙，难免会引发各种争议，有人说他这么高调就是为了作秀，还有人觉得慈善还是低调一点比较好。

陈光标并不在乎这些，依旧保持着自己的“捐款风格”，2012年，陈光标就用2.3亿的现金堆积成了“钱山”，寻找中国青少年发明创新获得者。这引发了网友踊跃报名。

陈光标争议很多，在捐款活动、挑战活动还出现了一些“弄虚作假”的问题，在美国派发名片时，上面还写着“中国首善”、“精神领袖”、“最受爱戴的精神模范”等等，这一系列响亮的名号，的确是震惊了美国人。

2016年是陈光标消失了一年，他的再生能源公司被人举报，同时搜出了170枚假公章，他再次被推向了风口浪尖，这次事件发生之后，陈光标开始淡出人们视野，没有人知道他干什么去了。

后来有人拍到他回老家种田了，他一身农民打扮割着草，他一向提倡环保，清洁能源，种田似乎也是他的事业之一，当然了，他本就是农民出身，帮父母种田也无可厚非。

对于自己的高调捐款，陈光标曾说：高调是为了唤醒更多的人做慈善。

陈光标的评价众多评价莫衷一是，但他也确实是拿钱出来做慈善，对于那些受过他帮助的人来说，他还是一个好人。如果你们也认可陈光标，可以看看这本《高调的中国首善：陈光标传》，原价108，现在活动期只要58元。

7月7日，发改委印发了“十四五”循环经济发展规划的通知，其中提出，到2025年，主要资源产出率比2020年提高约20%，单位GDP能源消耗、用水量比2020年分别降低13.5%、16%左右，农作物秸秆综合利用率保持在86%以上，大宗固废综合利用率达到60%，建筑垃圾综合利用率达到60%，废纸利用量达到6000万吨，废钢利用量达到3.2亿吨，再生有色金属产量达到2000万吨，其中再生铜、再生铝和再生铅产量分别达到400万吨、1150万吨、290万吨，资源循环利用产业产值达到5万亿元。

那么，5万亿产值大市场下，哪些上市公司在跑马圈地？这些企业有哪些新玩法，它们质地如何？

废钢回收再利用代表性企业有哪些，质地如何？

中国是全球最大钢铁生产和消费国，2020年中国粗钢产量首次突破10亿吨大关。但是，国内铁矿石资源相对匮乏，大量依赖进口。据统计，2020年我国累计进口铁矿石11.7亿吨，进口金额约1189.4亿美元。废钢铁是现代钢铁工业不可缺少的铁素原料，也是唯一可以大量替代铁矿石的原料，是节能载能的绿色资源。与以铁矿石、焦炭为主要原料炼钢工艺相比，以废钢为原料的炼钢工艺省去了焦化、烧结和炼铁过程，能够有效节约标准煤、水、精矿粉等资源耗用，同时有效降低二氧化碳等废气、废水和固体废物排放，对钢铁行业实现绿色发展有支撑作用。

据业内人士介绍，当前我国电力行业碳排放所占比重最大，占比达45%，其次是钢铁占比达18%，而利用废钢炼钢比用原矿炼钢会大幅降低碳排放。

股价大涨4.96%的华宏 科技 是废旧资源再利用的代表企业之一。其再生资源板块的业务包括再生资源加工装备的研发、生产和销售，以及再生资源运营业务。公司是国内领先的再生资源加工装备专业制造商和综合服务提供商，深耕行业30余年，在废钢、报废 汽车 回收利用业务领域具有一流的技术实力、渠道资源和市场竞争力。

华宏 科技 再生资源运营业务主要以废钢加工及贸易、报废 汽车 综合回收利用、稀土回收料的综合利用为主。控股子公司东海华宏和迁安聚力两大废钢加工配送基地，通过对回收的 社会 废钢进行分拣、破碎、去杂、打包等专业化处理，能够直接为钢厂提供优质废钢炉料。公司通过全资子公司北京华宏开展报废机动车回收拆解业务，北京华宏拥有军队退役装备报废资质。公司形成了从报废机动车拆解装备生产，到回收企业整体解决方案设计，再到报废机动车资源化利用的完整产业链。

