新能源汽车底盘如何保养好

新能源汽车是是指采用非常规的车用燃料作为汽车动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源是未来汽车发展的一份大趋势，主打节能减排，6061铝板合金在新能源汽车制造上做出了不小的贡献，其中，新能源汽车电池底板就是使用6061铝板合金制作的。

6061铝合金硬度较高，可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。因此，6061铝板合金成为理想的结构材料，广泛应用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，用于新能源汽车电池底板也是不错的选择，有较大的优势。

河南明泰铝业专注铝板生产20年，有着成熟的加工技术，其生产的6061铝合金硬度较高，在新能源汽车制造上有着不小的贡献，并且长久耐用，价格合理，是常用的铝板合金，有着不错的口碑和技术含量。是使用较久和较广的一种铝合金板材，有着较好的口碑。

新能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源的多样性、适用于高度集成的系统模块，同时不限制汽车内部空间与外部造型的设计。

底盘零件新材料、新工艺和稳定性的总体要求轻量化和新材料汽车底盘在未来的发展方向之一便是汽车轻量化， 对于轻质合金材料和高强度钢的需求量在未来将会大大增加；底盘上对于铝合金的运用也会越来越多；镁合金的需求量也呈增长的态势。但是，也要不断研究一些新型设计来满足汽车零部件重量轻的需求。

稳定性底盘零件的稳定性就是汽车的安全基础，要做到强度、柔韧性、抗疲劳、抗损坏等性能，汽车车架和车桥对于管材液压成形技术的运用也会越来越频繁，压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展。

铸件底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。

机械加工底盘零部件的机械切削加工技术已经抛弃了传统模式，而发展为柔性技术为特点的生产线生产的生存模式。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。

表面处理汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更好且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时，正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

【太平洋汽车网】电动汽车与传统汽车底盘区别最明显的就是：传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

电动车的基本结构主要可分为三个子系统，即主能源系统（电动源）、电力驱动系统、能量管理系统。

其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成；主能源系统又由主电源和能量管理系统构成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电动汽车的工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。

传动系统不同变速传动系统是电动车驱动子系统的一个重要部件，它指的是驱动电机转轴和车轮之间的机械连接部分。对于传统汽车来说，变速器是必要的部件，设计时主要考虑采用什么类型的变速器。但对于电动汽车则不同，由于驱动电动机的转矩和转速完全可以由电子控制器进行全范围的控制，因此变速系统的设计就可以有多种不同的选择。既可用传统的变速齿轮箱变速，还可以用电子驱动器控制电动机直接变速。究竟采用哪种方案，主要还应依据电动汽车的能量和经济性，也涉及到电机和控制器的设计。

为了提高电动汽车的传动效率，人们开发了电动汽车专用的电机和变速传动一体化的两速或三速自动传动桥。先进的两速电机/多速传动桥将变速齿轮组与高速异步电动机完全结合为一体，并且直接安装在电动汽车驱动轮的驱动轴上，构成重量轻、体积小、效率高、结构紧凑和成本低廉的传动系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从初期第一辆汽车诞生至今天，汽车底盘技术发展历经较长时间，从整个底盘模块进行分析，其内部转向、悬挂等系统技术在不断实践应用中，获取较为成熟的经验。针对新能源汽车而言，其内部动力系统的变更，促使底盘系统也需进行动态化调整，以此与动力系统完美匹配，保证整个汽车系统处于合理范围内。

如动力系统减速器衔接口，应综合考量现下实际状况对其输入信息进行不断优化，亦或进行再次优化设计；动力转向系统需配置全新的转向动力源，各零部件、管路需开展精准性调整优化，从现下新能源汽车实际发展状况，其自身底盘布局特征涵盖以下几方面内容：

①新能源汽车底盘布局，可最大限度借鉴原有汽车底盘结构，与其自身工作基本原理应保持统一性。

②新能源汽车底盘属于机电一体化工程，其不仅包含电子控制系统、电动化辅助系统，而且涉及驱动电机系统、动力电池系统等。为保证其自身底盘布局设计更具合理性，需充分将其与电气、机械等多个专业联合实施，以此保证其具有协同性及可靠性。针对整体实际布局设计而言，需与动力电池、驱动电机等相吻合，并综合性考量传动、转向系统等。

