实现7nm芯片100%国产化,将解决国内90%芯片供应需求
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“缺芯问题”一直是这两年来人们热烈讨论的话题。我们国内现在面临的不仅是全球芯片供应短缺的问题,还有芯片无法完全实现自主化生产的难题。
大家都知道,自从华为的麒麟芯片被切断供应链之后,作为主要营收业务的手机市场便跌入了低谷。不仅已经发布的新机Mate 40一再断货,新机的发布也一直在延迟。华为所面临的问题其实也是我们国内半导体市场现状的缩影。
为了制止我们的 科技 发展,坐稳自己 科技 龙头的位置,老美可谓是无所不用其极,不仅在芯片代工上卡我们的脖子,在芯片制造设备和芯片设计架构上也在不留余力地给我们制造难题。
一边喊着“贸易自由”,一边不断地修改“芯片规则”,这种不要face的事情也就只有米国佬能干得出来了。
目前我们国内所掌握的芯片制造水平还较为薄弱,除了已经发展成熟的28nm工艺,能够实现量产的最高制程也就只有14nm工艺芯片了。但这远远不够,虽然在良品率上已经能赶上台积电了,但是还是需要借助DUV光刻机才能完成,无法实现全方面的国产化。
根据市场调查数据表明,目前全球芯片市场对于芯片制程的需求有90%以上都是7nm制程,5nm及以下的制程需求量事实上并没有那么多,只是由于我们平常对手机、电脑这类的电子产品接触更多,才会觉得5nm以下制程的芯片需求量大。
其他的传统工业包括现在处于发展上风口的新能源智能 汽车 造车产业,都是采用14nm制程就能满足需求。而7nm制程也能初步满足手机的运行要求。
根据数据统计,在2021年芯片消耗总额为1.15万亿元,其中14nm制程占总额的80%,7nm制程则占了10%。也就是说,如果我们能100%实现7nm以上制程的完全国产化,起码能解决国内90%的芯片需求。
四月中旬,中芯国际发布了公告,已经完成了7nm芯片的研发设计任务,接下来将进入风险试产阶段。
在先进芯片制程工艺上,中芯国际已经可以进行28nm、14nm、 12nm 以及n+1等技术的规模量产,如今再加上7nm制程工艺的成功开发,很快我们便能实现“芯片自由”。
除了制作工艺,在国产半导体设备上,我国也已经进入了先进制程产线。4月20号,薄膜沉积设备供应商拓荆 科技 登陆科创板。
芯片制造工艺极为复杂,不仅仅只需要光刻机,还需要刻蚀机和薄膜沉积设备共同制造,这三样是芯片制造的主要设备。晶圆厂通过薄膜沉积技术制造芯片衬底上的微米或纳米级薄膜材料层,它是芯片制造的核心工艺环节。
目前从全球的薄膜沉积设备市场来看,基本被应用材料(AMAT)、东京电子以及泛林半导体(Lam Research)等国际大厂占据,继光刻机外成为国产半导体的另一“卡脖子”环节。
根据市场咨询公司 Gartner 的数据统计,应用材料占据了全球 85% 的 PVD 设备市场;全球 CVD 设备市场有七成是被应用材料、东京电子以及泛林半导体所占据,其中应用材料占30%,东京电子占19%,泛林半导体占了21%;在 ALD 设备市场上,东京电子占了全球 31%的市场份额,ASML则占了29% 。
拓荆 科技 作为国产薄膜沉积设备的龙头企业,已经成功自主研发出原子层沉积(ALD)设备、等离子体增强化学气相沉积(PECVD)设备、次常压化学气相沉积(SACVD)设备。
这三个系列的设备已经广泛应用于国内晶圆厂 14nm 及以上制程产线,服务于中芯国际、长江存储、华虹集团、晶合集成、厦门联芯、粤芯半导体、长鑫存储和燕东微电子等国内主流晶圆厂,打破了国际上对国内市场的垄断。
同时 10nm 及以下制程产品的验证测试也已经展开。中芯国际是其最大的客户。
虽然在运营规模和企业认知度上拓荆 科技 无法与这些国际半导体设备巨头相比,但其核心技术已经达到国际水平,在国内市场其设备已经可以与海外巨头进行正面竞争,并拿下一定的市场份额。
在关键材料上,一直以来我们的光刻机都极大程度上依赖于日本进口,但现在我们已经可以实现小规模的光刻胶量产。南大光电已建成两条 ArF 光刻胶生产线,合计产能可达到 25 吨。在宁波芯港小镇南大三期的工厂也已经建成。
南大光电正在抓紧推进市场拓展工作,争取尽快实现批量销售,预计在2022 年底实现规模量产。公司初步计划是先尽可能多地实现大规模量产,完成以国产替代进口的主要任务,待到能够实现完全的国产替代后再进行品质上的优化。
