ge能源为啥更名启合通能源

火星直升机开辟行星 探索 新途径

4月19日，由NASA喷气推进实验室研制的首架火星直升机——“机智”号在火星表面首飞成功，并完成了计划中的5 次试飞，为未来行星 探索 开辟新途径。“机智”号上还搭载了人类第一架飞机——莱特兄弟“飞行者1号”上的一块蒙布。

2021年，中国、美国和阿联酋的火星探测器均成功抵达火星轨道。阿联酋的“希望”号火星探测器是阿拉伯国家的首个行星际 探索 项目；美国的“火星2020”探测器携带了功能强大的“毅力”号火星车。

开式转子挑起商用发动机未来之争

6月，GE航空与赛峰集团启动了一项名为“可持续发动机革命创新”（RISE）的技术预研项目，旨在研究能大幅提高燃油效率的先进开式转子架构，并瞄准2035年窄体客机的装机需求，由此激起商用发动机的未来之争。

而另两大发动巨头皆表示不看好开式转子技术，并专注于升级现有技术路线。普惠在12月推出齿轮传动涡扇风扇（GTF）发动机的升级方案，目的是在不影响耐用性的情况下提高推力和降低燃油消耗，将竞争空客A321XLR的动力系统。而罗罗研究重点仍放在“超扇”（UltraFan）发动机上面，该发动机的减速齿轮箱在2021年实现了85000马力的功率传输，打破了航空发动机齿轮箱的功率传输纪录。

俄罗斯推出“绝杀”轻型隐身战斗机

7月，在第15届莫斯科航展上，俄罗斯联合飞机公司首次公开展示全新研制的“绝杀”轻型隐身战斗机，成为本届莫斯科航展的最大亮点。

“绝杀”战斗机将配备AESA雷达、先进的网络通信设备和强大的防御电子设备等尖端技术，可以携带苏-57的所有类型武器，并将推出无人型，凸显了俄罗斯军用航空装备的技术底蕴。

疫情之下货机市场兴起

7月底，空客发布A350F宽体货机，标志着空客波音的两强之争继续在宽体货机领域打响。

受新冠肺炎疫情影响， 航空货运市场作为运输物资和生产资料的重要途径，尤其是在电商业务的刺激下，市场需求大幅增长，货运航空公司运力严重短缺，大型货机供不应求。因此，空客和波音等主要飞机制造商一方面继续扩大现有货机尤其是客改货生产线，另一方面瞄准未来需求推出更先进货机。波音也有发布777X飞机货机型的计划。

“臭鼬工厂”4.0引领数字工程深入发展

8月，洛克希德-马丁公司在加州的一座完全以数字工程驱动的新工厂落成，标志着数字工程和先进制造正在加速改变美国的军工制造业。这个制造厂隶属于著名的“臭鼬工厂”，将根据不同任务为厂房灵活配置各种先进设备，从而显著加快新装备的研发速度。

虽然该工厂的用途仍然保密，但可以同时批量生产多个项目肯定的。这座工厂也是洛马公司在2021年完工的四座全新的数字工厂之一。

MQ-25“黄貂鱼”开启无人加油机时代

9月13日，波音MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机首次为F-35C隐身战斗机进行空中加油，预示着无人空中加油机时代的来临。

MQ-25A是目前舰载无人机发展的最新成就，将使美军舰载机的滞空时间和活动范围成倍提高，大大扩展航母编队的对地打击、防空警戒、截击和反潜等任务的作战半径。同时，还能将部分F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机从“伙伴加油”任务中解脱出来，进一步提高美军航母战斗机编队的战斗力。

未来，MQ-25A可能进一步承担情报/监视/侦察（ISR）、电子攻击和打击任务，为航母编队带来更大的作战灵活性。

巴航工业推出“绿色”飞机概念

11月8日，巴西航空工业公司推出4款采用可再生能源动力的全新飞机概念——Energia 系列，此举标志着航空业正在向“2050 年实现净零碳排放”的目标大步前进。

在碳中和远景目标的引领下，全球航空业正在从提高燃油效率的渐进式进步向开发新的低碳推进技术与新燃料的革命性方向转变。其中，可持续航空燃料（SAF）、新型混合动力推进技术、氢动力技术都在2021年取得积极进展。

百年老店拆分，GE航空独立

11月9日，GE公司宣布，将旗下的航空、医疗和电力板块拆分为三家上市公司。自此，这家始自爱迪生的百年老店结束了“多元化”的运营，曾经引以为傲的企业战略宣告失败，为行业敲响了警钟。

其中，GE航空业务将继承GE的名称。作为航空发动机市场的翘楚，拆分后GE航空可独立获得资本市场的青睐，从而获得稳定的现金流，用于支持未来业务发展，巩固行业竞争力。

