能源动力类专业毕业后能进汽车厂吗

能源与动力工程好就业。

现代生活中，衣食住行一刻也离不开能源：学习、工作时我们要开灯照明，消耗电力；出行时我们要乘坐各种交通工具，消耗燃油；家庭生活中的各种设备，计算机、空调、洗衣机、电冰箱、热水器、灶台、取暖设施等更是离不开各类能源的消耗。

能源动力是经济和社会发展的重要物质基础。一般说来，一个国家的国民生产总值和它的能源消费量大致成正比。能源动力工程直接关系到国民经济的发展和人民生活水平的高低，所以相关专业的就业率也长期居于高位。

能源与动力工程是多门科学技术的综合，在能源、电力、汽车、船舶、航空航天工程、农业工程、环境工程等诸多领域都有广泛的应用。学生毕业后可以从事很多环节的具体工作，如动力设备的系统设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、新能源开发、能源高效清洁利用等。

就业方向

能源与动力工程专业毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。

也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等！

能源动力类专业包括能源与动力工程、能源与环境系统工程、新能源科学与工程、储能科学与工程。现在大家谈论比较多的就是能源与动力工程这个专业了，做为传统工科，就业率还是很高的，只不过与现在热门的行业相比较之下，很多人都不想从事这个行业，尤其是热能这个方向。

能源与动力工程专业其就业大方向主要包括三个：热能方向、动力方向、制冷方向，每个方向也可以分出不同的行业。

热能方向：火电厂、核电厂、冶金等

电厂热能属于电力行业，毕业生就业也多偏向国企，如行业中著名的“五大四小”、“两大电网”等。一般应届毕业生进入电厂后都是从事运行岗位，职业发展路线是从巡检→副控→主控→值长，再晋升就是运行部副部长和部长，属于电厂中层。运行工作比较特殊，需要轮班和倒班，比较辛苦。很多毕业生选择考电网，电网工作没有发电类的辛苦，但考电网难度较高，大多也只要电气工程及其自动化专业。

动力方向：内燃机，涡轮机等。

船舶动力（涡轮机）是船舶制造行业。著名的船舶集团有大连船舶重工集团、上海外高桥、上海沪东、上海江南造船、中远船务、葫芦岛造船厂、STX造船、川崎造船、三星造船等造船厂及其设计院。

汽车火车动力（内燃机）是汽车机车行业。著名的公司有一汽、江淮汽车、吉利、奇瑞、BYD等。

制冷方向：空调、压缩机、制冷设备等。

压缩机、空调等属于家用、商用电器业。著名的公司有海尔、三星、西门子等。

总的来说，能源与动力工程专业毕业后去向最多的行业是发电、输电业、汽车制造业、发动机、涡轮机与动力传输设备制造业；岗位是电厂操作员、发电站变电站和中继站的电子和电气修理技术员、暖通技术员。如果考研做研发类的岗位，211及以上研究生会有机会去不错的设计院。最后，如果想要从事电力行业，最好还是进国企大型企业，福利待遇等更有保障。想要进国企，对于应届生来说，秋招就是个非常好的时机。建议电气工程及其自动化、能源与动力工程、机电一体化、电力系统及其自动化、新能源等专业的同学们，关注一下这篇文章，80+国企名企校招信息汇总，秋招春招捡漏拿offer。

大众没有招到车辆工程专业的毕业生，消息一出就被推上热搜。当时也是21世纪中国汽车工业的低谷”时刻，销量下滑，造车新势力如雷贯耳。这个消息太合适了，很多人开始唱衰汽车行业，大声喊着“谁来出钱请车辆工程专业的毕业生等等。很热闹！经过疫情的洗礼，中国汽车市场触底反弹。很多OEM实现了逆袭，长安汽车也首次实现了跨越式增长。除了特斯拉和五菱MINI、广汽Aen、IdealONE和XpengMotors，新能源汽车市场的产销量均创新高。当时看着汽车行业没落的人都去哪了？未来汽车的发展方向确实是按照新四化，即共享化、电气化、网络化、智能化。现在汽车离互联网越来越近了。这是否意味着互联网可以主导汽车？

