8月15日起上海25路公交将更换为申沃新能源“白金刚”，有何亮点

【第一商用车网 原创】

半年过去，2020年新能源客车市场“年中考”结束，各企业表现如何？

据中国客车统计信息网数据显示，今年6月，我国销售6米以上新能源客车6424辆（含出口），环比大涨88.55%，同比下降5.19%；今年上半年，我国累计销售6米以上新能源客车19381辆（含出口），同比下降34.47%，降幅较1-5月缩窄了8.7个百分点。

横向来看，今年1月和2月，新能源客车市场分别由于春节和疫情的关系，同比、环比大幅下滑；3月到5月，企业复工复产，新能源客车销量逐步回升，但同比降幅缩窄仍比较缓慢；6月，市场加速回暖，销量环比大涨，虽然同比仍为负数，但降幅只剩5.19%，6424辆的月销量是今年上半年最好的成绩。

看来，6月新能源客车市场迎来了“最好的时光”，那么，市场格局发生了怎样变化呢？

前十企业7家销量同比正增长 欧辉、海格6月涨幅超100%

6月新能源客车市场加速回暖，环比来看，多家企业实现了翻倍正增长；同比来看，前十企业有8家实现了销量正增长。

2020年6月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

其中，宇通和比亚迪在今年内首次实现了月度销量破千，分别为1231辆和1010辆，位居行业前二；中通客车6月排名升至行业第三位，月度份额达到12.06%。福田欧辉、上海申沃和苏州金龙海格同比实现大涨，6月新能源客车销量依次为585辆、385辆和217辆，增幅依次为198.47%、93.47%和164.63%。备受关注的金龙汽车“三龙”（厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅这三家企业），6月也发力明显，6月合计销售新能源客车807辆，同比增幅为38.66%，份额为12.56%。

有意思的是，今年6月新能源客车排行前十涉及的企业，与今年上半年新能源客车累计销量排行前十涉及的企业，相差不大，主要在于6月排行里有扬州亚星，1-6月排行南京金龙开沃位居第六 。这从侧面说明，6月客车市场回暖，主流企业率先受益，经过疫情的洗礼，市场优势也更加突出。

宇通、比亚迪、中通居前三 上半年市场格局如何变化？

今年上半年，新能源客车销量排行前十的企业为宇通（4041辆）、比亚迪（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆）、南京金龙开沃（1087辆）、苏州金龙海格（1057辆）、上海申沃（1001辆）、厦门金龙（756辆）、厦门金旅（673辆）。这十家企业新能源客车上半年销量合计为16533辆，在总销量中占比85.31%，累计降幅为28.67%，比行业整体水平低6.8个百分点。

其中，宇通一马当先，销量规模达到4041辆，市场占比20.85%；比亚迪和中通客车，销量均过两千辆，份额均超过10%，其中比亚迪销量接近3000辆，同比涨幅高达96.39%，在前十中增幅位居第二；福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙和上海申沃销量规模均在一千辆级别，其中，中车电动由1-5月的行业第七位升至第五，上海申沃同比暴涨128.02%，苏州金龙则实现了10.8%的正增长；厦门金龙和厦门金旅占据前十最后两个席位，厦门金龙由于6月销量比较给力，入局前十，厦门金旅则实现了5.32%的正增长。

与去年1-6月相比，新能源客车市场格局发生了这几点变化：

一是三甲发生变化。去年上半年，前三分别为宇通、中通和福田欧辉，今年上半年则为宇通、比亚迪和中通，比亚迪升至第二。

二是金龙汽车“三龙”排名均上升。去年上半年，“三龙”中仅厦门金龙和苏州金龙位列前十，分别为行业第九和第十；今年上半年，厦门金旅也踏入前十，与此同时，苏州金龙海格升至第七位。“三龙”上半年累计销售新能源客车2486辆，同比下降3.79%，份额占到12.83%，相比去年上半年8.74%的份额提升了4.09个百分点。

三是上海申沃入局前十，位列行业第八位。上海申沃今年上半年销售新能源客车1001辆，同比暴涨128.02%。比较“优秀”的是在4月份，申沃新能源客车月度销量达到500辆，位居行业第三位，成为今年新能源客车市场最具潜力的“搅局者”。

有企业排名上升，必然有企业排名下降。去年上半年位居行业第七和第八的银隆新能源和安凯客车，今年则未能入局前十，期待下半年表现。从份额来看，今年上半年前十企业，份额增长最突出的企业是比亚迪，由去年上半年的4.96%升至今年上半年的14.87%，提升了9.9个百分点。

