汽车新能源有哪些品牌

我是一个颜值控，生活中我比较特别在意颜值 在选择购买东西也好还是说与人相处也好，有一个好的颜值才会更好的延续。我在买车的时候也是如此，第一辆车帝豪我选择的是红色的车身 直到现在的博瑞我选择的也是非常颜值很挑的，博瑞拥有很高的颜值，整个车身的设计是非常的简单的线条的美感展示着整个车身的时尚，其实在买车的时候看过很多车，也有考虑过买合资车，但最终还是买了我自己喜欢的博瑞。当初看中它不仅是颜值高因为安全配置比较出色，所以力排众议。选择了这款蓝色博瑞。 博瑞在动力方面真的是非常的不错的，1.5的发动机搭载了电机的结合体，一般我用车比较多的是上下班，再就是带着女儿出去游玩看不同的风景，博瑞充满一次电我上下班足够用，纯电模式的行驶真的是特别的舒服，车身行驶很轻盈启动的时候毫无感觉，有的时候电用完?我会直接开启运动模式，强劲的动力行驶中又可以能源回收自动充电，这样循环使用使得我的车的油耗很低，还有大家都常说的推背感，不管是纯电行驶还是油电混合模式，油门踩到底都有推背感，我相信买这款车的车友肯定不是为了追求刺激吧，多半还是家用，而且换挡的时候在车内感觉不到顿挫感，这点很豪，无论是在市区还是高速，博瑞能给你的动力都是够用的，高速行驶博瑞更是让你的油耗更为节省。

博瑞的内饰设计上还是非常的用心的 真皮方向盘手感确实很舒适，用起来也是很顺手单手就能很轻松的掌控方向感很准指向性路障也很清晰，我不喜欢方向盘套个套子，感觉还是原汁原味的比较好，电子助力而且可以切换助力强度，即使女士开车也能轻松驾驭，底盘悬挂调校是比较倾向于舒适过坑洼不平的路面颠簸感会有减速行驶颠晃就没有很明显了过弯时候给人很有信心，倾测不会太大车身很稳。 博瑞的空间很宽裕，前排空间我最喜欢的是副驾驶，如果有人开车我会选择副驾，半躺模式就像躺在家里的沙发上非常的舒服。后排也不错，后排有中间靠枕，即使后排坐满人，也不会很累，后排有中间杯架，当后排座两人时，胳膊有支撑的地方很舒适，储物空间充足，四门都有储物盒，手套箱放些杂物足够了。

当初在大街上被 博瑞惊艳的侧颜所吸引 特别喜欢它的整车造型与雪白钢琴漆的颜色 家用轿车的外观也不缺乏运动的风格。 后来无意间碰上了新能源博瑞GE， 颜值更是可以用爆表来形容。 而且重点还可以上绿牌，江浙沪地区想想混个车牌不是个简单的事情。 看车试驾买车，丝毫不犹豫，一股脑的认定，就它了！ 来给大家相互交流下

前脸

外观不分咋们就多说了， 我觉得整体的辨识度是非常高的，尤其是这个家族风格浓厚的涟漪式的中网， 而车的轮圈也是比老款博瑞有了全新的样式 整体看起来跟着走新能源包括这种车辆的整体风格是比较搭的。 相对于外观来说我更喜欢它的内饰 每次开门进到车内，首先第一感觉就是豪华， 比如设计，类似左右贯穿式的中控台设计 包括一块超大的液晶仪表盘，中控屏等 而且使用起来也是非常流畅的。 另外整体的做工用料都是很细腻有质感的体验。 配置也是比较全面的， 包括自动大灯，自动雨刷，自动空调都是不错的 整车主动安全配置也是值得一提

前车雷达

豪华驾驶体验

乘坐空间来说对于1.75的个仔来说后排有将近两拳的富余， 头部空间有一圈三指左右的余量。 空间标间对于这个级别来说是表现非常出色的 全车座椅感受， 触感包括视觉上整体档次是非常高的。 而且整张左右做起来是非常舒服的 包裹性，支撑性都是十足的。

大灯特写

接下来谈谈个人对动力方面的体验 这车搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机 7速的湿式双离合变速箱， 并且和一个电动机和电池组 总体配合起来能产生425峰值的扭矩 所以市区低速方面扭矩非常强，加速表现优越，十足的推背感。 在外面看起来和实际开起来感受是不一样的， 大家都觉得车身大而重，还负载电机电池，动力方面肯定有所缺失。 我经常使用的是comfot模式，起步是非常轻快的，前段是点击带动的，动力反映很灵敏，丝毫没有迟疑， 在继续深踩下油门时候发动机介入动力会更强劲，感觉整车是非常轻快的，二次超车也是信心十足的， 给油就往前窜，

