在广州租新能源汽车跑滴滴前景怎么样，平均一个月收入如何？
我从2019年1月8号开始租的纯电车跑滴滴的，当然也是在广州，现在已经不跑了，随便打一份工真的比滴滴要强，是真的。如果没有技术，也不想加班，那去当保安，保安基本管吃管住，有的还有五险一金。
说说这几个月跑滴滴的感受，刚开始跑的时候干劲很足，因为刚接触，所以每天早上基本7点出车，抢各种预约单，晚上11点左右收车，忙得不亦乐乎，然后你也会碰见各种各样的乘客，有的乘客一个差评的确会影响心情的，至于收入嘛，那时还可以500-600基本每天，就是吃饭时间不正常，上厕所的地方不好找，一月底的时候单特别多因为很多人要回家过年。过完年以后，单也还可以，很多人回来上班了。之后呢感觉越来越不好跑了，为什么？因为很多人都来开滴滴了，车子一天比一天多，然而乘客就是那么多，僧多粥少。为什么车子会越来越多，是因为那些租赁公司把收入夸大了，那些租赁公司的业务员就是靠租车卖车吃饭的，导致很多局外人都以为跑滴滴很赚钱。纷纷加入进来。最明显的感觉，以前充电的时候都没有什么车，现在充电要排队，要排队，要排队。我每次去充电桩都会问隔壁在充电的司机今天跑得怎么样？他们的回答都是一样的，不好跑车子多，看图片可以知道，我是今早凌晨3点去充电的，午饭时间和晚饭时间，还有23点过后充电桩是爆满的。现在大部分司机的收入都是在300-400左右而且要在车子上待10个小时左右，长期这样下来人真的会搞出病来的。
建议你晚上10点打个滴滴车，下车后让司机给你看看他们一天的流水和在线时长。现在跑滴滴不比以前了，你跑滴滴就是帮租赁公司赚大钱，帮充电桩赚大钱，帮滴滴赚大钱，你自己只赚少少的一部分而且过度消耗了你的身体，以后你不跑滴滴有什么病滴滴不会管你的。建议你不要跑。
我五月只跑了一单，第一不想跑，第二不想伺候那些大爷，很多时候你遇见的乘客都是大爷。
傻 子才去跑，我就其中一个，跑了一个半月，果断退出，租的车，扣毁约金都退。12个小时以上是能跑个7.8百的流水，但人都死。本来还想跑久点，有次车坏了，开去4s店说要3000多才能修好，让我报保险，自己也不知道就报吧！修好后说让交车辆折旧费1700多，还有1000块的保险上涨费，真是笑死个人，明摆着坑人，修才3000自己就出了2700多，我不如自己找个修车档修。这些租车的店就是能骗一个傻子就骗一个傻子
不了解广州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小异，我介绍一下杭州的行情仅供参考。
说明了是租新能源。这里就两种，一个混动车，一个电动车。
先说混动车型。在杭州主要为比亚迪的秦80和荣威ei6。比亚迪秦80在纯电状态下续航里程号称80公里，实际70公里多点。月租4600（三个月），综合油耗和电费约0.53元一公里。荣威ei6在纯电状态下号称53公里，实际不到40公里，勉强达到新能源标准。月租4700元（三个月），综合油耗和电费约0.47元一公里。
假如每天500元的流水的话。根据杭州现在50元每小时的收益来看，三个小时强制休息20分钟的话，一天要在路上跑12个小时。按照司机到手每公里2.5元来看。计费里程最少200公里，一般空驶里程占计费里程的20%，这基本上能算出来，一天最少要开250公里的路程。根据上段综合费用标准。我相信能算出来，一天的油费。秦80约132.5元，荣威ei6约117.5元。
现在应该能大致算出来每个月除去月租和油费的净收入秦80为500x30-4600-132.5x30=6430元。荣威ei6为500x30-4700-117.5x30=6775元。
再来看纯电动的车。这个车租差别范围很大，长安欧力威月租三千左右。吉利E450月租可能在5000上下。根据电动车的续航里程来看，实际能跑的里程能达到车辆所标的70%就很不错了。纯电动车都支持快速充电，无论续航里程有多少，一般充满电都要一个小时左右。在杭州，快速充电桩电费和服务费综合来看大都在1.6元每度。根据我们的了解，纯电动车差不多在每公里的电费在0.4元上下。
根据我的了解，长安欧力威充满电号称200公里的行驶里程，实际只能跑140公里。在保证找到空的充电桩并能安全行驶到的话，最少折掉20公里。由此可见，跑足250公里的话，一天最少要冲三次电或者两天五次电。每次充电约40块钱的样子。很明显白白浪费3个小时的时间。要达到500元的流水的话，要比混动车最少多付出3个小时的时间。上面说过混动车要跑12小时才有500的流水，这个欧力威最少要15个小时。
在看吉利E450，这个车号称纯电状态下有450公里的行程。折到70%实际为315公里，基本上每天充一次电就可以啦，每次充电110元左右。
这里我们不去讨论欧力威，纵然租金再便宜。时间上肯定不划算。我就看吉利E450有多少纯利。500x30-5000-110x30=6700元。可见和混动车差不多。如果租金比一个月5000低，就会挣更多的钱。纯电动车虽有些许优势，想要拿到燃油车相同的流水就要花费更多的时间。你充电的时间说不定人家又跑出一百块的流水了。
一个月7000块钱上下，这是一个月30天不休息每天工作至少12小时的净收入。还没算包括保养，维修，保险，轮胎，磕碰，洗车，换灯，违章以及租赁公司明坑暗扣等等所有意想不到的支出。
我也想去，40了找不到工作了。有开滴滴的发言。除了租金还有多少？
没前途，尤其是开新能源去跑，时间都浪费在找充电和等充电了。想跑去曹操吧，起码叫正规军。
网约车和出租车全部为广州交通集团打工了，背后集团7176万批发710辆车，每辆7万标价。赚大钱了
做网约车，表面风光，其实收入不高，工作十小时以上的有6千元，长期精神紧张，你坐他们车时留意下，一个个一级国宝脸色暗黄无光，亚 健康 人群。想入此行的三思。
打工都有啦8000元啊，12个钟30天
新能源车跑过的人都是灰头土脸的亏本收场，租赁公司稳赚不赔，谁租都是赔钱，租赁公司坐等干不下去了违约退车扣违约金，等于送钱给租赁公司。
如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑，千万别去包货源的汽车服务公司买车，自己单独买车可以加入货拉拉，快狗打车，货满满等拉货平台，每天都可以300－800左右。