我觉得不现实，至少现阶段是这样。无人化人工智能还有很长的路要走！相关新势力的基础体的准确性，真的是不敢恭维。汽车是物质载体，是高度精密的机械化产品。虽然这个时代赋予汽车的功能越来越多，但它离不开物理包容。电动汽车可能是未来汽车发展的方向，内燃机会被时间取代，但相应的机械基础、工程力学和汽车电子仍然是汽车制造的基础。整车企业给出的理由是，今年汽车市场面临前所未有的下行压力，所有汽车企业都在进行转型调整。公司今年的招聘需求数量也随着业务需求进行了调整，因此对车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化等传统机械专业的学生没有需求。

在这家公司官网的校园招聘公告牌上，有长春、佛山、成都三个产品开发岗位。可见，只招收计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、美术、工业设计专业的毕业生，传统机械专业的学生被排除在外。汽车人才研究会在对大学生人才发展进行研究的过程中已经关注到了这一现象，汽车专业的招聘规模正在缩小，汽车企业已经将更多的招聘需求转移到电气工程、电子信息、通信和计算机专业。其实这种现象的原因不难猜测。刘一指出，在新四化浪潮下，为了适应当前产业发展趋势，企业当前的招聘需求将在当前产品转型战略的基础上发生相应变化。

但令毕业生担忧的是，在今年行业整体不景气的背景下，据汽车人才研究会称，各大汽车公司都在认真梳理自己的人才招聘计划，实施人员结构调整优化，只开放汽车电子、算法等急需布局的特定领域的专业人才。基于此，人员招聘减少的总体趋势不可避免。传统机械工程专业的学生将很难在汽车公司工作。想在汽车公司工作，需要在学校辅修第二专业，选择向新四化方向拓展专业领域。目前高校已经开始意识到这一点。在电气化和智能化新技术领域，跨学科已经成为常态，传统的汽车工程和动力工程人才培养的知识体系已经不能适应社会的需要。清华大学交通运输学院党委书记、教授李建秋提出，清华大学将对传统的发动机原理课程进行深度改进，弱化原培养方案中的机械部分，将电子信息类内容各提高到15%。

热能与动力工程分一般可分为3个方向：热工、热动、水动。其中热工和热动区别不大，工资待遇2000-4000之间。

水动主要是水电厂和水电施工单位，工资较高但是地处偏僻。

核能的开发与利用将为我们提供用之不竭的能源，尤其是运用核聚变原理开发的人造“小太阳”技术将为人类提供洁净、取之不尽的动力。而这项技术目前在世界上都还有待成熟和完善。

根据专业侧重方向不同，毕业生可在相关研究所、设计院、高等院校工作；也可以在发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等单位工作。

发电类企业，是能源与动力工程专业很多毕业生向往的工作单位，因为能源与动力工程专业很多电力背景的高校，该专业开设的主要方向就是锅炉发电方向。这类发电国企要“双一流”建设高校或电力知名专业性高校毕业，所以填报志愿的时候很重要。如果是出国留学的学生，要求硕士学历，学历高分配的岗位和待遇会更优点。

电力自动化民营类企业，这类企业规模比较大，待遇也是比较好，但是这类岗位就业环境比较偏僻，需要考生能吃苦耐劳，如果不想在这类岗位就业，大学期间就需要多关注有哪些比较好的岗位与发展方向，大学期间并做好职业准备。

教育教师研发类，对学历要求较高，如果打算以后这类岗位就业，需要大学做好考研规划，大学期间考取教师资格证。

能源与动力工程专业就业大方向主要有三个，热能方向、动力方向、制冷方向。

热能主要行业：电厂、核电厂、冶金热能；

动力方向：船舶动力（涡轮机）、汽车和火车动力（内燃机）；

制冷方向：压缩机、空调。

去什么行业就业跟大学该专业的侧重方向有关，有的偏向电厂、有的偏向制冷空调等。

能源与动力工程专业侧重实践，对学生动手能力要求较高，不急于就业的考生，可以考虑考研究生，高学历对以后岗位晋升（特别是国企）或从事项目管理，或以后从技术岗位转岗到金融领域、教育领域等都是特别有利。