从核心原材料开始进行研发,芯片被卡脖子的难题将能从根源上得到解决。
对于国内的7nm制程实现完全的国产化,大家有什么见解,欢迎在评论区互相交流。
比亚迪“秦”,最大的亮点莫过于那个5.9秒,比亚迪“唐”,亮点变成了4.9秒。而后,比亚迪“汉”将亮点变成2.9秒。搁浅了两年之久的比亚迪“汉”超跑,在奥迪设计师加盟之后,这个项目又将启动了。早在王朝系列之前的一年,比亚迪新能源车就实现了61722辆的销量,成为新能源车年度销量全球第一,全球市场占有率超过11%。开跑车不是梦!比亚迪汉或将于4月发布, 2.9秒破百比法拉利还快!
这款车之所以能有如此强悍的动力表现,与其先进的电动引擎是分不开的,大家都知道,比亚迪早已经在新能源 汽车 这条路上拓土开疆了,从“秦”开始,比亚迪就非常清楚,新能源 汽车 必然是未来的趋势。从唐DM就能看出比亚迪在相关技术上的优势,将这些技术应用到一台跑车的时候,就成就了“汉”。
目前已知该车的数据不多,动力部分使用一套混动系统。所搭载的是一台2.0T发动机+前置110kW电机和后驱350kW电机所组成,其0-100公里提速仅2.9秒,纯电状态下的可续航100KM。外观部门车体尺寸数据来看长宽高分别是4950/1890/1490mm,轴距为2940mm。这个数据似乎已经与豪华跑车非常的接近,不仅在行驶的时候可以体验到强悍激情的动力,更能提高驾驶者的体验感受。
2019年第十八届上海国际 汽车 工业展览会
展会时间:2019年4月16日-25日
媒体日: 4月16日-17日,仅接待海内外新闻媒体
专业观众日: 4月18日-19日
普通公众日: 4月20日至25日
车展主题: “共创美好生活”
展会地点: 国家会展中心(上海)
拓展资料
新能源(New Energy,缩写: NE)又称非常规能源,指传统能源之外的各种能源形式,一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
能源特点
1)资源丰富,普遍具备可再生特性,可供人类永续利用;比如,陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用,预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW,而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。
2)能量密度低,开发利用需要较大空间;
3)不含碳或含碳量很少,对环境影响小;
4)分布广,有利于小规模分散利用;
5)间断式供应,波动性大,对持续供能不利;
6)除水电外,可再生能源的开发利用成本较化石能源高。
2015年3月16日,国家发改委、财政部、科技部等23个部委召开了针对战略性新兴产业发展的部际联席会议。节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业等七大产业已成为中国重点培育的战略新兴产业。
据会议信息,2014年在新兴产业领域的18个重点行业中,规模以上企业主营业务收入达15.9万亿元,实现利润总额近1.2万亿元,同比分别增长13.5%和17.6%。2013年同期,规模以上工业企业主营业务收入仅增长3.3%,利润额增长1.6%,明显低于新兴产业。
在全社会规模以上工业企业中,战略性新兴产业利润总额占比接近19%,主营业务收入占比接近15%。《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,到2020年,战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右。
二、臻镭科技;
三、骏成科技;
四、纬德信息;
五、铜冠铜箔;
六、实朴检测;
七、华康医疗。
【拓展资料】
