去太仓看长江边应该怎么走

长江十大深水港口分别是：南京港，武汉港，九江港，太仓港，南通港，芜湖港，镇江港，安庆港，宜昌港，重庆港。

一、南京港

南京港（Nanjing Port），是中国江苏省南京市港口，位于长江中下游，距吴淞口400余千米，港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。

二、武汉港

武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

三、九江港

九江港（Jiujiang Port），位于中国江西省九江市，地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处，九江港是长江五个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口，货物吞吐量达大港水平。

四、太仓港

太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。

五、南通港

南通港（Nantong Port），是中国江苏省南通市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，东濒黄海、南临长江，是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口，为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员。

（米）：-12，设计能力：55万TEU+100万吨

2、武港码头，用途：矿石、散杂货，-16.5前沿水深（米）：-16.5，设计能力：3000万吨

世界吞吐量排名前十大港口：

1.上海港（中国）。

上海港超过了新加坡港口，成为了世界上最大的港口。仅在那一年，上海港口就有大约2900万辆TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是长江流域经济活动的重要来源，它进一步促进了浙江、江苏、河南等地区的经济发展。

2.宁波舟山港（中国）。

2006年，宁波舟山港是宁波港和舟山港的合作项目，是世界第二大海洋港口。为了满足长江、永隆和钱塘江三大河流的需求，该港口在2014年按照计划完成了扩建搬迁。

3.新加坡港（新加坡）。

曾经被评为世界上最大港口的新加坡港的排名已经下滑到了第三名，从新加坡经济的角度来看，新加坡港口在规模庞大的再出口市场上扮演着非常重要的角色。新加坡港口连接了超过600个港口，分布在100多个国家，该船舶港口处理了全球五分之一的货物集装箱，并负责近50%的全球原油供应过境。

4.鹿特丹港（荷兰）。

作为唯一的欧洲海运港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之间，它还被新加坡和上海超越，成为世界上最大的港口，鹿特丹港是全欧洲最大的港口。

5.天津港（中国）。

中国天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已连接到全球近200个国家的400多个港口，预计将在未来4年内增加。天津港是中国第三大港口，也是中国北方最大的港口。

一、岸线方面和码头方面来讲。他们同样是苏州下面的港口，地方经济都很发达，港口的发展当然离不开地方经济的强大。张家港目前岸线使用基本上已经使用完毕了，不大可能再有更多的岸线来建设码头设施，常熟因为苏通大桥的缘故，苏通大桥上下500米-1000米左右的距离是禁止建设码头的，按照目前码头建设的趋势，也只能往下游发展，供发展的岸线较少。太仓岸线较多，但是缺乏规划，假如规划得好的话大有作为。

二、地方政府的支持。目前看来太仓港作为苏州重点发展的港口，被列为江苏省重点建设的口岸之一，在省内来讲支持度更大一点，此次江苏省扩大内需得到2个亿的资金就是一个很好的例子。常熟和张家港作为老牌强港，目前显得地方政府重视度不够。

三、经济后盾。常熟张家港都已具备相关的产业优势，货源稳定，能够保持稳定的增长，而太仓经济最近一段时间以来发展迅猛，且因为与苏州和昆山之间实现了大通关的模式，为太仓港集装箱和货物增长提供了迅猛的动力，苏州每年出口集装箱在数百万，以前都通过上海出境，假如都从太仓出的话，前景喜人。

四、苏通大桥的影响。别人认为影响不大，但是本人看来，就像三峡大坝的影响一样，对太仓港绝对是件好事，从太仓出港能避免因为苏通大桥带来的封航等影响。

五。。。。。。。。。

写下去能写一本书，呵呵，睡觉拉，分多少无所谓，太多了

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

中国十大港口排名第二名：上海港

上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

中国十大港口排名第三名：天津港

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

中国十大港口排名第四名：唐山港

唐山港位于河北省唐山市东南、滦河口以南乐亭县王滩乡。西北距唐山95公里， 东北距秦皇岛105公里，西距天津180公里。唐山港从1988年建造1.5万吨级泊位起步，近期建港目标以散杂货泊位为主。随着近海铁矿的开发，钢铁工业的发展，将发展成为以钢铁为主的综合性港口。 港池水域面积4.3万平方米，陆域面积4.5万平方米。作业区东北侧建有一块梯 形布局的港口辅建区。占地约22万平方米。 码头岸线长316米。现有2个1.5万吨级码头泊位。年吞吐量达到120万吨。 港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。 进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里 水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。导航设施在水域有1－7号浮鼓，陆域上有两组导标和灯塔1座，灯塔坐标为39 度12分45.5756秒N／119度00分45.4710秒E。 港口现有装卸机械35台，其中门座起重机2台，最大起重能力16吨。 港区铁路专用线3400米，其中装卸线1200。

中国十大港口排名第五名：广州港

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的 300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。

中国十大港口排名第六名：苏州港

苏州港拥有优良的长江港口岸线资源。全市拥有长江岸线 139.9 公里 ，其中太仓港区 38.8 公里 、常熟港区 37.5 公里 、张家港港区 63.6 公里 ；在所有长江岸线中，可用于港口开发的岸线 53.3 公里 ，其中太仓港区 20.2 公里 、常熟港区 8.5 公里 、张家港港区 24.6 公里 。在三个港区中，又以太仓港区的深水岸线资源最为优良，其杨林口至浪港口 9700 米 岸线，为以集装箱码头为主的港口岸线和水运工业岸线，该河段深弘贴岸、岸线顺直、不冻不淤，码头前沿水深 12.5 米 ，主航道水深 30~ 40 米 ，宽度 1500~ 2000 米 ， 5 万吨级船舶可原地调头，是国内绝无仅有的黄金岸线。

中国十大港口排名第七名：青岛港

青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位 73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

中国十大港口排名第八名：日照港

日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口， 1982 年正式开工建设， 1986 年投产运营，是我国重点发展的沿海 25 个主要港口之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。 2003 年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司 12 个，现拥有日照、岚山两大港区， 32 个生产泊位，设计年通过能力超过 5000 万吨，员工 7500 余人，总资产 70 亿元。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。 2003 年完成货物吞吐量 4507 万吨。经过近 20 年的建设，日照港已经发展成为一个集货物装卸、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

中国十大港口排名第九名：秦皇岛港

位于渤海岸的秦皇岛港，北依燕山，东有万里长城入海处老龙头，西有风景秀丽的北戴河，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。秦皇岛油港现有一、二期两个码头， 2.5 万吨级泊位两个， 5 万吨级泊位一个， 3 千吨级成品油泊位一个，年通过能力 1650 万吨。

中国十大港口排名第十名：烟台港

烟台港地理坐标为 121 ° 23 ′ 46.9 ″ E ， 37 ° 32 ′ 51.8 ″ N ，位于山东半岛北侧芝湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障。港区水域面积 867.4 平方公里，水深域阔，不冻不淤。至 2020 年，烟台港将拥有泊位 58 个，其中深水泊位 43 个，年货物吞吐量将达到 4500 万以上。