长城WEY推多款新能源车型主打混合动力

近日，工信部公布了最新第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，多款在售热门车型的新能源版本赫然在列，让我们一睹为快吧！

中国品牌

比亚迪可谓本批新车申报中最显眼的中国汽车品牌，一次性带了多款新能源新车：

新款比亚迪宋MAX DM?插电混合

随着比亚迪DM-i超级混动系统的发布，越来越多的主销车型都开始搭载。其优势是短途尽量用电，长途尽量用油，进一步提升燃油经济性。

新车在外观上做了小幅优化，如换装了新样式的前包围，更具动感；车尾灯变为贯穿样式，此外“宋”字LOGO也被更换为“BUILD YOUR DREAMS”比亚迪品牌英文名。在车身尺寸上，新车长度较在售车型增加了30mm，其余保持不变。

动力部分，将搭载 秦PLUS DM同款的DM-i超级混动系统。1.5L发动机最大功率110马力；低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.5L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，加权油耗为0.9L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。

宋MAX作为一款家用MPV车型，其性价比相当不错，相信在插电混合动力加入后，它会成为更多手握新能源指标、对空间和多乘员乘坐有较大刚需朋友的关注。

比亚迪秦PLUS DM?插电混合

从秦、秦Pro到秦Plus，可以看出该车系有着庞大且深入的用户基础，才能促使厂家不断的进行迭代升级。

新车前脸改变最大的是使用了，龙鳞样式中网，与秦和秦Pro的横条幅中网区分明显；车尾灯由“下贯穿”改为了“上贯穿”，豪华感更强，同时下包围也做了重新修饰，更加精致。

动力方面，新车同样搭载比亚迪DM-i超级混动系统，分别由高低功率永磁同步电机与1.5L发动机搭配：低功率电机最大功率180马力，高功率电机最大功率197马力，电池采用磷酸铁锂蓄电池。值得一提的是，1.5L汽油发动机热效率高达43%，可提供最大110马力的功率输出，峰值扭矩135牛米，压缩比高达15.5%。

比亚迪宋Pro DM?插电混合

新车作为宋Pro（紧凑型SUV）的全新动力总成车型，仅在细节上做了微调，如前中网横向辐条变成了与燃油版一样的单辐样式，尾标也没有了DM字样。

动力方面，新车同样搭载DM-i超级混动系统，搭载磷酸铁锂蓄电池。

1.5L发动机最大功率110马力，低功率的电机峰值功率180马力，而高功率电机峰值功率将达197马力。

长安CS75 FCV氢能+电能

长安这次推出的CS75 FCV氢燃料车可以说很具里程碑意义，目前中国品牌汽车厂商鲜有涉猎。

众所周知氢气是最清洁的能源，但由于其储存和加氢安全性问题一直未能得到大批量的量产使用。丰田已经在第二代氢能源车Mirai上实现了只需5分钟加氢即可实现600多公里的续航，技术已经非常成熟。本次长安以CS75为原型打造的氢能源+电机总成的新车也算是一步大跃进，预示着氢能源车真的离我们不远了。（下一步就是大力发展加氢站了）

新车外观上与CS75荣耀百万版基本一致，在车身各部位加入了更多蓝色饰件以凸显新能源身份，象征清洁环保。

动力方面，新车采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，系统最大功率218马力，最高车速160km/h，最大续航可达510km（氢450km+电60km）。

合资品牌

北京奔驰E 350eL?插电混合

新一代长轴距奔驰E级在国内销售表现相当不错，十月销量达到13000台，远超宝马5系Li，按照惯例，插电混动车型会在之后顺利成章的到来。

新车外在的变化主要在于尾标，型号标识中多了一个“e”，另外在后翼子板处增加了两个充电接口（快充/慢充）。

新车依然与燃油车型一样提供豪华和运动版两种外观风格供选择。

动力方面，新车将搭载一套2.0T发动机+电机组成的插混动力系统，其中2.0T发动机最大功率211马力，但电机与电池方面信息暂时公布，其综合动力储备必将超过燃油版E300L。

