蒙古国煤炭进口许可证如何申请

驾车路线：全程约2478.5公里

起点：呼和浩特市

1.呼和浩特市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿腾飞南路行驶230米，右转进入新华东街

2) 沿新华东街行驶490米，调头进入新华东街

3) 沿新华东街行驶2.7公里，稍向右转进入机场高速

4) 沿机场高速行驶20米，直行进入机场高速

5) 沿机场高速行驶8.2公里，直行进入机场高速

6) 沿机场高速行驶40米，直行进入S101

7) 沿S101行驶50米，右转上匝道

2.沿匝道行驶390米，直行进入京藏高速

3.沿京藏高速行驶316.2公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶380米，直行进入京藏高速

5.沿京藏高速行驶111.9公里，过邓庄南小桥，朝北六环/北五环/京新高速/G7方向，稍向右转进入邓庄桥

6.沿邓庄桥行驶430米，过邓庄南桥约550米后，直行进入京新高速

7.沿京新高速行驶5.3公里，朝北六环/顺义/门头沟/雁粞湖方向，稍向右转进入楼自庄桥

8.沿楼自庄桥行驶900米，过楼自庄桥约190米后，直行进入北京六环高速

9.沿北京六环高速行驶22.8公里，朝京承高速/承德/北五环/大庆方向，稍向右转进入酸枣岭桥

10.沿酸枣岭桥行驶610米，过酸枣岭桥约750米后，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶195.7公里，朝朝阳/赤峰/围场方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长深高速

13.沿长深高速行驶4.4公里，朝围场/赤峰/七家温泉/塞罕坝森林公园方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶760米，直行进入大广高速

15.沿大广高速行驶72.1公里，直行进入S206

16.沿S206行驶10.0公里，直行进入大广高速

17.沿大广高速行驶86.0公里，朝赤峰(新城)/大板/朝阳/通辽方向，稍向右转进入赤峰南互通匝道桥

18.沿赤峰南互通匝道桥行驶1.3公里，直行进入丹锡高速

19.沿丹锡高速行驶6.1公里，朝赤峰东环/通辽方向，稍向右转进入三眼井互通

20.沿三眼井互通行驶980米，直行进入赤朝高速

21.沿赤朝高速行驶11.7公里，朝通辽方向，稍向右转进入红山互通

22.沿红山互通行驶360米，直行进入大广高速

23.沿大广高速行驶439.7公里，朝松原/阜新/G25/G45方向，稍向右转上匝道

24.沿匝道行驶1.7公里，直行进入大广高速

25.沿大广高速行驶183.8公里，直行进入松原绕城高速

26.沿松原绕城高速行驶25.3公里，朝肇源/长春/G45/G1202方向，直行进入解放互通立交桥

27.沿解放互通立交桥行驶1.4公里，右前方转弯进入大广高速

28.沿大广高速行驶158.8公里，稍向左转进入广电桥

29.沿广电桥行驶900米，直行进入大广高速

30.沿大广高速行驶3.7公里，直行进入大广高速

31.沿大广高速行驶1.4公里，在北二路/火炬路/车管所驾驶人考试中心/黑鱼湖出口，稍向左转进入大广高速辅路

32.沿大广高速辅路行驶590米，右转进入火炬路

33.沿火炬路行驶2.5公里，左前方转弯进入经九街

34.沿经九街行驶1.4公里，直行进入火炬路

35.沿火炬路行驶1.0公里，直行进入学伟大街

36.沿学伟大街行驶1.9公里，朝齐齐哈尔方向，稍向左转上匝道

37.沿匝道行驶720米，直行进入绥满高速

38.沿绥满高速行驶126.4公里，直行进入大齐一级路

39.沿大齐一级路行驶120米，朝甘南/嫩江方向，稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶610米，直行进入绥满高速

41.沿绥满高速行驶472.7公里，直行进入绥满高速

42.沿绥满高速行驶20米，稍向右转进入海满一级公路

43.沿海满一级公路行驶176.6公里，朝公路口岸方向，稍向右转上匝道

44.呼伦贝尔市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入海满一级公路

2) 沿海满一级公路行驶12.9公里，右转

3) 行驶680米，到达终点(在道路左侧)

终点：满洲里口岸

暂时没有正式开采的。

中国能源巨头神华集团昨天（2014年4月7日）与蒙古方面签署了一条跨境铁路的建设协议。这条铁路虽然只有18公里，但它将把蒙古境内的世界最大未开采煤矿接入中国铁路网。这意味着神华集团对该煤矿10余年的追逐获得重要进展，也是中国煤企海外布局的重要一步。

