新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？
我认为充电是未来的主流，理由如下。
一、新能源电动车技术已经成熟
我认为充电将是未来的趋势，现如今随着新能源技术的变革，新能源大有取代以燃油为主的趋势，而汽车作为新能源技术作用的重要载体，无疑促进了新能源技术的普及，我认为充电是未来新能源技术运用的主流，因为电动汽车已经得到了技术验证，而且相关汽车厂商已经开始制造电动汽车，比如特斯拉还有国产的蔚来理想汽车和小鹏汽车，这些电动汽车生产商已经将成千上万辆电动汽车送进千家万户，在资本的加持下，电动汽车的充电技术已经得到大幅度提高，续航能力加强，意味着充电用车成本甚至比燃油车更低，在国家的大力支持下，电动汽车相关的基础设施比如充电桩技术也在拔地而起，而且电动汽车的锂电池所需要的锂储量非常充足，完全能满足新能源充电的生产需要，相信在不远的将来，新能源充电汽车将在马路上随处可见，燃油车将退出历史舞台。
二、氢燃料技术不成熟而且成本高昂
氢燃料电池不会成为未来主流，因为它需要攻克一系列难题，而且不容易大规模普及，并且氢燃料不像锂金属一样储量丰富，它需要通过特定的方法制造，同时制造过程中不仅成本高昂，而且会产生污染，这与新能源汽车的初衷是背道而驰的，而且氢能源汽车的成本很高，很难和燃油汽车的价格拉开距离，这又使大规模普及氢能源汽车陷入了困境，因此可见氢能源汽车不能成为未来的主流。
三、换电本质上没有解决问题
换电也不会成为未来主流，它只是换汤不换药，对环境的污染比较大，而且换电本质上没有改变燃油车的需求问题，它代替不了燃油车，因此换电成不了未来的主流。
综上：充电是未来新能源技术运用的主流。
60亿的新能源项目能拉动221.5亿元投资成本。1月13日，江津区举行2022年招商引资项目集中签约、重点项目集中开竣工活动。其中，新落户的60亿元级绿色能源项目，将助力江津区低碳发展。据了解，当天共集中签约项目76个、总投资221.5亿元。其中，20亿元以上项目3个，10亿元以上项目6个，1亿元以上项目38个。所以可知能拉动221.5亿元的投资成本。
一大批新能源车企都完不成今年的KPI了！新能源目前发展还存在如下的挑战。
一、电池技术挑战新能源汽车公司要在电池技术上有所突破，在产品上更加符合客户需要。当前，我国的电池技术发展速度相对较慢，消费者对新能源汽车的安全性担忧仍未消除。
整车研发的知识能力已逐渐走向多个领域，因此，汽车厂商的技术水平有待提高。
二、盈利能力挑战新能源汽车公司要积极开拓利润空间，积极探索新的业务模式。
新能源汽车的主要利润来源仍然是整车销售，企业投入巨大，产出低于预期，补贴退坡后，原有的利润无法被行业消费部门消化。
由于新的“双积分”政策，六大汽车企业在2020年的双积分都是负的，而新能源积分的价格也在持续上涨，导致各大车企都出现了增亏的普遍现象。
三、续航挑战新能源汽车的续航能力是由环境和电池的能量密度决定的，所以，为了扩大新能源汽车的市场，新能源汽车的续航力必须要增加，才能满足不同的使用条件。
其次，就是电池的充电技术，充电速度也会对车辆造成一定的影响，而且在充电的问题上，如何提高电池的充电效率，这是新能源汽车发展急需解决的一个大问题。
四、保值率挑战从目前的新能源汽车保值率来看，还没有新能源汽车的检测标准，特别是电池的衰减标准，再加上电池的稳定性和安全性问题，所以新能源汽车的保值率都很低。
这种低保值率也影响了新能源汽车的消费和普及，这不但需要车企来解决这个问题，也需要国家从政策的层面来解决这个问题，这样，新能源汽车行业才能长期地发展。
2021/11/01 规划司
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
第一章 发展趋势
第一节 新能源汽车为世界经济发展注入新动能
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。
第二节 我国新能源汽车进入加速发展新阶段
汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
第三节 融合开放成为新能源汽车发展的新特征
随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。
11月10日天津国际车展顺利开幕，国内外众品牌云集，这次车展承载着为消费者带来车企的新消息以及作为这个行业沟通的重要平台的任务。
零跑C01，共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元
外观方面，新款车型的外观基本与现款没有太大的变化，整车设计较为个性，封闭式前脸，配备LED大灯，外加贯穿式灯带，让车头的整体性看起来很高。
车侧线条呈流线型，外加隐藏式门把手，有效的降低了这款车的风阻系数，后方采用了溜背的设计语言，运动感十足。
车尾部分，后备箱末端设置鸭尾式扰流板，提升整车视觉效果，尾灯组由贯穿式的装饰条相连接，后包围下方配有尾部扩散器，提升了这款车的运动氛围。
内饰运用简洁清晰的设计语言，双辐式方向盘，舒适度不错的座椅，一体式的仪表和中控，并且副驾驶还有一块屏幕，驾驶位具有不错的驾驶舒适性并且副驾驶具有一定的娱乐性，体验感不错。