广汽丰田C-HR?双擎版 油电混合

值得一提的是，这是广汽丰田首度采用2.0L的Hybrid Dynamic Force油电混合动力（双擎）系统的车型，目前在售丰田车款的油电混合动力系统中的汽油机均为2.5L排量。新动力的加入令这款小型SUV更适合在城市中使用，相较在售的2.0L纯燃油版拥有更好的续航表现，也将更加省油。

新车在外观上与普通燃油版并无太大区别，可在原车基础上选装车载ETC装置。

新车搭载一套2.0L自然吸气+动力电池组的油电混合系统，其中汽油发动机最大功率146马力，电机方面数据暂未公布，但据海外数据显示，其综合最大功率可达184马力。若上市后价格比2.0L燃油版车型不高出太多，也许会受到相当多的关注度。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，有消息称长城汽车或推出全新高端电动车品牌。该项目内部代号为SL项目，主打高端智能新能源，直接对标蔚来、理想等。

现阶段，在长城汽车的四大品牌体系里，仅有欧拉品牌是主打纯电动车型的专属品牌，包括欧拉iQ、黑猫、白猫以及最新上市的好猫四款在售车型。相对其它国产新能源汽车品牌来说，欧拉从一开始就有着明确的产品亮点，拥有小巧的车身和纯电动车的身份。在销量层面，欧拉品牌在2020年11月销量为11592辆，同比增长415%，环比增长45%。

而与宝马集团合资的光束汽车，目前生产基地还处于建设之中。产品规划上，暂无明确信息。

虽然魏建军曾在2016年的长城汽车股东大会上明确表态，“长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值，电动汽车能否节能减排还需要时间验证，而各地补贴出现的地方保护现状，并不是上电动汽车的好时候。”但目前的情形是，长城汽车一直在做关于新能源的技术储备。在近日，长城汽车旗下动力电池公司蜂巢能源在近日的电池日上宣布，无钴电池接受客户预定，预计2021年6月正式量产。

再例如最新上市的欧拉好猫车型，其基于柠檬平台+咖啡智能打造而来，“柠檬”平台是一个多种能源兼顾的模块化技术平台，“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车，作为我们消费者来说，其最大好处就是使用成本较低，根据数据分析显示，一台新能源汽车，使用成本仅为传统燃油汽车的1/10，这个就不用多解释了，首先就是能源消耗较低，特别是新能源纯电动汽车，直接不用消耗燃油，目前全国多地92#汽油飙升至8元/升，车主大呼加油贵问题，拿一台油箱为40L的汽车来说，加满一箱油需要300多元，市区工况百公里平均油耗10L，那么续航也就只有400多公里，而一台纯电动汽车，充的电钱也只有几十块钱而已！

其次，就是维保费用，大家都知道，传统汽车需要定时定期维护保养，更换项目也比较多，例如机油、润滑油、机滤、空滤等配件，加上工时费的话，少则几百多则上千，高端车型还会更贵，而新能源纯电动汽车来说，这些最起码都是省掉的，除了一定里程需要更换轮胎、刹车片等易损配件外，新能源汽车是不用去保养的，这也就是我们看见的，新能源纯电动汽车都是厂家客制化定制，在官方预定车辆，很少有建4S店销售的，原因就是几乎不用保养，建了4S店是无钱可赚的！

另外，不少一线城市传统汽车需要摇号，采取的限号措施，限制私家车的出行，而新能源汽车，几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行，在一些政策上补贴标准也挺高，买车和用车都比较实惠！

