美团快递买药为何不能发北京
受疫情影响，北京市本周出现快递积压、运力不足等突出问题，为缓解物流压力，菜鸟、京东等快递企业调派人力增援，400多个超市门店开设自提点，多区甚至倡议居民参与外卖配送。
临近年底，出海赛道愈热。外贸企业开启“抢单”模式，阿里国际站、速卖通等跨境电商纷纷现身助力；SHEIN拟筹备第三方平台，中国石油上线跨境免税购物平台，而京东印尼被曝裁员30%，“老牌”跨境服务商四海商舟宣布倒闭清算。
零售赛道依然有两极化倾向，步步高超市业态将全面退出四川市场，人人乐收关注函，黄光裕继续减持国美但也二度出手为国美注资2亿港元，而盒马X会员店两店连开。
关注北京快递：
菜鸟再增派6批快递员援京，“黄胶带”绿包裹优先配送
12月16日，菜鸟已在京开通北京药品优先配送专线，对阿里健康绿色包装箱包裹、天猫超市黄胶带包裹等包含医药、口罩等防护、生活物资的包裹，优先配送。
截至12月15日夜间，菜鸟已经向北京增调4批快递员。12月16日，还将有6批来自浙沪、苏皖、华南、西部、华中和东北区域的快递员乘机陆续抵达。目前，菜鸟总计在京调集千名快递员保障药品、口罩等医疗防护生活物资的优先配送。
京东从全国调集首批1000余名快递小哥已陆续抵京
12月14日下午，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥已陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西、湖南、福建、四川、云南、黑龙江、海南等全国16个省市，通过自愿报名方式，在24小时内集合并陆续抵达北京。
北京市内顺丰站点全部恢复运转
12月16日，据顺丰集团消息，目前，北京市内所有受疫情影响的顺丰站点及转运中心已全部恢复运转。顺丰还为药品和生活必需品等紧急快件开通了“快速通道”，这些物品将通过同城急送、优先派送等方式进行特殊保障，目前北京区域客户紧急保障需求量较平日增长了约300%。
北京中通开启“夜派”，超800家兔喜正常运营
12月15日，北京中通230多个一级网点、4000多名在岗快递员、800多家兔喜开启“白加黑”模式，增派人手加速派送，部分快递员工作量翻几番，当天投递包裹超过1000件。
针对北京地区快递行业派送延迟的情况，兔喜生活+表示，目前北京800余家兔喜生活+末端门店均正常运营，保障民生物品快递及时接收。此外，针对消费者取件不及时可能造成的快件滞留，兔喜将提供免费保管服务，同时对门店进行扩容增量，通过清理包装废物、适时适度调整商业面积、临时租借门店等措施，保障快件库容最大化，并优先保障生活必需品、药品等配送，避免积压情况。
申通快递预计15日前后陆续恢复北京地区基层网点常态运营
截至12月14日，申通快递北京地区共计员工4700余人，其中在岗一线人员近3500人，日进港快件达百万件，个别区域的疫情、旺季快件量增加等因素影响了快件处理时效。目前，申通快递已推出“一提三补”举措，预计12月15日前后陆续恢复北京地区基层网点常态运营。
美团外卖北京接单骑手增加7000余人
12月15日，美团外卖进一步加强对北京等地骑手的防疫物资补给力度，强化骑手健康保障，同时通过扩大招募范围、跨区调度、加大专项补贴等多种方式保障运力稳定，做好城市保供保畅工作。多重保障举措下，美团外卖在北京的接单骑手数量正在稳步增加，12月14日已环比前日增加7000余人。
北京缓解配送压力，400多个超市门店开设自提点
近日，为缓解线上配送压力，北京物美、永辉、京客隆等重点连锁超市在门店外设立自提点，消费者在线上购物时可以选择“自提”方式，凭自提码到门店外的自提点以“无接触方式”拿取商品，让更多顾客网上下单，店外自提方式缓解配送压力。目前各大连锁超市已在406个门店设立了自提点。
多地倡议居民参与外卖配送
据北京大兴区商务局、北京市丰台区商务局、海淀区人力资源公共服务中心、北京通州区商务局、北京顺义区商务局公众号消息，当前受疫情影响，区内部分外卖企业存在不同程度的运力减弱、订单配送压力较大等情况。结合实际，现向区内广大居民发出倡议：号召居民加入骑手行列。此外，重庆、成都、济南、开封等地的商务局也发出了类似倡议。
快递公司回应“招工只要阳性”：招聘信息不实
日前，网络上出现多张快递公司的招工启示，显示“长期要求阳的，或已经阳过的”，甚至表示“阴的不要”。对此，各家快递公司表示，上述招聘信息纯属“恶搞”，并且明确，严格按照国家政策方向，在招工方面，无论阳性、阴性，均不设特殊门槛。
电商要闻：
每日优鲜再次收到纳斯达克退市警告
近日，每日优鲜官公告， 纳斯达克股票市场的上市资格部门于12月5日致函每日优鲜，称其不再满足继续在纳斯达克全球市场上市所需的1000万美元股东权益要求。根据纳斯达克上市规则，每日优鲜已获得45天的时间，在2023年1月19日之前重新提交一份符合该要求或其他上市标准之一的计划。该通知对公司在纳斯达克上市或交易没有直接影响。今年6月，每日优鲜也曾收到纳斯达克对其股价的通知函。
淘宝支持使用数字人民币付款
12月12日消息，淘宝商品结算页面新增了“数字人民币”一栏，用户可在交易时选择数字人民币进行结算。这意味着这家国内最大的电商平台，与数字货币正面接轨，消费者在购物时可以自主选择更加多元的支付方式。据悉，目前首批用户已经可以在淘宝App上使用数字人民币，正分批次全面开放。
阿里将给予商家百亿规模的信用贷临时额度支持
12月14日，淘宝天猫发布5项支持中小企业发展举措。其中提到，网商银行从今年12月起到明年2月，为符合条件的淘宝天猫商家提供百亿规模的信用贷临时额度支持。对需要采购生产物资的中小企业，淘宝采销宝提供38天免息赊账，单笔最高额度300万。符合条件的淘宝天猫商家可享受极速回款服务，商家发货后，订单即可0账期回款，平均缩短回款周期7.5天。
京东小时购年货节新增多项招商增长举措
