有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物?
09年入学北京航空航天大学飞行器动力工程专业的航空老博士来回答一下这个问题。
说一个不是从北航走出来但是和北航渊源颇深的航空航天泰斗级人物吧。
"5年归国路,10年两弹成",他是先行者,披荆斩棘,把智慧锻造成阶梯,留给后来的攀登者;“两弹一星功勋”、“国家杰出贡献科学家”,他是知识的宝藏,是科学的旗帜,是中华民族知识分子的典范;国为重,家为轻,科学最重,名利最轻,他把人民的满意作为最高奖赏,被誉为“人民科学家”;他是长期关注北航发展的老朋友,也是给予北航极大支持与指导的老师,他,就是中国航天之父、火箭之王,中国载人航天事业的奠基人——钱学森
作为享誉海内外的杰出科学家和中国航天事业的奠基人,中国两弹一星功勋奖章获得者之一,钱学森1938年在美国获博士学位,1950年开始争取回归祖国,受到美国政府迫害,历经5年于1955年才回到祖国。1958年起,钱学森长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务,为中国火箭和导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。
钱学森与北航空气动力学专业的创始人陆士嘉院士是自幼相识的至交,两人又同为空气动力学专家,钱学森和陆士嘉经常就学术问题展开讨论,陆士嘉后来在北京航空学院建立空气动力学专业,也离不开钱学森的大力支持。钱学森关心航空教育和北航的整体发展,多次给北航教师作报告,指导科学发展方向。在北航第一届、第二届科学讨论会上,钱学森分别作了《航空技术展望》和《科学研究工作中的专与广、远与近、易与难等问题》的报告;在北京航空学院十周年校庆之际,钱学森亲笔题词祝贺。
钱学森关心北航的学科建设。1958年,为满足“两弹一星”惯性制导的急需,由钱学森提议,我国惯性技术的奠基人林士谔在北航创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室,以此为基础发展起来了航空陀螺及惯性导航专业。后来,北航仪器科学与光电工程学院光学工程学科一直把钱学森的名言“不要失去信心,只要坚持不懈,就会有成果的”作为本学科座右铭。钱学森也关心北航的科研成果。在1958年国防部举办的“北京航空学院十一献礼展览会”上,周恩来总理、钱学森以及六位元帅参观了北航的科技成果展示,赞誉北航的型号研制工作为我国航空事业的开拓发展做出了重要探索和贡献。
P.S 北航学院路校区的图书馆前,至今仍屹立着钱老的塑像。那是经钱老夫妇的同意,北航建造的全国首个钱学森全身塑像。
多数老师不愿意招女生,因为这个专业更适合男生。当然如果你的专业很对口,原来的学习成绩也很好,对将来的打算也很明确的是搞科研的话,也没问题。
另外,所谓牛人一般都比较忙,没空管学生,也多数不招外校的。
转自 盛世清北(中国一流名校考研辅导权威)官网
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专业的情况能否提得细一点,要不然不知怎么回答。
就业基本上就是航空航天内的研究所什么的,基本上都是这些,发动机火箭导弹风洞啊,干什么的都有
流体方向和结构强度方向就业都还可以,好找工作。
其实航空宇航推进理论与工程包含了动力学院的所有专业,流体机械方向也可以算在里面
流体方向的都归到流体机械系,一共大概三个大组:陈院士领头的一个,周盛领头的一个,孙晓蜂领头的一个(主要为气动声学,貌似目前的就业面不宽,但是随着大型客机发动机的上马,气动声学会越来越重要,但是什么时候会反映到就业上就不知道了),此外还有几个小的科研组。就这些,老师的名字、研究方向什么的可以上动力学院网站上查找。
如果你不想搞研究,而且对航空航天没有强烈的兴趣,来北航建议还是不要学特色学科,就是和航空航天有关的,像航空发动机设计(能源与动力工程学院),飞行器设计,宇航学院。这些专业的本科生毕业工作不好找,一般是国家研究所,军工招,而且本科确实做不了研究,到了工作岗位不继续深造的话,发展机会就很少。但另外说一句,这些专业的保研率很高,一般可以达到50%到60%。
北航最好的系是计算机,也就是计算机学院,本科毕业生工作较为好找,如果读研的话建议有钱有脑瓜的出国,不愿意出国的考清华北大的研,一般的北航的研究生也是非常不错的。
然后是电子信息工程学院和自动化学院,两个不相上下,都很好,毕竟北航是工科第一的学校。但是善意的建议,本科生毕业搞研究是很不实际的,如果要做高级工程师,还是要努力的读好研究生。
机械学院,材料学院,学院也可以备选,看你的兴趣了。
研究生都能找到工作,一般都是工程师或者研究员,毕业当年薪酬3500以上。
以上纯属个人意见,仅供参考。
有一些别的专业,比方说力学等,竞争也没那么强烈,很多名校都不得不年年降分来录取。