2020年上半年新能源客车市场细分车长销量情况

总结：

新冠疫情的发生，让今年初的新能源客车市场遭受到前所未有的困难，复工复产受阻、客运市场停滞……困难时期，也让我们看到各客车企业不屈的竞争力，苦练内功，寻觅新的市场突破。如，宇通、比亚迪海外加速圈地，中通发力氢燃料，福田欧辉首创核酸检测采样车，等等。

而6月新能源客车市场销量的快速回暖，大大提振行业士气，后疫情时期客车领域的“报复性增长”或许正在到来。下半年，新能源客车市场将会如何走呢？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海公交车将换为申沃新能源技术“白金刚”，白金刚闪光点在因此新能源技术的公交车内置安装了6排部位，24个座位，增加了座位间隔，坐在更为舒适，还具备防撞车身身架和玻璃防雾镜等几种作用。

根据有关数据显示上海最具风味便是其公共车服务项目，电子车，也是一道单独的美景，给群众产生交通出行体验，还增加上海的各类转变，但是随着城市的发展其逐渐退出大家视野，新研制的公交车白金刚，已正式投入市场。针对新式白金刚设计是一种新能源技术公交车，其创作者很舒适，对比与其它公交车有部位，车身占地面积地区等各个方面改进。车子还具备防滑作用，车体能够自然生，将轮椅车上面有更加好的等基础设施，针对车辆夹层玻璃和后视镜都增加防雾镜作用，夹层玻璃一旦出现雾气状况将就会自动清除。总而言之，本次新拆换新能源铂金钢车是一种全新升级体验及设备改善，很值得应用和推进。

根据对新式铂金钢的使用及对系统执行调节检测以后现在开始开启，有关线路负责人表示搭车体验更为优良，为旅客也做好服务工作，针对向前公交车的不足便不再产生。全部汽车在搭乘和座位都是有改进，增加拘束幅度，座位中间间隔相对性宽阔，站起的地区也增加2个平方米。针对外型车内饰和基础设施建设等各个方面不断进步和调整是所有公交车舒适度大大的增加。

针对城市的发展，公交车都是不断进步。本次公交车25路也是一条有悠久的历史公交车线路，伴随车子一起冲向终点，又被称作小辫子车。全部公交车从开始到现在持续进行升级，改革创新由以往单机版无轨电车到今天，含有中央空调无轨电车都不断为旅客提升贴心服务，增加搭车体验。

1、上汽集团的汽车品牌如下1上汽通用五菱五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一“五菱”文字图形商标分别荣获“中国驰名商标”2上汽大众斯柯。

2、上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限。

3、上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成拥有浦东金桥烟台东岳沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整。

4、上海大众上汽通用别克上汽通用雪佛兰上汽通用凯迪拉克上汽大众斯柯达上汽通用五菱上汽荣威上汽名爵上汽大通南京依维柯申沃客车上汽红岩上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级A级B。

5、上汽集团荣威汽车客服投诉热线40062000688008200068如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉合资品牌上海通用旗下Chevrolet雪弗兰系列Buick别克系列Cadillac凯迪拉克系列五菱系列原柳州五菱汽车。

6、上汽大众汽车有限公司简称“上汽大众”是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一公司总部位于上海安亭，并先后在南京仪征乌鲁木齐宁波。

7、上汽集团是国企上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海公司主要业务涵盖整车零部件的研发生产销售汽车金融等要业务涵盖整车包括乘用车商用车包括发动机变速箱。

8、一从公司角度来看公司介绍上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车相关海外。

9、一从公司角度公司介绍上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车。

10、上海汽车全称上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司旗下现有主机厂乘用车公司商用车公司上海大众上海通用上汽通用五菱南京依维柯上汽依维柯红岩上海。

11、上汽集团汽车品牌包括以下几个1上海大众上海大众汽车有限公司以下简称上海大众是一家中德合资企业，中德双方投资比例为上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%大众汽车中国投资有限公司10%2上汽。

12、上汽大众旗下车型大众Polo桑塔纳朗逸途铠凌渡1大众Polo上汽大众PoloPlus可谓是小型车市场上的张学友，经典而不过时，男女老少通杀众所周知，这一级别的车型通常都是用于代步，价格就摆在那，很难有太高。

13、上汽集团拥有汽车品牌分为自主品牌和合资品牌首先自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，合资品牌分为四大类，分别是上海通用旗下的上海大众旗下的上海申沃旗下的上汽红岩依维柯旗下的合资品牌上海通用旗下。

14、整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益迎来发展新机遇而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因。

15、上汽集团名下汽车品牌举例1上海大众上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级A级B级C级SUVMPV等细分市场2上汽通用别克由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成。

16、中国成为雪佛兰全球最重要市场之一通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，通过洞察并抓住年轻人的内心，不断满足他们的汽车消费需求以上内容参考上汽集团官网公司简介。

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。