12月14日，京东小时购面向合作商家品牌，发布新店扶持计划和联合营销升级两大核心举措。对新上线的门店，京东小时购将推出专项扶持营销资源包，同时将基于京东到家App和京东App同城频道两大核心场域，在年货节主会场设置新店专属资源位，打造新店专属会场，通过LBS向门店周围的消费者精准展示并推介年货商品，将线上流量精准导入门店。此外，小时购计划投入3亿曝光量级的流量营销资源和约5亿曝光量的站外推广传播资源。
i茅台APP注册用户突破3000万
12月15日，i茅台宣布，当日上午，i茅台APP注册用户突破3000万。据介绍，i茅台注册用户从试运行首日超500万，到上线百日超1900万，再到今天突破3000万。这期间日均申购用户数超300万，日活用户近400万，累计预约人次近19亿。
抖音电商：世界杯核心品类球迷用品较赛前销量增长超400%
12月17日，抖音电商发布了自11月21日至12月15日的世界杯消费数据。据统计，该平台世界杯核心品类球迷用品较赛前销量增长超400%，核心授权官方商家销量增长超200%。吉祥物拉伊卜周边商品在抖音电商里的销量超8万件。在进入决赛的阿根廷队和法国队中，梅西相关商品销量是姆巴佩的45倍。
常熟每日优鲜再被执行241万
天眼查App显示，近日，常熟每日优鲜电子商务有限公司新增两则被执行人信息，执行标的共计241万余元，执行法院分别为宁波市海曙区人民法院和常熟市人民法院。目前，该公司累计被执行金额已超8946万元。
零售速递：
黄光裕再出手为国美注资2亿港元
12月14日晚间，国美零售发布公告称，控股股东黄光裕全资公司Shinning Crown与公司签订贷款协议，Shinning Crown同意向本公司提供2亿港元的贷款。贷款为免息及无抵押，初始期限为六个月，可由订约双方于届满前以书面形式延长。贷款所得款项将由本集团用作一般营运资金。此前在12月8日，黄光裕提供1.5亿港元贷款给国美。目前两次共计注资3.5亿港元（约合人民币3.1亿元）。
步步高超市业态将全面退出四川市场
12月14日，步步高在公告中披露公司战略将做重大调整：超市业态自2022年四季度开始，通过关停并转从四川市场全面退出，江西市场大幅收缩至新余、萍乡、宜春三地，湖南、广西两省也将同步关停并转低效亏损门店；上述市场的购物中心和百货店将继续运营。经测算,这次收缩将产生闭店损失约3至5亿元。
盒马X会员店两店连开，会员规模近300万
继11月25日上海东虹桥店开门纳客后，12月15日，盒马X会员店上海真如店也在线上开业，预计明年1月10日前后线下门店开门迎客。据悉，真如店是盒马X会员店在全国的第九家门店，在上海的第六家店。盒马X会员店总经理孙硕介绍，虽然受疫情影响很大，但盒马X会员店整体发展仍涨势强劲。今年，盒马X会员店销售额同比增长247%，客单价同比增长三成左右，会员规模近300万。
黄光裕本月第四次减持国美零售，持股比例降至27.7%
港交所最新权益披露资料显示，12月9日，黄光裕出售419,876,000股国美零售股份，涉资7167.28万港元。出售后，黄光裕最新持股数目为98.94亿股，持股比例降至27.7%。据了解，这已是黄光裕本月第四次减持国美零售。
盒马最大产业基地明年1月投用
12月16日，盒马（中国）有限公司与上海浦东新区航头镇签署战略新发展合作协议。“明年1月，我们设在航头镇的盒马鲜生产业基地就将竣工，明年两三月全面投入使用，”盒马（中国）有限公司联合创始人、副总裁沈丽透露，这个占地约117亩的基地建成后，将成为全球最高水平生鲜商品加工中心、半成品及成品食材研发中心、无人自动化冷链物流中心。
人人乐收关注函
12月14日，人人乐收深交所关注函，关注函称，自2022年12月6日起，公司股票连续七个交易日涨停，连续三次触及股价异动标准，要求确认是否存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否发生重大变化。
国美成立商商高科技公司，经营范围含新能源汽车销售
天眼查显示，近日，商商高科技（宁波）有限责任公司成立，法定代表人为刘亚楠，注册资本1000万人民币，经营范围包括信息咨询服务、互联网销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售等。股东信息显示，该公司由国美共享网络科技（北京）有限公司全资持股。
苏宁易购集团又被申请强制清算
天眼查App显示，12月14日，苏宁易购集团股份有限公司、大庆苏宁易购销售有限公司新增强制清算申请审查案件，申请人为沈阳众泽贸易有限公司和沈阳斯普特经贸有限公司，经办法院为黑龙江省大庆市中级人民法院。不久前，苏宁易购集团股份有限公司、内江苏宁物流有限公司曾被内江锦华物流有限公司申请破产审查，目前该破产审查案件已被裁定撤回。
永辉超市董事长张轩松解质股份1.8亿股
12月13日，永辉超市发布关于股东部分股份解质的公告，称该公司董事长张轩松持有公司股份8.82亿股，占总股本9.72%，本次解质股份1.8亿股，占总股本比例1.98%，剩余被质押股份数量1.75亿股，剩余被质押股份数量占其所持股份比例为19.85%，剩余被质押股份数量占公司总股本比例1.93%。
物流快讯：
菜鸟联手国货航完成中国大陆首个国际航空货运SAF商业航班飞行
12月15日17时04分，满载着中国制造和中国商品的CA1027航班，在比利时列日机场平稳降落。该航班的顺利降落，标志着菜鸟联手中国国际货运航空股份有限公司，成功完成中国大陆首个国际航空货运可持续航空燃料商业航班的飞行，相比传统航空煤油碳排放可减少85%。
美团无人机宣布在上海首条常态化航线正式启动
12月15日，美团无人机宣布在上海的首条常态化航线正式启动。据悉，该航线位于上海市金山区，无人机会作为区域内运力的重要补充，配合外卖员完成日常配送工作。3公里半径内的外卖需求，配送时间一般不超过15分钟。
过去一年285位饿了么骑手晋升物流经理
12月17日，在第五届饿了么蓝骑士节上，饿了么发布行业首个“骑手成长发展体系”，为骑手不同成长周期提供支持产品。据饿了么数据显示，过去一年，2409名骑手晋升至站长及更高岗位，其中285人成为物流经理。
