华晨宝马上半年新能源增长49.1% 去年底实现百分百可再生能源供电
（文/彭科峰）在可持续发展的道路上，汽车企业也能做出自己的贡献。日前，华晨宝马发布的《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》（下称《报告》）显示，截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产。
《报告》指出，2019年，华晨宝马在生产阶段排放的二氧化碳总量为110,743吨，同比下降65.1%，在2019年汽车行业绿色发展指数中排名第一，持续获得“国家级绿色工厂”的荣誉。
华晨宝马还指出，2019年，华晨宝马的新能源汽车销量持续保持高速增长，相较2017年增长了超过15倍，达32,246辆。尽管受疫情影响，2020年前六个月，宝马新能源汽车在中国销量仍然实现了49.1%的同比增长。
目前，宝马正在不断拓展充电网络和经销商服务网点，以促进新能源汽车的推广和销售。截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
华晨宝马首席执行官魏岚德表示，未来华晨宝马不仅自身践行绿色智能制造，还要带动供应商践行可持续发展承诺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 行业]? 电动车一直被看作是节能减排的代表。不过，电动车在使用过程中实现零排放，但生产过程中尤其是电池的生产需要消耗大量能源，因此电动车在生产过程中需要更环保。日前，德国汽车制造商宝马集团表示，未来其电动汽车将使用利用可再生能源生产的电池。
据外媒信息显示，宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在近期的一次采访中提及，宝马已经与电池制造商签订协议，相关供应商将仅使用绿色能源生产新一代电池以供宝马使用。
2019年宝马从中国电池制造商宁德时代和三星SDI订购了价值超过100亿欧元（约合人民币791亿元）的电池。宝马与宁德时代的电池订单为73亿欧元（约合人民币578亿元），合同期限从2020年到2031年；与三星SDI订单为29亿欧元（约合人民币229亿元），合同供货时间为2021年到2031年。
宝马电动化进程发展很快。2020年宝马将推出宝马iX3，并计划明年推出iNEXT和宝马i4。根据规划，到2023年宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。为此，宁德时代正在德国爱尔福特建立电池生产厂，预计2026年实现年产能60GWh。
宝马方面表示，随着宝马电动汽车产销量的增加，绿色能源的使用将在未来十年减少约1000万吨的二氧化碳排放，这相当于一个拥有超过100万居民的城市每年产生的二氧化碳排放量。（信息来源：Reuters；编译/汽车之家 李争光）
7月23日，华晨宝马发布了自2014年以来的第七份可持续发展报告——《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》。
报告披露，该公司在2019年中国汽车行业绿色发展指数中名列第一，持续获得“国家级绿色工厂”的荣誉。华晨宝马沈阳生产基地已采用100%可再生能源电力，生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。2019年，华晨宝马新能源汽车销量持续保持高速增长，相比2017年增长了超过15倍。尽管受疫情影响，今年前6个月，华晨宝马新能源汽车在中国销量仍同比增长49.1%，成为践行绿色智能制造的典范。
截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产，2019年华晨宝马的企业平均燃料消耗量降至5.79升/百公里，新车平均二氧化碳排放量降至137.8克/公里。
宝马不断拓展充电网络，携手经销商促进新能源汽车推广和销售：截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，“2020年新冠肺炎疫情让人类面临前所未有的挑战。疫情让我们意识到自身的不完美，提醒我们时刻保持谦卑，更好地为不可预知的挑战做好准备。疫情令可持续发展迫在眉睫，需要人类此时此刻就要行动起来。在恢复经济生活的十字路口，华晨宝马将坚定不移地选择绿色低碳可持续发展的方式创造长期经济和社会效益。
宝马不断拓展充电网络，携手经销商促进新能源汽车推广和销售：截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
魏岚德博士表示，“作为高端个人出行领域可持续发展的领导者，华晨宝马旗帜鲜明地推动绿色发展，不仅自身成为践行绿色智能制造的先进典范，更带动供应商践行可持续发展承诺。”
6月，宝马还与国网电动汽车公司正式签署合作协议，投入了以5G，新能源车充电桩基础设施等为核心的“新基建”中，计划在2020年底为车主提供超过27万根充电桩，并通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，实现充电网络覆盖超过5万公里高速公路的目标，让电动车长途驾驶成为可能。
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今年年初，为满足欧盟对二氧化碳排放的要求，宝马集团曾对外表示按计划在欧洲进行约20%的改善排放改善，同时实现三分之一的高效燃油车和三分之二电动汽车。疫情之后，宝马再一次坚定了自己的立场，表明对于汽车产品排放降低的安排发展。
在大多数人看来，降低汽车二氧化碳排放量将很大程度上影响产品的驾驶性能，用户甚至可能无法体验到传统汽车的乐趣。但对于宝马集团而言，这一点似乎没有太大影响。宝马是如何降低二氧化碳排放？在此前提下，宝马汽车又将怎样保证产品的性能动力？
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宝马计划2020年二氧化碳排放量降低20%
按照欧盟的排放标准，从2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算。到2030年，在欧洲实现将汽车每公里的95克/公里的碳排放减少至59克/公里。