最美侧颜

18寸多幅轮毂

充电了

还有一个就是大家都想了解就是馈电状态油耗， 驾驶时候注意到一点就是，在城市路面走走停停，看到电力续航不断变化，有时候只剩2公里，等红绿灯，刹车滑行等等，又变成了4或则5公里，会不断充电，所以在城市路面上基本很难实现馈电状态行驶。 不过也会出现馈电状态，馈电时候动力确实比混合动力 上稍微迟疑了点，但是也不是很明显。 油耗是8-10左右馈电状态，也因人而异.因路况而异。

尾灯折扇形状，很精致

开门迎面而来的是科技感 豪华感

科技感强悍的仪表盘

四门一键升降，

很喜欢这个换挡杆

全车采光度很好，丝毫不觉得压抑

全景倒车影像

中控的质感

大心脏，布局整洁，隔音优越

还有一个问题是大家很关注的， 三缸发动机出了名的抖， 我可以大胆告诉你这个无需多虑， 如果你蒙着双眼坐进博瑞GE ， 你除了体验到舒适外， 肯定是察觉不到发动机抖动的， 察觉不出这是三缸发动机的博瑞GE 大家不妨去体验， 体验了才知道， 所谓百闻不如一见！

双排气装饰

悬挂不分初级阶段体验还是不错的， 但是稍微大的坑洼或则井盖表现出来的悬挂也有有些许颠簸感， 所以这个车悬挂体验来说只能给到85分左右 另外方向盘和踏板体验是非常好的，这个值得肯定。

若隐若现的

邪恶的大灯，流光转向灯是亮点

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岁月不饶人，一晃眼，我们就长大了，还记得小时候，我们有很多的梦想。一方面梦想着长大了要做什么职业，有的想做老师、有的想做医生、也有的想做明星、还有的想做科学家......另一方面，还想着长大后能住上大房子，娶一个漂亮的媳妇儿，买一辆自己喜欢的汽车。住上大房子这个比较艰难的梦想在父母的努力下很早就实现了，娶一个漂亮的媳妇儿这个梦想业绩将得以实现，然而，真正通过自己的努力实现的，就是拥有一辆属于自己的汽车这个梦想了。前些年，我们国家比较贫穷落后，很多的科学技术都远远落后于其他国家。就连路上行驶的小汽车，都大部分是进口或者合资的。那时候的我还在上学，也不是很明白其中的道理，等我慢慢长大，上了大学，才发现原来这也是我们的弱项，然而近今年我们国家的快速发展，国产汽车行业也得到了很大的提升，越来越多的自主品牌汽车如雨后春笋般冒了出来，大街上也到处可见我们自己国家设计生产的汽车。博瑞GE是吉利汽车的首款B级新能源车型，以20万不到的价格，让我们实现了拥有新能源汽车的梦想。作为我人生中的第一辆车，为什么会选择博瑞GE呢，下面就给大家分享一下我选择它的原因吧。 这边来说说用车

这样看前脸特别的大气。

1.外观篇 博瑞GE整车的外观非常大气，车身的溜背式造型特别拉风，完全是一种轿跑式的风格，使整车的运动气息非常完美，不亏是被网友们评为大美中国车，车的前脸采用了吉利家族水滴涟漪造型，两旁的大灯与前进气格栅线条浑然一体，可以说当我看到这个车的第一眼的时候，我就已经被吸引了。

美美的45度。

2.动力篇 博瑞GE1.5T发动机加电动机，油电混合的动力不是盖的，红绿灯起步时秒一大片，高速超车很轻松，油门响应很积极，特别是高速调运动模式后推背感很强烈，一不小心就超120了，然后仪表盘就疯狂提示你已超速。

车身是大溜背的造型设计，很突出运动感

还是喜欢这个双排气筒设计，有种跑车的范儿，这样才动感。

3.内饰篇 内饰超有科技范：未来星舰仓，两块超大屏幕，电子档把，车内氛围灯，触手可及的都是软包材料，还有博瑞GE这款车的舒适性是特别给力的，座椅的舒适度也好，车内的噪音很小，尤其是怠速的时候，车内很安静。还有这车后排中央扶手，USB充电接口和出风口都有。