甘其毛都-嘎舒苏海图铁路将连通蒙古塔本陶勒盖煤矿和中国包头

中蒙签署跨境铁路协议

嘎舒苏海图中蒙合资铁路公司协议7日在蒙古国首都乌兰巴托签署。两国将修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图18公里口岸铁路，世界最大的未开采塔本陶勒盖煤矿向中国出口将更为便捷。

合资公司由中国神华、蒙古国额尔德斯－塔本陶勒盖公司(ETT公司)、能源资源有限责任公司(ER公司)以及塔本陶勒盖公司(TT公司)共同出资，神华占49％，其他三家蒙古国公司占51％。2013年10月，两国签署谅解备忘录，6个月后协议得以签署。

额尔德斯－塔本陶勒盖公司负责人表示，这段铁路有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨8美元降至2美元。神华总裁凌文说，借助跨境铁路，蒙古国煤炭运往中国乃至亚太地区将更为快捷。

神华已追逐蒙古煤矿10余年

蒙古塔本陶勒盖煤矿被认为是世界最大的未开采煤矿，探明储量约64亿吨，主要为钢铁冶炼所需的焦煤。其距离中国边境约270公里，也是全球剩余不多的与中国邻近的大型优质焦煤资源之一。

中国神华集团对本陶勒盖煤矿开发权的竞争早在10多年前就已经开始，2011年，神华集团曾和俄罗斯、日韩等多方竞标蒙古国内的塔本陶勒盖煤矿项目西部Tsankhi区块开发权，不过因蒙古国内态度变化等原因，神华集团意愿落空。

此后，神华集团转而寻求与蒙古国内煤炭企业合作。中国煤炭工业协会官方网站2013年11月1日发布的消息显示，神华集团已经与蒙古国企业签署 (铁路建设项目)合作备忘录和促进煤炭贸易谅解备忘录。

与神华建立合作关系的3家蒙古企业即为前面提到的蒙古国额尔登塔本陶勒盖公司、能源资源有限责任公司以及塔本陶勒盖公司。

扩展资料

塔本陶勒盖煤矿，当今世界上最大的未开采煤矿，位于蒙古国，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，共16层，该煤矿属优质炼焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。初步探明的焦煤储量约为64亿吨，其中主焦煤18亿吨，动力煤46亿吨，价值高达3000多亿美元。

中国并不缺少煤炭资源，但由于炼焦的质量差别很大，尤其在优质焦煤这块，中国仍然依赖进口。长期以来，澳大利亚曾是中国的焦煤主要进口来源，2009年，澳大利亚所产焦煤高达中国进口焦煤市场的67%，随着蒙古国的煤炭开发力度加强，中国从该国的焦煤进口量也逐年加大。

蒙古是中国最大的焦煤进口来源国，中国去年前11个月从蒙古进口炼焦煤1677.8万吨，占同期总进口量的36%。中国焦煤每年消费5亿吨，2011年进口4465万吨，2012年前11个月4597万吨。陶勒盖主要项目还处在建设期，去年向中国出口的焦煤量约200万吨，所占比重并不大。

参考资料来源：塔本陶勒盖煤矿——百度百科

肯定有利润的，但是我觉得汽车火车运费高。挣的少。

二连浩特，隶属于中国内蒙古自治区锡林郭勒盟，位于内蒙古自治区正北部，北与蒙古国口岸城市扎门乌德隔界相望。

今年蒙古经济呈现崩溃之势，该国已经无法支付财政工资和政府各部门运营成本 ，预计今年蒙古政府债务占GDP比重将达到78%。但是煤炭出口却拯救了蒙古一触即溃的经济形势。据蒙古国家统计办发布的统计月报，2016年1-11月份，蒙古煤炭出口2219.7万吨，比上年同期增加932.0万吨，增长72.4%。当然这些煤炭的出口地都是中国。

但是此前多年，蒙古国一直对来自中国的资本警惕万分，甚至出现就算中企中标，蒙古也违约的现象。

一、蒙古经济一触即溃

31省经济情报获得的数据显示，截至2016年9月末，蒙古国政府外债余额为23.45万亿图（约为104.22亿美元），外债余额与GDP之比达78%。分地区来看，拉美与非洲的债务/GDP之比为48%和43%，而中国去年外债/GDP之比仅为13%。

蒙古这一外债/GDP比已经接近于经济危机爆发前的希腊。

而且蒙古货币的贬值幅度更加可怕，今年蒙古货币图格里克兑美元贬值幅度超过20%，今年上半年，该国经济增长率已经降到1%左右，货币更是在过去四年里贬值高达58%，今年上半年蒙古国全国的有13万多家注册的企业中有6万多家已经停业或者是停产了。