京东“亚洲一号”建设项目落户顺义
12月14日，在第二十五届北京·香港经济合作研讨洽谈会上，顺义区大孙各庄镇政府与北京之泰仓储服务有限公司签署京东“亚洲一号”建设项目，项目拟落户于京北（大孙各庄）智慧物流园内，建设规模约14万平方米。项目建成后，将配合北京现代物流产业发展战略规划，提升顺义二级物流节点战略地位。
泰国中通开通“中-泰”跨境海运专线
12月15日消息，泰国中通开通了中-泰跨境海运专线，满足跨境电商客户大批量货物跨境运输需求的同时，最大程度帮助客户节省运输成本。泰国中通海运从中国深圳仓、厦门仓、义乌仓出航，通过海上航道将货物运输到泰国曼谷林查班，再由泰国曼谷分拨中心派送至泰国全境。
中国邮政海外仓泰国仓开仓
12月12日消息，中国邮政宣布在泰国曼谷市开设的泰国海外仓正式开仓，服务范围可覆盖泰国全境，可以满足卖家多样化需求，提供更优秀的备货方案，提高物流履约时效并大幅缩减物流费用。
敦豪快递加快中东业务布局
12月13日消息，敦豪快递在阿联酋迪拜开设了一个先进的物流中心，并与巴林机场公司（BAC）签署了一份谅解备忘录，以更好地服务该地区的客户。敦豪快递表示，新设施将发挥迪拜EZDubai的战略位置、定制服务、运营解决方案和创新生态系统优势，加速中东地区物流部门的快速增长，并支持电子商务企业全球扩展。
申通、德邦宣布“春节不打烊”
12月9日和12月12日，申通快递和德邦快递相继宣布2023年“春节不打烊”，继续为商家、消费者提供持续不间断的寄递服务。
达达创始人蒯佳祺退出股东名单
天眼查App显示，12月9日，达达快送关联公司上海趣盛网络科技有限公司发生工商变更，创始人蒯佳祺退出股东行列，新增股东达疆网络科技（上海）有限公司。此前，蒯佳祺已卸任该公司法定代表人、执行董事、总经理，并已卸任达疆网络科技（上海）有限公司职务。
马士基集团换帅：施索仁退休，柯文胜接任
12月12日，马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou ）在担任航运业最重要职位七年后，即将在今年底退休（12月31日），而马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）将接替其职位。
上港集团：中远海运集团协议转让约34.76亿股完成过户
12月15日，上港集团发布公告称，上海国际港务（集团）股份有限公司股东中国远洋海运集团有限公司拟将所持有3,476,051,198股公司股份通过协议转让方式转让予中远海运控股股份有限公司。今日，公司收到中远海运集团转来的中国证券登记结算有限责任公司出具的《过户登记确认书》，确认上述股份过户登记手续已于2022年12月14日办理完毕。本次股份协议转让完成后，中远海运集团不再直接持有公司股份，中远海控直接持有3,620,549,712股公司股份，成为公司持股比例超过5%的股东。
出海播报：
传SHEIN正筹备第三方平台，首站或是巴西
12月13日消息，有媒体从SHEIN给投资者的一份内部通知中获悉，SHEIN正在探索超越其销售自有品牌服装的常规业务，建立一个第三方平台，使其他商家能够通过该平台直接向客户销售。SHEIN推进该项目的首站或是巴西，据悉，在拉丁美洲，巴西和墨西哥是Shein的主要市场之一。
值得注意的是，这并不是SHEIN第一次尝试建立一个在线市场，今年10月其推出了一个转售市场SHEINExchange，允许美国客户在其移动应用程序中买卖二手商品。
拼多多TEMU卖家免运费红利即将结束
12月12日消息，有媒体从多位TEMU卖家了解到，拼多多TEMU已经在多个类目卖家群发出通知，平台将减少非爆款的运费承担比例，卖家尽快上款发货，抓住最后一段时间的免运费红利。据平台发出的通知显示，运费是备货单维度调整，具体的调整策略、调整时间待定，但很快就会开始实行。
传京东印尼裁员30%
12月13日消息，据外媒报道，由京东支持的印尼电商平台JD.ID已正式裁员30%，约200名员工。对此，JD.ID企业传播与公共事务负责人Setya Yudha Indraswara证实，他所在的团队正在裁员。他表示，这样做是为了应对业务迅速变化的挑战，改善公司的财务状况。管理层采取的步骤之一是精简，以便公司可以继续采取行动以适应变化。不过，JD.ID确保将继续致力于为受裁员影响的员工提供支持，同时继续提供保险福利。
跨境“老牌”四海商舟宣布倒闭清算
12月14日，江苏四海商舟电子商务有限公司发布一封告员工书，称公司因长期经营困难，已无法继续运营，决定于2022 年12月15日结束经营，终止劳动合同。公司进入清算程序。
据悉，四海商舟算是跨境电商行业的“老人”了，其于2011年获IDG数千万美金投资，同年入选中国行业电子商务优秀服务商30强。2016年其合计流水超过2亿美金，90%以上来自美国。
中国石油上线跨境免税购物平台
12月14日，中国石油在微信公众号宣布，“中油海购”跨境商城于近日正式上线。目前商城在售商品包括一线彩妆、香氛、护肤、个护、母婴、日用、保健、酒水等，9个品类共计622个单品。
阿里巴巴将推100场海外展会，帮助中小商家全球“抢单”
12月12日消息，为响应各地政府组团“抢单”，阿里巴巴旗下跨境电商平台阿里国际站已启动代号为“Digital Hybrid Trade Show”的专项行动，计划近期开始推出至少100场数字化海外展会，首批覆盖美国、德国、英国、日本、土耳其、印度、巴西、迪拜等十余个外贸重要市场。采用线下实体展台+线上数字展会融合的混展模式，国内中小企业有望足不出户就能远程触达海外买家，高效获客。
速卖通加码三项措施帮中小企业抢单
12月14日，跨境电商平台速卖通宣布，在此前一系列出海举措基础上，继续加码三项措施帮中小企业抢单，包括：一个月举办36场商机对接会、春节期间照常发货、在重点海外市场加大投入等。