一辆新能源小货车可以说是赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。
一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。
扩展资料：
整车和关键零部件企业要抓住试点有利时机，加快产品研发和技术改进，增强上下游配套能力，完善售后服务，努力提高产品水平和市场份额，尽快降低生产成本，加快产业化和市场化。
整车企业要按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的要求，组织新能源汽车产品的申报和生产。
示范推广的节能与新能源汽车必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要向社会公开相关产品的性能参数和使用信息，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车的一次充电续驶里程、混合动力汽车的节油率、动力电池的充电方式、时间、寿命等。
以及上述产品的保修、保换条款，确保用户全面了解和正确使用相关产品。
整车企业要保证上市销售产品技术参数、配置和性能指标等与主管部门批准发布的产品状态相一致。
整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要建立完善的售后服务保障体系，加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。
整车或电池租赁企业要建立动力电池回收处理体系，落实动力电池回收责任，制定相关的回收服务承诺，建立相应的处理能力。
整车及动力电池和充电设施生产等相关企业，要建立健全示范运行产品技术跟踪体系，建立产品运行数据库，掌握产品技术状态，及时做好技术改进工作。
企业要加强产品标准的研究制定,要加强相关试验、研究能力建设。
参考资料：百度百科-新能源车
新能源汽车销售前景不错，但是有一定的难度。
新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况。
但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
纯电动
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
一：是可以的。纯电动车可以跑滴滴，而且要求放的很低，只要车辆轴距大于2650mm车子就算满足条件了，对价格是没有要求的。真正全职跑滴滴还真就是这种车比较划算，选择续航300公里以上的车子足够每天的正常运营，专用电表充电夜间只要0.3元一度，即使夏天开空调平均到每公里也就1角钱左右，能最大拉低运营成本。
二 拓展资料：
滴滴出行是涵盖出租车、 专车、 快车、 顺风车、 代驾及 大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能 。
2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车将免押金骑行。
2018年1月19日，滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运，推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。 共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后，不少用户遭遇退押金难问题，其经营权转移至滴滴公司后，用户退押金问题依旧没有解决；3月21日，两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院； 4月18日，浙江省运管局约谈滴滴，要求清理不合规网约车 ；5月10日，河北保定约谈“滴滴” ，要求立即停止违规经营行为 。5月16日，滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。
三 软件介绍：
滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
四 具体请参考百度百科：
滴滴出行
新能源汽车售后技能人才认证培训；
新能源汽车三电系统授权维修服务；
新能源汽车第三方检测整备；
新能源汽车延长保修服务。
新能源货车租赁业务员新手能挣12000元到16000元，具体情况还是得因人而异，多劳多得，有些人就是会赚的多一点，付出的越多赚的就越多。
既然要跑滴滴，首先车不能太好否则前期投入成本太大，也不能太差，如果要经常维修反而耗时耗力。因此最好选择一款平价的口碑和质量都比较好的车型，同时续航能力也要久，至少能保障一天的续航，不要满大街找充电桩。所以我个人的推荐是目前做新能源汽车做的比较好的比亚迪，它旗下的比亚迪秦EV，个人觉得值得考虑，至于为什么，原因有以下几点：
其一报价合适，目前比亚迪秦EV2018款的官方指导价虽然高达24万，但是在补贴后的报价也就是14万起步，这个价格相对良心，即使不能全款买分期付款也不会有太大压力，算是新能源汽车中价格比较低的一款了。
其二续航充足，比亚迪秦EV的续航还是很长的，它一共可以续航400公里，这样足够一天从早到晚的使用了，不必到处去找充电桩也不必担心没电了，开着很省心也很省时间。
其三充电快，比亚迪秦EV是支持快充的，快充只要1.5个小时就能充满电，这样即使是路上突然快没电了也不会耽误太多的时间，找一个充电桩快充一个小时就基本上又够一天的用量了，省了司机朋友不少的事情。
其四质保服务，比亚迪的车子质量一直不错，而且还是大品牌值得放心。另外就是比亚迪秦EV也有质保服务，它的电瓶是8年或者15万公里保修包退换，这样至少可以保证这个电瓶够用几年或者能够跑15万公里，可以收回投入的成本。
其五配置多，比亚迪秦在配置上还是舍得下功夫的，比如倒车影像，倒车雷达，多功能方向盘，电动天窗等很多主流配置都有，司机开着比较舒适省心乘客坐着也舒服，不会让乘车感受坏了自己的口碑，方便以后接到更多的优质订单。