更为直接的一个例子是，今年，蒙古国总理承认，政府已经拖欠了2069名拳击运动员、自由摔跤运动员、弓箭手以及其他运动员多达17亿图格里克（折合98万美元）薪水和奖金。

不过，蒙古的经济还没有达到崩溃的境地，原因是他的对外出口总额中，中国占到了82.26%。

二、蒙古经济的拯救者

31省经济情报获得的数据显示，2016年前三季度，蒙古向中国出口27.413亿美元，占其对外出口总额的82.26%，而蒙古自华进口8.205亿美元，占其进口总额的33.52%.。

也就是说，蒙古在与中国的外贸当中获得了19.2亿美元的贸易顺差。从中国赚的钱让蒙古这个国家得以从外部进口满足基本需求的商品，前三季度，蒙古国进口总额为24.48亿美元。

作为蒙古经济的拯救者，中国在进口蒙古什么东西？

答案是煤炭。据蒙古国家统计办12月发布的统计月报，今年以来蒙古煤炭产量和出口量大幅增长.2016年1-11月份，蒙古煤炭产量3004.5万吨，比去年同期增产858.7万吨，增长40.0%；煤炭出口2219.7万吨，比上年同期增加932.0万吨，增长72.4%.

值得注意的是，这些煤炭几乎全部运往中国。

31省经济情报在统计中蒙边境海关数据时发现，今年以来通过公路运输进入中国的蒙古煤炭数量越来越大。比如，截至11月30日，内蒙古乌拉特海关甘其毛都口岸进口煤炭达1111.19万吨，增长104.74%；进口铜精矿到85.5万吨，增长8.27%。

按具体月份来看，中国10月份向澳大利亚，蒙古，加拿大三国进口炼焦煤合计475.3万吨，占进口炼焦煤总量的92.1%.来自澳大利亚的炼焦煤量223.7万吨，同比增36.8%，进口澳洲炼焦煤均价140.7美元/吨；来自蒙古的炼焦煤进口量为215万吨，同比增213.9%，进口蒙古炼焦煤均价38.6美元/吨，同比增11.6%。无论是价格优势还是煤炭数量，蒙古正在替代中国最大的煤炭进口国澳大利亚。

三、蒙古领情吗？

起码目前来看，蒙古对中国似乎并不领情。

首先，屡次违约。蒙古是重要的产煤国，该国的南戈壁省塔本陶勒盖煤矿为世界级大型煤矿。此前，中国神华集团曾两度中标该项目的部分开采权，但由于蒙古国议员反对等原因，该项目一直处于搁浅中。

2011年，在蒙古政府举行的国际招标中，神华牵头的国际财团获得了塔本陶勒盖煤矿西区的40%股权，但随后没多久，局势出现逆转，由于蒙古国内的反对声音，蒙古政府决定将此次招标推倒重来。2014年再次招标时，神华-住友财团虽然重新中标，但最终又在蒙古大呼拉尔受阻。屡次反悔，蒙古政府的国际信任度已跌至负数。

其次，据31省经济情报获得的数据显示，从蒙古国打开国门开放市场以来，先后有7100家中资公司在蒙注册，而据来自蒙古国税务部门的统计，目前仍在蒙古从事经营活动的中资企业仅有2000家左右。是中企水土不服，还是蒙古对中企的恶劣投资环境使然，上述数据已说明一切。

最后，蒙古对中国存有戒心，这已是举世公认。据《当代亚太》的一篇论证中蒙关系的论文显示，虽然中蒙两国关系正在加强，但蒙古很多官员和民众依然对中国不够友善，如今的蒙古，仍有仇视、排斥中国和中国热的历史观。许多学者和官员对“蒙古曾经是中国的一部分”的史实非常忌讳，认为这有伤蒙古的尊严。

“泛蒙古主义”的威胁依然存在。蒙古一向强调自己民族的独立性，随着蒙古回归亚洲，提倡恢复民族传统和弘扬民族文化，恢复使用传统蒙文文字，重新评价成吉思汗，蒙古民族主义思潮开始复兴。

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蒙古国与我国大面积接壤，位于我国和俄罗斯之间。在历史上，蒙古国曾经被多个少数民族统治，到了1206年，成吉思汗才建立起蒙古国，我国与蒙古国渊源颇深，有着长久的贸易往来。蒙古国又一次伸手向我国求助，这次我国直接拒绝，究竟出了什么事？

蒙古国首都乌兰巴托

蒙古国人口密度很小，国内大部分是草原，地广人稀，物产资源丰厚。按理来说，蒙古国占有不少丰富的自然资源，他们完全可以依靠自己实现经济发展，但是他们却总是想办法依靠国际援助，来达到自保。