亚马逊物流轻小商品计划扩展至荷兰、瑞典和波兰
12月15日消息，亚马逊欧洲站发布公告称，亚马逊物流轻小商品计划（Small and Light）现已在荷兰、瑞典和波兰这三个新站点推出。现在，与标准亚马逊物流相比，销售流通快、低单价的轻小商品卖家可以在这些国家和地区享有Prime标志，还可以支付更低的配送费用。
亚马逊推迟应届生入职日期，努力控制员工人数
12月13日消息，据报道，亚马逊的一位发言人证实，该公司正将一些应届毕业生的入职日期推迟大约六个月。除了取消发出去的offer和上个月开启的裁员外，推迟应届生入职日期是亚马逊试图控制其公司员工数量的另一种方式。亚马逊最基层的一系列职位也受到了影响，而到目前为止，裁员主要集中在人力资源等部门。
亚马逊与欧盟达成和解，同意改变一些商业行为惯例
12月16日消息，亚马逊在与欧盟监管机构的和解中同意对其商业行为做出一些改变，从而避免了数十亿美元的潜在罚金。知情人士称，将于12月20日宣布的和解协议将结束欧洲的两项反垄断调查，协议要求亚马逊让竞争对手平等地获得其网站上的宝贵空间，亚马逊还将被禁止使用其收集的独立商户非公开信息来为亚马逊自己的产品提供信息。
亚马逊正面临越南供应商2.8亿美元诉讼
12月14日消息，据外媒报道，亚马逊面临一家越南仓储系统制造商2.8亿美元的诉讼，指控这家电子商务巨头在今年在线消费增长放缓后突然减少订单，导致制造商面临产能和原材料过剩的问题。
据了解，该诉讼称，亚马逊是Gilimex最大的客户，2021年的订单总额为1.466亿美元。根据诉讼，为了满足亚马逊的需求，Gilimex排挤了包括宜家和哥伦比亚运动服装在内的其他大客户。同时，为了满足亚马逊在疫情期间的需求，Gilimex不得不搬迁生产和包装设施，以便在疫情爆发期间继续生产，并绕过政府的安全措施。
融资/IPO动态：
北交所“航运第一股”国航远洋上市
12月15日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司在北京证券交易所上市，成为首家在北交所上市的航运企业。本次发行价格为5.2元/股，发行市盈率为7.99倍，上市首日即破发。
据了解，国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。招股书显示，本次募集资金投资项目计划购置5艘新造船舶，均为大型干散货船，适宜装载大宗干散货。
ESR：拟透过公募REITs分拆物流资产在上交所独立上市
12月13日，ESR公告称，公司正在考虑透过公开募集基础设施证券投资基金(公募REITs)将位于江苏省昆山市的3个高标准物流项目——江苏富莱德仓储有限公司一期、二期及三期于上海证券交易所上市。
行业政策和趋势：
11月份社会消费品零售总额下降5.9%
12月15日，国家统计局公布了2022年11月社会消费品零售数据。1月至11月份，社会消费品零售总额为399190亿元，同比下降0.1%，其中，11月社会消费品零售总额38615亿元，同比下降5.9%。
国务院：推动解封已关停关闭的邮政快递营业网点
12月15日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输的通知》，要求进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输。对于已经关停关闭的邮政快递营业网点，要抓紧推动解封；对于符合防疫要求可以上岗的邮政快递从业人员，要尽快返岗复工。
两大物流利好战略规划出炉
近日，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》称，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。而在最新印发的《扩大内需战略规划纲要(2022－2035年)》中，同样多次提及物流及供应链，其中，流通21处、物流22处、供应链12处。
到2025年上海将打造时尚消费品万亿级消费市场
12月15日，上海市经济和信息化委员会等印发《上海市时尚消费品产业高质量发展行动计划（2022-2025年）》，到2025年，打造具有示范引领作用的时尚消费品万亿级消费市场。预计实现产业规模超5200亿，年均增速5%；培育3-5家营业收入千亿级领军企业集团，20家百亿级头部企业集团，200家十亿级重点企业，培育一批专精特新时尚
随着新能源车型渐渐被多数人所接受，各个厂家也卯足了劲发力新能源市场，毕竟未来市场是属于新能源车型，谁能抢占市场先机，谁能尽早布局新能源车型，就兴许在竞争更为激烈的未来站稳脚跟。这不，又有一大波纯电动SUV车型于年内上市，咱们就先来看看！
一、????雷克萨斯UX 300e
预计上市时间：第二季度
作为雷克萨斯旗下的首款纯电动车型，UX 300e的推出，貌似就像是雷克萨斯在为将来纯电动市场所做的铺垫，先试水一番，看市场反应做衍生出的产物，其将在今年第二季度正式上市。
雷克萨斯UX 300e虽然是纯电动车型，但它是基于燃油版UX打造而来，也就是说，名义上其实就是油改电车型。所以在外观上与燃油版UX并没有很大的区别，依旧是家族式前脸设计，只不过内部采用了封闭式处理，整体看起来年轻、动感，只是在后车门板下方添加了“ELECTRIC”的纯电标识，表明其电动车的身份。也许雷克萨斯认为，一个被多数消费者普遍接受的颜值，才能尽可能的保证其销量，普适性是一个很关键的营销因素，毕竟雷克萨斯归属于精明的丰田集团旗下，丰田不会做赔本买卖。
内饰方面，既然基于燃油版UX打造，那么它的内饰设计也与燃油版保持一致，大面积的真皮材质、精致的缝线等做工工艺，一如既往的保持了雷克萨斯所传承的“匠心”精神，细腻并富有档次感。
动力方面，新车预计搭载前置电动机，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，电池配备一块54.3kWh三元锂电池，并支持快充和慢充。新车NEDC工况下综合续航里程可达400km。
