“热钱”涌进光伏行业：空前的新能源全民开发大时代到来
光伏投资领域的熙熙攘攘之势，几乎发生在一夜之间，时代催生的新能源大潮大有带领行业重回2018年之前的热闹之势。
近日，光伏们数次接到读者咨询，大多围绕光伏电站买卖以及股权合作、开发等相关事宜。其中咨询对象主要围绕两类，一类是以项目中间商为主，鉴于当前光伏电站项目需求骤增，越来越多的人再次重回光伏行业，启动资源对接买方与卖方；
另一类则是以自持项目为主的投资商或者基金公司，这些企业要么是被碳中和目标催化的央国企投资方，要么是看好绿色资产的投标价值，继而手握重金雄心勃勃的杀入光伏行业。
这其中，既有双碳目标下的企业主动转型为之，也有分布式光伏整县推进掀起的全民光伏大时代之契机。
蜂拥而至的央国企投资大潮
自国家30·60双碳目标提出之后，2021年初，以国家电投、华电、三峡、大唐等为代表的电力央企陆续提出碳中和、碳达峰目标，自此拉开了能源央企轰轰烈烈的新能源开发大潮。
日前，光伏们获悉，中国长江三峡集团全面授权二级子公司及分公司开发风、光新能源项目。有行业人士告诉光伏们，三峡集团控股上市公司——水电“巨无霸”长江电力控股的三峡电能近日在光伏项目收购、开发市场上较为活跃，已经参与了多个项目的竞标及谈判。
众所周知，作为央企中净利润率最高的企业之一，三峡集团拥有全球数座水电“印钞机”。而作为三峡集团电力生产运行主体，长江电力目前拥有三峡（世界最大）、溪洛渡（世界第4）、向家坝（世界第11）、葛洲坝四座大型水电站，是水电投资领域当之无愧的龙头，同时也是A股乃至全球最大的电力上市公司。据长江电力1月27日发布的2020年业绩快报显示，公司2020年度营业收入为578.51亿元，同比增长15.99%；归母净利润263.15亿元，同比增长22.15%。
事实上，在30·60目标的指引下，央企投资商在新能源开发投资领域的竞争军备赛已然打响。此前在《中国电力建设集团（股份）有限公司新能源投资业务指导意见》中，中国电建集团对下属28家子企业分解下达了“十四五”新能源开发目标，新增规模合计48.5GW。着是中国电建首次明确大力发展新能源投资运营业务，进一步放宽集团下属企业新能源项目投资主体范围。
另一家世界顶级的电力设计院——中国能源建设集团有限公司也在近日发布的《践行碳达峰、碳中和“30·60”战略目标行动方案（白皮书）》中，明确加大新能源“投建营一体化”项目开发力度，孵化开发以新能源为主的新型综合能源基地项目，大力发展新能源产业；培育在新能源产业方面的核心竞争力，创新新能源发展模式和业态，提供优质的新能源综合解决方案，发展多能互补和源网荷储一体化项目。到2025年，控股新能源装机容量力争达到2000万千瓦以上。
而在此之前，中国电建与中国能建是新能源领域两大设计院“霸主”，虽然两家各有所长，但业务领域多以电力、能源领域项目规划设计、EPC业务为主。光伏们了解到，早在2020年，中国能建系便已经先一步布局新能源项目开发投资业务，进入2021年，中国能建更是凭借火电优势等陆续签约了近15GW的多能互补一体化项目。
事实上，今年以来，大部分的央国企正全面发动各级省分公司、二级公司参与新能源的开发建设。在此前广西省公布的2021年保障性并网光伏项目名单中，仅国家电投就有包括国家电投贵州金元、国家电投海南新能源、国家电投江西中业兴达以及五凌电力、中电国际等多家二级公司参与其中。
分布式光伏成“新宠”
站在新能源的时代风口上，越来越多的投资商对自持分布式光伏资产表达出浓厚的兴趣。分布式光伏电站项目以体量小、资金规模少、模式灵活等优势正成为中小投资商的首选。
与此同时，整县推进政策也最大程度的唤醒了行业内外对于分布式光伏投资的热情与动力，其中既包括上述提到的行业之外的资金方与选择自投的中小企业，同时，也包括已经在大型地面电站项目“霸屏”的央国企电力投资企业，根据光伏们统计，截止目前已经有超过100个县市区与企业签约或者启动整县推进工作。其中仍以央国企为主，也不乏深入参与其中的民营光伏企业。
