汽车工程师的工资一般是多少

根据你的能力，任何行业都可以得到很好的报酬。技术，如果你技术够高，创新思维够好，那么你一定是高职位，高职位工资一定不会低的。

国内汽车工业的贫富差距非常严重。如果毕业生要去国企，他们可能是同类毕业生的平均水平。三线和四线城市的私营企业可能少于5W。

10w- 15w的平均年薪是公众的平均工资。另一个极端是，如果有很强的技术背景，特别是海外背景，很容易获得国有企业总工程师的年薪。定期交付，家庭，私人健康保险，国际学校费用。或者有多少人在去中国之前害怕，他们不想回到中国。管理、了解土著人民，以及掌握核心技术和理解管理技术的专家的短缺，是不存在的。

近年来，我海外的中外同事一直在中国工作，无论他们的水平如何。有些人在国外并不是真正的专家，但对于技术的了解，可以使中国类似职位的收入翻倍。

汽车行业薪资绝对比不上互联网、金融、计算机这些，但是在制造业里面还算是比较不错，想过很好的日子很难，但是维持平均生活应该没有问题，当然如果你足够优秀，薪水也是非常客观的

因为是研发，所以如果创新能力强，还有专利之类的额外收入。外资起步就是10w，要英语好，晋升空间不大。民营企业现在工资待遇不错，当然工作量会比国企大很多。在汽车行业，典型的树挪死人挪活，想要高薪，就要聪明的在正确的时间跳槽。

千年不变的真理是，任何市场都是供求关系的问题。

二三十万。本硕985汽车研发工程师10年后能达到年薪二三十万。年薪是一个汉语词语，拼音是niánxīn，是指年度固定工资。年度固定工资是经营者的“保底”收入，它不与企业业绩挂钩，而主要根据经营者个人能力、社会消费水平和企业的经营难度等确定。

鄙人不才，因为某些特殊的原因，还认识不少从事 汽车 研发的人才。刚参加工作时，大家虽在不同车企，不同项目，薪资基本上差不多。过个三五年收入差距逐渐拉开。我以与我最熟的S先生为例。某985名校理工科毕业，2011年毕业，通过校招进入一家中日合资车企，当时月薪差不多5K。主要是做 汽车 安全这块，日常工作基本上就是搞几台车来做做碰撞试验。三年后，也就是2014年因为S先生表现突出，被公司安排要去日方学习两年，但是条件是需要续签五年劳动合同。考虑到背井离乡，此时S先生也恰好刚谈了女朋友，也是运气好，经前同事介绍跳槽到上海一家中欧合资车企。因为是一线大城市，薪资水平本来也高，S先生拿到的offer薪资是月薪15K，干得还是安全这块的工作，他本人还挺沾沾自喜，不过去了上海之后才意识到15K的月薪在上海也将将够用而已。在这家公司干了3年的样子，每年通过绩效考核涨一次薪，涨薪指数正常最高不超过1.2，这已经是很高的了。17年S先生结婚，年底他媳妇儿怀孕。考虑到家庭成员增加，提高生活质量，S先生又打算跳槽。最后在18年初的时候，他通过猎头公司推荐，去了一家法企。不过这是一家 汽车 咨询公司，专门帮车企提供项目解决方案，并帮助实施的。薪资是之前那家公司Double，职位是项目经理。不过这个公司有个地方让S先生很难适应，之前他一直是在甲方公司，现在变成了乙方，自己没什么话语权，而且项目不稳定，不是一直有活干，没项目的时候，只能拿岗位工资，项目津贴就没有。18年正好国内很多车企开始大规模搞新能源 汽车 ，S先生又顺理成章跳到一家新能源 汽车 公司，新能源 汽车 大多都是新公司，招人不如传统车企，薪资也相对开得不错，年薪4十万+，S先生至今在这家车企。新能源 汽车 发展形势还不是很明朗，以后怎样还不好说。我也有认识的其他人干 汽车 研发的，现在正常都是年薪2、3十万吧。说到底，薪资主要还是看自己的实力、运气和机遇吧。

1.5万到3万之间。

毕业近十年，工资市场价大致就是我上面给出的范围。

如果你没有达到的话，应该赶快跳槽。

如果是二线及以下的城市，上面的打八折或者六折。