一、????广汽丰田C-HR EV/一汽丰田奕泽IZOA EV
预计上市时间：4月
既然雷克萨斯将要推出纯电动车型，那么丰田这边也不会闲着，广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV车型于今年4月即将在国内上市。
与雷克萨斯UX 300e，这两款“兄弟”车型也是基于燃油版打造而来，所以整体外观与燃油版车型基本一致，只不过在车头采用了全封闭式中网设计，并且增添了“EV”标识和取消了排气管等设计，整体看起来更有新能源车型属性。而内饰方面，虽然暂时没有进一步信息，但预计也与它们的燃油版车型保持高度相似。
动力总成部分，新车预计搭载最大马力为204匹的电动机，配备一块三元锂电池组，电池容量与续航里程暂时还未公布，预计会和雷克萨斯UX 300e保持一致。
一、????拜腾M-Byte
预计上市时间：第二季度末
现主流造车新势力中，大家对于蔚来、理想、小鹏以及威马等品牌略有耳闻，不过还有一个造车新势力其实也在暗中默默“蓄力”，那就是拜腾品牌，旗下定位于中型SUV的拜腾M-Byte将于今年第二季度末年内正式上市，随后在欧洲和美国上市。
拜腾M-Byte可谓是“吊足”了大家胃口，赚足了大家眼球。为何这么说，拜腾M-Byte亮相已经有些时间了，但迟迟未上市，市场的第一波红利已经赚不到，不过从整体形象所呈现出的科幻感和许久未上市为消费者所带来的一丝“神秘感”，都让它保持了一定的话题热度，而赚足眼球其实就是在于它车内那一块48寸的超长超大屏幕，虽然我们都知道新能源车型绝不会缺屏幕，但这等尺寸的应该也就拜腾M-Byte独一份了，至于它能实现多少种智能化网联互动体验功能，值得令人期待。另外，新车长/宽/高分别为4875/1970/1665mm，而轴距为2950mm，车内乘坐空间符合多数消费者日常使用需求。
动力方面，新车提供的参数信息并不多，预计有两种动力版本，其最大功率分别为200和300千瓦，NEDC工况下的续航里程为430/550/505公里。
一、????蔚来EC6
预计上市时间：7月份
蔚来品牌在上市之初，就展现出了造车新势力在造车方面的互联网思维，创新、科技不失为是该品牌的代名词。并且自带焦点的它只要旗下推出一款新车时，无疑能吸引众多人的关注，而于今年7月上市的EC6也是如此。
EC6可以简单的理解为ES6的轿跑版本，其外观设计基本保持ES6的整体造型，不过在细节之处经过了重新调整，让其看起来更加简约、动感。并且溜背设计更是展现出了它个性、运动的另一面，颜值可以说是吸引年轻人的一大“杀手锏”。值得一提的是，新车配备了一块面积为2.1平方米的“穹顶式车顶玻璃”设计，采用双层隔热玻璃，热量通过率仅为15%，而隔绝紫外线能力达到99.5%，在保证乘客开扬感的同时还有效提升了舒适性。而内饰方面，此次并没有太多的信息曝光，不过在配置上例如11.3英寸触摸中控屏、8.8英寸全液晶仪表盘以及NOMI车载系统等功能都一应俱全。
至于动力系统，新车提供运动版与性能版车型，前者前/后桥各搭载一台最大功率为160千瓦的电动机，百公里加速成绩为5.6秒，电池容量提供70千瓦时和100千瓦时两种版本，而NEDC工况下续航里程分别为425和605公里；而后者前/后桥分别搭载了一台160千瓦的永磁电机和一台240千瓦的感应电机，综合最大马力为544匹，百公里加速成绩为4.7秒，电池容量提供70千瓦时和100千瓦时两种版本，而NEDC工况下续航里程分别为435和615公里。
写在最后：新能源市场的发展与消费者的接受程度脱不了干系，靠国家政策补贴并不是长久之计，只有车企造出令大家颇为满意的产品，才能让消费者心甘情愿地掏腰包，市场的推动、认可反哺厂家精进技术，此等良性循环之下，形成一个良好的化学反应，新能源市场的未来才能欣欣向荣，消费者也会有更多值得期待的产品选择，可谓皆大欢喜。
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十大质量差电动车名单
十大质量差电动车名单，电动车是现在非常常见的一种交通工具，电动车是一种非常适合小城镇出行的车类，许多人都非常喜欢这种小车，出行十分便利。以下是关于十大质量差电动车名单内容分享。
十大质量差电动车名单1十大质量差电动车名单有：
第十名：上海立马；第九名：捷安特；第八名：绿源；第七名：爱玛；第六名：新日；第五名：台玲；第四名：阿米尼；第三名：雅迪；第二名：富士达； 第一名：小鸟。
质量差的电动车表现有：
一、看塑件成色
一款优质的电动车它的烤漆颜色必定是色泽饱满，很有质感的。如果一款电动车外观看起来暗淡无光（磨砂材质除外），而且色块也不均匀，那么这样的电动车品质多少都有些问题的。
电动车的塑件主要分为白件和黑件，好车使用的是ABS工程塑件材料或者PP环保材质。不同品质的车型，车身塑件的厚度和抗老化程度也有很大区别。
二、看车架焊接处
高端的车型一般采用的是铝合金车架，这种车架一般是一体成型，本身也不会氧化和腐蚀的。目前市面上大部分的车架都是铁质的车架，优质的车型管料很粗壮，并且焊接和弯管的一致性都比较好的，甚至还会用电镀工艺。这样的车架一般用上10年没大问题。
劣质车型由为了节省成本，选用的钢材、焊接、弯管都做得不好，焊接处容易出现锈点，长期经过雨水侵蚀，管料本身也会出现腐蚀的情况。
三、看转把握感和质量
优质的电动车使用的是配件都是很贴心的，转把一般都是软性的塑料材质，握把非常舒适的，长时间紧握手里不会有印痕。质量比较差的车型采用的是硬塑料，长时间握住手感不适，还会有生疼的感觉。
十大质量差电动车名单2十大质量最差电动车排行榜
1.吉哥
2.高仕
3.欧派
4.捷豹
5.绿能
6.台铃
7.绿源
8.立马
9.新飞
10.维诺尔
1.吉哥
型号：TDR-08Z
