吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代
易车讯 10月31日（宁波杭州湾），吉利汽车集团在吉利研究总院正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上全面优于日系品牌，树立全球混动新标杆。同时，雷神动力的发布，正式开启了吉利汽车动力4.0时代。雷神动力品牌定位全球高端，立足全球市场，致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。
此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。高效引擎，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，包括1.5TD/2.0TD系列发动机。
上图为吉利1.5TD发动机
吉利此次发布高效传动DCT Evo，是基于世界领先的7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能；E驱，按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。 其中800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。
上图为吉利7挡双离合变速箱
公布的数据，由超过500人的工程团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%！超过日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。
作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩！扭质比41N·m/kg。P1发电机无感切换，P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到，让节能与驾控不再对立。
40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，全球领跑。在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，没有中间商赚差价，实现转换能量0损耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。
首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，全球领跑。自学习能力强，同级最聪明的动力域智能控制系统，发动机、变速器以及高压电池包的完美配合，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应，真正做到“人车合一”。
可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。148项关键NVH技术优化，舒适性全球最优。动力相关的优化就有148项，使发动机、变速箱和电机的NVH，均达到行业领先的水平，最大程度保证了车内声品质。相较于同级竞品，在30km/h的工况下，搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝，而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右。两者相比，相当于平时的办公室和购物中心之间的声音环境差别。
截至目前，吉利的动力系统已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上，并在60多个国家和地区热销，全球销量已超千万台。20年磨一剑，在致力于低碳出行，实现中国动力供应全球的道路上，是吉利500亿元的动力研发投入，和近万名员工，2千多名国内外研发工程师对品质和创新的执着。
动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%，将发动机的效能利用到极致。变速器最高效率已达97.5%，同样是世界领先水平。未来继续挑战物理极限，达到98%以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。
编辑点评：雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代，还将首次实现“中国动力，供应全球”，真正实现了后发先至。希望吉利能够不断努力，不断提升技术能力，尽早实现中国智造。
财经网汽车讯?吉利正在研发全新一代混合动力系统。
12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，吉利正在研发全新一代混合动力系统，而且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。
就全新一代混合系统搭载到吉利旗下产品的时间，财经网汽车联系到吉利集团，相关负责人表示，基于混动专用高效发动机开发的全新一代混动系统目前正在研发中，计划明年将适时亮相。
吉利9月在招股书中提到过，正在研发新的发动机系列，内部代号为“DHE”，并在进行高效均质超稀薄燃烧发动机研发，可实现45%以上热效率，计划将应用于在研产品。
吉利表示，目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30-32%左右。其正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%。
另有外媒报道，戴姆勒将与吉利共同研发用于混合动力汽车的下一代内燃机。财经网汽车曾联系到吉利汽车方面，对方未明确否认此事。
目前，丰田TNGA架构平台推出的混合动力车型热效率最高达41%。
部分车企也有计划提高热效率。
如长城汽车对外表示，到2022年，常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，到2025年，热效率预计可达51.5%。
在电气化层面，吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。
安聪慧表示，浩瀚架构是纯电原创架构，历时四年研发，投入超过180亿元，该架构可以将软件开发的时间缩短50%以上。他透露，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。”
浩瀚架构可实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
吉利汽车表示，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。
根据规划，由浩瀚架构打造的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；于2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
新能源汽车销量方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的11月总销量为6829辆。
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不仅可以节能减排，油耗相对来说会比较低一些，造价成本也要比四缸发动机小很多。
2020年就要推出国六排放标准，而国六的排放标准会更加严格，乘用车平均燃油消耗要降低五升/KM的要求，对于这种的标准，以目前的四缸发动机而言，大多数车型达不到这种效果，而混动车型不仅可以节能减排，油耗相对来说会比较低一些，造价成本也要比四缸发动机小很多。
混动车型的价格普遍比燃油汽车贵，主要因为它搭载的是两种动力系统，电机驱动以及发动机，由于三缸发动机造价比较低，让我们消费者更加容易接受汽车的价格，这也是车企所要考虑问题。
三缸发动机的体积比较小，因为比四缸发动机少了一个缸，可以为发动机舱提供更大的空间，让发动机跟电机的排序更加合理，这也是混动车型为什么普遍使用三缸发动机的原因之一。
三缸小排量发动机是优势
1、更新迭代，技术日趋成熟
在20世纪的时候，世界上主要的汽车发动机都是以自然吸气发动机为主，进入21世纪之后，涡轮增压发动机才逐渐普及开来，而且目前呈现出排量越来越小的趋势。业内普遍认为目前涡轮增压发动机经历了三代的演变，目前正在向第三代产品过渡。它的标志就是1.0升三缸。目前市面上已经有思域1.0T，福克斯1.0T等产品。
2、降低排放，保护环境
虽然电动汽车会成为发展趋势，不过基础设施建设需要漫长的时间过渡。而且混合动力汽车会有电池带来额外的动力，发动机的负担被混动系统分担了一部分，再加上发动机技术的进步，因此排气量越来越小，出现了我们看到的1.0T发动机。