罗罗“创新精神”号打破电动飞机速度纪录

11月16日，罗罗公司“创新精神”号电动飞机创造了3km和15km平均飞行速度和3000m高度爬升速度的三项电动飞机世界纪录，有力地增强了业界对飞机电推进技术的信心。

在3km航段中，“创新精神”号平均速度达到555km/h，将原纪录提升了60%；在15km航段中，其平均飞行速度达到532km/h，将原纪录提升了120%。此外，“创新精神”号用时3’22’’爬升到3000m。罗罗认为，电动技术可能最先应用于军用初级教练机。

詹姆斯·韦伯太空望远镜成功发射

12月25日，NASA的詹姆斯·韦伯太空望远镜（JWST）在法属圭亚那库鲁基地成功发射升空。JWST的观测范围主要在红外、近红外波段，将帮助科学家们了解遥远星系和银河系外行星的形成。

目前，JWST已完成了轨道校正，正向离地球150万千米的第二拉格朗日点（L2点）前进，在向L2点飞行的过程中，该太空望远镜需要进行一系列的部署活动，包括展开太阳能帆板、高增益通信天线、遮阳板，以及打开由18个小型镜面组成的主反射镜等。

JWST成功的发射只是其部署的开端，从发射到抵达L2点需要29天时间，而抵达L2点后还将进行长达7个月的检测和调整。

转自丨国际航空

GE15发动机是通用电气公司生产制造的，美国研发生产的，简称GE。

通用电气公司是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司，总部位于美国波士顿。自从托马斯·爱迪生创建了通用电气公司以来，GE在公司多元化发展当中逐步成长为出色的跨国公司，业务遍及世界上100多个国家。

扩展资料：

美国通用电气（GE）公司7日在北京宣布，将与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协议，在美国建立合资公司来共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发展。

通用电气将与阿尔斯通成立合资公司，将阿尔斯通的可再生能源、核电站业务及两家公司的输电业务等转移至新公司。法国工业用电巨头阿尔斯通在日前的董事会上决定将其能源部门出售给美国通用电气公司（GE）。通用电气公司发表声明称争取在2015年完成收购手续。

西门子(Siemens)公布2019财季第二季度(2019年1月-3月)业绩。当季净利润19.23亿欧元，上年同期为20.18亿欧元。当季调整后的EBITA工业业务利润为24.06亿欧元，上年同期为22.54亿欧元。当季营收209.36亿欧元(约234亿美元)，上年同期为201.41亿欧元。其中，油气与电力业务营收28.15亿欧元，能源管理业务营收30.27亿欧元，建筑技术业务营收16.93亿欧元，交通业务营收21.16亿欧元，数字化工厂业务营收33.85亿欧元，流程工业和驱动业务营收21.83亿欧元。

阿尔斯通(Alstom)公布2018/19财年(2018年4月-2019年3月)业绩。本财年收到订单121.07亿欧元，上财年为71.83亿欧元。财年销售额80.72亿欧元(约90亿美元)，上财年为73.46亿欧元。财年调整后的EBIT利润5.7亿欧元，上财年为3.97亿欧元。财年净利润6.81亿欧元，上财年为3.65亿欧元。

ABB公布2019年一季度财报。今年一季度，尽管ABB的营业收入上涨了4%，至68.4亿欧元(约76.3亿美元)，但由于 汽车 产业和欧洲经济放缓，净利润为5.35亿欧元，同比下降6%。

施耐德电气(Schneider Electric)公布2019年第一季度业绩。集团营收63.07亿欧元(约70.4亿美元)，有机增长5.9%。其中，亚太地区营收17.90亿欧元，有机增长6.8%。能源管理业务营收47.38亿欧元，有机增长7.1%；工业自动化业务营收15.69亿欧元，有机增长2.3%。

阿特拉斯科普柯(Atlas Copco Group)公布2019年第一季度业绩。当季订单268亿瑞典克朗，上年同期为248亿瑞典克朗。当季营收242亿瑞典克朗(约25.1亿美元)，上年同期为219亿瑞典克朗。当季营业利润50.48亿瑞典克朗，上年同期为48.33亿瑞典克朗。本期利润37.03亿瑞典克朗，上年同期为44.21亿瑞典克朗。

可再生能源企业西门子歌美飒(Siemens Gamesa Renewable Energy)公布2019财季第二季度和上半年业绩。第二财季(2019年1月-3月)营收23.89亿欧元(约26.7亿美元)，同比增长7%。其中，风电涡轮机销售额20.60亿欧元，服务销售额3.30亿欧元。当季EBIT利润9000万欧元，同比增长68%。净利润4900万欧元，同比增长40%。上半财年(2018年10月-2019年3月)营收46.51亿欧元，EBIT利润1.30亿欧元，净利润6700万欧元。