新车有两种动力配置，以及多种续航里程可供选择，动力配置分别为后置单电机后驱版和前后双电机四驱版。其中后置单电机版最大马力272匹，最大扭矩360牛·米，续航里程分别可达到525公里、606公里和717公里。而双电机四驱版车型最大马力544匹，最大扭矩720牛·米，续航里程可达到630公里。四驱版性能参数明显更强劲，续航也有不错的表现。是一款符合现代年轻人消费审美的一款车。
传祺M8宗师系列，推出两个版本车型，售价区间为26.98-34.28万元
外观方面，采用 “东方雄狮”的设计理念，中网采用大面积镀铬件，有着不错的高级感。LED前大灯也较有辨识度，并且支持3种个性化灯语。
侧面保持了传统MPV的造型，采用连体门把手，腰部线条前低后高，有着不错的立体感。采用电镀18英寸轮毂，显得更为精致大气。
尾部采用当下较为流行的贯穿式尾灯，并加入与头灯相似的7字形元素，首尾呼应，使整车看起来十分协调。
内饰布局清楚明了，容易上手，搭配上全液晶仪表，悬浮式中控屏，三辐式方向盘以及水晶挡把，营造出不错的豪华感。
动力方面，燃油版搭载2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱。混动版搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，2.0T发动机最大马力190匹，最大扭矩330牛·米；电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米，匹配E-CVT变速箱。
飞凡R7 共推出4款配置车型，售价区间为30.25-36.95万元
外观设计别具一格，前脸比较科幻、前卫。车头较低的设计，让车身有种俯冲姿态，配上贯穿式灯带，在视觉效果上有着不错的战斗感。
车侧采用溜背的设计风格，车身线条流畅、自然，配备了隐藏式门把手和无框车门。
车尾部分，层次感鲜明，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，但是在细节上还是有自己的设计思路在里面。
内饰设计时尚大气，使用了大量的皮革等软材质包裹，搭载三联屏，视觉效果非常的震撼，有较强的科技感。
动力部分，有双电机和单电机两种车型选择，其中单电机车型最大马力340匹，续航里程可达642公里；双电机车型总最大马力544匹，最大扭矩700牛·米，零百加速4.4秒，其续航里程将大于600公里。此外，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，且支持换电功能。
能够看得出，新能源车已经成为当下的主导，无论是传统品牌，还是新兴起的品牌，都在向电动化发展，不知道小伙伴们愿意为了他们的设计以及配置买单吗？
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新能源合成氢动力水不可以取代汽油。
新能源合成氢动力的销售模式已经涉嫌虚假宣传和非法传销。
新能源确实有使用氢的说法。
但真正符合科学原理也正在被各大厂商探索的是两种。
一种是用氢代替汽油，可以极大程度的减少汽车尾气污染。
还有一种是用氢燃料电池，理论上说可以完全没有汽车尾气污染。但氢燃料电池还处在研究阶段，全世界都没有产品上市。
海南电视台记者了解到，从2015年10月16日申请日至今，案件一直处于“中通出案待答复”的状态，也没有在专利登记簿里登记。
也就是说，这项专利实际上只是在申请，并没有通过。而且，经过国家发改委能源局核实，所谓合成氢的新能源项目根本没有规模应用到市面上，还未到科技成果转化的程度。
目前，海南市工商局已经联合公安部门，对此事进行立案侦查，待案件侦破后，将向社会公布。
扩展资料：
新能源氢能：
氢能的优点：
安全环保：氢气分子量为2,仅为空气的1/14,因此，氢气泄漏于空气中会自动逃离地面，不会形成聚集。而其他燃油燃气均会聚集地面而构成易燃易爆危险。氢气无味无毒，不会造成人体中毒，燃烧产物仅为水，不污染环境。
高温高能：1kg氢气的热值为34000Kcal,是汽油的三倍。氢氧焰温度高达2800度，高于常规液气。
热能集中：氢氧焰火焰挺直，热损失小，利用效率高。
自动再生：氢能来源于水，燃烧后又还原成水。
催化特性：氢气是活性气体催化剂，可以与空气混合方式加入催化燃烧所有固体，液体、气体燃料。加速反应过程，促进完全燃烧，达到提高焰温、节能减排之功效。
还原特性：各种原料加氢精炼。
变温特性：可根据加热物体的熔点实现焰温的调节。
来源广泛：氢气可由水电解制取，水取之不尽，而且每kg水可制备1860升氢氧燃气。
即产即用：利用先进的自动控制技术，由氢氧机按照用户设定的按需供气，不贮存气体。
应用范围广：适合于一切需要燃气的地方。
氢能的缺点：
（1）制取成本高，需要大量的电力；
（2）生产、存储难：氢气密度小，很难液化，高压存储不安全。
参考资料：
百度百科：新能源-氢能
海南广播电视台：氢动力水拉人头模式涉嫌传销工商公安联合调查
1、工作量方面。新能源化成定容岗位员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，轻松不累。
2、奖金方面。新能源化成定容岗位不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。
哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。