关于新能源汽车，特别是纯电动汽车，人们存在的误区也比较多，特别是现在有一个说法，换电池的时候就知道多贵了，特别是前一段时间新闻报道过一个事件，换电池和买新车差不多，其实并不是都这个样子，那是指电池在严重泡水，或者外界因素导致报废的情况，需要换掉整组电池，而正常使用的情况下，即便电池需要更换，政策也是很好的，花费也不高，何况现在不少车型都是终身质保的，或者长达15年质保，所以还是比较放心的！

新能源汽车前十名品牌：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AION LX Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

7、长安汽车

长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

8、吉利汽车

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

9、哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

1、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、宝马

虽然宝马在新能源汽车中，尤其是纯电动汽车缺少强劲车型，目前只有一辆宝马i3微型车充当门面，不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。

3、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。

4、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉，但是从推出的产品腾势500可以看到，虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

5、北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

?随着国内经济秩序的恢复正常，汽车的消费也逐渐回暖。8月国内新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。整体来看，国内乘用车市场的快速回暖态势，其中最畅销的10款新能源车型也已出炉。

特斯拉Model 3以破万的销量排在第一，最便宜的宏光MINI EV成为黑马排在第二，广汽新能源Aion S销量4071辆，排在第三，而比亚迪则跌出前五，最好的一款车型秦EV已经跌到第8名。接下来我们来看下具体销量前3的车型。

TOP1.特斯拉Model 3

特斯拉已成为全球新能源汽车的标杆，如今随着国产的不断上市，其国内市场也已经成为其全球最大的市场。今年8月份，特斯拉以1.18万辆的成绩如期夺冠，1-8月累计销量则超过6.8万辆，牢牢占据榜首。

特斯拉俨然已经可以靠Model 3一款车就能让其傲视群雄。它国产后价格不断走低，智能科技配置等身，加上全球最完善的超充体系，先发优势也是特斯拉遥遥领先的关键因素。

加上出色的三电系统和独特的设计语言，特斯拉在一定程度上定义了电动车的产品形态，成功引导了市场需求。所以很多人选电动车，它成为很多人选项之一。不过，这款车操控全靠中控一个大屏，喜欢机械操作的朋友可能会对此望而却步

TOP2.宏光MINI EV

8月销量排名第二的新能源车冒出了一个黑马，上汽通用五菱宏光MINI EV。这款车型8月完成9150辆的成绩表现很强势。这款车才在今年7月底刚上市，被称为全球最便宜的新能源车型。售价区间在2.88到3.88万元之间。

不到3万的一款纯电新能源车型，确实能满足很多预算有限有没牌的人的代步需求。不过，如此价格也不能有过多的需求，该车型小巧，车身尺寸2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便。同时，宏光MINI EV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电。

动力上，宏光MINI EV搭配20kW电动机，续航里程有170km和120km两种，续航虽说也是当下量产最低，不过就单纯城市代步通勤，加上这么低的价格也就依然难阻挡其强劲的需求。

TOP3.广汽新能源Aion S

比亚迪之前一直是新能源汽车的销量担当，如今广汽新能源看来有取而代之的趋势。在8月的销量中，广汽新能源Aion S达到4000辆以上，成为国产车的销量担当。要知道，这款车上市至今才1年多十几年，它是款基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的首款车型，竞争力不俗。

如今国内的纯电汽车市场并不缺少车型，吉利几何A、比亚迪秦EV包括新势力的小鹏P7等，一众选手，但是能持续畅销的精品车型并不多。Aion S是广汽新能源主打精品电动车型。

广汽新能源Aion S不管是外在的设计还是内在的用料、配置以及动力性能和续航里程方面，都处在中上游水平，并无明显的短板。在补贴退坡，消费升级的情况下，一步到位选择一款空间更大、配置丰富、适合全家人出行的车型成为越来越多人的选择，所以广汽新能源Aion S才有了持续畅销的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源Aion S

Aion S是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

扩展资料：

新能源( NE):又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限。

对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。

此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

这款车型基于全新架构打造而来，有望于明年正式上市，外观继续沿用品牌经典设计语言，同时也融入了一些新元素，看起来动感 时尚 ，更像是一款跨界车型。虽然它是以概念车的身份在大众面前亮相，但实际上整个外观已经基本处于可量产的状态了。

