春节北方港口的煤炭价格究竟是怎样的呢

中国煤炭外运主要为北方七港。秦皇岛、京唐、天津、黄骅、青岛、日照、连云港。能源是经济发展的基础。由我国特定的能源结构所决定，煤炭是中国国民经济发展的基础性战略物资。又由于煤炭资源的禀赋条件所决定，在相当长的时期内，“北煤南运”将是中国煤炭运输的主要格局，也是支撑国民经济发展的生命通道。

天津港煤码头公司于2000年11月17日设立，注册资金10亿元，是天津港最大的煤炭装卸专业化泊位，也是中国北方从事煤炭输出的主要港口企业，年设计吞吐能力达到4300万吨。

2004年5月27日，天津港收购了煤码头公司的部分股权，同时以公司拥有的南9＃、10＃泊位对煤码头公司进行增资。股权收购和增资完成之后，天津港集团公司持有煤码头公司31.39%的股权，天津港持有煤码头公司68.61%的股权。

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20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5吨,适于装重货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）

以陕西煤、阳泉煤为例，一般汽运到石家庄周边的井陉 元氏 赞皇等地的洗煤厂 洗选后再销售

以北方港口为例，集散地为张家口下花园一带，汽运地销有部分运到港口

以神华朔黄沿线为例，一般以榆林沫、神华的精块煤种和神混系列为主，集散地以河间、平山、黄骅港等沿线下站点为集散地。

此外以峰峰煤矿为主的冀中能源下属几个矿井，也可以算是煤炭的主要集散地，以邢台和邯郸为主。

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天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

唐山曹妃甸煤炭专用码头

曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

青岛港

拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

黄骅港

黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。

散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。

营口港

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

大连港

全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

日照港

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

秦皇岛港

目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。

岚山港

岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。

烟台港

第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。

第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。

威海港

威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。

葫芦岛港

是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

锦州港

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

丹东东港

大连庄河石城岛码头

大连长海码头

大连长兴岛码头

辽宁绥中码头

北戴河码头

山海关码头

唐山咀东码头

天津汉沽码头

山东东营港

山东莱州港

山东烟台骇客码头

山东龙口码头

山东蓬莱码头

山东荣成码头

未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。