造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界
----浙江吉利控股集团有限公司简介
浙江吉利控股集团有限公司是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过80亿元，连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。
浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、 Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证，达到欧III排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。
浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到5.25%，经济型轿车市场占有率达到 23.78%；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近45万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年，吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标； 2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆吉利汽车。
浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院，其总部设在临海，在杭州建有分院，在宁波建有发动机研究所、变速器研究所，在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出2-3款全新车型和机型。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量，2005年获得各种专利101项，发明专利7项；自主开发的4G18发动机，升功率达到57.2kw,处于国际先进水平；自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年，吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校，在校学生已达3万人，培养出的近万名毕业生就业率达到95％以上，为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。
浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证，为了适应国际市场的需要和集团的战略发展，集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。
浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5％，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。
浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想，发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！
经过20多年的高速发展，我国已成为全球最重要的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会数据，从2012年到2018年，我国新能源汽车的产量由1.26万辆增长到127.05万辆，新能源汽车销量由1.28万辆增长到125.62万辆，年均复合增长率高达114.80%。虽然在2019年和2020年上半年受新能源汽车补贴政策退坡和新冠肺炎疫情的影响，我国新能源汽车行业出现一定程度的下行，但我国新能源汽车行业的中长期增长趋势没有发生改变。
2020年7月，我国新能源汽车的单月产销量同比增速已由负转正，并已连续4个月保持同比正增长。11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，继续保持快速增长。1-11月，新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，销量同比增长3.9%，结束了下降趋势。
随着新能源汽车产业链供应链的逐步成熟、新能源汽车产品的逐步成熟、消费者对新能源汽车的认识加深、使用环境的逐步优化和改进，不少车企对明年新能源汽车市场充满信心，吉利、长城等企业已经加码新能源汽车。
长城汽车欲推全新高端电动车品牌
近日，关于长城全新高端电动汽车品牌"SL项目"流言盛传，且长城汽车对该项目的股权架构运作也正在进行中。
12月10日，据知情人士透露，长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为"SL"，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。同日，"哈弗汽车科技"更名为上海 "沙龙智行"， 经营范围新增了新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等多项内容，其控股股东变更为：长城汽车副总裁兼数字化执行官、仙豆智能创始人兼CEO李鹏，这预示着长城汽车 "SL"项目已定名为"沙龙智行"。
众所周知，长城汽车新能源汽车以欧拉品牌为载体，立志于成为中国的MINI和smart。主打复古造型，产品基于正向研发的ME纯电动平台设计，分为iQ系列和R系列两个产品阵列，分别适应日常使用生活场景与短途使用生活场景。与欧拉品牌同步发布的还有旗下的共享出行品牌——"欧拉出行"。它将开展长短租、分时租赁和网约车业务。
长城汽车"SL项目"是全新智能电动汽车品牌的代号，品牌暂时命名为"沙龙汽车"，总部将设在上海，将由李鹏担任法人和董事长，使用长城工厂代工，首款车型是SUV，首款新车续航里程有可能会达到800-1000公里，将应用长城蜂巢电池的最新技术。该项目或将采用多元化的融资结构，接下来或将引入外部投资者，这也是自主车企打造高端智能电动品牌在模式上的一种新趋势。
车市观察：我国新能源汽车经过多年发展，在关键技术上有所突破，产业链日趋成熟，规模化推广正逐步展开，并随着技术进步，新能源汽车生产企业生产成本逐步降低。今年东风汽车推出岚图、上汽联合阿里打造"智己汽车"、长安联合华为打造纯电动等纷纷加码新能源项目，长城顺势推出"SL项目"，主打高端新能源市场，也是顺应市场发展需求。除此之外，长城汽车和宝马集团合资成立光束汽车项目，主要生产MINI品牌纯电动汽车，未来长城在新能源汽车市场会有一番作为。
吉利汽车：打造全球领先"全面混动"系统
12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车（00175）集团CEO、总裁安聪慧表示吉利汽车正在研发全新一代混合动力系统，且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。吉利汽车的新能源策略是纯电和混动并行，其认为，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。
据悉，目前吉利控股集团已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成"高效燃油动力"和"多元化新能源"两大并行节能减排路线。吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
下一步，吉利将与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。
车市观察：今年新《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为"三纵"路线，布局整车技术创新链。可以预见，混动汽车将为一个新的发力点，比亚迪发布了新骁云-插混专用1.5L高效发动机，也是专为DM-i混动技术打造，热效率高达43%，轻松满足"国六b"排放标准。
吉利今年9月发布全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。吉利混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。
相信，会有更多车企加码混动和新能源汽车市场，新一轮较量即将到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