每次蒙古向我国求救时，我国都表现得非常慷慨，尽展大国风度，也尽最大努力为其排忧解难。蒙古国在我国得了好处，一次又一次的要求援助。实际上他们国家自己是可以解决的，但是就正如有蒙古网友的发言称，他们不发展自己领土，是不想让自己领土的资源减少，等到世界上这种资源越来越少的时候，蒙古国就可以依靠本国的资源，迅速发展起来。

虽然这位网友的说法也有一定的道理，但也有网友认为，如果全世界的资源都稀缺了，就只有你蒙古国拥有这份资源，那么世界各国对于你们国家的资源，难道就不会有想法吗？你们自身的实力能否保证自己国家资源不受到侵犯呢？就如我国早些年的清朝一样，觉得自身非常有实力，不想和外国通商贸易，闭关锁国的行为让我国的经济发展比其他国家落后了几十年。

蒙古国看到我国这几年飞速腾飞，各方面有了很大起色，逐渐建起了世界瞩目的经济体系，又有了其他想法。他们开始调整对我国出口的煤炭价格，一下子就增长了好几倍，而这个价格比国际的价格还要高不少，面对蒙古国的这种行为，我们国家自然不会吃哑巴亏，而是非常干脆地拒绝了他们。他们这种加价行为，也让我国看到了他们的真正用心。

因为我国停止向蒙古国进口，所以蒙古国的煤炭资源很大一部分都卖不出去，见到自己的资源卖不出去了，他们又一次伸手向我国求助，表示愿意把价格再压下去。这一次面对蒙古的请求，我国直接拒绝。因为我国的煤炭市场目前如火如荼，不需要再花大价钱进口煤炭，自然也不会花冤枉钱。

该铁路线是蒙古国自主建设的首条重货铁路、首条一级铁路，同时将开辟蒙中第二条铁路通道。蒙古国总统呼日勒苏赫在通车仪式致辞说：“这是一条蒙古国的发展之路，投资之路，机遇之路。”

蒙古国总统呼日勒苏赫、总统办公厅主任索德巴特尔、交通运输发展部长宾巴朝格特、矿业与重工业部长钢巴特尔、经济发展部长呼日勒巴特尔以及多名议员、承建企业人员近千人参加仪式。

据蒙通社报道，该铁路线通车后，蒙古国焦煤和动力煤年出口能力可达3000万吨至5000万吨。从塔旺陶勒盖煤矿至甘其毛都(中方)口岸煤炭出口运输成本将从47美元降至12美元。初步预测可创造约2000个固定工作岗位。

前不久，中蒙两国已经签署了甘其毛都口岸跨境铁路接轨方案备忘录，这将为开辟蒙中第二条铁路通道提供法律基础。目前，蒙古国建设的数条铁路计划与中方口岸对接。未来中蒙两国铁路网实现互联互通，将推动中蒙两国经贸合作水平再上新台阶。（完）

中蒙铁路连通规划方案

蒙古国南部近期正在修建三条铁路，总长882公里，全部采用1520mm轨距的宽轨铁路。三条铁路正式运行后蒙古国矿产将从TT矿辐射至甘其毛都口岸、满都拉口岸、二连浩特口岸等中蒙三大主要通关口岸。

中蒙三大铁路通关口岸规划示意图

一是塔本陶勒盖煤矿（TT矿）至宗巴彦方向铁路，全长416公里（下图②），已于今年3月建成通车；

二是宗巴彦至杭吉（满都拉口岸方向）铁路，全长226公里（下图③），已于今年3月开工建设；

三是塔本陶勒盖煤矿（TT矿）至噶顺苏海图（甘其毛都口岸方向）铁路（下图①），即本次开通线路，为蒙古国最大的煤炭出口通道。

噶顺苏海图至甘其毛都跨境部分铁路暂未开工，只能通过汽车转运，目前，每天有600多辆运煤车辆经过嘎顺苏海图—甘其毛都口岸。

跨境部分规划线路长度15.7km，其中我国境内长0.74km，蒙古境内长14.96km。于2014年12月完成可研设计并通过蒙古国审查，两国对区间线路走向及过境点初步达成共识，并于2014年签订线路走向方案协议，蒙古国交通部于2015年批复了《口岸铁路项目可研报告》。

2020年9月中蒙两国决定开放中蒙跨境铁路口岸，并初步商定中蒙跨境铁路线路走向及过境点基本维持不变，宽准轨接入采用对等原则，但中蒙跨境铁路建设投资方式及两国境内口岸换装站的布设方案等未充分对接。

2022年8月8日，国务委员兼外长王毅同蒙古国外长巴特策策格举行会谈，双方同意加强边境合作，推动口岸能开尽开，铁路公路应联尽联。双方签署了关于确认甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路接轨方案的谅解备忘录。