这大溜背，怎么样？是不是看着感觉很爽？

4.配置篇 全景天窗，前后排安全气囊，ACC自适应巡航，胎压监测，主动刹车防碰撞，自动驻车，上坡辅助，倒车影像，自动LED大灯与日行灯，感应雨刷，无钥匙进入一键启动，12.3寸大屏等等，还有吉克智联生态语音控制系统，简直是该有的配置和高科技元素一应俱全。

好车一般都耐看，我就喜欢转着圈拍我心爱的蓝博GE。

无论怎么看，都无法掩盖博瑞GE成熟、稳重、时尚、运动的博大内心。

5.空间篇 博瑞GE的空间非常不错，B级车的空间确实是不需要担心会小，2870的轴距，还有我的个子又不是很胖很高，开车的时候座椅都调的比较靠前，而且我开车不喜欢躺在那开，座椅角度基本是调直，后排的空间感觉就非常宽敞，靠背的角度也比较斜，坐着很舒服，而且往后靠，腿的空间就更大，基本上腿部活动非常自如。

前脸是家族式的涟漪回形设计，环环相扣！

235/45/R18?的米其林轮胎，抓地性很不错，静音也很好，高速行驶100上下时候，胎噪很小

Acc自动刹车雷达。

远近一体自动LED大灯。

宽大舒适的驾驶室

两个大大的液晶屏。提升了不少档次。

电子助力的多功能方向盘转向非常的轻。

一键启动

博瑞GE这个驾驶模式旋钮的设计真是相当用心了，仔细看，侧面其实是有回形纹路的，一直以为是竖杠呢。

航空电子挂档杆。

后排空间非常的宽大。

全景天窗。

无论怎么看你依然那么帅。

双边单出的排气。

发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。

如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流，可以看到发动机转速值是忽高忽低的，正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟，如果这个数值超过了50转/分钟，就可以判断为发动机怠速抖动过大。

希望能帮到你！

博瑞GE，这个我爱之很深的车型，已经陪伴我许久，在这漫长的岁月里，我的博瑞GE各方面的表现也让我较为满意，也可以说到如今依然是打心底里喜欢，这也是我人生的第一台车，所以是寄托了我人生新的开始，同样这台车也为家里的出行带来了极大的便利，老婆是个很勤快的女人，每天都能帮我把爱车打理的干干净净，用她的话说，打扫的干干净净的，开出去心里也舒服；以下直奔主题吧，闲言少扯。

车辆的外观像人的外表一样，是非常重要的，每一个准车主选择任何一台车，最基本的前提条件就是要看着这台车比较顺眼的，所以较好的设计水平，对于博瑞GE-P的销是也是起到了很好的作用，博瑞GE-P以蓝色环保色为主色调，外观大气天成，钣金工艺水平不错，车辆的缝细处理均匀，漆面能当镜子，看着档次不低哦，在小区里也遇到几次邻居在为我的爱车拍照，也许是因为喜欢这车的外观吧。

内饰相比于外观，其实更为重要，实足的用料，运用了众多科技感十足的配置，使之更有风范，坐进车内第一眼就能看到博瑞GE-P的硕大的仪表盘，还有那个多媒体的导航显示屏，而且这两个屏之间是可以互相映射的，真皮式的方向盘包裹，握感很强，并且采用电子助力，用起来也非常的轻便，内饰同样也是大面积的采用了搪塑工艺材料，摸着舒服的很。

博瑞GE-P，做为吉利的最高档次的车型，其在静音方面也是下足了功夫的，当然这也是一款插电版的混动车型，其平时使用的时候，也大多都是以EV模式运行的，其静音除了个电机的声音，基本上听不到别的声音了，而且博瑞GE-P的玻璃是双层的，静音效果可见非常不错哦。

博瑞GE-P的电池充满电状态，在市区里行驶，基本上可以达到约50公里左右的距离，所以这个车在日常通勤之用的情况下，基本上是不会用到油的，拿我来说，我基本上是两天充一次电，然后每天的上班，下班之用，而也只有周末的时候跑的距离长一些，会出行用混动模式的情况发生，所以这样一来，平时节省下来的油钱可是不少哦，现在油耗又贵，又电就节省了很多的。