不仅如此，在今年供应链剧烈波动的情势下，以户用光伏为主导的分布式光伏撑起了上半年的新增光伏装机。根据中国光伏行业协会数据，分布式新增装机同比增长97.5%，户用新增装机首超集中式，占比最高 42%，成为新增装机主要来源。2021年1-6月，户用装机容量超5861MW，同比增长280%。
分布式光伏的潜力正被快速释放，整县推进则成为提高市场认知度的催化剂，政策加持进一步提高了地方政府以及资金方对于分布式光伏的了解与认可，以往的“苍蝇腿”也成为了大型投资商跑马圈地的重点领域。随着分布式光伏整县推进的落地，有望将成为中国分布式光伏市场一个划时代的起点。
然而，随着更多资本的进入，政策双刃剑的另一面在于国家能源局的五大“不”要求挡不住地方政府以市场之名行垄断之实。政策迟迟未落地，备案、接入无法办理、在建项目无法推动，仍然困扰着相当一部分的从业者。光伏们将针对整县推进持续跟踪，期待行业可以理性、有序的发展。
新能源汽车年底取消补贴股市不会涨。首先我们要知道，股市的涨跌取决于一只股票的成长性以及所经营的业绩增长，还有政策的预期。如果新能源汽车年底取消补贴，那对新能源汽车厂商的业绩会有影响，对购车者的预期也会有影响，就会直接影响厂商的业绩增长，如果业绩增长放缓或者是不增长，那股票肯定是涨不起来的，从另一个方面讲取消补贴的影响也只是暂时的，补贴也不是长久的，更重要的是要创新技术创新，这样公司才会健康成长。
四川中业伟创能源技术有限公司是2017-05-22在四川省成都市金牛区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市金牛区九里堤北路40号附18号。
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因为油耗过高，受众群体过小，悍马品牌曾于2010年被通用 汽车 “取缔”，此后很长一段时间里，悍马都成为了全世界 汽车 爱好者的一大损失。但是最近有消息称这个耗油的老品牌将起死回生或将被通用 汽车 复活，不过“复活”方案只有一种，就是将其打造成电动 汽车 品牌。
据了解，若能成功“复活”，悍马将作为通用 汽车 旗下主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与RIVIAN和特斯拉即将推出的皮卡车型展开竞争，并且成为通用 汽车 电动化未来的开拓者。
（图为悍马H3）
当然，也有人猜测，通用 汽车 准备打造电动悍马的灵感，或许来源于两年前。
都知道，斯瓦辛格就是悍马H1的头号粉丝，他曾为自己的悍马H1 汽车 装配了与特拉斯一样的100kWh电池，行驶里程接近300公里，从内燃机转换成电能驱动，这款概念验证产品，也成为了世界上第一辆电动悍马。再从通用 汽车 目前的技术储备来看，其实电动化“复活”悍马并不是一件遥远的事情。
当然，内部人士也曾表示：“虽然零排放的悍马听起来就像无酒精的威士忌一样，听起来自相矛盾，但通用方面已经在考虑相关的复兴事宜。并且，将要让这个昔日高油耗的没落品牌起死回生。”
一向以“油老虎”著称的悍马如果成为电动悍马与消费者见面听起来就不可思议，但是悍马受到唾弃的汽油消耗过量的形象遇到排放规定相当严格的现在，想要复活，只能走电动化的道路。
悍马所具备的高尺寸离地间隙，大角度的接近角和离去角，全时四驱，后轮转向，泄气保用轮胎等都为其成为越野之王奠定了基础，它在车迷心中业有着无可取代的位置。而从此次的消息来看，显然通用 汽车 是有意将悍马搭上电动化浪潮“复活”。
新能源车市风起云涌，掀起了一股狂热的造车风潮，各路背景的企业纷纷布局，挥洒造车情怀，再伴随人工智能，5G相继到来，未来电动车发展必定更快，但是不得不说，这是一场非常冒险的赌博，“油老虎”变身“电老虎”，让人有些难以接受，到最后或许也只能靠情怀推动。不过，电动悍马或许还很遥远，但可以肯定，悍马以这样的方式回归，对于越野迷们来说的确是一个令人激动的消息，你期待吗？