上市是一个证券市场术语。狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings(IPO)指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票,以期募集用于企业发展资金的过程。当大量投资者认购新股时,需要以抽签形式分配股票,又称为抽新股,认购的投资者期望可以用高于认购价的价格售出。在中国环境下,上市分为中国公司在中国境内的上海证券交易所、深圳证券交易所上市;中国公司直接到非中国大陆的证券交易所(比如香港证券交易所、纽约证券交易所、纳斯达克证券交易所、伦敦证券交易所等)以及中国公司间接通过在海外设立离岸公司并以该离岸公司的名义在境外证券交易所上市(红筹股)三种方式。
从2011年开始,国务院就明确提出建设以第一级主板、中小板,第二级创业板,第三级全国中小企业股份转让系统(新三板),第四级区域性股权交易市场为构架的多层次资本交易市场。
在各地方政府的发文中也清晰可见“完善上市和挂牌企业后备资源库,建立市场优选机制,推动创业企业在深圳证券交易所、全国中小企业股份转让系统(“新三板”)、区域性股权交易市场上市、挂牌融资。”的通知。
因此,广义的上市除了公司公开(不定向)发行股票,还包括在中国多层次资本市场挂牌交易,以及新产品或服务在市场上发布/推出。
上市条件:
根据2006证券法:
第四十八条:申请证券上市交易,应当向证券交易所提出申请,由证券交易所依法审核同意,并由双方签订上市协议。证券交易所根据国务院授权的部门的决定安排政府债券上市交易。
第四十九条:申请股票、可转换为股票的公司债券或者法律、行政法规规定实行保荐制度的其他证券上市交易,应当聘请具有保荐资格的机构担任保荐人。本法第十一条第二款、第三款的规定适用于上市保荐人。
第五十条:股份有限公司申请股票上市,应当符合下列条件:
(一)股票经国务院证券监督管理机构核准已公开发行;
(二)公司股本总额不少于人民币三千万元;
(三)公开发行的股份达到公司股份总数的百分之二十五以上;公司股本总额超过人民币四亿元的,公开发行股份的比例为百分之十以上;
(四)公司三年无重大违法行为,无虚假记载。
1、华==豪==奥==凯==泰==鑫==创==宝==星==联==晨 2、绿==斯==登==诺==恒==辉==缘==彩==朗==郎==爱
3、兴==聚==鸿==略==众==汇==圣==卓==宇==国==普
4、聆==翌==迎==常==浩==茗==新==中==盛==亚==信
5、景==帆==阳==驰==通==骏==力==顺==领==迅==途
6、百==尔==海==瑞==科==锦==杰==智==旭==亿==维
7、安==尚==川==州==帝==明==滋==祥==逸==风==旺
8、雅==格==纳==欣==菲==佳==沃==晟==捷==金==新
9、特==辰==康==讯==鹏==腾==宏==伟==钧==思==正
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全球发展光伏的势头强劲,我国的光伏行业也得到了快速的发展,不少光伏企业获得了很多益处,拓日新能是光伏行业的其中一个,这只股票走势如何,有没有投资机会,我将为大家全面地对这只股票进行分析。准备开始说拓日新能前,我们先一块来看一下这份电气设备行业龙头股名单,点击链接你将获得:宝藏资料:电气设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍:深圳市拓日新能源科技股份有限公司是集研发、制造、与销售一体的国际化高科技企业。该公司主要从事高效太阳电池、高效光伏组件、多样化便携型太阳能电源、光伏电站支架等产品的研发与生产、建设及运维等业务。
这些便是对拓日新能的简单介绍,下面通过亮点分析拓日新能值不值得投资。
亮点一:光伏建筑一体化项目经验丰富
拓日新能是国内首批实施BIPV绿色屋顶和绿色工厂的光伏企业,并在08年开始就对外承接多个工业园区及高层建筑BIPV项目建设。拓日新能在光伏屋顶电站项目设计及建设方面积淀了丰富的经验,取得了承建屋顶光伏电站的能力,成立至今陆续建成的五大生产基地均采用光伏屋顶,开创了绿色工厂先河,实现“屋顶绿色发电、屋下绿色生产”。
亮点二:产业链完整,非晶硅太阳电池销量国内第一
拓日新能经过多年的行业发展,关于产业链统筹,前前后后共建设了七大生产基地,产生以公司产业基地为核心辐照国内市场的产业结构模式。其主导产品远销世界各地,进入欧美等八大超级市场和电站工程,企业品牌TOPRAYSOLAR在国际上是很有知名度的,在国内算得上是规模最大、技术最先进的非晶硅太阳电池制造商,公司非晶硅太阳电池的产量、出口量在国内占据了第一的位置。因篇幅有限制,各位还想了解更多关于拓日新能的深度报告和风险提示,我已经整理好了,都在这篇研报当中,直接点击查看吧:【深度研报】拓日新能点评,建议收藏!