吉哥是天津市吉哥东弘科技有限公司旗下的电动车品牌，吉哥2017年生产的TDR-08Z这个型号的电动车，质量非常的差，它的最高车速和立管静负荷、反射器和鸣号装置都是不合格的`项目。
2.高仕
型号：TDT1804Z
高仕是天津高仕电动车有限公司旗下的电动车品牌，高仕2018年生产的TDT1804Z这个型号的电动车，它的最高车速、整个车身的重量和立管静负荷、反射器和鸣号装置都是不合格的项目。
3.欧派
型号：TDT1191Z
欧派是天津美派电动科技有限公司旗下的电动车品牌，欧派2018年生产的TDT1191Z这个型号的电动车，它的最高车速、整个车身的重量和立管静负荷、反射器和鸣号装置都是不合格的项目。
4.捷豹
型号：TDT03Z
捷豹是天津捷豹科技有限公司旗下的电动车品牌，捷豹2018年生产的TDT03Z这个型号的电动车，它的最高车速、整个车身的重量和反射器还有鸣号装置都是不合格的项目，质量很差。
5.绿能
型号：TDT661Z
绿能是江苏绿能电动车科技有限公司旗下的电动车品牌，绿能2018年生产的TDT661Z这个型号的电动车，它的欠压、过流保护功能，还有最高车速和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的。
6.台铃
型号：TDR1017Z
台铃是深圳市深铃车业有限公司旗下的电动车品牌，台铃2018年生产的TDR1017这个型号的电动车，它的欠压、过流保护功能，还有最高车速和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的。
7.绿源
型号：TDR17269Z
绿源是浙江绿源电动车有限公司旗下的电动车品牌，绿源2018年生产的TDR17269Z这个型号的电动车，它的欠压、过流保护功能，还有最高车速和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的。
8.立马
型号：TDR2003Z
立马是立马车业集团有限公司旗下的电动车品牌，立马2018年生产的TDR2003Z这个型号的电动车，它的最高车速、立管静负荷和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的，谨慎购买。
9.新飞
型号：TDR-488Z
新飞是天津巨大电动自行车有限公司旗下的电动车品牌，新飞2017年生产的TDR-488Z这个型号的电动车，它的欠压、过流保护功能，还有最高车速和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的。
10.维诺尔
型号：TDR-4047Z
维诺尔是天津市飞鸽集团科技开发公司旗下的电动车品牌，在十大杂牌电动车排行榜中，维诺尔2018年生产的TDR-4047Z这个型号的电动车，它的欠压、过流保护功能，还有最高车速和反射器、立管装置、鸣号装置都是不合格的。
十大质量差电动车名单31、众泰云100
众泰汽车曾一度斩头露角，但因为种种原因，众泰汽车已沦落为”混然众人矣”的局面。拿众泰汽车新能源车型——云100来说，其销量断崖式的下跌背后，是车主们的投诉不断。根据权威汽车质量投诉网站显示，众泰汽车云100的车主的投诉主要集中在充电故障、动力电池故障，以及设计缺陷等等。
2、荣威RX5新能源
上汽荣威近些年来动作频频，尤其在设计上很下功夫。但”长得好看不能当饭吃”，其旗下车型频频被曝出种质量问题，令其在口碑方面陷入了困境。威汽车质量投诉网站显示，荣威RX5新能源车主们的投诉主要集中在发动机抖动、发动机故障灯亮、发动机异响，以及制动系统异响等方面，问题不可谓不小。
3、起亚极睿（进口）
近年来，韩系车在中国市场一度遭遇重大挫折；这一方面和市场大环境不无关系，另一方面也和其产品品质本身有关。根据汽车质量投诉网站显示，起亚（进口）极睿车主们的投诉主要集中在发动机机油增多、发动机动力消失、油耗高，以及售后不解决问题等方面。
4、众泰E200
虽说众泰E200的出现是代步神器的新选择，也凭借省钱、实用、颜值高打动了不少的车主；根据汽车质量投诉网站显示，众泰E200车主们的投诉主要集中在电瓶故障、刹车失灵、发动机动力消失及电路故障等。
5、北汽新能源EU系列
作为“造车新势力“之一，近些年来，北汽新能源在中国新能源市场领域的表现，还是可圈可点的。但销量好并不代表质量口碑就好；根据汽车质量投诉网站显示，北汽新能源EU车主们的投诉主要集中在动力电池故障、转向系统失灵、转向系统卡滞，乃至刹车失灵等。
6、奇瑞瑞虎3xe
在国内疫情最为严重的2月份，奇瑞展现出了出色的销量抗跌能力，全国乘联会数据显示，当月轿车细分市场销量前5中奇瑞占一席，而SUV细分市场销量TOP5车型中更是占了2席之多。
这说明奇瑞旗下车型产品竞争力还是相当不错的，不过值得注意的是，另一个榜单反映出奇瑞的口碑问题也需得到重视：根据汽车质量故障投诉网站显示，瑞虎3xe车主们的投诉主要为充电故障、发动机动力消失、空调问题及续航里程不准等。
7、猎豹CS9新能源
早前受益于中国车市、尤其是SUV细分市场的快速发展，像猎豹汽车这样的三四线自主品牌也趁势享受了一把红利。不过随着市场竞争日趋白热化，其也逐渐被边缘化；究其原因，除了产品力不足外，猎豹旗下车型频频遭曝品质问题也是一重要原因：根据汽车质量故障投诉网站显示，车主们对其的投诉主要为充电故障、电路故障、电瓶故障及动力电池故障等。
8、吉利帝豪新能源
在车企纷纷发力新能源汽车市场之际，吉利新能源却悄悄”隐身"了；这或许与其逐渐突出的口碑问题有一定关系。根据汽车质量故障投诉网站显示，帝豪新能源高居2020年一季度电动汽车投诉榜第1名，车主们的投诉主要为空调问题、发动机动力消失、定（订）金纠纷及销售承诺不兑现等。
9、江淮iev6s
这款车现在已经停产了，其实使用体验挺不错的，空间也不错，是一款电动SUV，车子好看又好开，动力也不错。可惜，它采用的是三星sdi的锂电池，这个电池，衰减特别特别快，在厂家质保期到了后，几乎寿命就结束了。而且这款电池的安全性也是让人很担忧。车是好车，只是电池太让人操心了。