在此标准下，意味着全球汽车企业需要在2007年至2021年间将二氧化碳排放量削减40%，到2030年时进一步削减37.5%。为此，宝马等汽车厂商开始将降低二氧化碳排放作为企业发展的重要规划，不断增加提供油电混合动力车和纯电动汽车，加速电气化发展。
作为全球主要汽车企业之一，宝马从2007年开始在欧盟排放目标的基础上实施“BMW高效动力”策略，扩大电动化车型阵列。据了解，在2018年时，宝马汽车的平均排放量为每公里128克，呈现很大程度下降；到2019年，宝马汽车的排放量再次降低。
按照宝马排放量的控制，预计到2020年底，其平均排放量将略高于每公里100克，2021年或实现排放标准。在这个过程中，宝马一方面将改进传统动力的排放量，同时在更大程度上发展电动汽车，以抵消传统汽车产生的二氧化碳。
近几年，除了产品上的改变，宝马还从生产、运输、销售等多个层面实现二氧化碳的零排放。为减少能源使用，宝马目前在全球工厂及中国的三个生产基地使用可再生能源。相比三年前，宝马生产单辆汽车的资源消耗和二氧化碳排放量已经减少50%以上。
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以“BMW高效动力”为前提的节能减排
在汽车制造商控制二氧化碳排放量的过程中，多数传统汽车系统被改变，汽车驾驶性能受到影响。对此，宝马集团以“高效动力”的方式降低传统汽车二氧化碳排放量，提高汽车的驾驶性能。
据了解，在宝马的高效动力技术中，其对产品各方面设计进行了优化。尤其在克服空气阻力上，宝马对基础设施进行大量投资。同时，在智能轻量化设计上，虽然宝马车辆尺寸较上一代车型更大，但最终实现车身重量更轻、安全性更高。目前，“BMW高效动力”设计已经运用到宝马产品车型中，BMW iX3和BMW 5系轿车分别从空气动力和汽车重量方面实现升级，这在降低产品排放量的同时也提升产品性能。
除此之外，在宝马动力总成电气化战略中，其还提出在不断扩展插电式混合动力阵容的基础上普及搭载48V轻混系统。48V轻度混合动力不仅能实现制动能回收以及更长时间的发动机启停，还能为发动机提供额外动力输出，起到一定的助力效果，从而降低二氧化碳排放和综合油耗。
从这一方面看，宝马集团的节能减排并不是单纯的能耗降低，宝马产品要保证最大“输出”同时，控制“输入”水平，以发挥汽车系统的最大效率。
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宝马如何布局多样化动力发展？
相关数据显示，目前宝马的纯电动和混合动力汽车累计销售达到50万台，2020年中，纯电动和混合动力汽车销量已经增长了43%。在此基础上，宝马新能源汽车已经成为降低碳排放的重要一部分。
按照宝马新能源汽车发展规划，2021年底前，宝马的纯电动和混合动力汽车销量将增加一倍，达到百万量级。到2023年时，宝马集团将有25款电气化车型，比原计划提前两年实现，其中一半以上是纯电动汽车。与此同时，宝马预计到2025年时，电动汽车销量平均每月增长超过30%以上。
从新能源汽车的布局看，目前宝马集团在全球已提供十余款电动车型，是电动车型最丰富的汽车生产商之一。在接下来的两年中，宝马还将推出包括BMW i4和BMW iX3以及MINI电动版等车型，进一步增加宝马整体产品系列，加速企业整体二氧化碳排放量的降低。
在中国市场中，华晨宝马2019年企业平均燃料消耗量为5.79升/百公里，较2018年进一步降低。为深化发展，宝马在新能源汽车方面进行了多方面的布局，尤其在整车、电池产能等方面，宝马将沈阳生产基地扩建升级，最终使汽车产品能够在传统动力、插电混动和纯电之间调整，灵活响应市场需求。
除电池、整车、供应链外，宝马还不断完善上下游产业链服务。截至目前，宝马新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商，给客户提供免费充电墙盒以及基础安装服务。与此同时，宝马还将公共充电网络扩展至13万根充电桩，宝马车主可享受一站式查找充电桩及快捷支付功能。
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1月16日，在2021中国电动汽车百人会论坛上。宝马集团董事长齐普策表示，承诺宝马集团将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标，并将从三个重点方面促进汽车行业的可持续发展。
宝马集团将可持续发展战略贯穿一辆汽车的整个生命周期。例如，现在销售的每一款宝马插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段；在生产端，到2020年底，宝马集团在全球的所有工厂都已完全使用由可再生能源产生的电力；在回收利用阶段，通过与专业机构合作，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法，从而不必烧毁电池。“在理想情况下，未来我们可以实现近乎闭环的材料循环利用模式。”齐普策补充道。
针对产品方面，“卓越产品和可持续发展密不可分。选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣。我们的目标是制造满足所有需求的卓越产品，并为顾客所喜爱，”齐普策讲到。他用纯电动宝马iX(参数|询价)举例，表示这辆即将来到中国市场，该车融合了新技术、新设计、新功能和宝马的可持续发展理念。
此外，齐普策强调，只有当客户能够随时随地地享受充电服务时，电动出行才能得到成功推广。“因此，我们将全力支持扩充充电基础设施。”
到2020年年底，宝马已在中国向客户提供了30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。同时，宝马携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为车辆充电，实现新能源车进一步的绿色清洁、可持续发展。目前，宝马首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。