前脸扁平，视觉重心靠下，进一步强化了前脸运动气息，甚至让人们感受到了类似于跑车的氛围。前脸运用了大量贯穿式设计，整体看起来比较平滑，分体式大灯是大众熟悉的设计元素。修长的"极光"日间行车灯位置靠上，处于引擎盖两侧，内部镶嵌了两条细长灯带。

大灯组与中间的贯穿式高亮装饰面板相连在一起，形成像传统散热格栅一样的视觉效果，单看这一处设计，感觉它身上的新能源元素并不明显。每侧的大灯组内均镶嵌了4颗晶钻体LED灯组。梯形散热口位置靠下，与两侧类似于导流槽的区域连接在一起。引擎盖表面则有几根向上凸起的筋线，进一步强化了前脸力量感，有些网友在看到它的前脸设计以后，觉得它和保时捷有些相似。

这款车型的车身尺寸为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，符合它的自身定位，尤其是它的轴距将近3m，所以看起来更像是一款宽体轿跑车型。充电接口被设计在了前翼子板处，车身造型圆润饱满，车身表面几乎没有什么刚劲线条，只是在车门下沿处有装饰线条，用于丰富车身视觉效果。

溜背式车顶与车尾衔接自然，形成了饱满弧度，隐藏式门把手被镶嵌在了车身表面，与车身融为一体后，并没有破坏整体的美感，当然这也是为了和车身表面其他元素相配合，共同起到优化车身表面风阻的作用。22轮毂外形像是一个花瓣，进一步强化了车身气场，但是未来的量产车型，会不会继续沿用这一尺寸的轮毂就不得而知了。

车尾的造型设计和品牌旗下的其他车型有很大区别，尾灯采用贯穿式设计，内部镶嵌了造型复杂的LED灯组，每一侧由6组矩形发光体组成，点亮之后就像是能量带一样。车身处于中间贯穿连接部位，而且车标logo也是可以点亮的。

将来的量产车很有可能会保留这样的设计手法，点亮之后提升了车尾辨识度，看起来富有浓郁的 科技 感。车牌左右两侧设计了两块镂空面板，下包围则添加了类似于扰流器的设计，视觉效果独特。整个外观设计个性独特，但是又不夸张，大部分消费者在看了它的外观设计以后，还是比较满意的。

至于内饰设计，官方并没有向我们正式公布，但是通过品牌公布的设计理念，我们可以知道车内将搭载多项智能 科技 配置，为消费者打造一个智能化座舱。在动力方面，新车将会提供单、双电机两种驱动方式，综合续航里程将超过700km，百公里加速度不超过4s，这样的表现明显优于大部分新能源车型。看到这样的数据以后，大部分消费者表示很期待，希望它实际的驾乘体验也不会让人失望。

1、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，和比亚迪其它车型一样，分为EV还有DM混合动力版，EV和DM看起来有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，造型犀利，混合动力车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，性能十分强劲。

2、 AION S

官方指导价 ： 13.96-20.58万(获取底价)

级别 ： 紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

3、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21.99-40.99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

作为中型纯电动汽车的小鹏P7看上去很有未来感，譬如封闭式中网设计，不需要太多点缀，走着简约的设计风格。并且车内走的同样是简洁，给人感觉北欧风格的座舱氛围。最长续航里程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

官方指导价 ： 10.39-16.09万(获取底价)

级别 ： 小型轿车

从欧拉好猫的综合表现可以看到，该品牌本次推出的是一款更出色的电动车，已经不是仅能简单代步的新能源车，可是这款车的定价可以说要应对的挑战也并不简单，就像纯电高尔夫、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车属不属于仅仅对造型做出升级的、价格更高昂的黑猫白猫了，是的话那就并非是一款好车了。