10、北汽ec180
这款车很适合市区代步，小巧玲珑，新车价格就很实惠，二手车更是便宜。可惜，这款车的品控太差，小毛病太多，后备箱锁，车身异响，方向跑偏，最重要的是方向机经常出问题。
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“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”在日前举行的2018智能汽车国际研讨会上，吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题，也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从2017年5月22日至今，新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间，背后原因众说纷纭，但都避不开对已领取生产资质的15家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。
一方面是部分获得资质的企业，迟迟未进入市场，除了北汽新能源和江淮大众以及知豆，其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。
另一方面，对资质近乎“饥渴”的新造车企业，尤其是产品进度推进较快，以及融资金额排名前列的一二梯队，却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度，一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说，近两年冒起的新造车势力，如果说之前仍处于“PPT造车”阶段时，没有领到生产资质实属合理，那么过去一年资质发放近乎停摆后，让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业，无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下，如何把资质给到对的人，依旧有待破局。
停审 现有新能源产能严重超标
从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，短短14个月时间，发改委共发放15张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放10个最合适，随着兰州知豆拿下第11张牌照，渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂，加快递交申请，以期占得先机。然而，这扇资质大门却在江淮大众领到第15张牌照之后，在没有正式文件的情况下关闭了，至今仍无重启的迹象。
为何发改委暂停发放新能源生产资质？这必须从发放新能源牌照的初衷说起。
发改委发放新能源生产资质，本是为了扶持一批有竞争力的优质企业，推动我国新能源汽车行业快速发展，也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过，从目前拿到牌照的15家新能源企业的进展来看，产品推出普遍缓慢，竞争力弱，根本无法起到领头羊的作用，更遑论对传统车企造成冲击，完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态，主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松，审批速度过快，获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说，发改委应该也意识到了这一点，因此从2017年5月开始暂停审批工作至今。
拿到新能源生产资质的15家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话，传统车企势力有5家企业，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源；新造车势力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源；剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。
南都记者统计发现，这15个获得新能源准生证的“天之骄子”，现有产能加起来达到91万辆。据不完全统计，正在排队等待资质审批的新进入企业超过了20家，产能是这15家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年我国新能源车销量将达200万辆，而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温，从狂热回归理性。
事实上，拿到发改委生产资质的15家车企，并非都可以生产销售新能源汽车，他们还需通过工信部的考核，产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，即拿到工信部的“生产资质”，方能上市销售产品。而这15家车企中，获得工信部生产资质的只有6家，分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车，原因是很多车企的生产基地建设缓慢，始终无量产车影踪。
尴尬 15家车企仅6家有车在售
记者调查发现，在领取牌照超过一年时间以上的今天，有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等6家车企，另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟4家车企计划在今年推出首款量产车型，而其余5家车企中，除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外，敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表，也常被称为“僵尸企业”。