早些年，拥有一辆属于自己的汽车只是一个梦想，随着经济条件越来越好，很多的家庭都买上了自己的家用汽车。近年来，随着节能减排和低碳环保概念的兴起，很多国家都开始推出了电动新能源汽车，人们在享受汽车给我们带来的方便快捷的同时，也在提倡节能环保的出行理念。于是就有了混合动力和纯电动汽车的出现，众所周知，目前世界上有名的电动汽车莫过于特斯拉这个牌子了，当然，还有宝马，奔驰等等国外知名品牌也有推出他们的新能源汽车，然而，这些新能源车都有一个共同的特点，那就是价格比较高，超出了我们的承受范围。随着我们国家汽车市场风生水起，一大波自主品牌也成长了起来，比亚迪，长城，吉利等等自主品牌也都在大力发展自己的新能源汽车，合理的价格也让新能源汽车不再变得遥不可及。 博瑞GE就是吉利汽车在3.0时代推出的一款B级新能源轿车，也是20万元级别的新能源轿车市场首款B级车型，我人生中的第一辆车就选择了它——博瑞GE新能源PHEV版，提车2个多月，感觉确实很不错，下面就给大家分享一下。 【首先说说外观】 博瑞GE的外观设计基本上跟博瑞很相似，而博瑞上市之初就被称为“最美中国车”，所以它的颜值是毋庸置疑的很漂亮，前脸采用了吉利家族水滴涟漪造型的进气格栅，两旁的大灯与前进气格栅线条结合得浑然一体，非常的时尚和大气，侧身采用了溜背式设计，运动感十足，尾部LED刹车灯造型别致，让博瑞GE的尾部颜值也提升了不少。

【空间和内饰】博瑞GE的车身尺寸是4986mmx1861mmx1513mm，轴距达到2870mm。对比之前的B级车博瑞还要大一些，所以说空间确实很大，坐进去感觉很宽敞，我186cm的身高坐进去驾驶室头部还有一拳头多的距离，后排位置坐4个成人也没有问题，非常不错。博瑞GE的内饰只能用豪华来形容，说实话，坐过很多的合资车，甚至一些进口的中高级车，它们的内饰都没有GE这么好看，多功能方向盘是真皮包裹，双12.3寸的液晶大屏，一块作为仪表盘，一块作为中控大屏。还有航机式电子档把，无线充电模块，到处都充满科技和高档的气质。皮质座椅以及门上到处都是软性材料，能摸到的地方都很舒适。

【配置和动力】博瑞GE除了拥有完美的安全配置（安全气囊、倒车雷达、ABS防抱死、胎压监测、360泊车影像等等）之外，还有自动驻车、上坡辅助，主副驾驶电动调节、前排座椅加热、全景天窗以及搭载吉克智联生态系统、ACC自适应巡航系统等高科技的配置，动力方面，博瑞GE插电式混动版搭载了1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配了7速双离合变速箱。起步速度就很给力，轻踩油门就能感觉到推背感，在路上行驶时提速非常明显，而且在100码左右的时候，博瑞GE的发动机声音也很轻，静音性也是博瑞GE的一个让我非常喜欢的地方。

总的来说，博瑞GE的表现很不错，提车2个多月，我也只是上下班开开，每天来回20多公里，两天充一次电，有时候开出去玩一下，目前表显的油耗在5-6个左右，用电的时间比较多，有时候会忘记充电，个人觉得想要节省的话还是要经常充电，另外，我的GE还没上过高速，打算有空了去拉一下，试试运动模式在高速上的表现。

博瑞GE-PHEV，顾名思议是一款可充电的新能源车型，在我使有物这23个多月今天，如果不是准备跑长途用车，基本上都是以纯电的装态在使用的，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用；虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。

正面照，最亮堂

博瑞GE-PHEV的动力是一款三缸机的1.5T发动机，这样的一个配置在选择这台车之前可是让我纠结了好长时间，也摇摆了许久，最终还是经过两次的试驾，亲身的体验到博瑞GE-PHEV发动机抖动，以及这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。 博瑞GE-PHEV的油耗，基本上我很少能体验到油耗的存在，因为都用了这么久了，也没有加过几次油，平时基本上都是以纯电模式运行，能用到混动模式的机会不多，每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

内饰的确很好，看着档次很高

博瑞GE-PHEV的内饰是非常大气的，设计的也是非常时尚，而且用料非常正宗，从博瑞GE-PHEV的用料看得出国产品牌的用心，而组装的工艺水平则是相当细致，无论是在一些很容易看到的表面现象，还是在一些不容易看到的角落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。 博瑞GE-PHEV的空间很大，国产B级家轿的确不是吹出来的，无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

45度来一

博瑞GE-PHEV的静音是整个吉利车系之中静音做工最好的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。 造中国人的精品汽车，吉利加油！

蓝色妖姬，我的大蓝

中网，吉利中网的极致表现

多功能式的方向盘

尾灯特写

大灯

中网好大一块

轮毂

后排的空间的确很不错

EV纯电，HEV混动

完