二、从行业角度看
近几年,我国的光伏产业发展的很快,根据国家能源局数据显示,我国光伏装机量在2020年高达48.2GW。从总体上看,我国的光伏产业规模比较庞大,我国光伏组件行业未来发展空间非常的大。我们国家是生产光伏组件最大的生产商,光伏产品的组成和光伏组件息息相关,我国光伏产业发展如日中天,光伏组件市场需求逐渐扩张。
同时,HIT电池目前规划产能也已经达到70GW了,机构估计2021年新增产能投放可以达到10GW-15GW,2025年HIT设备市场空间有望超400亿元,5年复合增长率为80%。假设盈利净利率为20%,PE25倍,HIT设备可达2000亿元的行业市值,预计行业龙头市占率有望超过50%,未来将有希望达到千亿级市值。
通过上文从而得知在十四五规划的期间之内,光伏行业或将迎来行业快速上升阶段,在国内非晶硅太阳能电池芯片龙头企业中,拓日性能算是龙头企业,具有明显的竞争优势,有望得到进一步发展。不过文章一般都会有一些滞后性,若是有朋友想更准确地知道拓日新能未来行情,不妨打开链接,然后就有专业的投顾帮你诊股,看看拓日新能估值到底是高估呢,还是低估呢:【免费】测一测拓日新能现在是高估还是低估?
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当前,新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么,新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢?主要有以下几点。
1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展,必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长,大力提升企业自主创新能力,尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水,也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础,智能化改造是空中楼阁。目前,新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节,提高产业基础能力,是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。
2、产业整合与创新。新能源汽车产业生态正逐步从零部件、汽车研发、生产和营销服务企业之间的“链条关系”演变为汽车、能源、交通、信息和通信等多个领域多主体参与的“网络生态”。新能源汽车的智能化转型离不开开放共享、协同进化的良好生态。引导跨领域合作,为未来出行搭建新能源汽车、智能能源、智能交通融合创新平台,提升新能源汽车及相关产业融合创新能力。
3、扩大内需。智能汽车不再是传统的交通工具,而是已经演变成一个服务系统和生态系统平台。智能互联网连接是为公众服务而诞生的。坚持以人为本,通过智能互联技术和服务平台提升汽车体验和价值,让高品质新能源汽车触手可及,真正实现高端产品的普及和大众产品的智能化,让普通消费者分享智能科技进步的发展成果。
4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展,新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求,以及跨境企业的出现,使汽车行业从思维观念上,核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。
发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间,而且具有提高质量的要求。可以预见,未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代,也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。