有产品在售的6家车企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中，北汽新能源早已是行业的佼佼者，其目前最受瞩目的大事并非产品或销量，而是上市。事实上，北汽新能源2009年创立之初，就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营，甚至从2014年开始筹备上市。今年4月27日，北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST前锋)的关联交易方案获批，这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆A股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018年第三季度。
公开数据显示，去年北汽新能源全年销量达到了10.3万辆，位居比亚迪之后，在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀，奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十，其中奇瑞共销售3.68万辆新能源汽车，江铃则售出3万辆，分列第六名和第七名。
在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中，有四家车企获得新能源生产资质，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外，另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等车型上市，2017年实现销售4.25万辆，排在奇瑞新能源和江铃新能源前面，在去年排行榜中名列第四，仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于2015年的知豆电动汽车有限公司，2017年估值超过12亿美元，目前累计销量逾10万台，占据新能源乘用车逾10%的市场份额，纯电动乘用车13%的市场份额，足迹遍布意大利、法国、德国等近20个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017中国独角兽企业发展报告》中，知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相，未来发展前景备受看好。
云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1，今年3月再神速推出π3，并在刚刚结束的北京车展全球首发A+级纯电SUVπ7，据称这款车将于明年上市销售，将具备L3级别自动驾驶能力。
涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车，也高调参加刚刚结束的北京车展，带来9款产品，包括3款乘用车和6款全新纯电动物流车。据了解，长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势，目前在北京、上海设有研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地，在重庆建立了电池材料生产基地，在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地，甚至在美国有海外生产基地，整车年产能达10万辆，在15家获资质车企中与江淮大众并列第一。
统筹策划：南都记者 钟键挺 张泽彤
采写/制表：南都记者 何羽 钟键挺 实习生：贡芊芊
编辑：张泽彤
目前国六的车子主要集中在合资车上，可以说主流的走量的合资车，不管是轿车还是SUV目前都有国六的车子可以买了。这是因为国家政策对国产车的倾斜保护，所以很多国产车现在还在卖国五的车，而且上国六的时间也会相对合资车要晚一些。
其实国三的车子，在2017年已经受到很多限制了，目前国三的车子最多的还是在商用车或者是货车之类的。根据2018年的消息，这些车子要在2019年全部完成处理，全面清退。现在要关心的是国四的车子了。国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧。这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后。如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。
现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也已经大打折扣，没什么人会买了。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而且现在到终端经销商去问，除了一些受到政策保护的国产车，合资车基本上国五车已经在清库，厂里也停产了。不过我认为国四车的结束还没有那么快，国四到国五能够快速切换，跟前两年汽车市场的火爆有很大关系，因为国四库存清得快，所以国五实行起来也快。
但是大家都知道，2018年是我国汽车市场28年来第一次出现负增长，很多车企为了完成销量任务都给经销商铺了很多车，而且经销的库存指数也持续走高，老的国五卖不完，国六就很难顺利推行，我认为国家不会在这个时候去强推，因为这会让很多厂家和汽车经销商受到重创。既然国六推行的时间一再后延，那么国四结束的日子也会后延的。