维斯塔斯(Vestas Wind Systems A/S)公布2019年第一季度业绩。当季营收17.30亿欧元(约19.3亿美元)，上年同期为16.94亿欧元。当季息税前利润(EBIT)4300万欧元，上年同期1.26亿欧元。本期利润2500万美元，上年同期为1.02亿欧元。

日立制作所(HITACHI)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收9.48万亿日元(约868亿美元)，上财年为9.37万亿日元。财年调整后的营业利润7549亿日元，上财年为7146亿日元。财年净利润2225亿日元，上财年为3629亿日元。

三菱电机(MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收4.52万亿日元(约414亿美元)，上财年为4.44万亿日元。财年营业利润2904亿日元，上财年为3274亿日元。财年净利润2266亿日元，上财年为2557亿日元。

大金(DAIKIN INDUSTRIES, Ltd.)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收2.48万亿日元(约225亿美元)，上财年为2.29万亿日元。财年营业利润2763亿日元，上财年为2537亿日元。财年净利润1890亿日元，上财年为1891亿日元。

京瓷(KYOCERA CORPORATION)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年净销售额1.62万亿日元(约147亿美元)，上财年为1.58万亿日元。财年营业利润948亿日元，上财年为907亿日元。财年净利润1032亿日元，上财年为791亿日元。

村田制作所(Murata Manufacturing Co., Ltd.)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年净销售额1.58万亿日元(约143亿美元)，上财年为1.37万亿日元。财年营业利润2668亿日元，上财年为1633亿日元。财年净利润2069亿日元，上财年为1461亿日元。

古河电工(FURUKAWA ELECTRIC CO., LTD.)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收9916亿日元(约90亿美元)，上财年为9673亿日元。财年营业利润408亿日元，上财年为448亿日元。财年净利润291亿日元，上财年为285亿日元。

富士电机(Fuji Electric Co., Ltd. )公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收9149亿日元(约83亿美元)，上财年为8935亿日元。财年营业利润600亿日元，上财年为560亿日元。财年净利润403亿日元，上财年为378亿日元。

欧姆龙(OMRON Corporation)公布2018财年(2018年4月至2019年3月)财报。财年营收8595亿日元(约78亿美元)，上财年为8600亿日元。财年营业利润766亿日元，上财年为863亿日元。财年净利润543亿日元，上财年为632亿日元。

发那科(FANUC)发布的2018财年(截2019年3月)财报显示，净利润同比减少15%至1541亿日元，销售额同比减少13%至6355亿日元(约57.7亿美元)。

全球动力管理公司伊顿(EATON)公布2019年第一季度财报，销售额为53亿美元，同比上涨1%，有机增长额为4%，其中3%的增长与不利货币折算所带来的影响相抵消。电气产品业务集团第一季度销售额为18亿美元，电气系统与服务业务销售额为15亿美元，液压业务销售额为6.86亿美元，宇航业务销售额为5.02亿美元，车辆集团销售额为8.1亿美元。

艾默生(Emerson)公布2019财年第二季度(截至2019年3月31日)业绩。当季净销售额45.70亿美元，上年同期为42.48亿美元。当季净利润5.2亿美元，上年同期为4.82亿美元。其中，自动化解决方案业务销售额27.71亿美元，商业和住宅解决方案业务销售额14.83亿美元。

派克汉尼汾(Parker Hannifin)公布截至2019年3月31日的财年第三季度业绩。当季净销售额36.88亿美元，上年同期为37.50亿美元。当季净利润4.11亿美元，上年同期为3.66亿美元。

泰科电子(TE Connectivity Ltd)公布2019财年第二季度(截至2019年3月29日)财报，季度销售额高于预期。当季净销售额34.12亿美元，上年同期为35.62亿美元。当季净利润4.39亿美元，上年同期为4.90亿美元。

安费诺(Amphenol)公布2019年第一季度业绩。当季净销售额19.59亿美元，上年同期为18.67亿美元。当季净利润2.68亿美元，上年同期为2.66亿美元。其中，连接产品和组件销售额18.63亿美元。

罗克韦尔自动化(Rockwell Automation)公布2019财年第二季度(截至3月31日)业绩。当季销售额总额16.57亿美元，上年同期为16.51亿美元。其中，建筑和软件业务销售额7.40亿美元，控制产品和解决方案业务销售额9.18亿美元。当季净利润3.46亿美元，上年同期为2.27亿美元。