从业绩看，其营收归母已从2016年的10.06亿增至了目前的33.76亿，归母净利润从6303万增至了目前的2.252亿。

从盈利能力看，华宏 科技 的毛利率从2019年的21.05%下降到了2020年的14.23%，已低于20%，其中废钢及报废 汽车 的毛利率仅为1.22%。

华宏 科技 在2020年年报中称，虽然公司在再生资源加工设备行业起家早并且地位突出，但在众多大小制造厂商竞相进入再生资源加工设备市场的背景下，市场竞争将更加激烈。未来，随着竞争的不断加剧，产业链毛利率将进一步下降。这也是很多资源回收再利用企业面临的难题。

特种不锈钢行业作为钢铁行业的细分行业，产品除了优异的材料性能外，最大的优点是可以100%回收，符合环保、节能、节约资源的国家战略。

今日股价涨停的永兴材料也是不锈钢回收代表性企业之一。据年报披露，公司以不锈废钢为主要原料，采用电炉初炼、炉外精炼、连铸或模铸、连轧或锻造等短流程工艺生产不锈钢棒线材，产品可经下游加工成无缝钢管、管件、法兰、轴件、泵阀、杆件、钢丝、丝网、弹簧、标准件、焊材等产品。此外，其也具有锂电概念，锂电新材料业务的主要产品为电池级碳酸锂，主要用于消费电子行业、新能源 汽车 、储能设备等领域。不过该公司归母净利润已连续两年下滑，毛利率也仅在12%左右。

稀土回收代表性企业连续并购

我国稀土矿产资源和稀土产业优势明显，属于国家重要战略资源，但由于对稀土资源的过度开采，不仅造成了资源的极大浪费，而且对环境造成了严重污染。近年来，国家对稀土资源的开采实行总量控制，进行保护性开发，并提出了逐步提高稀土资源利用率的政策要求。在资源开采总量得到保护性控制和市场应用需求量稳定的市场形势下，发展循环经济、提高资源综合利用率成为唯一可行的模式。

图为日立从硬盘中回收的含有稀土的马达零件。

华宏 科技 是稀土回收新贵。华宏 科技 通过收购鑫泰 科技 ，将再生资源业务拓展到了稀土回收料的综合利用领域，为进一步提升产业竞争力提供了有力支撑。

其下属的鑫泰 科技 及其子公司吉水金诚主要业务为稀土回收料的综合利用，即利用钕铁硼回收料、荧光粉废料生产高纯度稀土氧化物；同时鑫泰 科技 通过其全资子公司中杭新材开展稀土永磁材料生产业务，实现产业链延伸。稀土回收料综合利用的主要产品是氧化镨、氧化钕、氧化镨钕、氧化镝、氧化铽、氧化铕、氧化钆、氧化钬等高纯稀土氧化物，产品可广泛应用于磁性材料、计算机、通讯设备、三基色荧光粉等高 科技 领域。

华宏 科技 还在稀土回收领域跑马圈地。2021年5月5日其已公告计划收购江西万弘。江西万弘主要从事废旧磁性材料综合回收利用业务，通过综合回收利用废旧磁性材料生产稀土氧化物，目前年可处理废旧磁性材料6000吨。其公告称，本次股权收购符合公司的发展战略和业务发展需要，有利于公司发挥投融资优势，推动公司做大、做强稀土资源综合利用产业，增强市场综合竞争力。本次收购完成后，江西万弘将纳入公司合并报表范围，本次股权收购将增加公司资产规模及营业收入，公司稀土资源综合利用业务产能将得到进一步提升。

开源证券在研报中点评称，这进一步增强稀土回收能力，未来有望通过合资公司赣州华卓补齐前段产能。通过收购江西万弘，公司永磁废料回收能力达到1.6万吨，稀土氧化物产能5048吨，通过发挥协同效应和扩产，长期规划产能仍有提升空间。

华宏 科技 稀土回收料综合利用业务的毛利率去年也仅为14.10%，不过这已远超再生资源运营-废钢及报废 汽车 业务的毛利率，这也是其不断在稀土回收领域并购的原因。