③新能源汽车底盘设计，也可选取统一性设计模式，最大限度可减少各类零部件，充分发挥其自身能源多元化，依托整体化布设可进一步节省内部空间，保证整车外部形态优良性。

底盘作为汽车核心构成之一，其内部涵盖多个子系统，整体布局直接关乎汽车自身操控性，现下新能源汽车底盘布局设计优化，多以原有燃油汽车为核心基础开展优化。但因新能源汽车自身驱动系统与其存在较大差异性，所以具体布局规划应结合实际状况，底盘布设过程中主要包含动力电池、汽车辅助设备等，相较于原有燃油汽车其布设更具灵活性，对整个车辆产生影响更为凸显。为保证车辆使用更具可靠性，需充分结合实际状况，合理布设底盘，确保其布局更具科学性，为新能源汽车良好发展奠定基础。

（1） 汽车外观

很显然新能源汽车的外观保养跟燃油汽车的外观保养相差不大，几乎都是看其车漆破损以及车灯功能的问题，或者是雨刷等部件出现了老化的问题，这些问题都需要及时去维修以及保养。除此之外还有轮胎，无论是燃油车还是新能源车轮胎都很重要，毕竟有了轮胎才能走，因此平时要多检查轮胎的胎压，还要多观察轮胎的状况，万一有老化的情况必须得及时的进行维修或者是更换，当然这得看情况定夺。

（2） 底盘维修

对于汽车无论底盘是高是低都得定时进行维修的，毕竟在行驶的过程中会因为路况不同而导致的损坏，因此车友们应当时不时的对底盘进行全面检查。那我们应该检查哪些呢？毫无疑问是传动部件、悬挂是不是有松动或者损伤的现象以及底盘是否有锈蚀的问题。这三个问题十分关键！

（3） 电池方面

新能源汽车没有发动机，但是它有电池。因此在车友们使用的过程中，都要根据实际情况准确的把握充电时间，最好是做到随用随充，这样的话就能够避免过度的放电以及过度充电的情况出现，毕竟过度充电以及过度放电或者是充电不足的情况都会导致电瓶的使用寿命缩短。除此之外最好是我们每天都要给新能源汽车充电，就像是手机那样，坚持每天充电提高电池的活性。

小编认为在日常生活中，我们除了要经常保养自己的爱车外还得温柔的去驾驶它，此外除了小编列举出来的几点保养外还有很多细节值得车主们注意的，例如刹车性能、充电保险丝以及零部件腐蚀等等细节，对此如何正确的使用新能源汽车以及如何保养好自己的新能源车，还是需要车友们在平时的使用过程当中不断的去探索。

底盘装甲就是对底盘的保护，新能源的车其底盘与燃油车是大同小异的汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。

“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

在纯电动汽车中，由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%（其中电池占38%，电机占7%，电控占6%），内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

在氢燃料电池汽车的成本构成中，由电堆、电池和电驱构成的动力总成系统占总成本的74%（其中电堆占64%、电驱占7%，电池占3%），车身占23%，其他占3%。

目前新能源汽车续航里程可达500-700公里，续航里程与燃油车相当；新能源每公里成本约5分钱，而燃油车是0.5元左右，低成本也是新能源汽车一大优势。

电机和电机控制器为新能源汽车关键部件，成本占比约15-20%。

新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%，而电机电控系统约占全车成本15-20%。新能源汽车整车电气化程度较高，车身&底盘约占成本16-18%，配饰约占13-15%。

2019全年我国新能源汽车配套驱动电机装机量为1241015台，同比下降7%。2020年1-9月，新能源汽车配套驱动电机装机量为76.29万台，同比下降13.6%。

功夫牛新能源汽车底盘高度为148mm。最小离地间隙是指EX3功夫牛除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征EX3功夫牛无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若EX3功夫牛离地间隙越高，通过性就越好，不过如果EX3功夫牛离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。

理论上，家庭普通轿车的最小离地高度，一般在11到15厘米的范围之内，根据轿车的这个参数分析，底盘高度越大，通过性能相对来说比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点。

离地间隙若低于110毫米，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙，汽车的性能就会受到影响。