此外，上市公司盛新锂能也在年报中称，公司稀土业务由子公司万弘高新实施，通过综合回收利用废旧磁性材料生产稀土氧化物，年处理废旧磁性材料的设计产能为6000吨，产品以氧化镨钕为主，并涵盖氧化钆、氧化钬、氧化镝、氧化铽以及其他含稀土元素氧化物，主要应用于永磁材料、催化剂、玻璃、陶瓷、硬质合金等领域，产能规模、技术水平和产品线丰富程度在国内均居于前列。

动力电池回收：千亿市场下谁在布局？有哪些商业模式？

随着新能源 汽车 行业的快速发展，会产生很多退役电池，若这部分退役电池不当会带来严重的环境污染。中国 汽车 技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源 汽车 保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。据预测，考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。2021年政府报告中明确指出“加快建设动力电池回收利用体系”。随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”，市场也将呈现广阔前景。

光大证券也在研报中指出，到2030年，三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场；对于三元电池，通过材料回收方法，可具有一定经济性，市场将率先起量，2022-2023年将是行业重要拐点，估算2019年可回收三元正极0.13万吨，随后逐年递增至2030年的29.25万吨；在现价情况下2020-2030年三元电池累计回收空间将达1305亿元。

光大证券在研报中称，根据国内现有的商业模式主导企业性质的不同，我国动力电池回收市场催生出动力电池企业回收商业模式、锂电材料企业回收商业模式等。（1）动力电池企业回收模式，提高原料的上游议价能力，降低电池成本，国内代表性的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科等。（2）锂电材料企业回收模式，回收关键金属资源，形成产业闭环与降本空间。许多三元前驱体企业均在动力电池回收领域有所布局，如格林美、邦普循环（宁德时代子公司）、华友钴业、厦门钨业控股的赣州豪鹏、中伟股份、赣锋锂业等。

今日股价涨停的格林美是动力电池回收代表性企业之一。其年报称，公司通过关键技术创新与质量优先战略，完成了“废物回收—资源再生—产品再造—替代原矿资源产品—世界品牌产品”的循环再造产品的品牌建设之路，核心产品全面进入世界优质品牌行列。利用高新技术循环再造高质量产品，从而最大限度提升循环再造产品附加值。

公司相对于其他新能源材料制造企业及资源回收企业，拥有独特的盈利模式。公司三元前驱体产品占据化学原料体系与材料合成两道核心工序，平均毛利率达到24%，高于行业平均水平，是格林美的优势所在。

对比行业同行，格林美的 “回收体系+湿法化学体系+环境治理体系”具有优势。在三元前驱体与四氧化三钴产品领域，公司拥有20年湿法化学技术底蕴，建立了完整的“化学原料体系+前驱体制造体系”，做通了从废物回收到材料再制造的全产业链，打通了废物循环的任督两脉。

从业绩看，受疫情影响，格林美去年营收和归母净利润均同比下降，公司综合毛利率2020年为16.66%，今年一季度为21.02%。今年一季度其应收账款余额超过了30亿，为34.13亿，较期初增长34.05%。

股价大涨7.23%的天奇股份涉足了电池回收。

天奇股份 汽车 后市场业务涵盖报废 汽车 回收拆解、 汽车 核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。天奇股份在年报中称，在电池回收利用领域，公司已于报告期内收购金泰阁99%股权。金泰阁是一家专注于废旧锂离子电池回收、处理以及资源化利用的高新技术企业，其主要产品为氧化钴、氢氧化钴、硫酸钴和硫酸镍等。公司全资子公司天奇锂致主要经营碳酸锂的生产、加工及销售。报告期内，金属锂的市场价格持续走高，市场对碳酸锂的需求不断攀升，天奇锂致受市场因素积极影响，盈利进一步提升。

就商业模式而言，据天奇股份年报，去年天奇锂致与金泰阁持续发挥协同效应，全面提升工艺水平，提高盈利能力，进一步夯实公司在电池回收领域的产业布局。该公司 汽车 后市场业务的毛利率为22.44%。

从多家公司毛利率可以看出，20%以上的毛利率已属领先水平，这意味着资源回收再利用领域的钱确实不太好赚，所以很多企业在寻找新的能赚钱的领域以及新的盈利模式，而毛利率高低也可看作企业业务布局以及商业模式是否具有竞争力的一大指标。

综编 岳彩周 校对 张彦君